本篇文章给大家谈谈十一代本田雅阁售价，以及十一代本田雅阁售价对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

十一代本田雅阁试驾报告，动力表现中规中矩，加速平顺隔音一般

进入中国市场25年，本田雅阁在市场中的表现大家也都有目共睹，确实是一款公认的适合家庭用户考虑的B级轿车。与此同时，在漫长的岁月中，本田雅阁也是历经十次换代，发展到了现阶段的十一代雅阁。相比之下，第十一代版本的雅阁，在外观造型上发生了很大的变化，当然在内饰部分也进行了升级优化。除此之外，至高3.5万元的现金优惠，也让十一代雅阁的起售价降到了14.48万元。

动态表现

那么对于十一代雅阁的动力系统来说，与上一代车型一样该车同样是搭载了192匹马力的1.5T地球梦发动机，同时与之匹配的是一台CVT无级变速箱，整个换挡的过程还是以平顺为主。而且在日常行驶过程当中，你也并不会觉得1.5T发动机放在这台车上是小马拉大车的感觉，虽然说它的零百加速时间在8.5秒-9秒左右徘徊，但对于我这种普通用户来说，已经完全够用了。

另外在底盘悬架部分，十一代雅阁的后悬挂依然是多连杆式的结构，前悬同样是基础的麦弗逊式，这套组合在同级别中属于常规表现，并没有太多亮眼的地方。同时在通过一些带有细碎颠簸的路段时，雅阁的悬挂对于路面的震动过滤的比较彻底，能够带来不错的驾乘舒适性。但如果你是一个比较喜欢运动感的操控类选手，那么雅阁这台车的动态表现或许不会吸引到你。油耗方面的话，十一代雅阁的百公里综合油耗大概在8.6L上下徘徊，对比老款油耗确实高了一点点，但对比同级帕萨特来说，92号汽油的标准就是雅阁在燃油经济性上的优势。

静态表现

至于静态方面，十一代雅阁的前脸部分个人一直是欣赏不来，当然如果是一台黑色车漆或者是星空蓝配色的十一代雅阁，或许我还能勉强接受它的前脸。另外还可以发现，十一代雅阁两侧的大灯组造型也发生了变化，而且还特意在灯组两侧添加了黄色标识作为点缀，有种美规灯的既视感。

从车身侧面来看，与上一代雅阁一样，低配版车型提供的轮毂造型确实一般，对比高配车型给到的枪灰色五辐式运动轮圈，确实差点意思，当然我个人还是比较钟意十代半雅阁高配版的银白双拼轮圈。另外从线条设计上来看，十一代雅阁车侧的线条明显比老款简约时尚，有点偏商务的感觉。

但是从车身尾部看的话，又会给人一种宽体运动的姿态，贯穿式的尾灯组造型更显年轻时尚，而且也让该车尾部的视觉高度变得更低，再加上表面进行熏黑处理的设计，以及更加小巧的尾标Logo，都能够提升该车尾部的运动气息。此外，十一代雅阁也会在后备箱顶部末端集成一个熏黑的小鸭尾，以至于强调运动感。

内饰方面的话，个人认为十一代雅阁前排的亮点在于它的车机系统，以及屏幕下方这个带有LED显示屏的旋钮调节，对比老款车型确实也能够呈现出不错的现代科技感。另外座椅舒适性一直是本田雅阁的优势之一，整个座椅内部的填充物是偏软的，坐上去会有不错的陷入感，能够提升整车的驾乘舒适性。

此外，十一代雅阁的智驾系统也可圈可点，针对高配车型具备的Honda SENSING来说，它的存在让该车顺利通过了追尾禁止假车的测试环节，最高通过时速来到了70公里/小时。除此之外，在模拟电动车以及路人鬼探头的测试中，同样可以按照规定时速完成。

结尾

整体来看，十一代雅阁的机械素质其实与上一代大差不差，针对燃油版车型来说，依然是那套熟悉的配方，而且在隔音方面，依旧是本田雅阁的短板。不过有一说一，十一代雅阁在智能科技部分比较突出，如果说十代雅阁是一款产品综合能力比较均衡的产品，那么十一代车型就是一款拥有特长的车子。所以总的来说，如果你对本田雅阁这款车感兴趣的话，现在入手确实是一个不错的时机。

外观美丑因人而异，优惠后的价格也不算贵，十一代雅阁产品力分析

雅阁这台车可以说是承载了很多不同年龄段用户的回忆，而且进入国内市场25年之久的它，也获得了不少消费者的认可，同时还被人们称之为B级市场的“常青树”。但来到第十一代车型上，这台曾经被称为“保值颜王”的本田雅阁，似乎因为颜值受到了很多网友的“攻击”，而且再加上国内市场近几年比较严重的内卷现象，也让雅阁在价格上做出了取舍。

例如十一代雅阁目前最高优惠有3.5万元，优惠之后的起售价已经降到了14.48万元，当然针对部分地区一定还会更高的优惠力度，所以如果有人钟意十一代雅阁的话，其实这个时期就是适合入手雅阁的时候。当然，如果你不是特别着急买车，那作为等等党一定不会吃亏。所以说了这么多，下面我们就来简单地分析一下，十一代雅阁的产品力到底如何。

先从大家比较敏感的外观造型上来看，对比上一代版本可以发现，十一代雅阁的前脸基本上看不到任何镀铬饰条的点缀，所以对于雅阁的受众群体来说，一时间确实接受不了这种偏年轻运动风格的设定，因为这些黑塑料看起来就是不如镀铬饰条更显档次感。另外，十一代雅阁的中网格栅也比老款看着更小更扁，显得不够大气。

但有一说一，十一代雅阁的尾巴是真的漂亮（个人观点），整个贯穿式的尾灯组将尾部的视觉重心往下拉，同时再加上底护板撞色的设计，确实会有几分低趴宽体的视觉效果。另外，与十代半版本的雅阁一样，十一代雅阁同样是高配版车型的轮毂更能凸显运动气息，同时也更显档次感。

内饰方面的话，其实就是放大升级之后的思域，尤其是空调出风口区域，采用了相同的贯穿式网格作为装饰。当然了，也许正是为了避免与紧凑级轿车思域的设计撞衫，特意在中控屏幕下方的空调控制区域，集成了一个具备LED显示屏的旋钮按键。另外值得一提的是，十一代雅阁的车机系统采用也是最新的Honda Connect 4.0系统，同时依然会给到车载CarPlay功能，并且车机内部还会提供百度地图，以及唱吧等主流功能。当然了，如果能够提供一个车机端的高德地图，那么也许会更好一些。

从动力上来看，十一代雅阁的发动机依然是1.5T的地球梦发动机，不过最大192匹的马力，推动这台整车质量1.5吨左右的中型车还是比较轻松的，在0-100公里/小时的测试下，十一代雅阁的加速成绩在8.8秒左右徘徊，整体属于够用水平。除此之外，百公里8.6L的综合油耗并不低，但好在该车不需要加入95号汽油，对比帕萨特一类的车型来说，还是能省去一些用车成本。

至于底盘悬架部分，与老款车型一样以家用舒适为主，面对路面一些细碎的颠簸也能够处理的很好，但缺点是整个底盘没有德系车的那种厚重感，而且油门的调校也是属于比较保守的一种，相对来说适合性格比较沉稳的驾驶员。而在隔音方面，十一代雅阁的NVH表现还是它的短板，特别是对于坐在后排的乘客来说，车速达到100公里/小时之后，会有明显的风噪以及胎噪。

作者总结

毕竟是进入国内市场几十年的老车型，本田雅阁在同级市场还是会有一定的影响力，而且经过上述分析之后，不难发现十一代雅阁目前的价格已经算是很低的水平。另外从产品力上来看，十一代雅阁的智驾体验确实要比老款车型更优秀一些。所以还是那句话，如果你不那么介意十一代雅阁的前脸造型，其实还是可以考虑的，当然选择黑色车漆的版本是最好的。

关于十一代本田雅阁售价的内容到此结束，希望对大家有所帮助。