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整体不如飞度售价却更贵 印尼特供本田居然是这样的？

本田在印度尼西亚发布了全新的小型SUV车型WR-V，定位小型SUV，从设计上就能看到满满的东南亚味道，小巧的尺寸也是为了印度尼西亚用车环境而考虑。

外观设计上，本田WR-V加入了一些本田最新的设计元素，中网尺寸被进一步增大，根据版本的不同，材质和造型上也有所区别。大灯的造型比较平实，低配车型设计很容易让人联想到上一代飞度，相较之下高配车型的LED大灯要好看不少。

低配版使用纯黑色的网格状格栅，上半部分拥有镀铬饰条，营造出贯穿式的效果。而RS版则采用了点阵式的中网设计，看上去更为时尚。前杠设计就显得比较常规，中间部分是用于进气的区域，两侧使用凹陷的设计以形成层次感。

由于尺寸的原因，侧面看上去很紧凑，后门拥有类似XR-V的隐藏式门把手，是全车为数不多可以称为亮点的设计。

车尾拥有与气质不符的精致感，高配车型的LED尾灯点亮后效果不错，不过由于成本的原因，部分区域依旧是卤素光源，不过对于这款车的定位来说还是比较合理的。

内饰设计则让人想到曾经的飞度GK5，无论是布局还是设计，都透露出浓厚的年代感，并且哪怕加入了红色缝线与皮革材质后，也难掩骨子里的廉价感。

不过在配置上还是比较能拿出手的，像自动空调、中控大屏幕、一键启动等都能看到，此外电源配置也比较丰富，满足日常使用需求。

动力方面，其搭载一副1.5L自然吸气发动机，不过这并不是最新的地球梦系列，是在第二代飞度上的老机器，最大功率121马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是CVT变速箱，性能上其实不算太差，十多年过去了数据依旧不算难看。

小结

虽然这款车是面向印尼的产品，但对于国内市场而言还是比较有潜力的，要知道这款看上去比较普通的车型，海外售价折合人民币超过12万，价格上看并不经济。而与之相近的车型在国内只有飞度，10万出头到价格能拥有一款小型合资SUV，配合“本田买发动机送车”的传统，似乎也并非完全不可行，要不那种飞度底盘的MPV也考虑下？

海外｜与中国车企“抢滩”东南亚？本田开始在泰国投产电动乘用车

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 汽车日报从本田汽车获悉，12月15日，本田汽车泰国有限公司位于巴真府的工厂正式投产本田纯电动乘用车。

本田开始在泰国生产电动乘用车

据了解，此次投产下线的是本田纯电动SUV——e:N1，新车即将于明年一季度在泰国市场上市。而本田汽车也成为了首家在泰国本土生产纯电动乘用车的日本主要汽车制造商。

众所周知，东南亚市场一直是日系品牌的主战场之一。就拿泰国市场来说，2022年当地销量前十名的车企品牌，有8家都是日系品牌。

然而，随着全球汽车产业向新能源市场加速转型，东南亚也正在加速吸引外资培育本地新能源汽车产业。像泰国提出了到2030年生产75万辆电动汽车的规划，印尼则提出打造东南亚电动汽车制造和出口枢纽的目标，除此之外，多个东盟国家也将发展电动汽车、推动交通运输技术转型作为保障能源安全、实现净零排放的重要突破口。

长安汽车泰国工厂预计2025年投产

值得一提的是，今年以来，中国车企也陆续官宣“加码”布局东南亚市场。据不完全统计，包括比亚迪、上汽、长安、长城、广汽等多家车企集团已经宣布在东南亚各国建厂。此外，在销量上，中国品牌今年已经逐步跻身东南亚地区新能源汽车市场第一阵营。同样是在泰国市场，今年上半年当地电动车总销量达到3.17万辆，中国品牌就超过了2万辆。

当然，对于日系品牌而言，肯定也不会轻易放弃东南亚这一重要阵地。除了已经正式投产的本田以外，今年7月，丰田汽车正式确认在泰国生产电动汽车的意向；三菱汽车也在不久前宣布将会把重心放在东南亚汽车市场。

中日车企将在东南亚展开直接较量

业内人士指出，东南亚地区已经成了全球新能源汽车技术研发与产能增长的新蓝海。那么中日车企在当地市场未来会展开怎样的“厮杀”与“角逐”？也让我们拭目以待。

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