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聚变 翼进化 2024年新大洲本田经销商大会暨新品发表会
来源:【汽车日报】
2024年4月18日,新大洲本田以“聚变 翼进化”为主题的经销商大会暨新品发表会在素有东方夏威夷美称的海南三亚举行,新大洲本田顺势推出包含摩托车、电动车产品在内的5款新品。
本田技研工业株式会社执行董事、二轮?PP事业本部本部长兼二轮事业统括部统括部长加藤稔先生、本田技研工业(中国)投资有限公司执行副总经理新大洲本田摩托(苏州)有限公司董事尾形淳史先生应邀特别出席本次会议。
新大洲本田总经理平野裕友
新大洲本田将进一步打磨优势,在投入新产品的同时,还将通过售后服务以及提供丰富的移动出行方式为用户带来差异化体验。
中国二轮市场作为世界第三的庞大市场,特别是在小排车及玩乐车型领域,仍有很大的成长空间。
为快速对应中国二轮市场环境的变化,今后将加速导入像去年LA那样的满足用户需求的产品,强化提供被中国顾客认可的附加价值和服务。
新大洲本田将进一步携手经销商团队,从产品使用场景、新媒体营销、差异化售后服务等方面,为用户带来更加多样化、个性化的FUN体验。
在产品方面,新大洲本田将会更注重速度,集中精力打造精品,坚持满足用户情感需求的路线,以此次发表的NS125RX为起点,在接下来的一年里会导入17款车型。
聚变?翼进化 新大洲本田品牌主理人携诸多新品强势来袭
本次新品发表会,新大洲本田首次打造品牌主理人携多款新车震撼亮相,再次强调新大洲本田推出满足用户情感价值的高附加价值的产品方向,及为用户带来美好的骑行生活体验的品牌信念。
在3月底刚刚官宣上市的三款电动车,以沉浸式情景演绎的方式再次亮相。
网红爆款车型再次进化——独特IP联名的NS125LA
早先就已预告的NS125LA神秘配色,终于在万千车友的期待中亮相现场,由日本超人气IP-熊本熊本尊为NS125LA发布联名新款。标志性的圆形大灯带来简约独特的复古外观,遇上萌趣搞怪的熊本熊元素,为静谧的车身带来一重独特的欢乐感,加上本身就足够优秀的卓越配置,放心出行的同时更能享受“FUN骑趣”。
先进、凌厉、张扬,引领翼动新时代——风格不被定义的NS125RX
NS125RX具有Honda全球印象的运动外观、搭载了Honda先进的eSP发动机、I-STOP怠速启停技术、ACG静音启动,NS125RX还是Honda首次在国产125cc踏板车上搭载ABS的上市车型。面向中国城市中追逐时尚潮流、阳光运动、展现个性的年轻男性用户,为他们提供一台好看、好骑、好用的Honda高品质的运动踏板车。
更多NS125RX的配置性能请登录新大洲本田官网查询
本次推出的NS125RX分为CBS和ABS两个版本,价格分别为:11,999元(CBS版)、12,999元(ABS版)
NS125RX的全家福,CBS版有两个颜色,分别是珍珠黑、焕彩白;ABS版有4个颜色,分别是山茶红、火山灰、雅丽灰、曜夜黑。
新大洲本田基于本田先进的技术平台,加快产品更新速度、加快响应服务需求的速度,为不同用户提供更多的出行选择。
新大洲股权投资有限公司、新大洲本田摩托(苏州)有限公司董事长赵序宏
新大洲本田通过为用户提供承载情感需求的个性化产品、专业的服务体验、沉浸氛围的销售店等,来打造专属新大洲本田的摩托车文化。
聚变 翼进化,新大洲本田凝聚智慧、创新求变、持续进化,携梦想之翼与用户一起,共同体验二轮骑行的美好生活。
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新大洲本田&MUJI首款合作电动车素-MS01预售 4980元起
[汽车日报摩托资讯选车图库]
2022年7月4日,新大洲本田与MUJI(无印良品)合作电动车素-MS01首次正式亮相,同时公布了4980元的预售价格。不过相较于价格,更多消费者关注的是本田品质与MUJI的设计风格,正如官方介绍一样,素-MS01由MUJI担任设计,新大洲本田进行研发制造,在电动车的关键指标上,48V20AH的三元锂电池能够带来最大65km的续航里程,这已经在同价位车型之上。
新大洲本田MUJI 素-MS01售价表车型预售价素-MS014980元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn素-MS01颠覆了我们对传统电动自行车外观设计的一贯认知,我们认为简约就是简单的线条和平滑的过渡,未曾想在MUJI设计师们的操刀下,更是进一步舍弃了车身外壳,直接将车架裸露,像消费者诠释了什么是真正的“简”。
正是由于舍去了不必要的修饰,还原车身最原始朴素的外观,直接让素-MS01的车重来到了54.1kg,轻巧感觉越于眼前,而17寸的超大轮圈组合,更是在一定程度上提升了视觉感受,当然带来的高通过性更为重要。
新大洲本田基于摩托车与电动车的丰富制造经验,通过精心调校使素-MS01达到甚至超过传统电动车的标准,前盘后鼓的可靠安全性,与坚实的车架和悬挂系统,让素-MS01在骑乘感觉上表现更佳。同时为了满足当下消费者对智能化的追求,其配备了智能钥匙与液晶仪表,当消费者靠近车辆时就可自动解锁。
总结:
素-MS01是结合了新大洲本田与MUJI特点打造的个性化产品,在电动车外观愈加同质化的当下,素-MS01让我们看到了骑行的本质,同时依托新大洲本田完善的售后体系,让车辆在日后维修保养上的便利度大增,这也是传统电动车所不能比拟的。本次新车率先预售5000台可以获得专属头盔、专属客服、20公里内免费道路救援一次的福利,无论是喜欢MUJI或是本田的你,素-MS01都是一个值得尝试的选择。
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Honda 国内上市的首款电动摩托车V-GO,详细介绍
4月18日,在浙江安吉Honda举办了V-GO电动摩托车的试驾活动,V-GO也是Honda在国内上市的首款电动摩托车。官方指导价为7988元,由五羊本田、新大洲本田共同销售,该车定位为年轻人群在城市日常代步出行用车。
先聊聊电动两轮的分类,很多朋友可能不是太清楚,分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。根据4月15日正式实施的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(简称新国标),电动自行车需具备脚踏骑行能力,整车质量(含电池)不能超过55kg,最高时速不超过25km,电机功率不大于400W。平时常见的大部分电动两轮都是超标的不符合新国标不能上电动自行车号牌,所以也就不能在道路上行驶。很多电动两轮品牌又不具备生产摩托车资质,那就比较尴尬了。
下面这张图详细说明了电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的区别。
Honda V-GO需上摩托车号牌(黄牌),驾驶它需持有E或D照。
车辆介绍
小编看到V-GO的第一感觉是,轴距长,车身窄,显得非常的灵活。
整车漆水也是非常的有品质感。
V-GO动力部分采用的是博世电机,最大额定功率1500W。
电池为48V20AH LG电芯的锂电池,充满电需5小时,外壳为铝合金+树脂,电池包重量为8.5kg。
电池有两种充电方式,可直接插电源在车上充电,也可将电池取出充电,多样化的方式也给不同的使用场景提供了便利。
制动系统为前碟后鼓设计,配置有CBS前后联动刹车。
前轮规格为70/90-12,后轮为70/90-10,轮胎为真空胎。
车辆整备质量65kg。
LCD仪表可显示时速、电量、总里程、骑行模式,仪表上方为一些状态指示灯。
整车灯光为LED光源,前大灯和尾灯均采用V字造型,辨识度很高。
V-GO搭载了智能钥匙启动系统。
有两种骑行模式可选,可通过右手把下方的MODE按键进行选择,有“兔子”和“乌龟”模式可供选择。
设计有USB充电口,方便为手机等电子产品充电。
座高为738mm,模特身高为175cm。
V-GO虽然是摩托车,但设计为单人骑行不能载人。
座垫下方有14.2L的储物空间,可以放些日常出行用品。
V-GO内置了防盗系统,用户在手机上安装相应APP,便可在手机上查看电池电量,行驶里程,以及GPS定位系统等信息。车辆上锁之后,无论是车辆轻微晃动,还是其他异常,都会在手机上有所提示。
试驾体验
先说说如何启动车辆,V-GO在通电状态下不能直接启动的,需先将边撑收起,之后轻捏前或后刹车,待仪表上方显示Ready标识之后,拧电门方可正常行驶。当停车时间超过三秒,安全系统会再次启动,需再次轻捏刹车,车辆才允许行驶。
防水是电动车非常重要的一个指标,在试驾现场主办方搭建了一个30cm深的水坑,V-GO可在里面正常行驶,为了防止电池仓积水,设计有让积水排出的小孔,且所有的电源接口都有防尘防雨塞保护,防止车辆电路出现短路、断路等状况。
V-GO采用低重心设计,后分担比例为47:53,有着良好的操纵安定性,在驾驶过程中会让驾驶者感到非常轻巧。就算女性用户,也能轻易驾驭。
实际骑行过程中,能明显感觉V-GO的电门设计与燃油摩托车油门设计比较类似,动力来的非常线性,拧动电门时不会有明显突兀感,很好控制。
据官方数据,V-GO可以轻松爬16度的坡,在现场搭建有一个12度的驼峰,是可以比较轻松的通过。
后减震比较软,经过颠簸路段或坑洼路段时,车辆能够吸收大部分的震感。但由于前减震行程相对较短,如果长时间在颠簸路段骑行,手部震动会比较明显。
官方给的最高设计时速为55km/h,小编在实际骑行中表显速度可到60km/h以上。
还有大家比较关心的续航问题,由于试驾时间有限,并没有条件进行实际测试,官方宣称是在20km/h匀速下可跑60km。
在刚结束的2019上海国际车展上,V-GO也和Honda电动汽车一起进行了展出。Honda花大力气推广V-GO电动摩托车,想必是想用它作为Honda电动摩托车一个全新的开始,小编觉得随后Honda将推出更多针对不同消费人群的电动摩托车,拭目以待吧!
好了,关于新大洲本田电动车质量排名和新大洲本田电动车质量排名的问题到这里结束啦,希望可以解决您的问题哈!