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广汽本田天津轩泰店销售顾问郭雨生——二十四款奥德赛

奥德赛。

大家好，我是广汽本田天津轩泰店销售顾问郭雨生。下面由我来为大家介绍一下二十四款的奥德赛。

·展厅摆这款是二零二四款悦享版的配置。悦享版的指导价是二十三万五千八。展厅摆这款做了基础的改装，技术的改装完了之后显得整车比较大气时尚。包括中控屏、倒车影像，包括导航、整车七个座位全部改装的是超纤维的皮质座椅。

·后排整个给全车铺的是高级航空地板，也带广东轰大的蓝色标识，整体显得非常大气时尚。这款车型目前是主销的配置，办齐了大概二十四到二十五之间。相比于奥德赛的高配，二十八万五千八二十九万九千八的配置更经济、更时尚。

而且红本的用户买起来性价比更高。在店内做基础改装完了之后，各项的配置都做了全面的升级，能给客户带来最大气的利益。而且像后排座椅是魔术座椅，整体的分割隐藏下去之后，第二排的空间是非常大的，能达到非常奢华的舒适模式。

第二排座椅空间角度也非常大，而且二点零混动的一款奥德赛百公里油耗仅需五点八八升，综合扭距是三百一十五牛米的扭矩。整体能照顾到了经济性、实用性、大动力、超强的油耗。所以家庭买这款车是非常实用、非常高端的一款家用mpv。如果想看这款车型欢迎到广汽本田轩轩店来选购。

天津本田90摩托车和模仿者们

在八十年代，一部分“先富起来的人”对摩托车的需求非常旺盛。大量的摩托车品牌如雨后春笋般涌现出来。天津自行车二厂购买了联邦德国(西德)尊达普公司的一套闲置的摩托车生产线，从而开始了摩托车的生产。虽然尊达普公司曾经在二战时期是德国军用摩托车的供应商之一，但是这套生产线和当时国际主流技术相比已经落后。不过，和当时国内东欧品牌的那些傻大笨粗二冲程摩托车比起来，还是先进不少。

天津自行车二厂于1988年推出了迅达K80，之后又通过扩缸，推出了迅达K100型。凭借紧凑的外观和德国血统，迅达摩托开始热销了一阵子，但是后期由于质量问题频出，口碑变得很差，迅达摩托艰难度日。到了90年代，随着四大日系品牌开始和国内企业合作，日系品牌可靠的质量和耐用性，赢得了大量的用户，迅达摩托已经到了被淘汰的边缘。

在这个背景下，迅达摩托引进了本田原装CD90发动机。这个发动机最大的特点是：噪音小，油耗低，提速快，质量可靠，耐用性好。这使得天虹90的口碑非常好，特别是北方，是很多人梦寐以求的神车。但是，这个摩托车除了发动机之外，其他方面表现一般，比如油箱上的字体，时间长了被磨的掉色；减震也不好，骑快了在农村的土路上，车架上下跳动的非常厉害；刹车也不好；受限于90cc的排量，速度上去90km/h之后，后劲不足，比那些125cc的差很多。综合来看：天津本田90优点基本都是发动机的，缺点基本都是原来尊达普车架的。

随着热销，天津本田90也有了一些模仿者，当然仅限于外形，比如天津港田、天津富士达还有天津八达摩托。特别是天津港田，后灯上“天津港田”四个字的字体和“天津本田”一模一样，距离稍远点，就误以为是天津本田。外观虽然能够模仿，但是发动机实在是差太远。

天虹就这样辉煌了一阵子，到了九十年代末，国内摩托车产业开始了大爆发时期。几款经典的摩托车如铃木王、本田王、本田CG125，雅马哈SRZ150等产品品质深入人心。由于国内产业链的成熟，新成立了大量的摩托车企业。这些缺乏研发实力的摩托车企业，动力上选择台湾三阳、光阳、东泽等，国产的选择力帆、宗申、银钢等做动力。外观上五羊款、铃木王款、本田王款、铃木AX100款，和主流日系品牌一致。排量多以125和100CC立式发动机为主，动力比90CC排量的更强劲。在这个形势下，2000年以后，摩托车开始大幅降价。

天津本田90再次落后了，又到了淘汰的边缘。天虹被新大洲本田收购，成为新大洲的天津工厂。

天虹在引进本田发动机后，如果能够继续引进本田多个车型，扩展产品线，尤其是发动机，然后开始自主研发积累技术，后续再考虑建立当地的配套产业链，后来的发展至少不至于被收购。但是止步于天津本田90的成功，新车型也是在原有的技术基础上修修补补，没有大的创新。在技术快速发展的时代，一个产品在市场上的生命周期越来越短。保守，满足于以往的成绩单，最终只能被淘汰。

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