大家好，关于老款本田轿车全部车型价格很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于老款本田轿车全部车型价格的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本田车有多少车型，哪款比较经典？
本田在中国分为广州本田和东风本田，本田车都比较经典省油广汽本田目前生产的主要产品有歌诗图系列跨界车、雅阁系列轿车、奥德赛多功能系列轿车、凌派系列轿车、锋范系列轿车、飞度系列轿车和自主品牌理念系列轿车共七大系列三十余种车型。东风本田CRV车型于1998年登陆中国，最初以原装进口的形式销售，即“思威”车型。在2004年5月，东风本田汽车有限公司正式引入国内生产和销售第二代CRV，也就是之前销售的CRV；定位于城市多功能SUV，兼具轿车的舒适性和越野车的通过性能。老款CRV配置2.0L手动、自动，2.4L手动、自动，以及导航版五种车型。2、思域2016年4月12日，东风本田正式公布了新一代思域的售价，新思域是本田第十代Civic的国产版车型，采用了更加年轻运动化的设计，动力上将搭载1.5T和1.0T发动机，前期先推1.5T车型，搭载6速手动或者CVT变速箱。共推出四款车型，售价区间为12.99-16.99万元。3、本田思铂睿思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。在浙江平湖九龙山赛车场试驾的思铂睿是2.4LTYPES版，而东风本田表示新款思铂睿会增加一款2.0L的入门配置，以拓展产品线。4、本田艾力绅东风本田艾力绅延续了其概念车的设计，只是在一些细节上做了细微调整。不仅如此，该车还采用了运动包围，17英寸的轮毂，这些是日系高端MPV的风格。此外，在尺寸方面，东风本田艾力绅长宽高分别为4935/1845/1805mm，轴距达到2900mm。5、本田杰德本田全新旅行车基于第九代思域打造，从第一代飞度起就有推出旅行车，最初叫做“AIRWAVE”，到了第二代飞度旅行车更名为“FITSHUTTLE”，有望引入国内市场的是第三代飞度旅行车海外版名称为“SHUTTLE”。
本田的几款经典车型？
雅阁
八九十年代，中国大地上驰骋的16款老车，开过7种的人都少之又少
文/万物知识局本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
八九十年代能开上车的人，最起码也出生在70年代，而那一代人，由于都是从一穷二白当中过来的，因此，在他们的身上，都养成了勤俭持家的好作风。
作为新一代的奢侈品，他们是不会迷恋品牌的，而更多的是考虑经济实用性，像是坚实、耐用、油耗低才是他们考虑最主要的问题。
对于80、90年代的经典老车，想必现在早已经退出了历史的舞台，但是在当时，那可是都有着自己独特的故事的。下面就整理出了一些关于80年代、90年代的经典老车，那看看你是否还对它们有印象吗？
第一款：1996年出厂的UCF20 LS400这一款车是属于丰田旗下的车，在当时可以说是风靡一时，因为它体现的是丰田最高科技的水平。
曾经听一位开过此车的老师傅说，这款车即使跑了20年，那车的噪音控制，依旧没有什么影响，也几乎没有衰退的迹象，更重要的是，它座椅的舒适度依旧是那么的舒适。
第二款：捷达在1987年，一汽就决定要解决我国的公务汽车和领导用车的问题，而且为了达成这样的目的，还决定要开始建设一个有规模的汽车制造厂，当然，这也是为什么要当时引进捷达车型的原因。
一汽根据现有的技术条件，建成了第一辆捷达汽车，在1992年，一汽又建成了自己临时总装线，直到1996年，就累计生产了75263辆小轿车，捷达小轿车当时在中国，那可是一辆炙手可热的小轿车。
在1993年之后，捷达的生产速度就开始逐年递增，在1996年的年底，捷达汽车的国产化率就已经高达84.02%。
第三款：捷达王小汽车要想受到老百姓的欢迎，就需要进行不断的改造，在1997年，捷达王上市，在动力方面，捷达王不仅提高了自己的运行速度，而且在性能方面，那可是在所有的小轿车中是最好的。
捷达王在那一段时间内，成了人们眼中最具有性价比的家用轿车，同时轿车的研发人员，还在不断精益求精，在1990年，一汽与德国大众签订了合作的协议。
第四款：桑塔纳想必这个车型是大家都是比较熟悉的，可以说是经典当中的经典，同时，它也是中国当时最大的合资家用轿车。
如果你出生在80、90年代，家里当时比较有钱，那说不定你的小时候，就坐过这样车呢！
第五款：奥拓在受到日本铃木的技术以及生产设备支持下，中国兵器工业公司开始生产这种民用的家用小轿车。
在重庆、吉林、湘潭以及西安等四家工厂，开始进行统一的组装，当组装完成之后，也就形成了长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓以及秦川奥拓。
在国人的印象当中，奥拓是国内最便宜的家用小轿车，但是像是这种四家联合生产的这种局面，在当时，可是极为少见的。
第六款：上海760B这款车在当时来说，并不是一辆性价比特别好的车，因为它的油耗非常大，可以说百公里的油耗就达到了25。另外，这辆车在夏季的时候，车内是没有空调的，若是遇见夏天气候比较冷的时候，那就不敢哈气了！
尽管有上述的一些缺点，但是这辆车在行驶的过程中，还是相当稳当的，同时车内做的比较宽敞，因此，车内的人员，乘坐起来也是比较舒适的。
上海牌的轿车其实在上世纪50年代的时候，就已经出现了，而且还有北红旗、南上海这么一说。在人们生活水平还不是很好的80、90年代，家里能有一辆小轿车，那可是人人都很羡慕的事情。
尽管那个时候，一辆小轿车就几万，但是那些钱放在现在，那有可能就相当于百万元的大钞了。或许现在可以开上小轿车的人，并不是有钱人，但在当时，那可是妥妥的有钱人呀。
第七款：奥迪100在上世纪90年代初期，奥迪100就进入了老百姓的视野当中，在当时，那可不是一般人能买得起的，毕竟奥迪100是属于德国的豪华车型。
90年代，中国尽管说，有自己的品牌小轿车，但是在市场上，严重缺乏高档的小轿车。
国庆天安门游行的时候，都会看见红旗轿车的身影，即使你在现实生活中没有见过，但一定在电视上见过，尤其是对于当时的80后来说。
红旗牌小轿车在中国，那可算是根红苗正的国产车，同时在中国，那可是最早的汽车造企业之一。
当年的尼克松访华，就乘坐的是我国的红旗牌小轿车，至今每一年的国庆节，也都能看见红旗牌汽车的身影，可以说，红旗汽车在中国，是具有不可撼动的地位。
第八款：北京吉普说道这款车，那可是中国最早生产的一辆车，同时它也是一辆最纯正的越野车。在新中国刚成立之初，毛泽东就乘坐敞篷212，检阅过红卫兵。
早年的212还是比较落后的，方向盘不仅没有助力，变速箱也没有同步器，因此在换挡的时候，还是要遵循一定的步骤，那就是“踩摘轰踩挂”。
第九款：夏利夏利汽车，我想很多人认识它，都是通过出租车认识的。夏利汽车自从在天津一汽扩大生产之后，就开始转向出租车的市场，除此之外，在当时，夏利汽车价格上也较为便宜，也很符合大众的口味。
第十款：日产风度A31这款车是在1988年与世人见面的，至今这个车系已经走过了30多年的时间了，可以说，是一辆可以让人信赖的车系。第一代风度采用的是前置后驱的布局，在国内也曾经销售过。
第十一款：本田雅阁这款车系上市于上世纪的90年代，在刚开始上市之后，就引起大家的喜欢和一致的好评，可以说，也是一款非常经典的车型。
同时，至今为止，已经过去了几十年的时间了，还是深受大家的喜欢，并且也积攒了非常好的口碑。
第十二款：法国雪铁龙这款经典车系至今还是深受大众的喜欢。在80、90年代，法国雪铁龙不仅具有独特的底盘升降系统，同时还配备了液压减震，若是在开车的时候，还可以有数字滚筒来显示速度，在那个年代，就有这样完美的系统，怎么会不让人喜欢呢？
第十三款：马自达929马自达曾经作为成都的高级出租车，它的优势也是显而易见的，它不仅车型非常好看，而且它的颜色也非常好看，是那种棕色的外漆。尽管这是90年代的车型，但即使放在现在，也感觉也没有过时。
第十四款：丰田皇冠在1980年，丰田皇冠引进中国，而且此时已经是三代皇冠了，从图片看上去，这款车型并不是那种圆润型的，而是那种有棱有角的模样，这种车型，在当时，大多数都是分配给了政府官员使用，或是作为出租车来使用。
有很多人就认为，这么好的车，怎么会用于出租车呢？其实在当时那个年代，并不是所有的人，都可以使用出租车，因为那个时候，出租车是需要预约的，而且一般普通市民也无力承担那个费用。
在第三代丰田皇冠之后的第四代，在设计上体现出了圆润饱满的特点。不过，这种车还是存在一定缺点的，由于车本身的质量偏差，因此，也因最终无法修理报废了。
第十五款：拉达这种车型是苏联时期的品牌，而且现在也逐渐淡出了国内的市场，因此，对于大多数90后，或许都没有听过这个汽车品牌。
拉达是罗伏尔加汽车厂旗下的品牌，由于当时价格非常的美丽，因此深受大众的喜爱，同时这种车型也成为了当时私家车最主要的品牌。
之后，由于日系、德系、法系等质量较好车系的上市，拉达最终被这些车所取代，最终，逐渐淡出人们的视野之中。
第十六款：波罗乃兹当时一出场就打的是平民价格，但是却质量一般，因此也被称为东欧四大破车之一。虽然说车不怎么样，但是车型却是出自于设计师乔治亚罗之手，后来，波罗乃兹逐渐成为了马路上的出租车。
以上的这些都属于80到90年代之间的经典老车，里面有深受大家喜欢的车型，也有一些在当时是属于比较劣质的车型，但无论如何，这些经典老车，都见证了汽车企业的起步和发展。
如今开过这些车型的司机，或许也已经都是50岁朝上的年龄了，而当他们再次看见这些经典老车时，会不会想起曾经自己的青春年少呢？只能说，岁月不饶人。
八九十年代，中国大地上驰骋的16款老车，开过7种的人都少之又少
八九十年代能开上车的人，最起码也出生在70年代，而那一代人，由于都是从一穷二白当中过来的，因此，在他们的身上，都养成了勤俭持家的好作风。
作为新一代的奢侈品，他们是不会迷恋品牌的，而更多的是考虑经济实用性，像是坚实、耐用、油耗低才是他们考虑最主要的问题。
对于80、90年代的经典老车，想必现在早已经退出了历史的舞台，但是在当时，那可是都有着自己独特的故事的。下面就整理出了一些关于80年代、90年代的经典老车，那看看你是否还对它们有印象吗？
第一款：1996年出厂的UCF20 LS400这一款车是属于丰田旗下的车，在当时可以说是风靡一时，因为它体现的是丰田最高科技的水平。
曾经听一位开过此车的老师傅说，这款车即使跑了20年，那车的噪音控制，依旧没有什么影响，也几乎没有衰退的迹象，更重要的是，它座椅的舒适度依旧是那么的舒适。
第二款：捷达在1987年，一汽就决定要解决我国的公务汽车和领导用车的问题，而且为了达成这样的目的，还决定要开始建设一个有规模的汽车制造厂，当然，这也是为什么要当时引进捷达车型的原因。
一汽根据现有的技术条件，建成了第一辆捷达汽车，在1992年，一汽又建成了自己临时总装线，直到1996年，就累计生产了75263辆小轿车，捷达小轿车当时在中国，那可是一辆炙手可热的小轿车。
在1993年之后，捷达的生产速度就开始逐年递增，在1996年的年底，捷达汽车的国产化率就已经高达84.02%。
第三款：捷达王小汽车要想受到老百姓的欢迎，就需要进行不断的改造，在1997年，捷达王上市，在动力方面，捷达王不仅提高了自己的运行速度，而且在性能方面，那可是在所有的小轿车中是最好的。
捷达王在那一段时间内，成了人们眼中最具有性价比的家用轿车，同时轿车的研发人员，还在不断精益求精，在1990年，一汽与德国大众签订了合作的协议。
第四款：桑塔纳想必这个车型是大家都是比较熟悉的，可以说是经典当中的经典，同时，它也是中国当时最大的合资家用轿车。
如果你出生在80、90年代，家里当时比较有钱，那说不定你的小时候，就坐过这样车呢！
第五款：奥拓在受到日本铃木的技术以及生产设备支持下，中国兵器工业公司开始生产这种民用的家用小轿车。
在重庆、吉林、湘潭以及西安等四家工厂，开始进行统一的组装，当组装完成之后，也就形成了长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓以及秦川奥拓。
在国人的印象当中，奥拓是国内最便宜的家用小轿车，但是像是这种四家联合生产的这种局面，在当时，可是极为少见的。
第六款：上海760B这款车在当时来说，并不是一辆性价比特别好的车，因为它的油耗非常大，可以说百公里的油耗就达到了25。另外，这辆车在夏季的时候，车内是没有空调的，若是遇见夏天气候比较冷的时候，那就不敢哈气了！
尽管有上述的一些缺点，但是这辆车在行驶的过程中，还是相当稳当的，同时车内做的比较宽敞，因此，车内的人员，乘坐起来也是比较舒适的。
上海牌的轿车其实在上世纪50年代的时候，就已经出现了，而且还有北红旗、南上海这么一说。在人们生活水平还不是很好的80、90年代，家里能有一辆小轿车，那可是人人都很羡慕的事情。
尽管那个时候，一辆小轿车就几万，但是那些钱放在现在，那有可能就相当于百万元的大钞了。或许现在可以开上小轿车的人，并不是有钱人，但在当时，那可是妥妥的有钱人呀。
第七款：奥迪100在上世纪90年代初期，奥迪100就进入了老百姓的视野当中，在当时，那可不是一般人能买得起的，毕竟奥迪100是属于德国的豪华车型。
90年代，中国尽管说，有自己的品牌小轿车，但是在市场上，严重缺乏高档的小轿车。
国庆天安门游行的时候，都会看见红旗轿车的身影，即使你在现实生活中没有见过，但一定在电视上见过，尤其是对于当时的80后来说。
红旗牌小轿车在中国，那可算是根红苗正的国产车，同时在中国，那可是最早的汽车造企业之一。
当年的尼克松访华，就乘坐的是我国的红旗牌小轿车，至今每一年的国庆节，也都能看见红旗牌汽车的身影，可以说，红旗汽车在中国，是具有不可撼动的地位。
第八款：北京吉普说道这款车，那可是中国最早生产的一辆车，同时它也是一辆最纯正的越野车。在新中国刚成立之初，毛泽东就乘坐敞篷212，检阅过红卫兵。
早年的212还是比较落后的，方向盘不仅没有助力，变速箱也没有同步器，因此在换挡的时候，还是要遵循一定的步骤，那就是“踩摘轰踩挂”。
第九款：夏利夏利汽车，我想很多人认识它，都是通过出租车认识的。夏利汽车自从在天津一汽扩大生产之后，就开始转向出租车的市场，除此之外，在当时，夏利汽车价格上也较为便宜，也很符合大众的口味。
第十款：日产风度A31这款车是在1988年与世人见面的，至今这个车系已经走过了30多年的时间了，可以说，是一辆可以让人信赖的车系。第一代风度采用的是前置后驱的布局，在国内也曾经销售过。
第十一款：本田雅阁这款车系上市于上世纪的90年代，在刚开始上市之后，就引起大家的喜欢和一致的好评，可以说，也是一款非常经典的车型。
同时，至今为止，已经过去了几十年的时间了，还是深受大家的喜欢，并且也积攒了非常好的口碑。
第十二款：法国雪铁龙这款经典车系至今还是深受大众的喜欢。在80、90年代，法国雪铁龙不仅具有独特的底盘升降系统，同时还配备了液压减震，若是在开车的时候，还可以有数字滚筒来显示速度，在那个年代，就有这样完美的系统，怎么会不让人喜欢呢？
第十三款：马自达929马自达曾经作为成都的高级出租车，它的优势也是显而易见的，它不仅车型非常好看，而且它的颜色也非常好看，是那种棕色的外漆。尽管这是90年代的车型，但即使放在现在，也感觉也没有过时。
第十四款：丰田皇冠在1980年，丰田皇冠引进中国，而且此时已经是三代皇冠了，从图片看上去，这款车型并不是那种圆润型的，而是那种有棱有角的模样，这种车型，在当时，大多数都是分配给了政府官员使用，或是作为出租车来使用。
有很多人就认为，这么好的车，怎么会用于出租车呢？其实在当时那个年代，并不是所有的人，都可以使用出租车，因为那个时候，出租车是需要预约的，而且一般普通市民也无力承担那个费用。
在第三代丰田皇冠之后的第四代，在设计上体现出了圆润饱满的特点。不过，这种车还是存在一定缺点的，由于车本身的质量偏差，因此，也因最终无法修理报废了。
第十五款：拉达这种车型是苏联时期的品牌，而且现在也逐渐淡出了国内的市场，因此，对于大多数90后，或许都没有听过这个汽车品牌。
拉达是罗伏尔加汽车厂旗下的品牌，由于当时价格非常的美丽，因此深受大众的喜爱，同时这种车型也成为了当时私家车最主要的品牌。
之后，由于日系、德系、法系等质量较好车系的上市，拉达最终被这些车所取代，最终，逐渐淡出人们的视野之中。
第十六款：波罗乃兹当时一出场就打的是平民价格，但是却质量一般，因此也被称为东欧四大破车之一。虽然说车不怎么样，但是车型却是出自于设计师乔治亚罗之手，后来，波罗乃兹逐渐成为了马路上的出租车。
以上的这些都属于80到90年代之间的经典老车，里面有深受大家喜欢的车型，也有一些在当时是属于比较劣质的车型，但无论如何，这些经典老车，都见证了汽车企业的起步和发展。
如今开过这些车型的司机，或许也已经都是50岁朝上的年龄了，而当他们再次看见这些经典老车时，会不会想起曾经自己的青春年少呢？只能说，岁月不饶人。
来源：万物知识局
大哥花16万买了辆当年售价32万的老款艾力绅，笑着进厂翻新大排雷
今天写一篇MPV车型的整备案例，依旧是经典车：2015年的本田艾力绅。聊两句闲话：我发现这两年购买MPV二手车的客户越来越多了，但二手的MPV车型，坑也确实比较多，基本没有不踩雷的。老款本田艾力绅，我个人认为是最靠谱的MPV车型了，但依旧是逃不过有坑的故事，所以我觉得有必要给大家分享下二手MPV车型的问题了：MPV内饰改装是个“重灾区”。
除了埃尔法那个级别以外，常规MPV车型外观没啥改的，底盘、发动机更没有啥花样了，你不能给人家MPV加涡轮、做马力吧，底盘专业性比较高，又不是啥店都能干的，但内饰改装这块门槛就低了，所以直接被玩的“天花乱坠”了，咱们已经帮很多客户“做过内饰恢复原厂的施工了”，今天的这台艾力绅，踩雷又在内饰上了，下面带大家瞧瞧：
2023年12月，一位车友买了一台2015年的二手艾力绅，才6W公里，车友想买完车直接发我这边进行整备，我没答应，并建议：
1、先过户，没过户的情况下，万一我这边工期出现问题，过户时间耽误了，那就很麻烦了。
2、先开一段时间，找找问题，清楚需要帮你如何去弄，再给我发来。对于刚买的二手车，客户自己都不了解的情况下，最后我帮你整备好了，到底是好还是不好，你完全感觉不出来，这钱花的值不值你也不知道，最后你再觉得咱修车贵，搞的不愉快，那就尴尬了。
老款艾力绅可以说是保值神车了，像15款的当年落地32万，现在二手车还能卖个15万呢，主要就是老款艾力绅底盘配置确实到位，虽然说停产换代了，但是这个老款艾力绅的热度一直都还很高。
过完户，一段时间后，车子到厂了，咱们洗了个车，瞧了瞧外观，漆面贴了一层改色膜，白车贴白膜，我大概知道是个啥情况了，膜已经褪色了，但是当时我劝车主，这膜你就别想着撕掉了，白车贴白膜是铁定有故事的。
内饰的话，这时候看不出来问题，后面拆了才发现有故事。不过...360大包围脚垫跟这内饰风格一点也不搭调啊，真是丑的炸裂啊，导航也不是原厂了，改的大屏幕，车窗还装了一堆黑帘子，这是在车里干啥呀。
发动机不错，真没啥漏油漏液的情况，当时客户跟我说是精品车况，他花16万拿下的，6万公里标准实表，发变巅峰。
咱们做了路试，基本问题比较常规，方向不稳、刹车软、底盘操控差，发动机、变速箱很好，确实没发现啥大问题。在我眼里，玩MPV车型一定要主打实用，别追求啥花头，稳稳当当开，司机开着不累，乘客坐着舒适，刹车保障安全就行了。所以当时我给客户订的方案：把一些底盘常规易损件换掉，底盘系统数据优化，刹车升级一下，油液全部换掉，就OK了，常规二手车，咱们大保健一下，开着心里踏实些。
所以就先这么上架子了，这车膜掉色掉的，都泛发金属光了。
添加发动机内部清洗剂，处理一下内部沉淀杂质。
一代经典机器：地球梦。
火花塞更换一下，这状态6万公里应该还没换过。
节气门做下拆洗，之前也没洗过的样子。
更换一下传动系统的涨紧轮。
水箱、冷凝器检查很干净，所以就没做拆洗，直接更换一下冷却液。
旧油放干净，重新加入新机油。
最后更换一下变速箱油，动力养护就搞定了，机械状态好，就比较省心。
底盘系统整备，6万公里实表，更换的都是常规老化部件，毕竟也快十年车龄了，艾力绅制动天生就偏软，一套DIXCEL制动盘皮升级；避震系统也做了下升级，一套KYB避震器，提升整体行车舒适性及操控；蓝色的是可调前上摆臂和连接摆臂，做这方面升级，是为了更完美的优化底盘数值，解决老款艾力绅常见的吃胎问题。
剩下的就是一些摆臂胶套了，艾力绅前下摆臂是可以单独更换胶套的。
更换可调连接臂。
可调上摆臂施工中...
刹车系统处理，法兰盘除锈...
刹车盘皮更新，下摆臂底盘胶套也都更换好了。
避震系统也更新完毕。
最后采用专业机器更新一下制动液。
轮胎不用换，轮毂也不用翻新，咱们做下动平衡就行了；到目前来看，整体车况，确实不错。
装好轮子，上HUNTER定位仪做下底盘数据调教。
设备锁定测量中...
有一些偏差值，慢慢调教完美即可...老款艾力绅的整备，咱们做过很多辆了，轻车熟路，我自认为还是比较专业的。
外观方面，车主坚持要求撕膜，他嫌弃褪色的膜太难看了，那好吧，只能开拆了...
全车撕膜，撕了两天，撕膜确实是个麻烦活。
膜撕完了，外观的故事就来了，下面看图吧：
谜底就这样揭开了，之前为啥贴膜，就是为了盖伤用的，一圈都是这种掉漆伤，前车主开这车越野去了吗？
全车漆面厚度咱们做了测量，都是原厂漆，前车主不想重喷漆才贴的膜，这样确实省事省心。
听我的就省钱了，不过还好，咱们检查下来可以确实不是事故车。
白色外观这些小伤还是比较好处理的，拆喷一下就行了。
前后杠都拆掉了，进行一下漆面修补。
拆都拆了，把里面清洁干净吧。
外观件搞定，开始回装...过程不多介绍了。
来到内饰了，故事又开始了...
内饰一拆，惊喜满满啊，这一车隔音做的真是牛，贴隔音有一种说法叫做"空腔填棉"，大哥你这已经不是空腔了，这是基本没咋贴啊，拿着下脚料干的活吧。
汽车内饰改装是和家庭房子装修一样的，进行装修的时候，很大一部分的重要开支都是在隐藏工程，大家看不见，但每天都在用的地方，比如：水电改造、地暖改造、防水、墙面腻子等隐藏施工，只有经过一段时间的使用，好不好、有没有问题，才会发现到底这家装修公司靠不靠谱。这汽车内饰改装也是一样，只有拆开了，才能发现真正的问题。
我觉得乱铺隔音还算能忍，但是这改音响，直接把车门音响口给切掉改装音响，确实很牛比，这特喵的真不是改装，这是硬生生的毁车啊。
隔音去除干净了，底板也做好清洁了。
全部拆掉的内饰件，整体主要也是大清洁，有些破损的塑料件需要更换。
员工检查，汇总的问题。
反馈给车主，之前皮套去掉了，方向盘不用重包，其他损坏部件更换。
咱们进行隔音重做。
完美包裹，并且要预留安装孔和走线孔。
座椅导轨下面也是完美压贴，预留孔位，再安装滑轨。
车门贴合，严丝合缝，孔位也是做好了预留。
再来一层隔音棉，原先冰凉凉，现在暖和和。
细节见真章，看着舒服吧。
内饰大小件也全部清洁完毕了，恢复焕然一新的状态。
开始回装内饰，地毯安装中...
拆掉之前的山寨大屏。
线束重新整理一下。
客户自己买了一个拆车原厂屏幕，上面有点小划痕。
不慌，万物皆可修复。
漂亮了吧。
切车门改装的音响，咱们是没办法恢复原厂了。
滑轨细节回装中...
这车之前装的大包围脚垫，很多底板小件都丢失了，咱们这次恢复原厂，重新补齐。
缺失的卡扣及损伤的盖板更换。
这个原厂卡扣等了几天才到货。
内饰搞定了，恢复原厂风，看着很舒服。
最后做一下空调系统臭氧杀菌。
外观漆面再做一下全面矫正。
车顶压条不行了，之前贴膜拆装过，咱们撕膜时又拆装了一下，有点松动压不紧了，直接换新吧。
雨刮器更换一套。
全车字标更换一下。
内饰全面复查完毕，汇报车主。下面开始欣赏效果了：
机舱深度清洁效果，这小机舱很迷你。
再小咱也不能马虎，死角旮旯都清洁的干干净净。
内饰欣赏，原厂素车，看着舒服。
简简单单，清清爽爽。
主打的就是视觉舒适，乘坐舒心，之前乱七八糟的颜色在车里，看着心里真的跟扭麻花似的。
外观欣赏，划伤修复+矫正，现在完美无瑕疵了。
老款艾力绅的外观绝对是站得住脚的；现款的就不谈了，太小家子气了。
准备回归大草原了，车主是内蒙古的。
客户亲自来接的车，一路开回家，对咱们的整备效果是相当的满意；其实本身车况就不错，咱们只是锦上添花。
客户满意，就是最完美的收尾，有机会真要去大草原感受一下，哈哈...
此帖完结，我是怪兽，下期再见！
施工：怪兽团队
(专搞老车翻新整备)
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
