大家好，关于老本田suv车型大全很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于老本田suv车型大全的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

越老越有味儿，堪比周慧敏的复古老本田

早在没有“小姐姐”说法的年代，周慧敏就已经成为无数男同学的女神。从校园青葱到现在，虽然历经二十载岁月蹉跎，但周女神却成功地进化成为如今宅男们的“小姐姐”。正如今天我们要聊的这款老本田，虽然已有20年车龄，但经过细心保养和修饰，竟焕发出比新车更有韵味儿的质感。

随着复古风格日渐兴起，各类复古机车开始进入我们的视野。从Cafe Racer、Scrambler再到Bobber，吸引着众多玩车或不玩车的时尚人群。但今天跟大家分享的这部复古风格明显的摩托车，却没有明确的定义，而且这是一部踏板摩托车。

初次见到这车，便被它简洁犀利的外型所吸引，虽然不能一眼识别出是哪款车型，但凭直觉应该是日系或我国台湾省生产的老款踏板摩托车，生产年代在上世纪80年代。因为在那个年代，踏板摩托车的设计大量采用直线元素。笔者曾有一部光阳的名流100，其设计风格与此车非常相似。两车的前面板都能打开并储物，这种打开方式直至现在也是非常罕见的。

经多处细节对比后可以确认，今天呈现在我们面前的这部经典踏板改装摩托车，其原形车是来自本田的Spacy 50。

虽然排量仅为50cc，但凭借稳定的品质及在当时看来梦幻前卫的造型，Spacy 50在上世纪80年代获得了巨大的市场成功。第一部Spacy 50诞生于1982年5月，代号AF02。其使用强制风冷4气门单缸发动机，配有超级幼兽C50上的Econo Power技术，最大马力位5hp/9000rpm，最大扭矩4.2N·m/7500rpm。很明显此车并不注重动力输出，而是试图打造一部耐用型国民小摩托。

上世纪80年代，在玛莎拉蒂Boomerang的引领下，这种夸张的几何设计风靡全球，Spacy 50也积极迎合了当年最梦幻的设计风格。

即便在细节处，也能见到经典元素。

钥匙链与仪表交相呼应，让人重拾红白游戏机年代的美好回忆。

日本Sonic-Crafty改装工作室深度挖掘了Spacy 50的年代美感，成功打造了这部能唤醒80年代美丽回忆的两轮艺术品。

萝卜开会

封面里张曼玉骑的什么摩托车？

二手车只买日系？11年车辆的本田雅阁 开出去依旧面子十足

大学毕业后，入职人人车，从事二手车行业。因为喜欢车，喜欢研究车，所以我把爱好变成了工作，或是事业。

我买车的频率很高，并不是倒腾，完全是因为喜欢，喜欢就要拥有。可能以后会变吧，变成生计。

买这台车也是一个偶然，缘分。雅阁我一直就喜欢，正好有个阿姨的车要出售，我出的价格又高，自然就归我了。那时候我还有俩车，朗逸和蓝鸟。自从有了它，就不宠幸前两位了。

七代半雅阁在我眼里是最经典的雅阁。06年的时候家里买了第一台车，富康1.4，叔叔买了雅阁2.4，从那会儿就感觉车和车的差距好大，那会儿也不怎么见奔牛跃马，雅阁就是高级轿车的代名词。

我这台是06年5月出厂6月上牌的2.4加热版，和07款的唯一区别应该是缺少了后排电动遮阳帘。

像是11岁半的车吗，买回来几乎没收拾，好开，舒服。

内饰新的吓人，谈价的时候想挑点毛病都张不开嘴。

座椅几乎没磨损，估计是之前都包座套的原因，而且雅阁的浅色皮座椅相对耐脏，我现在开的325i座椅没几天就脏了得擦。

后排空间足够宽敞，中间地台也没有德系车那么高。光是开车，没怎么坐过后排，主要是没女朋友。

听他们说坐着还不错

13万公里，红线6500转，我自己的车，全上过红线

接近5000转的时候VTEC打开，继续往上，那个爆发力，咆哮，令人着迷

11年半的车，档头无磨损，档位不松旷，座椅加热暖暖的。最近的天气，打着火，座椅加热开到高档位，下车绕车两圈检查下轮胎，周围环境，然后暖暖的出发。

朋友开的汽车装潢店，装了行车记录仪带倒车影像和倒车雷达，不到600块，毕竟接近5米的车，必要的投资。装的不错。原车换过后杠，换了以后没装雷达，我一并装了，普通的倒车雷达是几米几米的叫唤，比如0.8米，0.4米，0.2米，停车停车。

只有贵的才能调成滴滴滴，虽然low，但是便宜啊！

原车主和我一次都没用过的设备……

老车，总不可能什么问题没有，左前减震漏油，换一对儿呗，很轻松

原厂的太贵，台湾代工的，质量不错135块一个，很便宜，一对儿加工时380，真心不贵。

大问题来了，重点不是那个4S店1350块加装的平衡杆，而是这颗大心脏。本田是买发动机送车的车厂，大都偏向高转，老本田如果保养的不好，或是用了假机油，凸轮轴容易磨损，正常保养三五十万公里没问题。可问题就是我的这台车原车主在后期因为常期在国外，疏于保养，有点敲缸……哒哒哒哒哒哒

还好，4S和我说，修不修吧，坏不了，就是声音大

所以挑二手本田车的时候一定要注意，千万不要以为是气门响。还有丰田本田的二手车如果发动机渗漏了，螺丝动过也就别买了。

对了，7代雅阁轻微烧机油是正常的。

雅阁是一台好车，不论8代，9代还是10代，11年多的车，几乎没异响，油耗没怎么升高，还不坏，就算有点小问题修起来也巨便宜。它不仅仅是一台二手车，它还是一个忠实可靠的伙伴，承载着我对未来的憧憬，和每一个起早贪黑的模样

蓝鸟卖了，雅阁也卖了，下次写写我的情怀座驾吧，E90宝马325i，直6精髓。可能没多久又要卖了~

（图文来源老司机用户：MTD-）

号称最经典一代本田雅阁 扁平造型超带感 这才是最美日系中型车

今天和大家聊一台经典老雅阁，经历了好几年的风雨，让它失去了早年的光鲜亮丽，接着往下看吧！

先来张45度角！

在来个正面，这时候还是我刚刚拿到新牌照时，还没来得及装上去！

这小嘴，是不是很性感，给人觉得，比此后的雅阁都要好看！这有九十年代的味道。

大灯！卤素的，很有历史气息，晚上不是很亮。跟现在的氙气大灯和LED比，还是上个世纪的产物。起雾很无赖，时有时无！

请忽略远处的PSA！这个角度能看到这台CG5的迷人之处！扁平优雅的车头！经典的原厂五辐轮圈！扁平造型比凯美瑞、天籁有味道多了。

经典的日系味道！不愧是最经典一代本田雅阁。

这张照片没有P！！！车漆有瑕疵，远看还好，近看就不行了！网友看完这才是最美日系中型车啊！

轮胎花纹还比较深，不过是2014年的，年份有点远了！这小脚，有点抓地力不足的感觉，特别是急刹时！所以还是开慢点最好！有次差点撞上个电动车，他从马力横冲出来，地上正好刚刚被洒水车洒过！急刹ABS启动，轮胎都锁死，在地上摩擦！惊险，吓得我打方向，还好没撞上，差一点点。

这是信仰吗！？

本田的仪表都很大，特别是早期的车型，这车速度表巨大。我最快开到160！！！很原始的机械仪表，很喜欢这样的感觉。

买它，关键也是看重了原厂机头，没有改动过，而且成熟不错！老车能有这样的表现，应该很难找了！

自动空调，比较时髦的配置。收音机里面放的是一个转接磁带！可以连手机放歌。解决了老车的尴尬问题！CD机我也试过，完美！

定速巡航和天窗开启放在方向盘左边！最左边是前雾灯。7代雅阁也是这样设计的。定速巡航在我跑高速的时候坏过一次，突然一下就失灵了！跟奔驰C那个不同！我是无法开启定速巡航！后来下高速看见尾部刹车灯一直亮，熄火把钥匙也还亮着。打电话问王哥，它说可能是刹车灯开关坏了！所以定速巡航无法开启，刹车灯一直亮！后来找修理厂去看，果然是的，小师傅找了个一扣子，往方向盘下方的刹车灯连接处一接，一切都ok了，2分钟解决问题。老车还是要老师傅来指点，不然我还以为是什么大问题！

定速巡航调节按键在方向盘上，16年的车，操作依然很ok！！日本的电子部件寿命还是很长的，相比德国货，还是强一些！

电动后视镜调节，说实话，有点不是很灵敏，要多操作几次才有反映，无所谓，我反正也不天天调。主驾车窗是一键升降，其余都不是。由于年纪大了，车窗升降没什么质感了！

档把也很有年代感，上粗下细！

4AT并不顿，而且很顺，CG5的4AT是目前国产本田车型里最容易坏的变速箱，希望我这台一直都不要有问题！2、1挡没有试过。

主驾为电动调节，八项调节哦！！！！！主驾边缘有明显褶皱，年代感！不过CG5无论是任何位置，都坐着好舒服。

CG5的做工真的很不错，16年过去了，车内没有异响，扎实！！！这和当今的一些车比起来，不知道强多少倍！留下来的真的全都是经典车型！

副驾手套箱内尽量不要放东西，内部是塑料的，过颠簸路面会有响声！由于年纪大了，这个手套箱的内部扣子有间隙，容易发出响声。不过这点与车内大件的异响还是不同，依然能证明CG5的做工很扎实！

不用多说！！！！这台铸铁发动机很耐造！！！！

广州HONDA早就变成了广汽HONDA ！！！6000多过来下来，它让我感觉很扎实，买到了一台儿时的梦想之车！用车体现很棒，不是我感觉良好，而是它真的能给你带来优秀的行驶品质。无论高速低速，底盘依然扎实！

（图文来源：目前只开CG5）

关于老本田suv车型大全，老本田suv车型大全的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。