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跨界ADV 本田发布2023款NC750X全新配色

近日，本田发布了旗下的经典跨界ADV车型NC750X的2023款全新配色，并宣布将于明年的1月19日起开始在日本上市销售。

本田NC700系列初现于2012年，该系列包括越野风的X版、NK外型的S版和跑羊化的Integra版，其中X版最受车迷欢迎，这三款车型都搭载了相同的670 mL双缸发动机。2014年，本田追加了更大排气量的NC750系列，排气量由旧款的670 mL提升至745 mL，同样X版依旧是车迷十分追捧的车型。

NC750X兼具街道骑行的灵活性与野外探险的舒适性，在外形上，它使用银色侧罩作为车体的点缀色，强调出简练的导流罩设计，更加强化了其探险车形象。

此次发布的2023款新车在样式上继承了2021款的迭代更新，相比老款车型发生了很大变化，特别是前大灯等前脸周围的形象设计发生了完全改变，演变成为了一种现代而精致的设计，但改良的核心远不仅如此，发动机和外观都有了较大的改进。

新车车架经过全新设计，采用了轻量化的钻石钢管车架，单车架就减重了约1.6 kg，与发动机一起，新车成功地减少了好几公斤的整车质量。

在性能上，新车选用了745 mL适用范围广泛的发动机，高领域的驱动力能适应各种路况。除了减轻发动机自身的重量之外，新车还改良了进气和排气，并且采用电子控制的节气门（线控油门系统），最大输出功率增加了4马力，在6750 转速下达到了58马力。

2023款NC750X同样采用了矩形LCD仪表，为了更加明显易看，让车手随时能够掌握丰富的行车数据，显示区域根据功能和信息分开展示，并能够通过左手把的点控开关进行选择。新车型还增加了电池电压显示和平均车速等新功能，提高了从日常通勤到摩旅出行的广泛场景使用方便性。在显示颜色上，还设计了8种可以直观传达车辆信息的多颜色展示。

此外，NC750X还扩大了座桶容量，增加了1 L升级为23 L大容量设计，让用户在收纳头盔后，还能够有效利用剩余的空间。

新车包含两种版本，一种采用手动变速器，一种采用双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)。DCT的配备使新车有四种运动模式以适应不同的骑行环境，分别是SPORT运动模式、STANDARD标准模式、RAIN雨天模式以及能够按照骑士自身喜好调节设定的USER自由模式。

DTC的采用让新车加速更加流畅，只需在手柄上轻轻一按即可实现轻松换挡。此外，DCT还拥有F1赛车级别的换挡拨片，加速更加轻松，一键即可实现快速换挡，让NC750X无愧于“越野、旅行、生活”等多种场景的全能搭挡。

本田此次发布的2023款NC750X全新配色为珍珠深灰色和糖果深红色，原有的珍珠灰白色也将继续发售，共计3种颜色可供用户进行选择。

在日本市场，本田官方公布的新车含税建议零售价格跟2021款相同，NC750X标准版为92万4000日元，NC750X DTC 版为99万日元，年内计划将在日本本土市场共计销售800辆左右。

本田2023款NC750X主要技术参数

发动机型式：直列双缸水冷四冲程单顶置凸轮轴四气门发动机

排量：745 mL

缸径×行程：77.0 mm×80.0 mm

压缩比：10.7：1

最大功率：43 kW (6750 r/min)

最大扭矩：69 N?m (4750 r/min)

轴距：1525 mm，DCT版为1535 mm

离地间距：140 mm

经济油耗：28.6 km/L

燃油供给方式：PGM-FI电子燃油喷射

启动方式：电启动

点火方式：CDI

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：6挡变速

制动方式：前后碟刹

长×宽×高：2210 mm×845 mm×1330 mm

座高：800 mm

整车质量：214 kg，DTC版为224 kg

油箱容积：14 L

前轮规格：120/70ZR 17M/C(58W)

后轮规格：160/60ZR 17M/C(69W)

极速100km续航100km，钱江摩托QJ700D电摩将来袭，最大13马力

钱江摩托作为国内头部的摩托车品牌之一，背靠吉利汽车集团，这些年发展得顺风顺水。尤其是在今年还接连推出了一些爆款车，无论是在设计上还是技术上，钱江都有自己独到的一些实力；尤其当年收购贝纳利，让钱江的技术水平有了一个较大的改观，而这也为日后钱江新车款的爆发留下了伏笔。最近贝纳利和钱江合作推出了了一款电动摩托，在清洁能源以及碳中和的大背景下，电力驱动将很明显成为之后的趋势，而摩托车作为汽车行业的附属，也会逐步跟上，今天我们就来看看这款钱江电摩。

这款摩托车主要技术上有贝纳利的影子，毕竟钱江的车款和贝纳利车型在一些发动机技术及零部件方面有共享，主要区别是车身外观设计不同。钱江在电摩这款之前已经推出过三款车，但都是踏板，可以看做试水，而推出仿赛这种核心车款才是看做真正要进入电摩圈子的动作了。

这辆车的名字被命名为QJ700D，其中700这个字样意味着它的马力有7KW（相当于10马力），但钱江的官方资料中，表示这款车的峰值功率略高于125cc排量，马力在13.4马力左右。

性能方面，作为一款电摩，它的最高时速100km，续航同样是100km；仪表盘显示最大时速是120km（这可能需要在实验室理想状态下实现）。总体来看，在动力性能这块，这款车并不打算创造一些骇人听闻的时速或续航记录，只是一款较为普通的仿赛电摩。

外观设计方面，由于是电摩，这款车的油箱位置有点类似本田NC750的设计，是一个巨大的储物箱，可以放下一顶标准全盔。而在传动这部分，QJ700D用了传统的多速比变速器，手上有离合器，左侧有脚踏换挡杆，右侧则是脚刹；整个设定可以看做是油电混合的设计思路。台湾的光阳即将推出的RevoNEX电摩也有类似的设计，只不过作为一款电摩，个人始终觉得有些画蛇添足，思维还没有完全解放出来。

目前钱江这款QJ700D具体的上市时间没有敲定，同时是否会真的量产也并没有完全确定。但可以看到的是，钱江在吸收了贝纳利的技术同时，也在不断推出一些新车型，以及探索一些新的方向。

对此你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ

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