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本田和广本的车标是啥样的？怎么区分本田和广本？

本人是一名冠道车主，车型为1.5T尊享版，2017年10月购入，现在已经开了一年半，近3万公里。现在以一名车主的身份详细说一下冠道各方面的表现。

动力：这个应该是大家最关心的，也是我要重点说的。1.5T拉动一款近1.8吨的SUV，真的能拉得动吗？这点可以明确告诉大家——拉得动，但是有两个前提：

第一，你能不在乎发动机噪音而肆无忌惮踩油门。本田1.5T几乎所有车系都是匹配CVT变速箱，而本田自家CVT能承受的最大扭矩只有260N，本田出于CVT寿命考虑，不能将发动机做成类似大众低转高扭（低转高扭发动机扭矩平台会突然爆发，对CVT寿命影响很大，老款A4L的CVT就很容易出问题），只能做成高转低扭的发动机。因此，即使它是一款涡轮增压发动机，你也需要经常用到他的高转速区间。

第二，放弃原厂机油。广本的原厂机油分别有绿桶和紫桶，绿桶不用说，普通半合成，难以适应直喷涡轮增压发动机的恶劣工况。紫桶刚开始加的前1000-2000公里还好（视驾驶者的用车工况），2000过后噪音开始变大，高转声嘶力竭，寨主开了4000多公里就忍不住倒掉了。中间换过不少机油，最后发现只有金美孚0W-20能发挥该发动机的最大性能，不管是静音、动力还是长效性，都远远超过紫桶。不客气得说，本田的原厂机油把冠道1.5T的口碑给做烂了，使得原本就不小的噪音被无限放大。

隔音：不得不说，冠道是本田在中国销售车型当中隔音做得最好的，但也仅是本田自家对比而已，跟同级别的别克相比，还是有不小差距。具体体现在发动机噪音（这里指1.5T，2.0T没亲身体验过不好评价）、胎噪（本人原厂配的是普利司通，这个型号出了名的胎噪大，据说有些原厂配米其林的胎噪小很多），至于风噪和环境噪音，冠道控制得比较理想。这里特别指出不管1.5T还是2.0T，精英版是没有搭配主动降噪的，寨主之前改装音响拆过主动降噪模块，噪音大了不少。因此，对隔音有一定要求的，谨慎选购精英版。

油耗：相对这么大尺寸的SUV来说，算是非常省油了。市区除非是堵着不懂那种，单程5公里以上百公里油耗能控制在10以下，高速110-120巡航，大概6.5个油。寨主高速跑的不多，将近3万公里，综合油耗9左右。

滤震&操控：接近完美，走大小颠簸路面一次过滤，而且非常有韧劲。操控就这级别来说，相对灵活，没有大车感，过弯会偏向一点转向不足，不过整体开起来还是非常顺手，比同级别汉兰达要好开得多，汉兰达更适合装人拉货。但是不要忘记它是一款中型SUV，要拿它来劈弯，请出门右转购买小钢炮，谢谢！

空间：第二排空间较大，跑长途的时候比较实用，衣服零碎都可以直接扔第二排地台，甚至给小孩子睡觉，当然，寨主不建议大家这么做。后备箱中规中矩深度一般，但是地台相比同级别SUV很低。

总体来说，冠道还是一部同价位很不错的SUV，如果你需要一部大空间的车，又想开起来不那么笨重，冠道是比较合适的选择。

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广汽本田冠道，这辆针对中国市场研发的SUV，冠道总负责人砂押胜男先生从四年前就开始在国内进行调研，2.0T车型于2016年上市。从上市后的火爆程度来看，冠道是非常符合中国消费者的胃口的。在冠道上市后，2.0T车型普遍需要加价两三万还要等一两个月才能提车，冠道究竟有啥特点？今天疆哥跟大家一起看看吧。

冠道采用了飞翼式的镀铬进气格栅，这也是本田具有代表性一种设计，中网延伸到与大灯组相连接。大灯组的设计较为细长，并不是很有特色，前保险杠的两边配有雾灯和辅助转向灯。高低配车型的灯源有所区别，高配车型采用了LED大灯，低配车型使用了卤素光源，而低配车型中也没有LED日间行车灯。

车身侧面是体现冠道颜值非常不错的一个角度，很流畅的车身线条，加上溜背的造型，让整车看起来十分动感。发动机舱盖边上有三个类似进气口的装饰，这也只不过就是一个装饰而已。四米八的车身长度，2820mm的轴距，这表明冠道绝不是一个小块头，只不过车身整体看起来比较低矮，这也营造了一种庞大也不失运动的氛围。

车尾面板看来，后备厢门的面积明显要小于整体面积，这点看起来好像不是那么协调，LED行车灯的造型比较有个性，还有两个硕大的排气口，这让整个车尾给人的好感提升了不少。

冠道内饰整体采用了左右对称设计，视觉效果上看起来比较简洁又不是科技感，中央扶手箱十分吸引眼球，这大概是要和空间变态大的汉兰达一争高下。内饰使用了材料也比较厚道，大部分使用了软质材料和皮质包裹，不管从视觉效果还是触感上都不错。

方向盘采用了三幅式设计，这个方向盘的款式也是比较具有本田家族语言的，大部分本田车上的方向盘都大同小异，就连粗细大小也都是差不多的。方向盘上有丰富的多功能按键，上还配有换挡拨片并具有ACC自适应巡航功能。

仪表盘采用了双炮筒加上下两块液晶显示屏设计，虽然没有使用全液晶仪表盘，但这块仪表盘给人的科技感还是比较强的。在液晶屏上可以显示胎压监测功能，顶配车型还可以显示四驱动力分配功能和车道偏离预警。

中控台上方配备了一个8英寸的液晶显示屏，这块屏幕的显示比较清晰，操作起来的反应速度也比较快，具有CarPlay功能，可以进行5角度调节。空调出风口安排在了中控台的两边，空调采用了三分区独立自动空调，并具有前排座椅加热功能。

顶配车型和低配车型的挡把设计也有所不同，顶配车型采用了按键式换挡机构设计，而低配车型采用了传统的挡把设计，挡把造型小巧玲珑，握感不错，全系具有电子驻车功能。

部分车型配有全景电动天窗，天窗采光面积为0.76平方米，可开启面积约为0.35平方米，这也是一个加分项。

后排具有独立空调，并配有一个USB接口和一个电源接口，这在长途旅行和日常生活中都非常实用。

后排中央扶手上还有一个多媒体控制系统，这对后排乘客的乘坐体验是非常大的提升，而且后门开口角度几乎接近90度，并配有手动遮阳帘，这些配置都表明后排乘客的重要性。

本来可以安置三排座位的车厢，结果只放了两排座位。2.82米轴距的SUV，两排座位，加上完全平坦的后排地板，所以后排空间足够大。1.8米的体验者在后排可以轻松翘起二郎腿，也许姚明坐后排也不会嫌挤。

后备厢常规容积为510L，且开口较大，后备厢整体较为规整，后排座椅支持4/6放倒，对装载能力是很大的提升，且部分车型配有电动尾门，对整体的使用感受将有不小的提升。

冠道提供两种动力选择，2.0T车型最大功率达到272马力（200千瓦）/6500rpm，最大扭矩370牛米/2250-4500rpm，匹配了9AT变速箱，2.0T车型还有四驱版本可供选择。1.5T车型采用了地球梦发动机，最大功率193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，搭配CVT变速箱。悬架采用了前麦弗逊/后多连杆悬架结构，前后悬架采用铝制下摆臂。

冠道的出现，弥补了本田在中型SUV市场的缺失，它也剑指丰田汉兰达。要知道，汉兰达可是30万级别卖很火的一款SUV，而冠道的出现，恐怕会撼动汉兰达的地位。并且1.5T的冠道车型将价格下探到22万，这也看出本田的野心并不局限在30万级别的客户上，本田冠道和大众途昂的出现，恐怕汉兰达日子更难混了。

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