大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下东风本田机油价格买一送一的问题，以及和东风本田机油价格买一送一的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

从加价提车到机油增多 东风本田CR-V是如何把自己赶下“神坛”？

俗话说：“世事无常，人生难料”，不仅人生如此，车的生涯也同样如此啊！

以前提起东风本田，大家还在盛赞CRV和“神车”思域，“一日本田众生本田”：CRV成为市面上炙手可热、供不应求的明星车型，东本工厂零库存，甚至在全国各地普遍存在加价提车的现象；而思域因被戏称“六十万内基本无对手”成为网红车……东风本田一时间登上神坛。然而，这都是在“机油门”事件发酵之前。

近日，东风本田照例公布了其2月份的销售情况，销量数据不如人意。显然这与品牌信任度有关，东风本田在机油门问题上给出的解决方案并没有令人信服，消费者擦亮了眼睛，东本的销量惨遭滑铁卢，CRV等主力车型均出现了40%左右的跌幅，俨然跌下神坛。

东风本田的销量下滑得确实是“惨”，然而更惨的是，近日起东本旗下的18款CRV已全部停售！按这个愈演愈烈的趋势下去，只怕也快轮到思域了吧？不少准车主还没提车，就被通知要召回，气得当初“加价提车”的消费者们现在要“排队退车”，消费者对东风本田的信任也可谓是支离破碎。

下面，疆哥就来跟大家好好唠唠，从加价CRV和神车思域到机油增多跌下神坛，东风本田是如何一步步把自己玩死的？

CRV“机油门”的起因自然是东本旗下搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“汽油稀释机油，导致机油液位升高”问题。据悉，从事件爆出开始，截止至2018年2月12日本田召开发布会期间，全国共计接到投诉20742起，机油液位超上限发生区域主要集中于北方寒冷地区。

以黑龙江为例，1.5T CR-V销售台数达到3356辆，投诉件数达到2594个，投诉率高达77.3%。针对此问题，本田公司于发布会上公布的解决方案主要有：1、为减少机油增多，进行ECU升级（准备实施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回）；2、机油尺的刻度线修正（上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线）；3、修订用户手册。

然而，在疆哥看来，东本的这份召回方案却是漏洞百出：据东风本田官方说法，“机油增加到30mm以内车辆机能保障是没有问题的，超过21mm时报警灯可能发出提醒”，即机油增多是正常现象，只要发动机不报警就不会对车辆造成损害，可以正常行驶。

但根据国家换油标准，机油量增加30mm便已是远超正常范围，因此东本宣称的“不会出现发动机的机能不良”实难以令人信服，还与其官方说明书上标注的“发动机机油添加过量会导致泄露和发动机损坏”自相矛盾。最严重的是，东风本田的发动机将机油和汽油两种不同的液体混合，国内有汽车媒体做过相关模拟实验，证实这种情况会导致发动机报废。

而对ECU进行升级，势必影响发动机的动力性能和油耗表现，对这一点东本也未进行说明。此外，东本一方面表示此次的解决方案能够减少发动机机油增多的问题，另一方面却又要更换机油，还对说明书进行修改，到底是为了一举解决机油门问题，还是想规避责任应付了事呢？相信大家心里都有一把秤。

很明显，东本这样不清不楚的召回方案不可能让真正的车主们满意，反而引起了更激烈的集体维权行动：包括河北唐山、石家庄、黑龙江哈尔滨、辽宁沈阳、吉林、长春、河南焦作、浙江嘉兴、葫芦岛等多地不停上演车主“退车退钱”的维权行动。

除了已提车的车主，交了定金的消费者信心也大受动摇，纷纷考虑要不要退掉定金……发布会召开后，机油门事件非但未能平息，反而愈演愈烈，闹得沸沸扬扬，这就是东风本田对CRV、思域机油增多“不尽人意”的处理方式的直接下场了。消费者苦苦等待了一个多月，东风本田给出的却是这样疑点重重的召回方案，明显不能平息车主的愤怒，东本原本可靠良好的形象受到打击，自然也连累了终端销量的下滑。

由于“机油门”事件涉及范围广大，国家质检总局不得不再次介入调查。约谈完之后，东本才于3月2日就正式发布声明，确认了针对全新CR-V 1.5T车型进行暂停销售处理的决定，召回方案还未来得及正式实施就已“胎死腹中”。至此，东风本田在质检总局压力下才有了所谓“完善解决方案”的进一步行动。显然，现在完善的解决方案对于花了数十万血汗钱买车的东本车主而言，仍然算不上解决方案。

疆哥认为，东风本田此次选择停售机油问题没有得到完美解决的CRV似乎更多是基于对质检总局的压力和对3·15晚会曝光的顾虑，而非对消费者生命安全的敬意。

如果质检总局不介入，疆哥很难想象店大欺客的东风本田会选择马上停售这款至今自产机油原因不明的热销车型。从2月的销量来看，即便机油门已经沸沸扬扬了，有搭载问题发动机的思域和CR-V仍然有将近2万的销量，对于东本而言，可谓是现金牛。

不可否认的是，一些消费者可能是认可了东风本田上一次给出的解决方案或并不清楚机油门事件甚至考虑到订金等原因，选择继续购车，但是发动机的机油问题至今并没有在根本上弄清楚，东风本田还没有指出机油增多的根本原因。

例如刷ECU的方法里面，指出是为了加快混在机油里面汽油的挥发，疆哥心中也是奔腾过一万个草泥马，这就给人感觉是你腹泻的时候，医生还给你开泻药，告诉你把肚子里面的东西拉完就没事了，如此治标不治本，没有说明机油混入汽油是否是发动机设计缺陷，仍选择继续开卖，实在是对消费者大大的不负责。

另一方面，众所周知，3月份有举国关注的315晚会。在汽车界，曾经以TSI+DSG黄金动力组合打开涡轮增压时代的大众就因为DSG变速箱问题在315晚会上遭到了狠狠的曝光，品牌形象大打折扣。

东风本田这次赶忙在这么敏感的时间完善解决方案，想表明诚意，疆哥也不得不怀疑东风本田是向消费者表诚意，还是向315晚会表诚意。此外，东本至今并未声明对已购车的车主有何补偿措施，单纯地延长了少许的质保，对消费者也是不负责任。

无论如何，在疆哥看来，车企再无良你可以减配，可以加价提车，这些都可以忍受，但是当产品出现了质量问题，可能危及到消费者的生命财产安全的时候，车企依旧选择对车主打太极，这样的企业实在太不值得尊重。

回首深深困扰着车主和本田的“机油门”事件，疆哥也不禁要问，从自吸发动机转到涡轮增压发动机上，本田是否步子迈得过大了？本田一向对自家技术引以为傲，自称本田技研，从“地球梦”黑科技、号称“秒天秒地秒丰田”的混动系统再到10速自动变速器，本田在技术研发上下了大功夫，黑科技令人大为兴奋，以至于我们提起汽车界的“技术宅”，就能想到本田。

众所周知，相对于大众等率先拥抱涡轮增压的厂商，日系在自然吸气发动机上相当坚持。但是，本田后来成为了日系里面冷不丁的涡轮增压狂魔。以搭载在CR-V身上的本田1.5T涡轮增压发动机为例，与涡轮增压先行者大众、宝马等厂商进行参数比对，我们从数字上都能感受到本田到底有多“激进”。

本田1.5T发动机以其142kW最大功率，243N·m的最大扭矩在性能上碾压了一众同排量发动机，基本处于藐视地位，也让1.8T的大众EA888感受压力，这样的“强势碾压”本该傲视群雄，现在却搞得声名狼藉，也让人不禁思考本田是否步子一下迈得太大，“地球梦”成了“白日梦”，反而摔了呢？

俗话说：“笑到最后才笑得最好”，对于车主来说，车子动力强劲固然重要，但是稳妥可靠显然才是首要的。日系车一向给人可靠的印象，而东风本田CR-V及思域等一众车型的机油事件却搞得消费者们有心观望，不敢下手，日系可靠的招牌再次招黑，实在是令人叹息。

回想当年丰田“刹车门”事件，丰田全球召回超过800万辆车，耗资高达135亿元，不论丰田怎么拖拖沓沓，该召回的还是要召回，反而落得不负责任的印象，丰田花了好几年才修复崩塌的形象。无独有偶，长安CS75搭载的1.5T发动机居然也患上本田1.5T发动机的毛病，但是在长安“机油门”还没有成为热门的时候，长安已经提出了召回缺陷产品而且提出对问题车型终生质保，这种迅速召回和终生质保的背后，无论出发点是什么，都已经是对消费者生命和权益最尊重的做法。显然，落后数十年的中国车企都隐约意识到发动机产机油的危害，本田大法会不知道？

在“机油门”事件上，疆哥相信不作死就不会死，东本如果能真心对待消费者，消费者会用大把钞票对待东本，如果本田选择作死，消费者自然会用脚投票。距离3·15也只剩不到两周时间了，东本究竟能否给车主一个真正满意的答复，疆哥会继续关注。

作者：车域无疆

本田机油如何选择？今天个人浅谈机油如何使用，如果你有更...

020的半合成机油，绿桶是东本专用，深绿是广本专用。这种机油适用于5000-6000公里更换。它适用于1.8排量和2.0排量的八代思域、雅阁和CRV，以及2.0和2.4新款发动机，新车跑10000-8万公里也可以使用。不过，这种粘度级别的机油在润滑度和噪音方面可能略逊一筹。最好的选择一般是英基的020，它的粘度、润滑度和噪音都比较小。

·一般建议使用这种油，因为它适用于家庭式驾驶，不适合暴力驾驶。它采用530基础油，价格实惠，适合5000-6000公里更换。它的润滑效果平顺，不适合暴力驾驶。

·530还有东北的k金桶，这是02年的，也是全能合成，这是超级年度的红铜，比02年还稀，对冰冷的启动有帮助。02年的低温启动效果更好。

·020在东北地区的最佳选择是不要太厚，一年更换两次机油。在冬季，适合使用020机油，因为它可以在零下30度启动。在冬天，02年是最佳选择。由于本田车系凉车启动困难，因此最好不要使用540机油。530和540都适合在2.4排量车型上使用，但是在公里数较长时，最好使用540。

如果车型比较老或者发动机间隙较大，使用540会更合适。最新的自动变速箱油是atf，广本的atf是黑色的，东北的是白色的。两种颜色的油都是由同一家公司生产的，没有其他品牌的油可以代替。因此，白色和黑色的油是一样的。如果你不确定该选择哪种机油或不知道如何选择机油，可以在评论区留言，我会为你提供帮助。

东风本田享域提车30天就漏油 反复维修未果

央广网北京7月19日消息（记者 王展）近日，记者从投诉平台获悉，关于东风本田车辆的投诉增多，其中一位东风本田享域车主司先生反馈自己购买的车辆提车仅30天左右就出现了发动机机油渗漏的情况。

来自江苏的司先生于今年7月2日在黑猫投诉平台发起投诉，投诉问题为东风本田享域机油渗漏。接受采访时他表示“去年12月初在山东省烟台市超越汽车销售有限公司购买了这台享域，车辆的官方指导价格为14.99万元。2022年元旦假期行驶时感觉磕了一下底盘，下车查看发现磕到异物的位置并无大碍，但是发现底盘护板上有油渍，就开到了江苏省苏州市东风本田汽车华为园区特约销售服务店检查，检查之后发现确实有机油从油底壳处向外渗漏，店里师傅往底盘上喷了些东西，应该是在打胶，弄完之后我就先把车开走了，开回去后发现，机油渗漏的情况依然存在。”

第一次检修之后，1月6日-21日，司先生又前后三次到苏州东风本田汽车华为园区特约销售服务店处理车辆机油渗漏的问题，1月24日，4S店通过打胶的方式对司先生车辆进行维修，但1月25日车辆还是漏机油，店里认为可能是胶水没有干透，所以重新打胶，1月26日取车回来正常行驶几天之后，机油依旧渗漏。

2月7日，司先生继续和苏州东风本田汽车华为园区特约销售服务店进行沟通，对方表示为车辆更换油底壳。3月11日，油底壳更换完成，并更换规格更高的胶水进行密封。

本以为更换油底壳之后车辆问题可以得到解决，但没想到3月12日店里通知司先生，车辆发动机机油渗漏的情况依然存在，并提出更换发动机。

司先生还向记者提供了一份自己记录的车辆维修经历报告。

（车主提供资料 央广网发）

随后，记者电话采访了苏州东风本田汽车华为园区特约销售服务店的工作人员，对方认同司先生的描述，并且明确表示这辆车出现故障的原因是发动机质量问题，多次维修未果后根据汽车三包政策提出了更换发动机的维修方案。

司先生认为车辆本身在出厂就有故障，所以责任在厂家。在车辆维修的过程当中，他多次请假去店里解决车辆故障，已经耽误了自己正常工作和生活，并且车辆在更换发动机总成之后也会影响二次销售的价格，所以提出了1.5万元的经济赔偿，但苏州东风本田汽车华为园区特约销售服务店的工作人员表示仅可以提供两年延长保修和2-3次的保养作为赔偿。

对于赔偿方案，记者采访了北京市中闻律师事务所律师李斌律师，他表示，在情感层面消费者的诉求并无不妥，但如果上升到法律层面，消费者需要给出这1.5万元的经济赔偿明细，比如单位开具的误工证明和会影响车辆二次销售价格的证明。李斌律师建议司先生可以找到当地的消费者协会，由协会出面进行调解。

截至记者发稿，双方还未就解决办法达成一致。央广网汽车频道将持续关注此事件进展。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。