大家好，今天小编来为大家解答本田轿车空间哪辆最大这个问题，本田轿车空间哪辆最大很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

试驾广汽本田新款冠道！好开不累空间大，比昂科威PLUS更省油…

【汽车日报 评测频道】广汽本田冠道（询底价|查参配）这车凭借着大五座的空间体验确实开创了一个先河，虽然是中型SUV，但它并没有为了迎合所谓的载人需求而向舒适性妥协，说它固执确实有些固执，但这种固执并不一定是坏事，因为只有当你坐进去体验之后才知道它给你带来的舒适性有多重要。如今，新款冠道正式与大家见面，22.48-33.28万的售价区间，与老款车型基本一致，但配置及变化到底有多少呢？通过试驾我们一起来看看。

冠道车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：20.48~31.48万最高降1.5万元

分期购车获取低价

外观：小改也精致

新款广汽本田冠道在外观上的变化，实话实说确实不大，主要对前脸进行了微调，而调整集中在了中网LOGO区域，全新的水晶本田标识确实颜值很高更醒目了，与中网整体搭配的让前脸更有精气神，最主要的是其变化也与家族最新一代的设计风格一致，提升了其辨识度。

另外车身尺寸没有变化，不过对于它的轮圈样式做了调整，新款轮圈让车侧整体的时尚度有提升，比较符合当下年轻人的审美。另外值得说的就是它优雅的车身设计即便是当下来看也没有过时，整体风格还是偏向年轻运动化的设计思路，比较讨巧。

尾部基本就没有改变，依旧是溜背的设计加上C型环灯以及双边四出排气，进一步凸显出它的运动风，整体辨识度还是比较高的，虽然现在来看没有那么亮眼，但也绝对算得上比较耐看的造型了。

内饰：悬浮屏提升科技感

内饰此次变化还是比较大的，首先就是皮质包裹会更上档次，其次是对于从前的木质饰板此次也更新成了防碳纤维材质，运动味道更浓烈了，最让人眼前一亮的还是它悬浮式的车机触屏了，毕竟从前的嵌入式屏幕多少有些老旧感，此次更换为悬浮式屏幕，对于科技氛围有显著提升效果，年轻味更足了。

中控触屏内也更新为家族最新的HondaCONNECT3.0车机系统（目前试驾车辆为试装车，消费者购买的新车将会是最新车机系统），UI界面得到优化，简单直观的信息显示更便于驾驶者操作。常规的车机功能集成度也比较高，苹果CarPlay、百度CarLife手机互联实用性比较好，HondaSENSING智能驾驶辅助激活也比较灵敏，全景影像清晰度也有提升，而屏幕左侧的快捷按键使用起来也相抵方便。不过对于APP软件应用的拓展能力相对一般，这一点相对于目前国产乃至造车新势力来说还是有提升空间的。

向什么手机充电接口、感应开启后尾箱、智能远近光等实用性配置也一并搭载，整体对于它的功能、舒适化体验上做的相对不错。

座椅：大五座就是舒服

很多车型都把中型SUV的后排座椅配备了6座甚至7座，虽然载人能力有加强，但还是忽略的它的舒适性体验。而冠道对于大五座还是有一些执念的，不能因为所谓的多坐人而牺牲它本来中型SUV本该具备的后排舒适性。所以大五座依旧放在当下还是相当具备档次感和空间感的。

后排座椅因为车型不同，配置也会存在差异，我们试驾的车型并不是顶配，后排中央扶手仅有杯架和储物槽，但如果是顶配车型，将会配备电动天窗幕布按键及四个Type-c接口，实用拓展能力会更丰富。

乘坐感受和老款车型一致，坐垫填充比较扎实，包裹性也足够贴合，后备厢空间中规中矩，放置双人长途行李还是绰绰有余的。

动力：2.0T+9AT动力总成

动力方面此次依旧搭载1.5T和2.0T两种动力总成，与老款车型一致。不同的是为了满足国六B的排放标准，对发动机进行了调校，1.5T+CVT动力总成最大功率又雨来的142kW降至138kw，最大扭矩为243N·m，2.0T+9AT动力总成最大功率由原来的200kW降至192kW，最大扭矩370N·m。

此次的试驾车为2.0T版本，经过全新的调校后，它的动力表现如何呢？我们都知道其实老款车型在起步初段会有一些动力迟滞的现象，给人感觉变速箱升挡不够积极，所以导致轻踩油门踏板后，动力并没有明显的释放，只有深踩油门踏板把转速拉起来，才会有明显的动力释放。而新款冠道确实有了很大改进，低速起步并没有拖沓感，平柔线性的起步感受会更稳定，涡轮介入时机很及时，而且换挡逻辑很灵敏，在中低速域行驶可以明显的感受到动力储备很充足，此时深踩踏板依旧可以获得较好的动力释放，确保在高速域区间动力输出依旧让驾驶者有很强的驾驶信心。

转向指向性比较精准，转向力矩也比较轻柔，底盘支撑响应一如既往的偏向舒适化的调校风格，确保了足够有韧性的同时，对于路面出现的沟坎、颠簸过滤效果也很柔和，后悬可以很好的抑制住压缩回弹带来的弹跳感，保证车辆行驶时有一个很稳定的姿态。

此次试驾，我们从北京出发，途径张家口继续行驶至内蒙古乌兰察布，全程400公里左右，用时接近4小时30分，大部分高速路段及少量国道、市区道路，路况条件比较通畅，并且一直在顶着限速跑，并不能算是燃油经济性高的最佳行驶状态，我们驾驶的2.0T车型最终的表显百公里油耗为10.9L，这样的油耗表现我认为算是可圈可点的，如果是较为匀速的行驶的话，相信油耗也会得到进一步的降低。

另外最后想说一下，其实同级别的竞品车型途观L、昂科威PLUS、汉兰达与新款冠道的区别在于哪呢？首先就是途观L在行驶感受上德味的底盘调校的会更扎实，连续颠簸过滤震动的效率更从容一些。而昂科威PLUS其实NVH静谧性表现不错，对于噪音有很好的抑制能力。汉兰达则在于口碑销量较好、保值率较高。

但反观全新冠道，其实它的实力反而会更均衡，相比较途观L来说，比途观L调校上会更偏向家用化风格，好开不累且空间更大。而比较昂科威PLUS来看，同样的动力总成下油耗会更低，燃油经济性更好。最后相比较汉兰达而言，综合配置更高且无论是入门还是顶配版对比均有2万元左右的价格差，性价比会更高。

作者总结：新款冠道虽然外观变化不大，但对内饰做工用料和科技氛围有显著提升，让内饰老旧科技感不足的问题得到了解决。而大五座驾乘舒适性有保障，动力响应均衡，优势项也得到了延续，结合它23.98万-32.98万元的售价区间来看，预算在这个区间的消费者，没有多人乘坐的刚需问题的话，那这台新冠道还是非常值得选择的。（图/文/摄：汽车日报 张岩）

空间大又省心，可是车漆是真薄！本田雅阁5年用车感受

车是2012年12月订的，13年1月提车，订车到提车半个月不到，第8代本田雅阁2.0高配，在4S店加了一堆东西，一键，远程启动，自动关窗，无匙进入啥的……买了半年后，9代出了！

说下这满车镀铬是原车自带的，不是我后加上去的，12 13年真的是本田镀铬发情期，想把亮条拆了又不舍得，原厂的镀铬质量真挺好，喷下表板蜡现在一样当镜子照，背面的胶也很结实，没有松动啥的。车身4米9长，1米8宽。

13款的前脸因为那个大镀铬，下面的保险杠也跟08到12款不一样。中网也是13款特有的，某宝也就只有一款13款中网改件。

13款是八代唯一一个有LED尾灯的，顶配的话还有一个非主流尾翼。13款还增加了和红色车漆，这几年路上也就看到过一部红色(也是买这车谁会选红色)2.0和2.4都是单排气，只有3.5才是双排，因为成本后保险杠左下角一个洞，黑色还好，白色就不忍直视了。

自动大灯，氙气灯配大灯清洗

215/60 R16，08款3.5用的也是这款轮毂，13就成了2.0专属，13 2.4是17寸。优科豪马的胎，当时600多一条吧。

车漆是真的薄真的薄，远看没什么，进看后门已经无数的掉漆，都是别人开门撞的。

后减震对我来说还可以，过减速带至少人不会蹦起来

平时加95，70升的油箱，平时开的少，一箱油我是至少能用一个月以上，或者差不多2个月，一箱油城里能跑500公里，都是走走停停，经常起步大油门。另外问下，你们油箱盖的线都断了吗？也不知道是这线是真的脆，还是因为加油站不买他添加剂弄断的？上部车也这样，还断成了几截。

飞翼式中控，仪表台也是硬塑料，本田特色。

多功能方向盘带定速，2.4是桃木方向盘。而且还有拨片，也是13款特有的。我个人比较喜欢全皮方向盘，还好我也不是啥铁砂掌，方向盘也没啥包浆情况。

一体机也是4S店后加的，真的是卡到上天，屏幕失灵，点左指右，4S免费换了一个也是一样，改天真的想换安卓大屏，山寨就山寨吧。

后加的一键启动。

看看这做工缝隙

还有这，新车回来没多久就翘边

还有这，空调那两个圆点是贴纸贴上去了，不是喷上去的。

上中都是软材料，只有主驾一键上下窗。

2.0全系没有ESP……只有2.4才有，还有刹车真是软，要踩一半才有反应，习惯就好。

还有一个问题，新车那时候踩刹车启动的时候踩刹车都是很轻松的，用了一两年后发现刹车要很大力的踩，特别硬，启动后就正常了。(冷启动才会，短时间第二次启动不会)

5AT，这个变速箱顿挫感实在是强，换挡的时候经常看到副驾身子会往前动下。

80时速的时候1500转，120 2500转还可以接受，变速箱是平行轴的，口碑还可以，就是之前发现漏油，也不知道是不是装配油，反正现在用钱没问题的。

储物空间还可以，底部有防滑垫，就是手刹旁的缝隙，还有档杆前面，缝隙都不小，以前掉过几次东西进去，硬币SD卡什么的。

手套箱带点阻尼，里面没有植绒什么的。

座椅是打孔真皮带加热，没有通风，电座椅带腰部支撑，喜欢真皮的手感，特别是原厂的，缝线啥的真的是后加的不能比的，有地库所以没有啥冬天冰夏天烫的情况，也好打理，喷下泡沫剂擦擦就行，我个人对这个座椅用起来还是挺小心的，不穿牛仔裤啥的，上车后也是把钥匙什么都从口袋拿出来，避免掉色，划伤，但长时间坐也避免不了中间和侧边的褶皱。

自动防炫目后视镜，好像九代没有。挂件是凤凰山弄得。更多的是心里安慰吧，安全驾驶才是主要的。

4年多跑3万多，真的是当神供着，别说行车电脑，连油耗表都没有，只有一个车外温度表，毕竟是08年产物。

角度问题后排腿部空间图片看起来不大，实际二郎腿还是轻松翘的。我也是因为后排的口碑才认识8代雅阁。

这个迈巴赫头枕5X商城买的，特别软。原本是主驾我用的挺好，可是家里人因为身高问题抱怨说转头看不见后窗，直接挡住了头挡了视野，没办法为了安全就弄后面了，还有一个弄我电脑椅上了。

后排出风口，毕竟不是独立空调只是把前排风引过来，风真的是小的可怜，当装饰了。

扶手高度正好，还是那样，装水后手就不能直接放上去了。

后备箱容积不错。很深。我1米7多半个身子加伸手都碰不到后椅背。

上面没有任何保护，放比较高的东西在上面蹭来蹭去就不好了，同时，也没有后备箱也没有逃生开关。

备胎尺寸跟原车一样。也是跟原车一样有铝合金轮毂。

仪表台掉色不知道哪里有喷漆，去4S直接说换整个仪表台。

2.0的发动机，机舱空荡荡，这样也好修，发动机动力就不说了，百公里12 13秒，超车都费劲，毕竟不是性能车啥的，我最受不了的就是发动机的怠速震动，别说D档踩刹车怠速，就算是N档也抖的我屁股发麻，听说清洗节气门有惊喜？

我非常喜欢这种空滤盒，卡扣设计，自己换空滤半分钟都不用，之前的大众，空滤在发动机上面的盖子里，十多二十颗颗左右的螺丝硬是用螺丝刀拧，用了半个小时。(不过好像这样设计也有好处，说是冬天冷启动容易)2.0的电瓶真的小，好像是45Ah的，汤浅的电瓶，我已经换了2个电瓶了。

运气好弄了部不错的车架尾号，之后发现车架号后4位竟然和我银行卡后4位一样

12月订的车12月生产12月到店。这点挺爽。

就算是雅阁我也有一颗红头心，因为加了一键啥，钥匙也换了，原来是折叠的，根本没有这种钥匙套，就用了9代钥匙套凑合一下，这些一键，关窗，远程，无匙都是集合在一个系统里，对我来说能用的只有一键和自动关窗，这个无匙进入也是特别搞笑，他是没有门把手那个圆点的，完完全全靠感应的，人走后车自动关锁，我想靠近车拉拉门把手看有没有锁，一靠近车又自动开了，所以这功能也废了，还有熄火下车后去后备箱拿东西钥匙在身上又自动的锁自动的开重复，然后报警器在响，真是恼火（文章来自老司机用户：shuihua）

——想看更多精彩内容及各种神评论，请点击下方“了解更多”

动力强，空间大，颜值还高！奇骏和皓影谁才是20W级日系SUV首选？

【汽车日报网 导购频道】凭借优秀的可靠性，省心而全能的市场表现，日系SUV一直都受到大家的追捧。而在竞争最激烈的紧凑级SUV里，奇骏（询底价|查参配）作为元老级别车型，在2020年8月推出新款车型，毕竟前有自主品牌的步步紧逼，后有重磅对手RAV4 和CR-V以及它的的姊妹车型皓影（询底价|查参配）压缩市场。面对众多的后起之秀，奇骏是否还有一战之力呢？今天我们就拿皓影和奇骏对比看看，究竟在这个级别，选谁更好。

动力对比

奇骏技术更成熟 皓影动力更强

奇骏目前在国内有众多配置可选，两驱、四驱、五座七座，对于消费者的覆盖面很广。售价区间为18.88-27.33万元，搭载2.0L及2.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，其绝对的成熟度与稳定性是最大的优点。而皓影作为CR-V的姊妹车型，其动力总成也是沿用本田比较出彩的那套1.5T发动机，动力出色，推动并不太重的车身还能带来一些运动的感觉。不过本田在过去几年动力总成也出现过漏洞，如果想要省心，奇骏这台2.5L自然吸气发动机绝对不会让你失望。

2021款奇骏配备2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为133KW（181PS），2.5L发动机的最大功率为111KW（194PS），相较旧款有不小的提升。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为CVT无级变速箱。值得注意的是，奇骏只有2.5L车型会配备四驱系统，2.0L车型仅提供前驱车型。

皓影则搭载本田的1.5T涡轮增压发动机以及CVT变速箱的黄金组合。最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，尽管在此前该款发动机出现过技术漏洞，但是得到解决后也再没有出现过相关问题的报道。

设计对比

奇骏更有硬派感觉皓影更年轻

外观一直是见仁见智的方面，两者均采用了自己家族化设计，而且都往年轻化靠拢。日产V-motion设计语言，进气格栅粗壮的V型镀铬饰条有着不错的辨识度，砖石切割式全LED远近光大灯，呈现出奇骏年轻的硬派风格。而皓影加入了年轻人们喜欢的熏黑元素，加强外观设计上的运动感觉，也没有采用CR-V的尾部设计，也融入了大量熏黑元素。

内饰方面奇骏延续日产旗下车型的居家风格，规整的布局非常容易上手，用料方面也足够到位，因此车内能摸到的地方基本是以软质材料为主，其中在副驾那边配有缝线设计，三辐式平底方向盘突出运动元素。皓影方面同样采用常规的布局，不过在用料方面会采用更多的大面积软搪塑，在材质方面虽然稍逊一筹，但是总体风格科技前卫。

空间对比

奇骏更长让空间更好用皓影更运动

东风日产奇骏长高和轴距比皓影分别多了41mm、43mm和45mm，除了车身宽度以外，其他方面奇骏都更有优势，更长的轴距也为奇骏带来更好的空间表现，而且奇骏还提供了七座车型可选，这也是皓影比不上的。对于许多家庭来说，偶尔的全家出游五座还是不太够用，毕竟现在二胎的家庭多了起来。

配置对比

奇骏性价比更高皓影首搭HondaConnect 2.0系统

本次对比选取的车型是大家买车最多关注的车型，也是价格相近的车型，分别为奇骏2021款 2.5L CVT4WD XL ITS豪华纪念版，售价为24.43万元，但目前市场上终端优惠比较大，裸车价格在20.5万元左右；皓影 2020款240 TURBO CVT 四驱幻夜版，指导价为23.58万元，裸车价格也在20.5万元左右。

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：奇骏
2021款
2.5L CVT XL ITS豪华纪念版 4WD皓影
2020款
240TURBO CVT四驱幻夜版官方价：24.43万23.58万发动机：2.5L L41.5T L4进气形式：自然吸气涡轮增压变速箱：CVT无级变速(模拟7挡)CVT无级变速驱动方式：前置四驱前置四驱驻车制动类型：电子驻车电子驻车并线辅助：●-车道偏离预警系统：●●前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●倒车影像地形模式切换：●越野-上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：●-中央差速器锁止功能：●-行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息
●多媒体信息车载行车记录仪：●-座椅材质：真皮仿皮+真皮前/后排座椅加热：前● / 后-前● / 后-OTA远程在线升级：●-扬声器品牌：BOSE-扬声器数量：标配:8标配:8自适应巡航：●-车道保持辅助系统：●●主动刹车/主动安全系统：●●中控台大屏尺寸：9英寸7英寸语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调-快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

安全配置方面，两者均配备了前后6安全气囊，胎压监测等实用的安全配置。而奇骏搭载ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，而且能轻松实现一键启动，而且对比下来，奇骏比皓影能多出了一个360度全景影像，能有效提高车主在停车的安全性。虽然皓影没有搭载360度全景影像，但是也配备了并线辅助等驾驶辅助功能，并且还有HUD抬头显示，这在奇骏中是没有配备的。

越野配置方面，奇骏采用4×4-i智能全模式四驱，可以提供三种模式自由切换，208mm的超高离地间隙，而且搭载B-LSD电子制动差速锁，配备HDC陡坡缓降控制系统和HSA上坡起步辅助系统，能为车主轻松圆“越野梦”。对比皓影，奇骏还为车主提供越野模式，越野性能在同级别非常突出。

智联配置方面，奇骏搭载9英寸中控屏，而皓影采用7英寸中控屏，在显示效果以及反应速度上，搭载NissanConnect 超智联的奇骏会更有优势。布局6大功能板块，完成21项功能升级，共计搭载59项功能，此外，奇骏还搭载8个BOSE音响的奇骏在音效方面也更有保证。皓影方面值得关注的是，本田旗下车型基本都不支持CarPlay功能，对于苹果手机用户来说算是一个遗憾，不过皓影终于支持此项功能，只要通过USB线，就能将这两项功能连接。

HondaConnect 2.0系统是本田的首次搭载，这个首次不局限于国内，可见本田对于皓影的重视程度是很高的。多媒体系统的UI设计和高分辨率都是用户所熟悉的，触屏操作的流畅度感觉有所提升，新系统只是在功能上更强大。

全文总结

每个人对于一台车的需求都不一样，不过对于SUV的渴望，大家都离不开空间大，能撒野，可以带着在自己寻找梦想，去欣赏诗和远方。对比之下，皓影能有更年轻的外观，不过奇骏能有更强的越野能力，更大的空间，加上更有竞争力的价格，所以也会有更多的消费者去选择奇骏。不知看完文章的你会如何选择，欢迎您留下评论，或者点击下方投票你喜欢的那个吧！（图/文/摄：汽车日报网 柯凯汶）

本田轿车空间哪辆最大的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田轿车空间哪辆最大、本田轿车空间哪辆最大的信息别忘了在本站进行查找哦。