很多朋友对于本田鹰仔有没有收藏价值和本田鹰仔有没有收藏价值不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

福建省厦门市翔安区大哥的本田鹰仔100cc原装排气管改装

本田鹰仔原装排气管修补外壳修改声音。

今天修改两支福建省厦门市翔安区大哥的本田鹰仔100cc原装排气管。因之前修补的位置焊接太难看，所以要全部切除重新修复，让外壳修补的位置进一步美化，最后再修改声音。

本田鹰仔原装排气管修补外壳修改声音。本田鹰仔原装排气管修补外壳修改声音。修复前。兴达不锈钢改装打造。

本田鹰仔win100，久违了的经典

#头条创作挑战赛#前些天在上班途中遇到一款摩友们应该都比较熟悉的经典之作：本田的鹰仔Win100。因为我家到公司的距离很近，应该在一千米以内吧，走路也就六分钟左右吧，所以我也懒得骑摩托去，都是步行上下班。也是因为这个原因，所以沿途路边碰到什么新车或者比较经典的车型我都会停下来欣赏一下，比如之前的本田C70弯梁，重庆CY80，济南轻骑铃木赛驰110等等。作为一个爱摩之人，看到那些经典车型时真的是有些小激动的，就像猫见到鱼一般，因为国内的摩托车13年强制报废政策，不管车况多好的经典摩托车，只要到期是一样报废的，所以那些给我们带来美好的回忆的摩托车是一年比一年少了。

本田鹰仔100

就算是有些摩友不舍得，也只能偷偷的骑了，一般都是在农村骑，城市很少见的了。那天我看到这辆停在路边的红色本田鹰仔win100的时候，真的别提多高兴了，好多年没见过这车了。和之前和大家聊的国内合资本田生产的车型不一样的是本田鹰仔win100是整车进口的，刚开始是日本本土生产，后来就移到东南亚生产了，但没有再国内生产过。

街边偶遇本田鹰仔100

在上世纪的八十年代末到九十年代初，很多日系的摩托车引进国内合资生产，像铃木王GS125，本田王CBT125，五羊本田老A，雅马哈天剑125等等，都是深深印在摩友脑海里的经典之作。本田鹰仔win100是本田专门为东南亚国家开发的一款车型，针对当时东南亚国家的恶劣路况和使用环境做了设计上的优化，整车结构简单，皮实耐操。发动机采用的是类似弯梁车上用的单缸卧式风冷发动机，这个和本田的另一款经典车型CG125有很明显的差别，本田CG125是跨骑车常用的立式发动机。本田鹰仔win100在两广地区被人们亲切的称为鹰仔，是因为油箱上有一个很明显的鹰翼图案和本田的英文标识，它的油箱也非常有辨识度，比自家兄弟CG125的油箱更有设计感。

本田鹰仔100

它的英文win是赢，胜利的意思，可以看到本田对鹰仔100的期望是很高的。本田鹰仔100虽然排量不大，只有98cc，但马力可不算小，有5.1千瓦，极速可达100公里（表显）每小时，再加上本田鹰仔win100车身比较轻巧，只有80公斤，骑着相当灵活，跑跑山间小道很有乐趣，轻越野也可以胜任，而且也比较省油。本田鹰仔win100在国内一直没有生产，在日本本土有少量生产，主要的还是在东南亚国家生产制造的，进口到我们国内的基本都是印尼生产的。因为纯进口的身份，价格也不便宜，当时要差不多两万左右，所以销量没有五羊本田老A和本田CG125那么高，但是本田鹰仔win100整体实力是不错的，在广大摩友中间的口碑也是很好的。不过因为从九十年代初到现在，已经有三十多年了，所以路上能看到本田鹰仔win100的几率真的是极少极少的了，所以我前些日子在街边看到一辆时才会那么的激动，那么的开心，相信摩友们看到也会如此吧。

90年代的骑过这款车的都已经很大了吧

今天要介绍的是一款经典的的本田小排量摩托车，很多老车迷亲切的称其为“鹰仔”。在90年代，此车有着非常高的保有量，即便现在也依然有很多怀旧的车友们在骑这款车。

这款车以极高的可靠性和极低的油耗著称，早先，车友们曾戏称它“闻着汽油味就能跑”，可见其油耗之低，这个车也是本田纯进口的，发动机声音也很好听，标志就是油箱上那对鹰翅膀，这种车当年都是贵族车，一般人都买不起，哎，当年很多人喜欢这款车啊，流口水啊，当时售价在两万左右，好奢侈啊。

不知道当年买了这车骑的人现在还风度翩翩吗，有没有还把这车保存到现在呀，我们收到一部本田鹰仔100来看看吧

是不是一看就很怀念过去呀

原装本田发动机

外壳都已经清洗的干干净净了

发动机都20多年了已经不能启动了 要拆开看看

还是主要把它改一下吧 把它都拆掉 打磨 上漆

把拆下来的配件都保存好 以后可以装回原装的哦

接下来就是拆发动机了

打开里面变速箱都检修清洗的干干净净装回去该换的零件都换了准备上漆

上好漆就开始都组装回去该复古风

再看一下本田公司原图

关于本次本田鹰仔有没有收藏价值和本田鹰仔有没有收藏价值的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。