今天给各位分享本田 公司的知识，其中也会对本田 公司进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

大众PK本田 到底谁的1.5T发动机更牛

当然本田的牛

长城与本田差距如此之大，为什么本田这么牛

国产发动机和合资品牌发动机的差距并不是一朝一夕就能追上的。涡轮机并不是什么新鲜的玩意，只是对中国新鲜，涡轮机封神的时候是因为欧洲限制排放，厂家才把尘封的涡轮机翻了出来。日本在上世纪五六十年代就能在1.5t发动机上面压榨出181马力的输出，几十年过去，思域的1.5t只调教出177马力是很给中国面子了，人家完全有能力压榨出更多的输出。按理说长城哈弗h6经典的1.5t的150马力算是不错的成绩了，自主品牌基本也就是这个水平了，奇瑞的1.5t也就是低功147，高功152。高功还是用扭矩换功率，扭矩值相比低功居然还下降了。 中国的发动机在质量上应该说已经没什么问题了，百万公里级的发动机不在少数，但是发动机技术的落后不能用质量的提升来简单抵消。国产发动机油耗高，效率低，匹配差仍然是不争的事实。就拿轮上功率来说，大众功率和扭矩都能做到90%以上，福特的轮上扭矩就只能做到80%多，可想而知国产。本来输出就低，传动效率还低，这个就没法比。 中国的汽车起步其实并不晚，基本和韩系一起起步，但是中间因为政策各方面的原因大家也懂，所以这些都很难去讨论。今天的中国能上天入地，但是却造不出先进的汽车，这个是实情。所以长城发动机为什么比本田差，长城做梦都想达到丰田发动机水平，甚至远远地把丰田甩在后面，但是长城心里苦啊，长城做不到啊，几十年的差距啊，人家本田也不是吃干饭的。

优秀的摩托品牌一大堆，本田凭什么能当“机车大佬”？

如果你喜欢摩托车，一定听说过日系4大摩托品牌，本田、雅马哈、铃木和川崎。这四大巨头，在全球摩托车市场中，占有重要的地位。

本田摩托车

在日系4大摩托品牌中，本田更是当之无愧的大哥。

本田摩托在2019年的累计销量，就突破了4亿辆，相当于全球每15个人中，就有一个人拥有一台本田摩托。

2018年和2019年，本田摩托年销量都突破了2000万，要知道，当时全球摩托车市场的年销量才6000万，本田就占了其中的三分之一。

2020年由于疫情影响，只卖了1500万辆，但是依然是摩托车市场中最强的存在。

作为参考，在国内摩托市场中，混得最好的大长江，2020年的全年销量才188万辆。

这些数据都足以看出，本田的摩托车在全球范围内的影响力。

本田的机车之路

本田这家公司，成立于1948年，最早是做机动脚踏车，就是把发动机装在自行车上的简易摩托车，销量一直不温不火。

直到1951年的Model E上市，让本田在摩托车市场彻底打开了局面。

Model E是本田史上首款搭载四冲程引擎的摩托车，146cc的排气量，5.5匹的最大马力，大幅度提高了四冲程摩托车发动机的动力水平。

因为在当时，100cc平均只有2马力，这让本田摩托车的销量，瞬间冲到了同排量第一的位置。

疯狂的决定

但是E型发动机虽然很优秀，对零件的加工精度要求也很高。

这就导致发动机制造的失败率很高。

为了解决这个问题，本田的创始人本田宗一郎做了一个非常疯狂的决定

进口国外的高精度机床

这套机床的价格高达四亿五千万日元，当时本田公司的注册资本金才600万日元。

一个机床的价格，就相当于75个本田公司。

在引进高精度机床后，本田甚至喊出，要实现120%的合格率的口号。

本田产品的精湛工艺，也是从那个时候开始，并传承至今。

外观设计创新

除了在发动机领域完成蜕变，本田摩托车在造型设计上，也积极创新，本田拒绝模仿欧洲的摩托车型，推出了新型摩托车C70、C100，打破了近百年来，西欧国家控制的世界摩托车市场的局面。

制造精良，外观设计创新，让本田摩托车，被全球的消费者推上了前所未有的高度。

随着后来车型越来越多

各大摩托赛事斩获冠军

进一步巩固了本田摩托霸主的地位。

国内市场萎靡

虽然本田的摩托车业务，在全球范围影响巨大，但是有一个市场除外，那就是中国市场。

不管你是汽车，还是摩托车，只要你是机动车，想要进入中国市场，就必须选择合资。本田的摩托车合资公司有两家，新大洲本田，以及五羊本田。

两家合资公司2020年的销量加在一起，刚刚突破150万辆。对于本田摩托1500万的全球销量来说，微不足道。

主要的原因，是这两家合资公司的摩托产品都是排量小、技术老旧的车型，或者干脆是换壳的125。

和欧美地区的摩托产品差距甚远，连东南亚和印度地区的车型也比不上。

但是价格却并不便宜。

本田进口摩托车型的价格就更贵了，入门级街车CB500F的售价为6.68万。

旗舰车型VFR1200售价高达23.8万，相当于一辆本田雅阁高配版的价格。

当然，国内的禁摩规定，也是本田不重视中国市场的一个因素。

均衡之道

所以说，本田的摩托车，可能没有宝马、哈雷高端，也没有雅马哈、杜卡迪的性能和声浪，但是质量可靠，各方面都很均衡，才是本田摩托车最大的特点。

25年来首次！广汽本田宣布裁员900人，“合资不代表落后”

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）日前，本田汽车公司宣布，由于迅速转向电动汽车市场，公司将解雇中国合资企业——广汽本田公司约900名合约工。本田公司称，这次裁员计划，是本田汽车自1998年与中国广州汽车公司合资生产汽车25年来，第一次实施裁员。

本田汽车公司发言人表示，此次裁员相当于该合资企业约1.3万名员工的7%。

广汽的合资业务很焦虑

公开资料显示，广汽本田成立于1998年，系广州第一家合资汽车公司。当时，广汽和本田在广州花都区合资成立了广州本田汽车有限公司。

实际上，发展初期的广汽本田业绩表现并不理想，当时主打本田雅阁这款车，一开始产量不高且高售价导致销量也不好。不过，初期市场低迷的状态并没有影响广汽本田的决心，而是进一步加大了投资，陆续推出了CR-V、飞度、思域等在中国车市极具代表性的车型。

CR-V的推出是广汽本田在中国市场发展的转折点，不仅丰富了该公司自己的车型，同时也让消费者逐渐认可广汽本田在中高端市场的实力。

2003年和2014年，广汽本田先后经历了两次生产厂区扩建。当2016年第二厂区开始投运之后，广汽本田已经具备轿车、SUV、MPV等多种车型的生产能力，且这些车型里面还有非常多的细分车型。

自1999年推出第六代本田雅阁至今，广汽本田先后推出了奥德赛（2002年）、三厢飞度（2003年）、思迪（2006年）、锋范（2008年）、歌诗图（2010年）、凌派（2013年）、缤智（2014年）、冠道（2016年）、皓影（2019年）、型格（2021年）和致在（2022年）。

2023年广州车展期间，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华在接受采访时表示，今年广汽本田达成累计产销1000万辆。其中，本田雅阁依然是B级车中的热销车型，10月雅阁销量达到了17799辆，环比增长了46.4%。并且，雅阁和皓影还搭载了最新第四代i-MMD PHEV技术，保障了动力性能、驾控性能和燃油经济性。

然而，燃油车的辉煌注定在这个时代会成为过去式，广汽本田在这种情况下选择了积极求变。本田指出，产量正在减少，因此派遣合约也随之终止，但公司未透露哪些车型的产量被削减。在整个燃油车走向电动车的大环境下，实际上现在讨论具体哪款燃油车型产量走低已经不重要了。因为，问题已经出现了，且只会愈发严重。

2023年，广汽的合资车厂确实都如履薄冰。2023年7月，广汽丰田被传大规模裁员。知情人士当时透露，广汽丰田鉴于近期的生产状况，已提前终止约1000名员工的合同。针对这一消息，广汽丰田方面表示，情况基本属实。“广汽丰田经慎重考虑后，依照协议终止了与劳务派遣公司的协议，解除合同的对象为劳务派遣员工，并未涉及正式员工。广汽丰田在确保相关人员可以及时、足额地获得经济补偿的同时，也正积极协助被裁员工进行再就业。”

根据网传方案，广汽丰田这次裁员补偿结算共计5项，经济补偿金+代通知金+感谢金+预发奖金+额外支付工资，补偿金累加起来约有小半年的工资。这份厚道的赔偿被很多人认为是传统燃油车谢幕的“遮羞布”。

而就在不久前，广汽三菱宣布裁员3000人，并将其合资公司和长沙工厂卖给广汽集团和广汽埃安。根据公告，广汽集团将以1元的价格收购广汽三菱以及销售公司的股份，并且成为其全资子公司。在补偿方面，员工可以选择继续留在公司并转到广汽集团，仍然获得补偿；自动离职的员工可以获得N+3的补偿。

另外，去年4月，广汽本田官网曾发布通知称，2023年起广汽本田不再生产及销售广汽讴歌（Acura）品牌的现有产品。

综上所述，2023年广汽合资车的业务虽然销量尚可，不过已经险象环生了。

“合资不是落后代表”

当然，包括广汽本田在内的合资车企，并不会在新的发展大潮流下坐以待毙，也在积极求变。还以广汽本田来说，在广州车展期间，该公司携10款电动化重磅车型亮相，产品矩阵涵盖HEV、PHEV、EV三大技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV各主流细分市场。包括全新雅阁e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV、全新纯电车型e:NP2极湃2、概念车e:N GT Concept、概念车e:NP1极湃1等。

广州车展是e:NP2极湃2首次实车亮相，这款车定位是一款具备轿车的精准驾控感，又能兼顾SUV多样化用车场景的跨界车型。秉承“e:N Design一触未来”的设计理念，在传承本田纯电驾趣的基础上，将刚柔并济锋利外观、清爽数字座舱和超大私享空间融为一体，新车预计于2024年上半年上市。

另外，广汽本田也重点展示了自己的第四代i-MMD PHEV双电机插混系统、全新升级的Honda CONNECT 4.0、接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING 360+等创新技术或系统。

从技术和车型来看，不得不说广汽本田在新能源汽车领域也是实力不俗。不过，时代在变，消费者的观念也在变。从前，合资品牌是车厂的现金牛，甚至是加价卖都有很多人排队抢着买。不过，在新能源汽车时代，消费者开始转向为更加认可国产品牌，销量上面也有非常直观的体现。

于是乎，广汽丰田执行副总经理文大力在广州车展时在展台上打出：“合资不是落后代表，它有着成熟的稳重，有着后发的韧性。”这一口号。他表示：“当前汽车行业的大环境令合资车企遭遇空前挑战，让合资企业有底蕴，头部更有未来，40年的汽车合资是中国汽车业走向现代化发展的主力引擎，也应是当前市场的主流选择。”

但是，现实情况是，无论广汽丰田的高管如何呼吁，消费者已经给合资车打上了“新能源技术落后”的标签，且似乎这种差距还在逐渐拉大。就以广汽丰田来说，该公司推向市场的bZ4X和iA5全都销量惨淡，相关车型上市仅仅数月就开始大幅降价，完全没有了当年汉兰达和赛那加价提车的勇气。

对于广汽本田而言，随着汽车电动化进程的深入确实也是有很大的挑战。今年7月份，包括广汽本田和东风本田在内，本田在华销量一共只有89691辆，相较于2022年7月份的13.36万辆，以及2023年6月份的11.31万辆，同比、环比均出现了明显的下滑。整个上半年，本田电动汽车在华销量也仅有13.3万辆。

就像日本产经新闻自己所说，随着中国汽车市场竞争加剧，包括日系合资在内的所有合资企业，在中国市场都没有做好应对的准备。事实上，纵观整个新能源汽车产业链，日系车企已经处于全面的落后位置，这个时候标语怎么喊都是苍白无力的。

后记

2023年的中国汽车市场变幻万千，合资企业逐渐成为中国车企品牌的累赘，这在过往是不敢想象的。当然，合资车企也没有坐以待毙，也在求变，纷纷在中国市场推出自己的纯电车型，也在未来的电动化技术上都有了清晰的规划，就连丰田也是如此。然而，很难说合资车企是主动求变，这些动作更像是被动地顺应大势。

虽然文大力呼喊：合资不是落后代表。但是，在电动化进程上，日本车企的滞后已经是既定的局面，未来的发展需要合资车企进行破局，中国车市攻守之势异也。

三大日系品牌谁最牛？为啥最佩服本田？

虽然没有大众400万级的年产销量，但是三大日系品牌也足以与信仰加持的大众相抗衡，在大众自成一派的合资车市场，丰田本田日产三家品牌已然成为了日系车的代名词。

他们以可靠、耐久性、细分市场丰富被消费者所接受，而三家品牌也各自有各自的品牌优势，同样产品质量表现，也存在参差不齐的情况。

丰田喜一郎在创办丰田之初就遭遇破产危机，在其强大的管理能力以及思考能力之下，《丰田生产模式》已经成业内标杆生产标准，用更科学合理的生产办法，从源头杜绝产品的浪费以及窝工情况。

丰田的产品质量在这个生产模式基础上，已然成为业内标杆，旗下多款车型以最高的质量表现面对消费者，同样在生产环节中还能杜绝最大的浪费。

如果论质量，丰田一定是业内当之无愧，无论是极限耐久性还是短期故障控制表现，丰田不仅是日系之最，更是行业之最。

本田宗一郎创办本田的初衷就是为了技研，本田技研工业株式会社是为数不多带有“技研”标签的车企，当然在核心技术上本田技术储备也仅次于丰田。

但本田走的是另一种完全不同的发展道路，在保证可靠性的基础上，本田还崇尚更强的驾控乐趣，同样专注于高精尖产业，阿西莫、JET、NSX都是本田像科技致敬的产品，虽然宗一郎已走，但是本田精神得到了保留。

当然本田不仅能造车，更会卖车，这不同于马自达只会造车不会卖车的固执思想，在面对潜力巨大的国内市场，本田还能迅速做出转变，迎合市场口味，这对于一家以技研为主的企业来说当属不易。

除大众外，本田是国内特供车型最多的日系车企，杰德、凌派、竞瑞、锋范等均是专供区域生产销售的产品，而且这些产品在市场中产销量数据都相当膨胀。

在细分产品上，本田更是能以人为本的做出调控，独创的MM设计理念（乘员空间最大化,机械空间最小化），早造就了本田在市场中的地位。

在这个以大为美的市场，没有什么能比一个大空间更能值得消费者的认可。一个2650mm轴距的A级车，后排空间能达到一臂之长，细思极恐。

而日产可以说是最没有特色，也是最有特色的品牌。这两年急速攀升的销量让大家认识到了日产自身实力的可怕，在迅速吞并了三菱之后日产销量已经紧逼丰田大众，今年的增速极有可能超越丰田。

日产产品质量表现甚至要稍好于本田，毕竟不以性能以及操控为目的，所以整车的设定以及调控都会更加偏向于家用，动力系统以及悬架的设定也不会更加的激进。

质量是上去了，但是日产却成为了开着最无聊的品牌，尤其是轩逸以及日产，逍客与奇骏更是如此，软绵绵的底盘以及CVT变速箱加持的动力系统，这明显就是一个买菜车的设定啊！

所以为了更加突出买菜车的倾向，日产还强化了自己的“座椅优势”，及即使在最入门级的轩逸上，你也能找到家的归属感，当然更高端的天籁以及楼兰上，那种绝美的臀部享受，想象下就让人陶醉。

三大日系品牌各有特色，当然最佩服的还是本田，除了能把Jet送上天之外，还有让人欢喜的阿西莫，而至于NSX、猴子125以及CBR，那则是机械党的最爱。

作者：泡沫挖掘机小王子

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田 公司和本田 公司问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！