大家好，今天来为大家解答本田280是什么车这个问题的一些问题点，包括本田280是什么车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本田280tb是什么车？

谢邀，我也是买的23款朗逸，八月份入手，当初买车的的时候看了好多车，日产，本田，丰田，还有一汽的宝来，后来因预算有限，买了朗逸1.4T，个人感觉性价比还可以，动力也满足日常需求了，上下班开开油耗6.8左右，你也可以看看法系车，性价比也不错

本田雅阁280油耗？

我始终认为朗逸就一贴牌车，真要买还不如买一汽宝来

新车 | 约29万元起/内外更新/3.5升V6动力，新款本田Ridgeline官图

文：汽车日报 张译

[汽车日报 产品] 日前，本田发布了新款Ridgeline官图。作为改款车型，新款本田Ridgeline对外观及内饰细节进行调整，并继续搭载3.5升V6发动机。据悉，新款本田Ridgeline在美国售价区间为41125-47725美元，约合人民币29万-34万元。

新款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline Sport HPD Package

新款本田Ridgeline

2021款本田Ridgeline Sport HPD Package

本田Ridgeline是针对北美市场推出的皮卡，采用承载式车身设计。具体来看，新款本田Ridgeline采用新造型的前格栅造型，展现出较硬朗的风格。同时，尾门增加有“Ridgeline”车名标识，进一步凸显车型身份。

此外，新款本田Ridgeline对内饰细节也进行了改动，采用全新造型的方向盘，配备有7英寸仪表盘、9英寸中控屏和前排手机无线充电，并对杯架等细节进行改进。

据悉，新款本田Ridgeline提供有Sport、RTL、TrailSport、Black Edition车型可选，其中TrailSport为全新车型，配备有全地形轮胎和钢制车身底部护板，并且车内采用橙色缝线处理。此外，新款本田Ridgeline继续搭载3.5升V6发动机，最大功率280马力，传动系统匹配9速自动变速箱和四驱系统。

新车｜售17.48万元起，广汽本田新款VE-1 TA系列上市，续航再升级

文：汽车日报 张译

[汽车日报 产品] 9月26日，广汽本田2022款VE-1 TA系列车型正式上市。新车共推出2款车型，售价分别为17.48万元和18.48万元。相比2021款VE-1，新车对外观和内饰方面均作出了调整，同时NEDC续航里程也提升至480公里。

车型特点：

2022款VE-1 TA系列延续了老款车型轮廓，但对细节进行了调整

前包围增加了镀铬装饰，并加入LED雾灯

2022款VE-1 TA系列整体轮廓延续了2021款车型风格，但对细节进行了改动。具体来看，新车在前包围增加了镀铬装饰，并加入LED雾灯。此外，新车还新增两款全新的车身颜色，分别名为格陵兰白、碧光翠，同时还提供了双色车身选择。

提供双色车身选择

车尾变化集中在尾灯

配备18英寸轮辋

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4317/1798/1625毫米，轴距为2610毫米。相比老款车型，其中长宽高分别增加了11/25/15毫米，轴距保持不变。车尾部分整体轮廓没变，但新车对尾灯内部结构进行调整。为了增强运动感，新车配备有18英寸轮辋。

延续了老款车型布局，内饰增加黄色配色点缀

搭载12.3英寸全液晶仪表

2022款VE-1 TA系列内饰延续了老款车型布局，但新车对细节进行了改动。据悉，该车配备有12.3英寸全液晶仪表，并可以和8英寸中控屏进行联动，提供3种模式主题。此外，车内还加入了黄色进行点缀。

换装了全新的旋钮换挡机构

此外，新车将原有的按键式换挡机构改为了纯电动车型上常见的旋钮式换挡机构，而驾驶模式切换则集成在了旋钮换挡的左侧。

续航里程提升至480公里

配备多种驾驶模式

2022款VE-1 TA系列的动力依旧延续了2021款车型，其搭载最大功率120千瓦、峰值扭矩280牛·米的永磁同步电机。不过，新车通过对电芯升级等方式，使其续航里程进一步提升至480公里。

此前，我们已经对2022款VE-1 TA系列进行了抢先试驾，感兴趣的用户可以点击这里：

试驾｜小幅升级，抛弃按键换挡，体验广汽本田新款VE-1

车型背景/竞争对手/市场分析：

作为改款车型，2022款VE-1 TA系列相比2021款车型，对外观及内饰均进行了改动，同时，续航里程也有提升，使其产品力进一步提升。

丰田C-HR EV

标致e2008

长安马自达CX-30 EV

2022款VE-1 TA系列定位于纯电小型SUV，从车型级别来看，它与丰田C-HR EV、本田VE-1、标致e2008等小型纯电SUV存在竞争关系，此外，随着长安马自达CX-30 EV的上市，未来它也将成为2022款VE-1 TA系列的新对手。

老战场上的新对手 本田皓影VS大众途岳

【汽车日报网 导购频道】大众途观与本田CR-V是一对厮杀多年的老对手，从2010年大众途观投入国内市场以来，二者便长期保持你追我赶的局面。直至如今，老途观虽然淡出市场，但却迎来一位继承者——大众途岳，而本田CR-V不仅完成了换代，还后续在其基础上诞生出一款更加年轻化的"姊妹"车型——广汽本田皓影。由此可见，原来的战局并没有宣告结束，而是演变成年轻一代车型的交锋。那么，对于消费者而言，应该如何抉择呢？

参与本次对比的两个具体车型分别为皓影 2020款 240TURBO CVT两驱豪华版和途岳 2020款 280TSI 两驱豪华版PLUS，二者官方指导价比较接近，分别为19.68万元和18.98万元。与此同时，它们也是各自车系里比较受欢迎的款型。

外观对比

本田皓影和大众途岳的造型风格有明显差异，从正面看，皓影的轮廓呈圆润视觉效果，在局部细节处还多采用弧线和圆角设计，整体给人感觉精致、秀气。途岳则与之相反，其车头多采用四边形和直线元素，显得方正威严。

两台车都拥有全LED大灯组，前者胜在有自适应远/近光灯切换功能，后者则多了转向辅助灯。在前雾灯处，皓影采用的是LED光源，而探岳是普通卤素光源。

侧面部分，皓影并没有特别犀利的车身线条，再加上原本圆润的轮廓，于是看上去有些体态丰腴。为了加强层次感，设计师在接近车底之处安排了一圈黑色饰条。途岳车身侧面是偏主流的风格，横向线条运用得中规中矩，亮点更多体现于那组18寸轮毂（比皓影大一寸）的双色风车式轮毂。

车尾方面，两台车都比较简洁，不过皓影尾窗周围进行了黑色处理，尾灯造型也更加新颖，因此更能吸引目光。从图片上看，二者都是双边共双出排气布局，但实际上，只有前者货真价实，后者的排气口隐藏在底盘下方，为单边双出形式。

小结：在外观设计层面上，皓影要更甚一筹，因为它新颖独特，给人耳目一新的感觉。另外值得一提的是，皓影的设计风格偏中性，能够吸引到不少女性消费者，途岳则更多倾向于男性消费者。

内饰对比

就中控设计而言，皓影不仅从视觉效果占据上风，而且在用料层面上也更胜一筹，其采用大面积触感舒适的软质材料，并且错落有致。途岳这边，一眼望去就是典型的大众风格，而中间那一大块塑料装饰，其实在一定程度上是减分的。

座椅部分，具体对比车型中的皓影为皮质/织物混搭，途岳则是全皮质包裹。此外，途岳比对手多了主驾驶位电动调节、主驾驶位腰部支撑、副驾驶位高低调节和前排座椅加热。

两台车的方向盘分别是椭圆式和平底式，皓影采用的是塑料材质，手感不及途岳的真皮材质，不仅如此，皓影方向盘上面的按键质感也做得不如途岳。

仪表盘部分，皓影装配了一块7英寸液晶屏，视觉效果较为先进，途岳在传统双圆形指针仪表的基础上加强了背景灯光，所以最终效果也不差。

两台车的中控显示屏尺寸分别为7英寸和8英寸，均是触摸式控制，显示效果也都比较细腻。在功能集成方面，途岳中控屏要更强大一些，因为除了二者都支持的苹果Carplay和蓝牙连接之外，途岳还比对方多了GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网和百度Carlife。

小结：皓影虽然座椅和车机功能欠佳，但凭借富有豪华感的内饰设计，更容易引起好感，反观途岳，在内饰设计上并没有花太多心思。所以说，皓影在内饰对比中再下一城。

空间对比

车身尺寸对比 车型本田皓影 大众途岳 长宽高4634×1855×1679mm 4453×1841×1632mm 轴距2661mm 2680mm

皓影轴距尺寸小于途岳，但凭借本田工程师对车内空间进行充分利用，其实际后排纵向空间反而略微超过对手。除此之外，皓影后排还有两处优势，一是它的后排座椅支持靠背角度调节，可以满足不同坐姿；二是后排地板中间只是小幅凸起，该位置乘客的坐姿不至于像途岳那般受影响。

皓影的车身长度尺寸比途岳大不少，最终主要体现在后备厢处，我们可以看到，皓影的后备厢纵深远优于途岳，因此可容纳物品的空间明显更充裕。此外，皓影的后备厢开口更大，离地高度更小，放取大件或沉重物品时要方便些。

当后排座椅放倒之后，皓影的扩展后备厢呈全平状态，而途岳这边，有个比较高的台阶。假如要拉个冰箱、洗衣机或小沙发的话，显然是前者更能胜任。

小结：在空间方面，皓影取得了压倒性的优势，不仅乘坐空间、储物空间胜于对手，而且在空间的灵活性和使用便利性方面，它也要更加出色。

其他配置对比

其他配置对比 车型本田皓影 大众途岳 共有配置 全景天窗、无钥匙进入/启动、倒车影像、电子手刹、自动驻车、自动空调、后排出风口、后视镜加热、非全尺寸备胎等优势配置 主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、前排3电源接口、后排隐私玻璃 前/后排头部气囊、后驻车雷达、车顶行李架、后备厢12V电源接口、车内氛围灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、自动感应雨刷、车内PM2.5过滤装置

小结：两台车其他配置的对比可以说旗鼓相当，皓影胜在驾驶辅助功能丰富，而途岳则是传统便利性功能更足。不过，考虑到上文中途岳在座椅、方向盘和车机等处的优势，所以整车配置方面最终是途岳扳回一城。

动力/底盘对比

皓影和途岳分别搭载1.5T和1.4T发动机，前者匹配CVT无级变速箱，后者匹配7挡双离合变速箱。途岳由于发动机扭矩大、变速箱特性和整车质量较轻的缘故，实际动力性能并不虚对手，官方0-100km/h加速时间为9.1s，略微快于皓影的9.3s。

底盘部分，两台车皆为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，调校风格也很相似，都比较扎实紧致，拥有良好的支撑性，过小颠簸时干脆利落。至于转向方面，我个人更喜欢皓影，因为它支持可变转向比，而且方向盘手感稍沉一点，转向虚位也很小，所以开起来更有趣味。当然，也有很多人比较喜欢轻一些的转向手感，这点因人而异。

小结：两台车搭载了各自品牌目前所主打的动力总成，综合性能都属于中上水平，而底盘方面二者也没有明显的优劣之分，所以这个项目算是打成平手。

养车成本对比

养车成本对比 车型本田皓影 大众途岳 实测油耗7.4L/100km（92号汽油） 7.2L/100km（95号汽油） 10万公里加油费用约40700元 约42200元 保养周期1万公里 1万公里 10万公里保养费用 约10300元约11750元

小结：皓影和途岳都是属于比较省油的车，后者由于需要加95号汽油，所以加油费用略高于前者（按2020年5月22日北京地区汽油价格计算），当然，这样的差距其实可以忽略不计。保养方面，两台车都是5000公里首保（免费），1万公里二保，之后每隔1万公里保养一次，保养费用差异主要在于基础保养，途岳所用的原厂加油（嘉实多）每瓶大约比皓影贵100元。

优惠对比

优惠对比 车型 本田皓影 大众途岳 优惠金额 暂无优惠1.8万元以上

小结：在终端市场处，刚上市不久的皓影基本没有优惠，而途岳这边，全国各主要城市普遍优惠1.8万元以上，甚至个别地区优惠力度超过3万元。

全文总结

皓影在设计和空间方面领先较大，养车成本也有一定优势，而配置方面只是小幅落后，就综合产品力而言，皓影胜于途岳。但考虑实际性价比的话，我认为如果自己或媳妇不是非要皓影这副设计不可，而且当地途岳优惠达到2万元以上的话，那么选择途岳会更合理一些，毕竟这年头钱越来越难赚了。当然，你也可以当个“等等党”，看看再过几个月皓影有没有优惠。（图/文/摄：汽车日报网 朱仕永）

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