本篇文章给大家谈谈西藏拉萨二手车市场，以及西藏拉萨二手车市场对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
拉萨有几家本田4S店？
10多年的摩托车老司机告诉你这三款车选铃木LD250就不会错！GW250在中国可算是神车了！双缸水冷，电喷的发动机，LD250是从GW250平台延伸而来。发动机都是用同一套！摩友界流传这么一句话，这辈子最遗憾的事就是没能骑坏GW。。。可想而知质量有多好。。别听那些不懂车的喷子瞎咋呼！摩友圈大把人买骊驰，几年了经常跑长途，10万公里了没出现任何问题！
本田crv1.5t可以去西藏拉萨吗？
摩托只是一个工具，这种事情成功与否最关键因素是人，只要人行，摩托车一般的就行，性能方面都没有问题。
摩旅西藏，飞致150、二手本田190和铃木155，哪款更适合担重任？
“摩旅西藏，飞致150、二手本田190和铃木155，哪款更适合担重任？”最近和车友闲聊被问及这个问题，其实提到的这几款车：雅马哈飞致150，本田CB190R，铃木极客飒155都是小排量的入门街车，做工质量口碑都挺不错的，用来单人摩旅进藏也是够用的，但是这三款车也是各有特点，小编更倾向于本田CB190R，因为“排量即正义”，更大的排量相对来说有更充分的动力储备，长途摩旅来说会更舒适，脱困能力更好。
1.建设雅马哈 飞致150 售价11000左右
这是一款上市很多年的跨骑车了，轻便灵巧，踏实耐操，极致省油这些都是它的有点。但若是用来跑长途进藏，我认为是不太舒服的，首先动力一般，风阻保护，舒适度，等等接近于裸车。如果车友们是用来上下班通勤，那么飞致150是不错的选择。但没人会主动的选择飞致150来长途摩旅，除非你没得选，强行上路，旅途的质量大打折扣。
2.新本/五本 CB190R 190X 二手价格一万多不等。
本田的这款入门级街车市场反应非常好，当然也有着大把的人骑着进藏，所以进藏是没有任何问题的。拥有着184cc的实际排量，最大功率12.4/8000转，最大扭矩16.3N.m/7000转，动力表现和低扭输出对比飞致150和铃木155都是占优的。唯一的缺点可能就是国三版本的离地间隙略低，底置排气较低，通过烂路容易触底，但是对于现在路况非常好的进藏路线，这点问题可以忽略不计。宽大的后胎稳定性和抓地力更好，190X还有USB接口，风挡，护手，护杠等实用的配置，带三箱也比较协调。
如果是CB190X 五本的猛鸷或者新本的战鹰，那么会更适合摩旅，舒适度更高。当然车友问的是二手车，买二手车一定要带上动车的老司机老师傅，好好检查，在保证车况的情况下，190绝对是首选！
3.轻骑铃木155 一万二出头
不管是带有“跑车车壳”的极客飒155还是街车的155，我是不推荐它来进藏的，首先坐姿就比较前倾，容易疲劳。这款车的设定就是略带玩乐性质的通勤车，单缸风冷155cc发动机，动力水平对比190没有优势，还得多交一笔购置税。配置也是一般，一万二以上的售价导致性价比也低。
所以，这三款车在保证二手车质量的情况下，我首推CB190R，依靠我和朋友的亲身经历，我们就有骑190R，190X进藏的，舒适度和体验丝毫不输那些中小排量拉力车。190看着也挺饱满大气。途中也遇到很多骑飞致150，幻影150和其它国产150街车进藏的，那个“气质”，舒适度，体验感真的不在同一个档次。
长途自驾游：1.5T的二手本田CRV带我上珠峰，机油增多？不存在的
筹划去珠峰大本营已经很久了，去年年初的时候正式把这项活动提上日程来，当务之急是挑选一辆合适的车子来承载哥几个的这次旅行。
因为之前和几个哥们夏天从成都租了个GL8进过一次藏了，对于自驾西藏的路况、天气状况大概有所了解。随着国家西部大开发战略以及一系列的扶持政策的推行，除了滇藏公路，现在的几条进藏通道都已经很好走了，传说中会出现在318的悬崖、断桥已经大量被隧道和高架桥替代了，沿途的加油站和旅店也很多，所以我们并不需要一辆硬派越野，甚至小轿车都可以支撑我们完成这次旅行。盘算一下手里的几辆车，两部改了绞牙避震的地库都下不去，去西藏还是算了；父亲的哈弗H6手动挡1.5T，动力孱弱，到了高原怕是更不行，也PASS；再看那几个快20年车龄的老家伙呢？算了算了，还是不折腾你们了，重新买一辆吧。
买车的标准也很明确了，总结了一下大致如下：
1. 要城市SUV，兼顾公路上的舒适性以及通过性，因为山路经常塌方的缘故路上可能会有大坑，较高的底盘可以给我更多信心；硬派越野不必要了，前面我说过，没那么多烂路的。
2. 自动挡！公路几乎全是上坡加转弯，如果塞车，手动挡有溜车风险，而且跟车开起来很累，这会成为旅行的负担；虽然我平时很喜欢开手动挡。
3. 动力一定要过关！318几乎全是双向单行道，超车必须借道，但是这条路上的大车又多又慢，弯道又多视野也不好，如果动力不强不能快速超过去，很容易跟对面的车子发生碰撞。此外，高原容易发生动力衰减的情况，这对动力的要求更高了。
既然标准已经明确了，找车也就容易多了。日系合资品牌的质量我更放心一点，本田CRV，丰田RAV4以及日产的奇骏，都带着看，买哪那个都行，主要是这个车我也不会长期持有，最多一年就会卖掉，所以如果能保值一点少亏点钱再好不过啦。
说来也巧，那个节骨眼呢本田CRV的机油增多事件正闹得沸沸扬扬，CRV在二手车市场坚挺的价格也产生了不小的波动，我觉得倒是可以抄底去收一辆。那时候网上正是热闹呢，说本田发动机不行了又说日系车衰落了林林总总，其实呢，稍微有点常识就会知道，机油增多并不是发动机的机械层面的问题。
任何车子都可能发生机油增多的情况，短距离、低转速、短时间的行驶会造成发动机水温温度不够，或多或少被喷射到气缸壁的汽油因为温度低而无法被完全蒸发，所以就会造成机油增多。
通过重新设定水箱温度就能解决好这个问题，本田后来也是通过刷电脑解决的。而且我自驾游每天都是长距离高负荷，更不会存在这种问题了。但是那个时候大家并不懂，我就捡漏从一个个人手上低价买来了一辆CRV，由于收来的便宜，今年年底卖出去的时候并没有亏钱，嘻嘻嘻。
后来呢，这台CRV也圆满完成了它的任务，为我们老哥几个带来了一场完美的西藏自驾旅行，下次有机会，我再跟大家具体说说这台CRV在高原地区的驾驶体验。?筹划去珠峰大本营已经很久了，去年年初的时候正式把这项活动提上日程来，当务之急是挑选一辆合适的车子来承载哥几个的这次旅行。
因为之前和几个哥们夏天从成都租了个GL8进过一次藏了，对于自驾西藏的路况、天气状况大概有所了解。随着国家西部大开发战略以及一系列的扶持政策的推行，除了滇藏公路，现在的几条进藏通道都已经很好走了，传说中会出现在318的悬崖、断桥已经大量被隧道和高架桥替代了，沿途的加油站和旅店也很多，所以我们并不需要一辆硬派越野，甚至小轿车都可以支撑我们完成这次旅行。盘算一下手里的几辆车，两部改了绞牙避震的地库都下不去，去西藏还是算了；父亲的哈弗H6手动挡1.5T，动力孱弱，到了高原怕是更不行，也PASS；再看那几个快20年车龄的老家伙呢？算了算了，还是不折腾你们了，重新买一辆吧。
买车的标准也很明确了，总结了一下大致如下：
1. 要城市SUV，兼顾公路上的舒适性以及通过性，因为山路经常塌方的缘故路上可能会有大坑，较高的底盘可以给我更多信心；硬派越野不必要了，前面我说过，没那么多烂路的。
2. 自动挡！公路几乎全是上坡加转弯，如果塞车，手动挡有溜车风险，而且跟车开起来很累，这会成为旅行的负担；虽然我平时很喜欢开手动挡。
3. 动力一定要过关！318几乎全是双向单行道，超车必须借道，但是这条路上的大车又多又慢，弯道又多视野也不好，如果动力不强不能快速超过去，很容易跟对面的车子发生碰撞。此外，高原容易发生动力衰减的情况，这对动力的要求更高了。
既然标准已经明确了，找车也就容易多了。日系合资品牌的质量我更放心一点，本田CRV，丰田RAV4以及日产的奇骏，都带着看，买哪那个都行，主要是这个车我也不会长期持有，最多一年就会卖掉，所以如果能保值一点少亏点钱再好不过啦。
说来也巧，那个节骨眼呢本田CRV的机油增多事件正闹得沸沸扬扬，CRV在二手车市场坚挺的价格也产生了不小的波动，我觉得倒是可以抄底去收一辆。那时候网上正是热闹呢，说本田发动机不行了又说日系车衰落了林林总总，其实呢，稍微有点常识就会知道，机油增多并不是发动机的机械层面的问题。
任何车子都可能发生机油增多的情况，短距离、低转速、短时间的行驶会造成发动机水温温度不够，或多或少被喷射到气缸壁的汽油因为温度低而无法被完全蒸发，所以就会造成机油增多。
通过重新设定水箱温度就能解决好这个问题，本田后来也是通过刷电脑解决的。而且我自驾游每天都是长距离高负荷，更不会存在这种问题了。但是那个时候大家并不懂，我就捡漏从一个个人手上低价买来了一辆CRV，由于收来的便宜，今年年底卖出去的时候并没有亏钱，嘻嘻嘻。
后来呢，这台CRV也圆满完成了它的任务，为我们老哥几个带来了一场完美的西藏自驾旅行，下次有机会，我再跟大家具体说说这台CRV在高原地区的驾驶体验。?
车况相当棒的老车，04年本田第一批进入国内的CRV精美写真
最近不知道是咋的了，尽收一些经典的摩托车和汽车，前几天刚拿了个05年的飞度，现在拿去整备了，准备过阵子收拾好了开开呢，今天好朋友打电话来说有个车问我感兴趣吗？我就说来看看。
当我第一眼看到的时候我就爱上它了，经过一番唇枪舌战，最终以14500的价格收入囊中了，这车拿回来什么都不用收拾，油水都是刚换不久的，车主是个常熟的小土著，女朋友怀孕了准备结婚了，所以换了新车了，付完钱我开走的时候眼睛里都是含着泪的。。。。
我学茶艺的校长那儿有一台04年的第一代的CRV，全进口的，当时花了她40多万啊，现在留在家里做纪念了，她说当时她年轻时候走南闯北的时候就开着它全国各地走，当时女儿还小，她就把后排的座椅全部放到，当床使！睡觉很方便的。
当然了这台04年的CRV是进入到中国的第一批车子，属于第二代产品，虽说是国产，但只是在国内组装，很多零部件都是进口的。这么多年下来实表跑了14万多公里。所以我当时看到车子就差点流口水了。。。。。
做二手车分两种人：第一种是为了吃饭，这个行业在早些时候入行门槛极低，只要是有钱，不管是原来是干什么的，来钱快，回报高。这也是现在很多人为什么反感做二手车的人的具体原因，大多数人是素质很差的，能骗则骗。
第二种人是因为真的喜欢，国内早期开始玩车的都是一些年轻人家底殷实，玩儿车玩儿出名堂来就顺便开了车行，也算是一份产业吧，近些年也有一些年轻人也慢慢入了这一行，当然了因为这个原因来做汽车行业的人还是在少数的。
第二代CRV的整个车身造型看起来就是纯粹的硬派SUV的做派。线条棱角以现在的眼光来看是比较硬核的。它在设计之初就是作为一款城市多功能suv,国内很多喜欢收藏这个车的人会给它再加个行李架什么的，看起来更加的富有创造力。尤其是尾部相对平直的设计，后来的款式都被很多人病垢说是像驼背，很多人都要加尾翼的那款。
同样富有创造力的就是这个侧拉门的后尾门，后备箱的搁物板那就来，底下的支架拉开就是桌子，很多人估计想都想不到，汽车里面居然还有这样的设计，本田的在好多年前就已经在做这样的事情了。
本田的空间最大化在这个尾门上得到了极大的体现，置物能力非比寻常。
后面的挡风玻璃也是可以单独打开滴。。。。。。。。这才是真正意义上的旅行车。
把整个后排座椅折叠往前翻倒，能够得到几乎纯平的储物空间。当然了，把第一排的座椅头枕拿掉，座椅往后倒你就能得两张床，在远方找不到旅馆的情况下，可以将就下，，，也可以用来做很多不可描述的事情。
这种背负式的备胎看起来是相当有范儿的，原车主是故意把罩盖拿了下来的，这样看起来更硬核，也更方便，如果怕他时间久了会影响门子的铰链导致异响，还可以拆下来放到备胎坑去。
这绝对不是一辆普通的CRV。
按照现在的眼光来看这类的车子就是要走复古的路线了，在当年能开的上这样的一台车的，家里一定是有点实力的，我记得那会儿手机也就刚刚开始普及吧！
平时有些小的刮擦，划痕很浅就没弄了，保险杠是拆过的，装的不是很服帖。
我记得我在去西藏的路上，有很多人都是开一些老车什么的，往往这类的日系车，哪怕年份久一点，依然能够稳妥的把你送到目的地。
天窗这么多年了说是卡的很少，但是从来没有漏水的情况。
四个轮胎原车主都是换过的，还能用很久呢。
整个发动机舱里就是很干爽的感觉，这种感觉洗是洗不出来的。就是本田依然秉承着机舱凌乱的设计，方便维修，7月中的时候群里的网友找我搞了个鉴定单子，看一个18年的沃尔沃，自从沃尔沃被吉利收购了以后也开始把机舱全封闭化了，一般是看不到的，拆了不少护板才看到的。
左边的叶子板还没有拆卸过的
右边的叶子板是有过拆卸钣金的痕迹，但里面内衬部分都是完好的，也没影响使用，这么多年下来是难得了，右边的灯换过一个，具体什么原因已经不得而知了，看了前面的横梁和梁头都是没有撞击过的。
很多三代CRV的车主都吐槽过发动机的犄角架年数久了就老化了，换机脚架就可以解决问题，这台2带的CRV就没有这个问题，不存在发动机抖动严重的问题。
这台车不打算不做发动机机舱清洗了，就这样看着挺舒服的。
空间的设计感发挥的淋漓尽致。而内饰板上采用的是这种翻毛皮的设计，手感细腻舒适。过了这么多年还是很有档次感的。
整个内饰的颜色风格就是棕褐色的，搭配中控上各个部件直棱直角的设计衬托出复古的效果，有内饰的磨损程度比较小，所以看起来不是那么的拧巴。
方向盘用的是上等的真皮皮子，所以这么多年过去了，上面的手使用的痕迹都是越来越光亮的成色，手感特别棒，你能感觉到那个年代细致美感工艺品的感觉。盘起来特别舒服，我在开的时候他转向特别灵活轻松，比较符合本田车指哪儿哪哪儿的那种操控性。会让人产生驾驭着它是一种享受。
我们在以往的各个车型当中用到怀挡的一般会出现在大商务车，或者皮卡上面，当然了一贯以舒适豪华的奔驰也是个例外，你像别克的GL8，克莱斯勒的300C，还有美式的皮卡等等，CRV在产品定位上我觉得这这方面是和他们是有异曲同工之妙的。
尤其是这个直排树立的手刹给人一种复古的感觉
真个内饰谈不上什么雍容华贵，但是细腻的产品用料和舒适型让我在体感上得到了一定的满足，不夸张的讲，我个人认为，除了配置，它依然不输于现在10万多的国产车。
查了相关记录，整个车子的情况，以及跟车主之间的攀谈，这个车到现在只跑了14万多公里，虽说开的不多，但是还是正常保养的。
这个被设计在当中间的储物格我觉得是比较大胆的做派，在使用上真的是太方便了，要知道这是04年的车子啊，现在很多的汽车设计师，那么难道不脸红吗？
由于档把和手刹设计的比较靠前，那么中间这块就省出了很大的空间，甚至于可以从主驾驶很轻松的挪到副驾驶上去了
这样的设计依然存在于一代和二代的飞度上面。过阵子我还有辆一代的飞度在跟大家好好聊聊。为了做节目写文章真的是痛下血本啊~~~~
座椅护翼用的是皮子，坐垫用的都是翻毛皮，既保证了它的舒适型，透气性，外观看起来还不失档次感。
整个昨上午很柔软，很舒适，有种陷进去的感觉。唯一可能就是打理起来比较麻烦，要找专业的洗车店去洗，自己拿刷子硬刷的话可能会起毛什么的。
这台车是用的用的2.0的自然吸气发动机，150匹马力，190牛米的数据。搭载多片离合器的适时四驱，产品定位就在城市多功能的SUV，有些轻度越野的能力，更加适合家庭用车，经济实惠。
据车主说现在天气炎热的情况下，开空调基本就在百公里10个油，不开空调8个油的样子。我觉得非常合适了！
这个车我真的是太喜欢了，开始来很舒适，有点复古的意思，内饰用料都很厚道，关键是车况是我最满意的。作为一个爱车之人，拥有过这台车已经是满足了。
这几天咱们常熟的消防和环保已经来检查过了，贴了封条要求整改了，其实我在写这篇文章的时候应该是那台一代飞度先上来的，无奈没有办法喷漆了，所以只能先让CRV上来了，飞度过几天我收拾好了再给大家好好聊聊哈。
期间来了不少老铁来苏提车，有的是淘车单，有的买家等不及，自营车有合适的车子直接来开走了，在我时间允许的情况下，我基本上都会带他们逛一下我们苏州比较有特色的地方。
来到这里我能带他们各种网红打卡点拍照，跟所有的旅游景点一样，吃吃喝喝就可以了，尽量不要在旅游景点买什么东西，具体原因相信大家很多都知道。
来吃一下比较有特色的苏帮菜，我湖南的朋友说是这个才要是再湖南上桌的话，顾客是要骂人的。。。。
我跟他解释说我们苏帮菜就是相对来说比较精巧，要是在东北，那个豪迈是没法比的。
去年年底写了个帖子，关于POLO的，做了个横向对比剖析，小型代步车中雨燕，POLO，飞度我还是比较推介买POLO的，结果去年年底到今年年初一下子搞了30多台POLO，后来苏州市面上POLO的行情一度持续走高，导致我今年上半年就没怎么玩过POLO了，这台车是前几天拿的14年自动1.6的，车况挺好，价格正常就直接拿了。还是那个配方，挺好开的。
坐在副驾驶上体验了下，感觉还不错。
回家的路上风景总是辣么的美丽，这是常熟昆承湖的路边，感觉真好。
收到喜欢的车子是开心的，今天就先聊到这里，大家如果有什么想跟我说的欢迎在评论下方留言点赞，也可以微博搜我：常熟南门车神。微信公众号：皮皮灰撩车。
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