大家好，如果您还对本田汽车经销商报价不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田汽车经销商报价的知识，包括本田汽车经销商报价的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
丰田！日产！本田！日本八家车企全部宣布将暂停生产。对提振国内汽车市场有影响吗？
从这个题目来看，我们大致可以知道，题主多半不是一名汽车工业的爱好者。
我们知道虽然汽车的品牌繁多，但发烧友们通常会把这些品牌按产地进行分类。比如国产品牌，合资品牌，和原装进口。通常消费者在购买汽车的时候，第一步往往是选择汽车的产地。是购买国产品牌呢？还是合资品牌？还是原装进口？这三个选择是相斥的。
回答问题本身，丰田，日产，本田等日本本土日系车暂停生产，受影响的只不过是喜欢够买原装日系车的消费人群。
我们知道日系车多数部件基本上都实现了中国本地化生产，日本本土的配套受到影响，应该不会对中国本地合资主机厂带来影响。
更加重要的是，消费者对日系、德系、美系、法系、韩系和国产品牌的消费倾向通常是固定的，日系本土车厂停产，对提振国内汽车市场基本上不会产生影响。
大中城市放松或取消汽车限购措施，才是提振国内汽车市场最有效的手段。
2020年国内汽车销售市场占有率表格？
最近日本丰田、本田、铃木等八大汽车生产商宣布停产，主要原因就是受新冠病毒疫情影响，整车销售出现了困境，而且原材料和零部件的供应链出现问题，这使得以外销为主的日本汽车行业不得不按下暂停键。
众所周知，日本是全球汽车制造业大国，日本停止整车生产之后，全球汽车供应量会减少，同时欧美国家的汽车制造商估计也会减产或停产，这样就会留出一个市场的空档期，我国车企有没有机会因此步入国际市场呢？
应该说，这次新冠病毒对全球经济的影响，必然会改变很多行业的格局，所谓危机，就是有危险也有机会，我国汽车行业已经蛰伏了十几年，现在可以说是一个非常好的机会，只要我们能够保持复工复产的状态，避免因为产业链影响造成停工，我认为未来一段时间，很可能会为国产汽车走出国门提供一个千载难逢的机会。
首先，国产汽车的质量已经达到国际平均水平，虽然我国的汽车整车质量和国外的汽车名企相比还有一定差距，但是在普通乘用车方面，尤其是在新能源汽车上，我国的整车和国际水平已基本持平，这为我国国产车走出国门奠定了质量基础。
其次，受全球经济影响，疫情过后世界各国的消费需求会降低，处于经济衰退期和恢复期的时候，消费者更倾向于物美价廉的产品，我国的整车具备这样的特点，比如我最近买的一辆国产车，10万元的配置已经非常好，除了在一些细节方面略逊于合资车，但对于家庭用车来说，完全没有问题。
第三，受疫情影响，全球消费低迷，石油价格也大幅下跌，这可能会给很多发展中国家提供汽车消费机会，在油料价格下降的情况下，印度，越南，巴基斯坦等国家，很可能会在疫情之后掀起汽车消费高潮，这为国产车进入国际市场提供绝佳的机会。
第四，全球具备整车生产能力的国家并不多，除了欧美和日本之外，乘用车方面能够生产整车的国家非常少，我国属于产业链最全的国家，如果我们在进行适当的配套补充，国产车可以不受疫情影响，日本企业暂时退出市场，新兴国家不具备生产能力，这种机会可以说是千载难逢，我国车企现在必须要走出去。
总之，当我看到这个新闻的时候，感到为之一震，因为这对我们的汽车产业来说，可以说是因祸得福，在我国新冠病毒疫情得到控制的前提下，为中国制造提供了一次很好的窗口期，我们不应该把眼光只盯在口罩和呼吸机上，而是应该更大的拓展中国制造业的范围，现在的国产汽车正式走出国门的好时候，国内市场和国外市场一定要两手抓。
本田中国销量下挫6.1%：汽车巨头面临激烈市场竞争挑战
【本田中国1至3月汽车销量同比下降6.1%】
本田中国在2023年1-3月期间的终端汽车累计销量达到了206,907辆，与去年同期相比下降了6.1%。
这一销量下滑可能与全球汽车市场的竞争加剧以及消费者需求变化有关。本田公司需要关注市场趋势，不断优化产品结构和提高产品质量，以应对未来市场竞争的挑战。
和讯自选股写手
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数读｜东风本田2021年销量79万辆，CR-V占比超过四分之一
文：汽车日报 邢秋鸿
[汽车日报 行业] 1月4日，东风本田发布2021年销售业绩。数据显示，2021年东风本田全年发车76.19万辆，终端销量79.33万辆。与去年的82.03万辆相比，总体销量减少近3万辆。
2021年东风本田全年发车76.19万辆，终端销量79.33万辆
销量下跌与供应量不足有关，根据11月东风汽车集团的产销公告数据，东风本田1-11月累计产量同比下跌6.15%，与销量下跌幅度基本持平。
东风本田CR- V
具体到各个车型，CR-V全年终端销量22.23万辆，占比28.02%，夺得合资SUV销量冠军；思域全年终端销量16.61万辆，占比20.94%；XR-V全年终端销量19.14万辆，占比24.13%；MPV艾力绅全年终端销量5.22万辆，占比6.58%。
电动化方面，以X-NV锐e动为代表的电动化家族全年终端销量13.73万辆，同比增长47%，占整体销量的17.31%。目前东风本田已覆盖燃油、混动、插电式混动、纯电动四套动力系统。
e：NS1
2021年10月，本田迈出了转型的一大步，正式发布了全新的纯电动车品牌“e：N”。该品牌的首款车型东风本田e：NS1正蓄势待发，将于2022年春季上市销售。
同时，本田汽车提出电动车转型规划。在包含中国在内的先进市场，纯电动车和燃料电池车的销量占比为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。
换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
东风本田2024年电动车工厂投产
为了实现这一目标，2022年开始，东风本田也将进入电动化快速转型的阶段。据悉，东风本田也新建了电动车工厂，将于2024年投产。
可见，面对新能源大势，以发动机起家的本田也不得不转入电驱动的行列。没有了传统领域的优势，东风本田要想保持住如今的市场地位，甚至进入“百万”销量俱乐部，还需要拿出更多诚意。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
