大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于德国汽车品牌十大排名，德国汽车品牌十大排名这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

哪些品牌是德系汽车

大家好，今天我们来聊聊哪些品牌是德系汽车呢。德系汽车是指德国品牌的汽车，也就是德国汽车公司生产或销售的汽车。德国是世界上最早发展汽车工业的国家之一，也是世界上最具影响力的汽车制造国之一，拥有众多知名的汽车品牌。那么，德系汽车都有哪些品牌呢？它们的特点和优势又是什么呢？下面，我就为大家一一介绍。

德系汽车品牌大全

根据我搜集整理结果，目前市场上常见的德系汽车品牌有以下九种：

大众：大众是德国最大的汽车生产商之一，也是世界上最大的汽车集团之一。大众成立于1938年，由阿道夫希特勒创立，最先生产的是大众甲壳虫，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车集团，包括奥迪、保时捷、斯柯达、西雅特、宾利、布加迪等。大众的汽车以实用、经济、性价比高而闻名，代表车型有大众捷达、大众迈腾、大众途观、大众高尔夫等。奔驰：奔驰是德国最具历史的汽车生产商之一，也是世界上最著名的豪华汽车品牌之一。奔驰成立于1883年，由卡尔本茨创立，最先生产的是奔驰三轮车，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车集团，包括梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG等。奔驰的汽车以豪华、舒适、科技而著称，代表车型有奔驰C级、奔驰E级、奔驰S级、奔驰GLC等。 宝马：宝马是德国最具创新力的汽车生产商之一，也是世界上最大的豪华汽车品牌之一。宝马成立于1916年，由弗兰茨约瑟夫波普创立，最先生产的是飞机发动机，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车集团，包括宝马、劳斯莱斯、MINI等。宝马的汽车以运动、操控、设计而闻名，代表车型有宝马3系、宝马5系、宝马X5、宝马i8等。奥迪：奥迪是德国最具实力的汽车生产商之一，也是世界上最大的豪华汽车品牌之一。奥迪成立于1909年，由奥古斯特霍希创立，最先生产的是奥迪A型轿车，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车集团，包括奥迪、兰博基尼、杜卡迪等。奥迪的汽车以品质、动力、四驱而著称，代表车型有奥迪A4、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪R8等。保时捷：保时捷是德国最具个性的汽车生产商之一，也是世界上最知名的跑车品牌之一。保时捷成立于1931年，由费迪南德保时捷创立，最先生产的是保时捷356型跑车，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车集团，包括保时捷、大众、奥迪等。保时捷的汽车以速度、激情、创新而引领潮流，代表车型有保时捷911、保时捷卡宴、保时捷Panamera、保时捷918 Spyder等。 宝沃：宝沃是德国最具特色的汽车生产商之一，也是中国最早引进的德系汽车品牌之一。宝沃成立于1923年，由卡尔弗里德里希博格沃德创立，最先生产的是宝沃326型轿车，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车集团，包括宝沃、宝马、劳斯莱斯等。宝沃的汽车以经典、优雅、贵族而闻名，代表车型有宝沃BX5、宝沃BX7、宝沃Isabella等。巴博斯：巴博斯是德国最具实力的汽车改装商之一，也是世界上最知名的汽车改装品牌之一。巴博斯成立于1977年，由博多布斯创立，最先改装的是奔驰车型，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车改装集团，包括巴博斯、smart、梅赛德斯-奔驰等。巴博斯的汽车以性能、豪华、个性而著称，代表车型有巴博斯S级、巴博斯G级、巴博斯SLK等。Startech：Startech是德国最具创新力的汽车改装商之一，也是世界上最知名的汽车改装品牌之一。Startech成立于1999年，由博多布斯创立，最先改装的是路虎车型，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车改装集团，包括Startech、路虎、捷豹、兰博基尼等。Startech的汽车以设计、舒适、科技而著称，代表车型有Startech揽胜、Startech揽胜运动版、Startech捷豹F-PACE等。路虎：路虎是德国最具历史的汽车生产商之一，也是世界上最知名的越野车品牌之一。路虎成立于1948年，由罗弗公司创立，最先生产的是路虎I型越野车，后来逐渐发展成为一个拥有多个子品牌的汽车集团，包括路虎、捷豹、路虎卫士等。路虎的汽车以越野、豪华、品牌而闻名，代表车型有路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎发现、路虎极光等。 德系汽车的优势

德系汽车在全球市场上有着很高的份额和声誉，这是因为它们有着以下几个优势：

品质：德系汽车的品质是其最大的优势之一，它们的制造工艺、材料选择、质量控制等方面都非常严格和精细，能够保证汽车的耐久性、安全性、舒适性等方面的表现，比如奔驰的S级、宝马的7系、奥迪的A8等车型，都是品质的代表。性能：德系汽车的性能也是其最大的优势之一，它们的发动机、变速箱、底盘、悬架等部件都采用了先进的技术和设计，能够提供强劲的动力、平顺的换挡、灵敏的操控、稳定的行驶等方面的表现，比如保时捷的911、宝马的M系、奥迪的RS系等车型，都是性能的代表。设计：德系汽车的设计也是其最大的优势之一，它们的外观和内饰都有着独特的风格和魅力，能够展现出汽车的气质和个性，比如大众的甲壳虫、宝马的i8、奥迪的TT等车型，都是设计的代表。

总之，德系汽车有很多优秀的品牌和车型，各有各的特点和优势，也有各自的档次和定位。德系汽车的优点是品质、性能、设计，缺点是油耗较高、维修费用较高、保值率较低。德系汽车并非完美无缺，但也不失为一种高端的选择。我是十年修车老师傅老张修车，我们下期再见！#德系车#

2023年德国最畅销的10台车，大部分都是“自主”品牌

2023年德国汽车销量榜单出炉，我们来看看德国人最喜欢的10款车都是哪些？

冠军没有让人意外，依然是德国国民车大众高尔夫。不过虽然销量夺冠，但比起往年，高尔夫销量已连续六年下滑。

高尔夫在德国市场提供不同动力和风格的多种版本车型，包括1.5T柴油发动机，包括GTI、GTI ClubSport、使用2.0T柴油发动机的GTD、插电混动的GTE、高尔夫R和333马力的高尔夫R Performance。价格从（折合人民币）23万元到约45万元都有。

紧随其后的是大众紧凑型SUV T-Roc探歌，去年销量达到68678台。途观则位列第三，销量为63958台。尽管全新途观已在2023年6月发布，但交付要等到2024年，因此消费者购买的仍是老款。

第四名是欧宝Corsa，共售出53669台新车，其中包括近1.4万台的纯电版Corsa-e。虽然现款欧宝Corsa换用了与标致208相同的EMP1平台，几经易主，欧宝依然可以看作德国汽车品牌。

第五名的帕萨特实际上是国内一汽-大众的迈腾。在德国，帕萨特仅提供旅行版本，即进口大众蔚揽。主销型号是150马力的2.0T柴油版。

第六名是来自意大利的菲亚特500，销量为47166台。尽管动力较弱，但价格亲民，仅约12.8万元人民币。其中，纯电动版菲亚特500e占比约48%，提供180km和330公里的WLTP续航里程。

MINI在德国同样受欢迎，去年售出45938台，排名第七。其中，纯电版MINI贡献了13953台的销量。

特斯拉Model Y位列第八，共销售45818台新车。与在中国生产的Model 3不同，德国市场的Model Y由特斯拉柏林工厂生产，起售价约33.72万元人民币，比中国生产的贵近8万元。

第九名是奔驰C级，去年在德国售出44257台新车，这也是德国卖得最好的豪华品牌车型，不过在国外，其实对于大众和奔驰的品牌属性，大家并没有觉得差距有那么大。

最后一名是斯柯达明锐，尽管在中国市场越来越边缘化，但去年在德国仍售出41819台新车。这一数字与中国市场的3820台形成鲜明对比，显示出斯柯达并没有我们想象中的那么衰落。

综合来看，除了特斯拉和菲亚特，考虑到MINI已经属于宝马集团，畅销榜单里8款车型都是德国“自主品牌”。

2023年德国人买爆的11台车！全是大众？

作为燃油车时代毫无争议的汽车最强国，德国不仅拥有大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷等全球知名品牌，也是欧洲最大的汽车消费市场。去年，德国新车销量284.46万辆，相比欧洲第二的英国多了接近100万辆。虽然最近几年新能源车的崛起，让德国车在中国的销量不再强势，可在德国老家，他们的消费者依旧对于燃油车和“自主品牌”有着非常强烈的倾向。今天，我们就来看看2023年德国人最喜欢的11款车都是谁！

作为一款能够直接代表一个国家的车型，大众高尔夫拿下了2023年德国市场的销量冠军，累计销量81117台。不过虽然高尔夫依旧是冠军，但德国市场整体销量上涨的情况下，它却已经连续六年下滑。要知道，在6年前的2017年，高尔夫在德国的销量达到了惊人的22.82万辆，如今跌得只剩下三分之一了。

德国市场的高尔夫最主要的特点就是动力配置足够齐全，入门版提供分别拥有110马力和150马力的汽油机以及一台150马力的1.5T柴油发动机。其中110马力的版本使用的是一台技术更新的1.0T三缸发动机，但考虑到国人对于小排量三缸发动机的抵触情绪，这台拥有众多新技术的发动机并未进入国内市场。

除了基础版本外，德国市场的高尔夫还有245马力的GTI、300马力的GTI ClubSport、使用200马力2.0T柴油发动机的GTD、插电混动的GTE、320马力的高尔夫R和333马力的高尔夫R Performance。如此丰富的车型选择，让高尔夫的售价跨度达到了夸张的程度。入门版约合人民币23万元，但顶级的版本却达到了约45万元。

2023年德国市场的销量亚军依然是大众，它就是紧凑型SUV T-Roc探歌，去年销量达到了68678台。虽然在国内，探歌的销量并不算特别出色，但在德国市场，消费者对于尺寸并不敏感，反倒是T-Roc不错的驾驶感受成为了打动消费者的关键。

在国内市场，SUV身份的探歌定价是要贵于高尔夫的，但在德国市场，最入门版的T-Roc只需要约21.22万元人民币，明显比刚刚的入门版高尔夫来得便宜。动力配置上，除了已经介绍过的110马力的1.0T三缸和150马力的1.5T外，R-Line车型还可以选择190马力的2.0T发动机，并且配备4Motion四驱和7速DSG双离合变速箱，只不过此时售价就已经接近29万元了。而对于追求性能的用户，德国还拥有300马力的探歌R可以选择。

是的，第3名车型依旧来自大众，它就是在去年被探歌打败的途观，去年在德国卖出去了63958台。至于途观被击败的原因，主要还是新老产品的交替。

2023年6月份，大众在德国发布了全新一代途观，新车在外形部分进行了调整，并且换上了与ID系列类似的全新内饰设计。不过由于全新途观需要在2024年才正式交付，所以德国消费者买到的还是老途观。如此一来，对于那些不急于购车的用户来说，显然更愿意去等新一代车型，或者买其它车。

在动力配置上，途观依旧还是经典的大众配置，分别是150马力的1.5T和190马力的2.0T以及200马力的柴油版。另外需要注意的是，国内的途观L其实在德国本土也是有售卖的，名字叫做途观Allspace，并且是由墨西哥生产的，德味并不是很足。

在看过3台大众之后，德国市场终于带给我们一点新鲜色彩，它就是排名第4的欧宝Corsa。2023年，欧宝Corsa共在德国市场卖出了53669台新车，其中还包括接近1.4万台的纯电版Corsa-e。

现款欧宝Corsa原本计划使用通用汽车的平台生产，但由于后来该品牌被出售给了PSA，也就是现如今的Stellantis，所以经过了2年的回炉重造，最终换用了与标致208相同的EMP1平台。欧宝虽然几经易主，但作为一家德国汽车品牌，在德国本土还是有一定知名度的，所以无论是通用时代的欧宝，还是如今Stellantis的欧宝在德国依旧有很高的地位。

与标致208同平台，意味着Corsa只是一台A0级小车，所以它的起售价只需要约14.6万元人民币。过低的定位也让它的动力变得寒酸，除了1.5L的柴油版本使用四缸发动机外，3款汽油版本均使用1.2L或者1.2T的三缸发动机，其中自吸版本只有75马力，哪怕是最高版本的车型，也不过130马力。

相对来说电动版的Corsa-e看起来就要猛了不少，156马力的动力起码在城市中足够畅快。另外405km的WLTP续航对于欧洲的城市间距来说也完全够用了，毕竟如果按照国内的CLTC工况计算，它的续航已经超过了500km。只可惜，Corsa-e的售价非常离谱，起步价就高达26.6万元人民币，这也难怪欧洲人想要阻止中国电动车进入欧洲市场了。

第5名的依然是一台大众，它就是在国内被称为“黑色高级车”的帕萨特。但需要说明的是，德国市场的帕萨特其实是国内一汽-大众的迈腾，并非上汽大众的版本。另外，由于德国用户对于三厢轿车实在不感兴趣，所以自从2020年开始，德国市场的帕萨特就仅提供旅行版本，也就是中国市场销售的进口大众蔚揽。在仅销售旅行车的情况下，帕萨特去年依旧以47494台的销量位列第5，足以说明德国用户对旅行车的喜爱。

在德国市场，帕萨特旅行的主销型号是150马力的2.0T柴油版，入门的150马力1.5T汽油版也有一定的占比，国内销售的190马力2.0T汽油版买的人相对较少。虽然在国内，蔚揽被很多瓦罐粉奉为信仰，但在德国，它就跟咱们国内的比亚迪、吉利一样，是个普通家用买菜车。

去年德国销量第6的车型，是来自意大利的菲亚特500，销量为47166台。看来即使是拥有不限速高速的国家，消费者一样对这种动力薄弱的小型车有需求。在德国市场，菲亚特500只提供使用1.0L三缸发动机48V轻混的版本，拥有70马力，并搭配手动挡变速箱。虽然菲亚特500动力弱，但价格也非常便宜，换算成人民币后只需要约12.8万元，对于德国消费者来说算是白菜价了。

值得一提的是，在菲亚特500去年47166台的总销量中，纯电动的菲亚特500e卖出了22608台，销量占比为48%左右。这意味着每卖两台菲亚特500，其中就有一台是纯电动版本。在动力和电池方面，菲亚特500e提供两种选择，其中使用23.8kWh电池的版本拥有70马力的动力和180km的WLTP续航里程，起售价19.08万人民币；而使用42kWh电池的长续航版本，则拥有118马力和330公里的WLTP续航里程以及23.3万的售价。

除了传统的菲亚特500外，菲亚特500还有个变种车型，其中一个是与Jeep自由侠共享同样底盘设计的菲亚特500X，定位小型SUV的它车长接近4.3米，搭载一台拥有130马力的1.5T+48V轻混发动机，并匹配7速双离合变速箱。

除了菲亚特500这种小车外，MINI在德国市场的销量同样不俗。去年，德国市场共卖出了45938台MINI，排名第7。其中，除了咱们熟悉的汽油版MINI外，还有13953台的销量是由纯电版MINI贡献的。

在德国市场上销售的电动MINI提供两种功率和续航的版本，低功率版为184马力，0-100km/h加速时间7.3秒，匹配40.7kWh电池组，WLTP续航里程300km。高功率使用218马力电机，0-100km/h加速时间6.7秒，并配备54.2kWh电池组，WLTP续航里程402km。在价格方面，最入门版本售价约合26.27万人民币。值得一提的是，由长城与宝马合资成立的光束汽车国产的MINI已经完成了申报，今年就会上市，按照中国市场的大环境，国产MINI的价格大概率会比德国市场便宜很多，值得期待。

德国市场2023年位列销量榜第8名的是大家非常熟悉的特斯拉Model Y，2023年共在德国销售了45818台新车，同时也比2022年的销量大约1万台。与中国生产出口到欧洲的Model 3不同，德国市场销售的Model Y车型是由特斯拉柏林工厂生产的，也算是德国的“国产化”车型。只不过，即使是本土生产，Model Y在德国的起售价还是达到了约33.72万元人民币，相比中国生产的Model Y贵了接近8万元。

排在榜单第9名的是大家非常熟悉的奔驰C级，去年在德国卖出了44257台新车。比竞争对手奥迪A4多了大约9000台，比宝马3系多了大约1万台。这一点其实是与国内市场是比较相似的，在2023年的国内市场，“3、4、C”的销量冠军同样也是奔驰C级。

在动力部分，德国销售的C级也跟国内一样以1.5T四缸汽油机为主，并且尾标数字还会更小一些，比如国内的C 200/C 260对应的是德国市场的C 180和C 200。而要想在德国市场买到更大排量的版本，就只能选择购买2.0T的柴油版本，或者采用2.0T发动机的C 300了。但实际上，德国市场最畅销的型号就是使用1.5T汽油发动机的C 200，因为这个型号的极速已经可以达到230km/h以上，跑不限速高速也足够了。

位列德国销量榜第10名的是一台已经在中国市场中几乎没有存在感的车型--斯柯达明锐。在中国，斯柯达明锐一年总共卖了3820台。作为对比，德国市场中的斯柯达明锐，在一年的时间内卖出了41819台新车。考虑到德国面积只相当于云南省那么大，这样的数量差距还是非常恐怖的。

在动力配置上，德国市场的斯柯达明锐其实和国内市场是差不太多的，只是汽油发动机更新到了1.5T排量的EA211Evo，并可以选择带有48V轻混的版本。不过马力方面与国内的1.4T是没有任何区别的，均为150匹。此外，德国的明锐还提供2.0T柴油版，低功率版116马力，高功率版150马力。

2023年德国销量第11名的车型，是在2022年10月份于德国上市的全新宝马X1，去年在德国卖出了37267台新车。其中，纯电的iX1共卖出了14694台，占总销量的39.4%。

德国的宝马X1拥有非常多的动力配置，其中汽油发动机有1.5T的B38和2.0T的B48，提供了122-317马力等各种功率可选。柴油版本则均为2.0T四缸发动机，提供150马力、197马力两种功率。此外还有25e和30e两款使用1.5T发动机的插电混动版本，综合最大功率为245马力和326马力。价格方面，宝马X1最低配车型的起售价约合人民币33.55万元。

销量同样不错的纯电iX1，在动力配置上与国产版完全一样。入门版为204马力单电机前驱，高配版为313马力双电机四驱。不过售价方面却依然具有欧洲特色，最低配的iX1售价就已经约合人民币37.56万元，比国产iX1贵了差不多7.5万元。如果再算上国产iX1高达10万元的优惠力度，德国的iX1差不多比中国版贵了一倍......

就在几年之前，很多人还很羡慕欧洲的汽车市场，因为他们的价格虽然不比国内便宜，但车辆的动力规格和配置却比国内强了不少。可到了如今这个年代大家就会发现，欧洲的汽车市场完全就是处在水深火热之中，高昂的售价已经到了国内消费者无法接受程度。即使是传统燃油车，同样品牌的车型，不仅价格比国内贵了一大截，在动力和配置上也没什么优势。而如果是新能源车，那中国市场的优势就会更加明显。所以，我们也不得不感谢中国品牌的崛起，如果不是咱们的自主品牌强大了，这些外资品牌在中国又怎么会放低姿态呢？

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