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本田CR-V：合资紧凑型SUV的标杆！标配全景天窗！选它错不了
本田CR-V作为合资紧凑型SUV中的标杆选手，对多数消费者来说，显然是个不会出错的选择。新一代本田CR-V已于前不久正式上市，2023款 240TURBO 两驱活力版作为全系最入门的车型，官方指导价为18.59万元，它值得推荐购买吗？
外观方面，入门车型的整体设计与高配车型有着较高的一致性，外观差异体现在轮圈等细节之处，整车的外观颜值几乎没有缩水。
大灯灯组采用LED光源，相比高配车型，入门车型缺失了自适应远近光这项功能，但常用的自动大灯、LED日间行车灯等配置都有，日常使用无伤大雅。
在中低配车型上，均配备的是17英寸轮圈，轮圈尺寸着实不大，视觉效果相对一般，轮胎规格为235/65 R17。
长宽高：4703/1866/1680mm
轴距：2701mm
车尾轮廓与上一代车型有一定的相似之处，L型的尾灯设计得以保留，双边共双出的排气布局为全系标配，足够有气势。不过，在配置方面，入门车型的表现就比较寒酸了，后驻车雷达以及倒车影像均未配备，建议后期加装。
内饰座舱的整体设计与全新思域有着异曲同工之妙，中控台线条很是简洁，时间久了也不容易看腻。相比于高配车型，入门车型在做工用料上有一定的缩水，方向盘为塑料材质，没有使用皮质包裹，握感很难让人满意。
仪表盘采用7英寸液晶显示屏+机械指针的组合形式，显示效果能够达到多数消费者的预期，显示效果更出色的10.2英寸全液晶仪表盘要高配车型上才会有。
10.1英寸悬浮式中控屏为全系标配，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持在线导航、远程车控、百度CarLife、车联网、OTA升级等功能，在功能性上与高配车型基本一致。
以入门车型的身份来说，织物座椅+手动调节的搭配我觉得是可以接受的，如果想要皮质座椅的话，后期升级也是个不错的选择。
后排座椅支持前后以及靠背角度调节，后排USB电源、后排出风口、全景天窗等配置均有配备，整体表现尚可。
动力方面，全新CR-V（燃油版）全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。
写在最后：
2023款 240TURBO 两驱活力版作为全系最入门的车型，在舒适性配置上聊胜于无，常用的一些基础性配置（后驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入等）也均未配备，整体配置表现较为寒酸。
2023款 240TURBO 两驱锋尚5座版
官方指导价：20.19万元
相比之下，我更推荐购买次低配车型（2023款 240TURBO 两驱锋尚5座版），售价仅上涨1.6万元，但增加了无钥匙进入、后驻车雷达、倒车影像、Honda SENSING驾驶辅助系统、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节、后排隐私玻璃等多项配置，整体配置表现得到明显的提升，能够更好地满足家庭用户的实际用车需求。
本田CR-V：全景天窗+全速自适应巡航，保值率高油耗低
外观方面，本田CR-V前进气格栅采用传统造型，中网上贯穿式的镀铬装饰条与两侧大灯融为一体，而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型，并搭配了LED日间行车灯，整个车头的视觉感官非常霸气。
东风本田-本田CR-V
全系均采用LED光源照明，值得表扬的是全系车型都配备了自动大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭功能。
新款CR-V车身侧面没有过多的变化，整体造型中规中矩。车尾方面，使用“L”形的LED尾灯，中间的镀铬装饰条连接两侧尾灯，与车头相呼应，并加宽车尾视觉感受，后尾门的造型设计也很有层次感，排气采用双边共两出的设计。
内饰方面，本田CR-V内部造型比较保守，中控台采用对称式设计，整体内饰风格以黑色调为主。低配车型装配了5英寸普通液晶屏，中高配车型则装配了7英寸触控显示屏并搭载了第二代Honda CONNECT多媒体系统，提供了导航、车联网、语音控制等功能，且车辆之间还可共享实时位置（相同系统），功能还是颇为丰富的。
方向盘为三辐样式设计，低配车型同样带有多功能按键，中高配车型使用真皮材质包裹。中高配车型采用7英寸彩色电脑显示屏幕，比较有特点的是转速显示改为条形显示设计，而非传统圆形指针式造型。
座椅方面，根据配置的不同，座椅分别采用织物、皮/织物混搭或真皮材质包裹。部分车型还带有前排座椅加热功能。
动力方面，本田CR-V提供1.5T汽油发动机及2.0L油电混动系统，并均已满足国VI排放标准。其1.5T发动机最大功率为193马力，最大扭矩为243N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱或CVT无级变速箱；2.0L油电混动发动机最大功率为146马力，最大扭矩为175 N·m，电动机最大功率为135kW，与之相匹配的是一台E-CVT无级变速箱。混动车型的油耗表现比较令人满意，工信部综合油耗为4.9-5.6L/100km。
推荐车型：2021款 锐·混动 2.0L两驱净驰版
本田CR-V的外观设计十分经典，能够给人好感，车内空间宽敞，座椅也十分舒适，驾驶平顺省油，动力输出不错。这款车为混动版本的中配车型，配置完全能够满足日常使用需求。相比汽油版本，它的油耗表现能够令人满意，在后期维修保养上也并没有过多差异。根据汽车日报真实车主价格显示，这款车目前在终端市场上有2万元左右的优惠，同级别中有较强的竞争力，值得购买。
标配全景天窗！后排能翘二郎腿，这辆本田UR-V想买吗？
20多万的购车预算，想买一辆空间够大的5座SUV车型，我会给你推荐这辆本田UR-V，作为东风本田旗下定位最高的SUV车型，在不久前它也完成了中期改款。
2020款 240TURBO 两驱致悦版是全系最入门的车型，其官方指导价为24.68万，市场终端还有一定优惠，它的配置表现能否让你满意呢？
东风本田-本田UR-V
作为中期改款车型，新款UR-V并没有在外观方面进行较大的变动。整体车身轮廓还是熟悉的样子，但前脸造型经过重新调整，更显时尚。在外观方面，高低配车型之间并没有较大的差异，即便购买最低配车型，也不会让你丢了面子。
最低配车型仅配备卤素大灯（带透镜），自动大灯以及转向辅助灯等功能均未配备，表现比较寒酸。灯组造型虽不算难看，但相比于高配车型上的LED头灯，还是少了些精致感。
后视镜配备了电动调节、电动折叠（含锁车自动折叠）等功能，相比高配车型，阉割了后视镜加热功能，对雨天路况行驶有一定影响。
19英寸轮圈是全系标配的，高低配车型之间轮圈造型略有差异，但低配车型上的这套轮圈我个人认为也比较好看。轮胎方面，与之配备的普利司通泰然者系列轮胎，轮胎规格为245/55 R19。
本田UR-V定位于中型SUV，其长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距达到了2820mm，在同级车型中，车身尺寸有一定优势。略显遗憾的是，两款240TURBO车型均没有配备车顶行李架。
尾部造型与高配车型保持一致，贯穿式的尾灯灯组很漂亮，双边共双出的排气都是真的，不会出现冬天不冒烟的尬尴。配置方面，最低配车型仅配备了倒车影像，前后均没有配备驻车雷达，建议后期自行加装。
内饰造型与高配车型之间保持一致，中控台采用了对称式设计。用料方面，中控台上方覆盖了大面积软性材质，并使用木饰板进行点缀，整个内饰座舱有一定的档次感。
最低配车型仍配备了多功能方向盘，造型与高配无异，但方向盘为塑料材质，并未使用皮质包裹，手感表现相对一般。全系车型均采用了液晶屏幕+物理指针的组合仪表盘，字体简洁清新，显示效果以及显示内容的丰富度都还不错。
8英寸的中控屏支持多级角度调节，分辨率不错。由于是低配车型，在功能方面阉割了导航、语音识别等功能，但在低配车型上，中控屏支持CarPlay功能（高配车型不支持），连上手机后，听歌、导航均不在话下，对iPhone用户来说，日常使用问题不大！
宽大的座椅能提供不错的乘坐舒适性，座椅造型挺有档次感，并使用真皮材质包裹。主/副驾驶座椅均支持电动调节，但相比高配车型，低配车型上的副驾驶座椅仅支持前后调节和靠背角度调节，不支持高低调节。
宽敞且舒适的后排乘坐空间是本田UR-V在同级别车型中的一大优势，坐在后排的乘客可以轻松地翘起二郎腿，此外，后排地板中央为纯平，纵向空间也能轻松放下脚。配置方面，即便是最低配车型，也配备了全景天窗以及后排独立空调，对后排乘客很友好。
除了以上提及到的配置外，这辆2020款 240TURBO 两驱致悦版还配备无钥匙启动/进入、定速巡航、电子手刹、自动驻车、手机无线充电、主动降噪、双层隔音玻璃等等，配置水准不算高，但基本可以满足日常使用。
动力方面，其搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，最大扭矩为243牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为10.1秒。
写在最后：
2020款 240TURBO 两驱致悦版作为全系最入门的车型，在外观方面并不会给你丝毫廉价感。而在配置方面，它虽然谈不上丰富，但像是全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮座椅、主/副驾驶座电动调节等关键配置都有，缺失的一些配置如雷达、皮质方向盘、LED头灯等，也可以通过后期加装来解决，难度并不大。
总的来说，2020款 240TURBO 两驱致悦版适合的是那些对配置/动力要求不高且预算相对紧张的消费者！20多万元的价格，能买一辆空间越级、乘坐舒适的SUV车型，你觉得划算吗？
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