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15万放弃速腾提了新思域，开了850公里后，车主一肚子话要说

15万放弃速腾提了新思域，开了850公里后，车主一肚子话要说。在十多万这个价位里，本田一直都是车友们心目当中的“动力担当”，不过要论家用车的属性，似乎是不如丰田和日产，就拿第十代思域来说，在外观设计上更加运动，不过对于家用来说还是更加稳重的轩逸和卡罗拉更受欢迎，而从今年前8个月的销量当中也很好地证明了这点，思域已卖出去82000多辆，而轩逸则超过了330000辆，卡罗拉也有220000多辆，差距不可谓不大，而本田也似乎开始明白了，那就是紧凑型轿车还是家庭用户为主，什么所谓的“运动气息”并不足以与轩逸、卡罗拉这样的传统家用车抗衡。

而痛定思痛，本田带来了一款外观设计更加大气的新车，它就是第十一代思域，作为一台新车，第十一代思域的改变相比上一代车型可谓是翻天覆地，外观颜值稳重了不少，而更加偏向于雅阁的设计风格也让它看起来大气了很多，尽管视觉冲击力不如上一代，但是确实是更加耐看了，还有就是它全系搭载的都是1.5T四缸发动机，入门版车型取消了1.0T三缸机，当然它的入门价也稍微有所提升，新车售价区间为12.99-16.39万，本田又一“新家轿”，入门膝部气囊，颜值媲美雅阁，续航850km。

也许在很多人的传统印象里，思域已经与运动气息画上了等号，那么新款思域的造型绝对会让你震惊，因为它看起来已经有了彻头彻尾的改变，前脸没有了宽大的亮黑色饰板，两侧大灯也没有那么犀利了，几条简单的黑色横向格栅辅以长条形的大灯，而LED日行灯和自动头灯也都是标配，一打眼就有一种“小雅阁”的既视感，而车身侧面带来了更加出色的修长感，虽然从前后包围等处也能看到一些运动元素，但是相比整个车身外观来说并不明显，尤其是车尾，没有了明显的大溜背式造型，不过有着微微上翘的尾翼，而车尾灯方面，造型的变化也着实不小，燃擎版更是配上了黑色扰流板，虽然整个车身外观的战斗气息没有上一代车型出色，但是媲美雅阁的外观还是让它看起来上档次了不少。

内饰方面的变化也比较看出了本田的进步，不仅设计风格紧跟时代潮流，采用简约的中控造型和蜂窝状的贯穿式空调出风口，而且该带来了9英寸悬浮式中控多媒体屏幕，还有就是银色空调旋钮和挡把周围的设计，有着足以媲美雅阁的档次感，再辅以三幅式方向盘那细腻的皮质手感，整体来看品质感比轩逸和卡罗拉都要比更上一层楼，既时尚又不失档次感，在安全配置方面，它全系标配有膝部气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警，再加上车身框架等关键部位采用的高强度钢材加固，这让它的主被动安全性都有所提升，当然了像手机无线充电、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、远程启动、10.2英寸全液晶仪表盘这些科技辅助配置它也是有的，让它的便利性更加突出。

车身尺寸，思域的车身长宽高为4674*1802*1415mm，轴距2735mm，其车长和轴距均比上一代车身有所提升，再加上它取消了溜背式车顶造型，所以在车内空间上也变得更加宽大，作为家用车来说，无疑是更加称职的，而且它的座椅采用了兼顾档次感和舒适性的皮质和翻毛皮的混搭材质，既漂亮又保证了座椅足够的摩擦力，除此之外还有后排中央扶手、空调出风口、杯架、大天窗等，作为家轿来说确实比老款更胜一筹。

动力方面，第十一代思域有高低功率不同的两款1.5T发动机可选，最大功率分别为129马力和182马力，最大扭矩为180牛米和240牛米，在动力方面依然是足以把同级的轩逸和卡罗拉按在地上，再配上CVT变速箱的加持，其入门版车型的百公里综合油耗仅需5.5L，算上47L的油箱，加满一箱油续航里程可达850km，作为家轿来说，这样的燃油经济性足够出色了，底盘则是前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体驾乘感受以舒适为主，看得出来，本田为这款新家轿带来了更为惬意的乘坐感受，曾经的“运动少年”一去不复返。

虽然新车在动力方面依然是同级顶尖，但是从外观到内饰，都能明显感受到思域在向家庭用户更多的妥协，外更加稳重大气，内饰更是舒适上档次，而乘坐空间和舒适度也比更高，这让它完全有了与轩逸和卡罗拉这些家轿王牌一较高下的实力，本田又一“新家轿”，入门膝部气囊，颜值媲美雅阁，续航850km。

实力依旧强悍 测试东风本田新款思域

【汽车日报网 评测频道】十代思域作为东风本田的拳头产品，从推出到现在也有好几年的时间了，现在也到了推出中期改款的时间了。最近上市的中期改款车型的改变主要集中在营造“运动感”方面，比如外观的装饰件就有了很明显的“黑化”，而其它部分，就与现款保持一致了。

驾驶：还是熟悉的味道

一般来说，本田是不会给改款车型带来多少非常大的变化，今天的这台新款思域也是如此，但有一个地方，我相信年轻人会喜欢，那就是它的排气。这个中置排气还是经过调校的，声音更加低沉一些，有些改装排气的味道。但代价是后备厢盖板的高度比非中置排气车型高了不少。

动力方面，还是熟悉的1.5T发动机和CVT变速箱的组合，它们的调校与现款车型保持一致，还是熟悉的味道。

刚开上思域时给我的感觉是轻松，无论是动力总成还是转向都是如此。得益于宽泛且较高的扭矩平台，新款思域不需要拉高转速就可以获得不错的加速感。

CVT变速箱也足够聪明，它不会一味地把发动机转速压低，只要你的脚对油门不是蜻蜓点水般的踩下，变速箱会发动机转速会保持在2000转上下。这时候变速箱不再像起步时需要严密地保护，发动机的动力输出的响应也更快，此时这台动力总成给到的回馈就是速度和加速度很轻易地随着踩下油门的深度而增长。

新款思域的悬挂调校也是与旧款保持一致的，我想很多开过思域的人都会喜欢上这种调校。单论避震筒和弹簧本身并不是我们想象中的硬，在初段甚至会感觉到有些软，好处是能过滤掉不少路面上的小震动，甚至过减速带的舒适性也有所保证，但不好的一面也挺明显，那就是路感会有一定程度的损失，虽然我认为对于这个级别消费者来说这不算是什么缺点。

但是，在过弯时车身侧倾并不严重，给人一种很稳当的感觉，能做到这一点要得益于较低的车身所带来的低重心以及较短的悬挂行程，换句话说，这种车身设计本来就没有多少可侧倾的余地，这也是思域能兼顾车身姿态和舒适度的原因。

而在转向部分，思域打满单侧方向只有1.1圈多点，比起其它车型的1.5圈要少了许多，这就导致了有些弯道别的车型在过弯时往往需要打半圈才能转得过来，而思域只需要0.3圈多一点。说实话，第一次上手的话需要稍微适应一下，但随后这灵敏的转向会让你喜欢上它。

隔音方面表现也不错，各种噪音隔绝得都不错，路噪和风噪都比较轻微，但是中置排气的声音会稍微有些大，这就看个人的选择了。

测试：百公里加速8.18秒

加速测试

关闭空调和车身稳定系统，采取憋油门的方式进行“弹射”起步，发动机转速最高升至2600转，在CVT车型这个转速算比较高了。随后放开刹车，车轮没有任何打滑，整个加速过程非常平顺，提速非常快，最终测得的百公里加速成绩为8.18秒。

2019款思域共有1.0T、1.5T两款发动机，本次试驾车只有1.5T车型，8.18秒的百公里加速成绩在同级别中属于非常优秀的成绩了。

加速测试

待速度提升至100km/h之后，全力踩下制动踏板，车身有略微点头现象，没出现任何跑偏的情况，最终测得百公里制动成绩为39.10米。

新款思域的制动测试成绩也迈进了40米的大关，表现十分不错，在同级别车型中属于主流水准。

噪音测试

由于采用中置排气的车型排气声音略大，所以从数值上来看思域的噪音会偏高一些，如果想要安静一些可以选择非中置排气版本。

油耗测试

我们也对新款思域进行了油耗测试，畅通路段和拥堵路段的比例大概为4:6，共行驶了3小时56分，表显里程104.6km，平均时速为26km/h，行车电脑显示油耗为7.6L/100km。随后我们重新把油箱加满，共加注7.92L汽油，经过计算后实际油耗为7.57L/100公里，与表显保持一致。

静态回顾

新款思域在外观上增加了许多黑色元素，黑色的前格栅、侧面包围、新增的小尾翼、黑色亮面轮毂等等，再配合上红色的车身，不得不说就视觉上，这样式足够运动。

新款思域继续沿用了现款的样式，绝大部分地方都没有改变，包括中控台、方向盘、座椅、换挡杆等，都是熟悉的味道。

总结：新款思域的改变更多是为了增加视觉上的“运动感”，也就是为了满足潜在消费者的主观需求，而除此之外的东西变化不算大，实际开起来的感觉也与旧款车型是非常相似的，并没有多大变化，还是熟悉的感觉熟悉的味道。但我认为有这些变化也已经足够了，因为旧款车型本来就是一台综合实力很强的车型，而经过小改的地方也会吸引更过的潜在消费者。

（图/文/摄：汽车日报网 谢志敏）

500块油钱，有的车能跑1600+KM，最惨的只能跑500KM

要判断一个人是否“老司机”，就从油耗判断标准方面就相当明显，新手、刚购车的人更愿意用工信部那种百公里综合油耗（L/百公里）来衡量，而“老司机”们则更喜欢用单位行驶成本（元/百公里），这种单位更综合地考虑了油耗、油费成本，但也显得不那么的准确，毕竟会受到堪称海鲜价的油价的影响。

甚至是…

老婆100%掌握财政大权了…（圈住，要考重点）

就剩500块钱加油了，

这些热门车型究竟能跑多少公里呢？

本次盘点数据来源小熊油耗，油价按照6.82元/升（92#）、7.39元/升（95#）计算。所以换算下来，500块钱就只能买到73.31升92#汽油，或者67.66升95#汽油。

行驶距离：1580km/1636km

油耗：4.64L/4.48L

“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，此话不假。搭载丰田1.8L混动系统的卡罗拉/雷凌成为了紧凑型轿车的最低油耗车型，百公里油耗分别是4.68L以及4.48L。这意味了我们这等预算下，采用92#汽油的两者能够实现1580km/1636km的行驶距离，加满一箱油（43L）也不过是293.26元。

在此也有比较有趣的两点，几乎就是同一车型的两者，雷凌要比起卡罗拉油耗要稍微低一点。并且该动力总成虽然没有经过大幅度的改动，靠着更小体积的PTU实现了高传动效率，以及发动机部分的重新调校后，让电机使用范围更广，这“大改款”的动力总成百公里油耗降低了0.3L。

行驶距离：1368km

油耗：5.36L

丰田凯美瑞 双擎搭载了最新一代2.5L混动系统，发动机代号A25B。2.5L排量的它就是TNGA架构的一个产物，推倒原有设计从0研发，以高传动效率为突破点，并且在进排气控制上更为精准，相比上代2.5L混动最显著的差异就在于采用了控制范围更广泛、更迅速的VVT-iE系统以及混动喷射系统。更为重要的是，变得如此先进的它依然采用92#汽油。加满一箱油（50L），也就是341元。

行驶距离：1056km（手动挡）/957km（CVT）

油耗：6.94L/7.66L

作为一款搭载1.5T发动机的纯燃油车型，，本田思域 CVT车型7.66L的综合油耗相当优秀，要知道这还是一款有着177马力的紧凑型轿车，动力性能让不少年轻消费者所着迷，成为了“神车”，导致其上市至今优惠未超5千。哪怕其有着这等较高水平输出，也依然采用92#汽油，行驶成本并不高，油箱容积47的它加满油则需要320.54元。

行驶距离：1370km（混动）/928km（1.5T高功率）

油耗：5.35L/7.9L

本田雅阁着实惊艳，成功规避了丰田混动专利，打造了这个先进的i-MMD混动，在油耗表现上甚至要稍佳于丰田THS混动系统，就工作原理而言本田i-MMD系统更像是增程式混动，中低速更为安静，基本为电机驱动。

同样惊艳的是1.5T高功率发动机，相比1.5T低功率发动机，它增加了排气侧VTEC气门升程系统，动力小幅提升到194马力的优秀水平，而百公里油耗则仅比低功率1.5T的思域高出0.24L。

两款动力总成车型均可以加注92#汽油，混动车型油箱容积48.5L，加满需要330.77元，而1.5T高功率车型油箱容积56L，加满需要381.92元。

行驶距离：

1059km（1.5L）/961km（1.2T）/966km（1.4T）

油耗：6.92L/7.04L/7L

若是以油耗标准来看，长期位居紧凑型轿车销售前三的大众朗逸油耗相当低，其中1.4T车型最为优秀，150马力配合7速双离合变速箱靠着高传动比，带来了强动力以及低油耗，比起1.5L以及1.2T更显得划算。但比较可惜的是，作为涡轮增压车型它必须采用95#及以上汽油，这就导致了它行驶成本的上升，1.4T车型加满一箱油（51L）需要376.89，这也着实让人觉得“荷包受伤”。但无可否认的是，该动力总成确实优秀。

行驶距离：

886km（1.4T）/806km（2.0T低功率）/753km（2.0T高功率）

油耗：7.63L、8.39L、8.98L

依然是95#及以上汽油拖的后腿，500元油费前提下，大众帕萨特可行驶距离最高则是886km，加满一箱油（66L）需要487.74元。但其油耗表现也确实喜人，1.4T车型不过是7.63L，要知道这是一款有着2871mm轴距的B+级车型。但在教授看来，这款精髓还在于能够享受充分性能的2.0T高功率版本，220马力的它可以实现实测7.1s的破百成绩，而百公里油耗也不过是8.98L，还能同时享受大空间，这绝对是瑕不遮瑜的。

行驶距离：1300km（混动）/894km（1.5T）

油耗：5.64L/8.2L

CR-V与雅阁采用相同的动力总成，自然油耗成绩不会差，1.5T高功率以及2.0L混动应用在它身上是绰绰有余。唯一让人意外的是油箱容积，1.5T车型油箱容积53L，加满需要361.46元；2.0L混动版本油箱容积更大达到57L，加满需要388.74元。

行驶距离：658km（2.0T）

油耗：11.14L（2.0T）

长安CS85 COUPE可谓最美中国SUV，轿跑式设计让人过目难忘。它所搭载的2.0T发动机也同样出色，有着233马力的最大功率以及360牛·米的峰值扭矩，达到了合资水平，更是匹配了同级领先的爱信8AT变速箱。如此高性能同时，它依然可以采用92#汽油，加满58L的油箱需要395.56元。而11.14L的综合百公里油耗，对于这款2.0T发动机的紧凑型SUV而言，也算是合格水平。

行驶距离：842km

油耗：8.7L

以表现来说，瑞虎8所搭载的1.6T发动机相当强悍，也成功地获得了2019年十佳中国心称号。1.6L的排量，能够实现197马力的最大功率以及290牛·米的峰值扭矩，已经达到了2.0T发动机的水平，而8.7L的百公里综合油耗，在合资车型中也属于优秀层级。令人意外的是，如此“压榨”动力的它，也依然可以采用92#汽油。

作为彩蛋，

一直被网讽“中国石化合作伙伴”的纳智捷

其中油耗最高的就是大7 SUV

行驶距离：524km

油耗：13.99L

五百块钱，就只能开五百多公里，这就是纳智捷大7 SUV了。这一让二手车闻风丧胆的车型，搭载了明显属于那个时候的“大排量涡轮增压”——2.2T发动机，并且出于历史技术原因，它最大公里则是从178马力到201马力，甚至不如如今部分1.5T发动机。此外，变速箱也是拖后腿的一环，样本数最大的188马力版本车型就匹配了5AT变速箱。再加上大尺寸车身SUV的实质，纳智捷 大7想要油耗低还真是一件难事。唯一让人庆幸的是，它可以采用92#汽油，但加满它的大容积油箱可是需要75L汽油，足足需要511.5元。

额，就剩下五百块钱前提下，你可能还不能加满一辆纳智捷大7的油箱，哪怕它是92#汽油。

可以看出，同等行驶成本下不同车型会有明显的差异，甚至会达到两倍的差异，对于不少人每月1000+km的通勤来说，行驶成本或许就相差了1000元。在以上这些车型，丰田、丰田的混动车型表现相当出色，500元基本就实现了1300+km续航的效果。而在中国品牌部分，长安、奇瑞表现也同样出色，接近于合资品牌纯燃油车的水平，只是SUV本身的特性让它们显得不那么的亲民。

OK，关于本田思域油箱盖怎么打开图解和本田思域油箱盖怎么打开图解的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。