各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田锋范电池正负极怎么搭，以及本田锋范电池正负极怎么搭的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

一万五的二手车该如何选择？巧查汽车排放标准让你不踩坑

哈喽兄弟们，距离北京车展还有3天的时间。我和你们一样，超级激动～听说有不少狠角色将在北京车展上亮相，呦吼吼，想想就起鸡皮疙瘩。各位客官老爷们有任何想了解的车型，可以通过私信或者留言告诉我，我在北京车展上为大家一探究竟！

废话不多说，开始本周的ASK吧～

哦，对了。最近也有不少客官老爷们问我沃尔沃S90三座版车型的使用感受，那我就简单概括一下吧。因为三座版S90的售价比较贵，所以保有量不大。

外观与普通版S90没有什么区别，但内有乾坤。总裁级后排乘坐空间、原厂水晶香槟杯、宝华韦健音响、后排娱乐系统、12.3英寸大屏Pad和航空小桌板，这个内饰足够奢华。但三座版的S90真心不适合家用，实用性太低了。

微信网友：爱吃铁锅炖大鹅的绅士

鼠哥鼠哥，最近我兄弟在卖车，他16年的四驱维特拉卖我9万5，这车怎么样？值得入手吗？

回答问题之前，想问大家一个问题。不知道各位客官老爷们有没有发现，铃木汽车已经退出中国市场两年了。其实铃木汽车是最早进入中国的日本企业，在中国市场摸爬滚打了36年。曾推出奥拓、雨燕、吉姆尼和今天要说的维特拉等家喻户晓的车型。

在我父辈那一代消费者眼中，铃木汽车的优点就是皮实耐用、开不坏、物美价廉和维修保养便宜，所以在上个世纪90年代，铃木汽车确实卖的很不错。

但是，如今中国市场的消费者已经不满足于小型车了，大尺寸大空间的汽车成为消费者的青睐，所以擅长做小型车的铃木逐渐被大家忘却，最终铃木决定退出中国市场。

哈哈哈，跑远了，赶紧回到问题。既然你看上了四驱版的维特拉，那说明你和我有一样的见解，这辆车的动力和四驱系统确实还不错。1.4T发动机，匹配6速手自一体变速箱，然后再搭配一套适时四驱系统。最大马力140匹，最大扭矩220牛·米。

维特拉搭载的适时四驱系统，配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。日常行驶时，一般都采用前轮驱动，只有在车辆轮胎出现打滑时，电子辅助系统参与干涉，部分动力才会转移至后轮。

驾驶模式分为三种，自动、雪地以及运动。一般情况下放到自动模式就好了，前轮驱动还省油嘛；在雪地模式，理论上前轮与后轮将会得到50:50的动力，以此帮助车辆脱困。

这台车的优点除了动力和四驱系统很好以外，它的油耗真的很低。城区内的油耗在6.3L/100KM，所以铃木的车子在省油这一方面做的真的很好。

不过，这台车的缺点也很明显。首先因为装配工艺的问题，前排主/副驾驶门不容易关上，往往需要大力摔门。如果你的女朋友经常对车门发泄。哇塞，这台车再适合不过了，不光能关门，还是发泄啊，兄弟，一举两得。其次就是日系车的通病，车内的隔音性不太好，异响很多、内饰做工以及用料相对来说差点意思。

最后，目前在二手车市场上，2016年四驱版的维特拉的二手价格在10万左右，所以只要确定车况没有问题，隔音性差等缺点能接受的话，再和你兄弟聊聊价格，还能再便宜点～

B站网友：狐狸

老鼠哥，经常在节目里听你说国四，国五，国六，请问在看车的时候怎么判断这辆车是国几的呢？尤其是零八零九年的车，非常难分辨。求解答一下

如何辨别汽车的排放标准，一共有三种方式可以来判断。

一、车管所查看车辆的底档信息：通过这个方法，可以最准确的得知车辆的排放标准。在车管所的系统中包含车辆的排放标准，车辆的生产年限等一系列信息，只不过这种方法有些繁琐，需要去车管所，或者通过找关系才能看到。

二、车辆一致性证书：在购买新车时候会附带车辆一致性证书，其中有“废气排放物”一栏，里面会显示对应的排放标准，比如显示GB18352.5-2013，其中GB18352是机动车排放国家标准，后面的5就是第五阶段，也就是说达到国五排放标准。而国六排放标准则会显示GB18352.6-2016，6代表第六阶段，也就是说达到国六排放标准；2013和2016分别代表国五和国六排放标准的发布日期。

三、登录机动车环保网查询：可以直接登录机动车环保官网，在官网首页下方找到"公众查询平台"，然后输入对应的车辆VIN码，也就是车架号，然后在输入发动机后六位就可以查询得到了。

以上三种方法是本人亲测有效也是经常使用的，但是有一种情况比较特殊，在这也要和各位客官老爷们说一下。

比如说我在北京买了一辆国四排放标准的车辆，但是这辆车属于国三排放标准升级成国四标准的车，这时如果把车迁到其他区域，在迁入地很有可能将这辆车判定为国三排放标准。所以在买车前，先要弄清车辆的排放标准以及迁入地的具体细则，避免不必要的麻烦。

微博网友：让我中签好不好

太不容易了，终于赶上了家庭摇号，成为2万中的幸运儿。鼠哥，预算25W左右，二手车高配的model3这个车值得买吗？

首先恭喜你成为有车一族，哈哈哈，摇号这个事在北京真的让很多无车家庭十分困扰，在现如今没车有时候真的很不方便，想拥有一辆车，困扰的我的不是购车预算，而是购车资格。

回到问题，二手特斯拉是否值得买。这点我无法给你准确的答复，为什么？因为对于二手新能源汽车来说，目前并没有一套完善的鉴定流程，并不能像传统燃油车那样可以彻彻底底的检查一遍。比如说电机和动力电池，这两个最重要的部件，无法鉴定它的状态。

另外一点，其实二手特斯拉Model 3的价格维持在25万左右，而新车的售价也不过27万多一点，所以可能会有客官老爷们问了，差距不大的情况下，我为什么要买二手特斯拉？其实里面还有一点原因，那就是特斯拉的选配。

大家都知道保时捷的选配很贵，其实特斯拉的选配也不便宜。特殊喷涂的车漆8000块，19寸的轮毂6000块，白色座椅8000块，AP自动驾驶的产品6.4万。如果这些配置都选择上，那么就要30多万了。所以如果能找到一台配置较高的Model 3确实是一个很香的选择。

特斯拉Model S

但是买特斯拉之前需要做好准备，无论是30万的Model 3，还是80多万的Model S和 Model X，它们都有共同的优缺点。优点无非是动力好，加速快，科技配置高；缺点就是装配工艺属实说不过去，特斯拉的车主一定清楚这点。

并且特斯拉的质量情况也不容乐观，比如说转向柱生锈、Model 3的A柱喇叭处生锈以及动力电池插头生锈等情况。往往最不应该出现的问题，在特斯拉这里，你需要保持一颗积极向上的心态和具备善于开导自己的能力～

所以嘛，摇号不易，买车留意。如果真的选择二手特斯拉Model 3，建议冬天入手，为什么就不用我多说了吧，哈哈哈，新能源车主都懂得痛处，都想在冬天卖车！如果不着急，可以等等特斯拉的后续动作，据外媒报道会有Model 2，并且它的售价有望在20万以内，到时候无论是选择Model 3还是Model 2，质量和售价应该会变得更好一些。

优酷网友：葬爱小鱼

老鼠哥，我是你初中初恋女友的前前男友，估计也就这样能跟你攀上点关系了，之前给你发私信，一直没有回，以前在银川开了一家酒吧，亏了不少钱，现在没有什么收入，需要一个代步工具，一万五的预算，求一个最稳定的二手车，最好能给我推荐两三款，回来请你吃饭。

自从帮助马老师以后，我发现在后台多了不少让我哭笑不得的留言。哈哈哈，我选择一个在我心里还存有一丝地位的那个她的留言。真是骚呢，兄弟～

首先我给你推荐2008年的本田锋范，目前二手车价格在1.5万左右。建议你购买1.8L自动挡版本的车型，它比1.5L的动力要好一些。这款车在发动机和变速箱方面没有大问题，但是底盘异响比较多，车内隔音性不好，并且车身附件存在生锈的问题。

另一款车是国三排放标准的雨燕。铃木汽车在开头就说了，最大的特点就是皮实耐用，在雨燕的生命周期里，发动机和变速箱没有发生过改变，改款车型也就是多了几种车漆颜色，或者搞一些拉花贴上去。雨燕这个车保有量巨大，维修保养也便宜，只要是车况良好，没有发生过事故，买来开一开玩一玩，不会亏太多钱。

最后一款是我最推荐的车，第六代本田雅阁，代号为CG5，它是在这个价位性价比最高的车。为什么？首先是价格，当年开票价30多万的B级车，而且还要加价，如今只需不到2万块。其次是经济性，CG5这台车买回去不用做过多的整备，每个月除了油钱没有其他费用。然后是底盘状态，CG5的底盘即使过了十多年，依旧稳如老狗。

最后一点是改装潜力巨大，在网上有个神秘的组织—雅阁觉醒，他们只玩雅阁，其实CG5是一台只需投入很低的成本便可以玩的很好的车型，增加大包围，上一套气动避震，换一套大轮毂，挡把改成日本武士刀，便可以改的非常非常有范儿。

不过常见问题也需要说一下，车况良好的CG5保有量不高，并且几乎所有CG5车型的转向助力泵都会发生渗漏，这点需要注意一下。

所以嘛，以上就是我给你推荐的三款车，买它们的时候需要注意，能买背户车就不买过户车，剩下的保险钱和过户费留着请我吃饭啊～

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱～

是进步还是噱头？丰田固态电池取得突破：充电10分钟续航1200公里

在一直以来的发展当中，各个国家都在努力的做推进，就是为了能够创造更多的优势和可能，然而世界发展趋势也会因此而有一定的改变，为了能够创造更多的可能，也有相应的限制存在，在现在的整体计划当中，也有一些偏差，中国早前受到了太多的建筑性限制，所以我们现在也在努力的改进。

正是由于这样的原因，也让我们遭受到了比较多的非议，然而，世界的局面并没有这么容易改变，所以也会有一定的限制性因素存在。我国在新的汽车的发展上优势性就比较强。

中国是最先发展新能源汽车的一个国家，所以这也就意味着我们有先行的优势，但近日也有一些消息传出，丰田据说他们的固态电池有了更新的优势，但大家也都在好奇究竟是噱头还是进步，毕竟新能源汽车的出现，对于之前的一些老品牌汽车行业的冲击力是比较大的。

而近期，丰田公司也直接宣布了在固态电池技术上所取得的重大突破，他们曾通过简化制造固态电池所用的材料产生，生产过程用这种听缩能够将电池的重量，体积和成本进行减半。

按照这种发展模式来看的话，丰田确实有着更多的可能，但大家也还有其他方面的一些想法既是竞争固然重要，但除开这些之外，大家更为关注的是如何能够在整体运用过程当中占据优势本身。

中国的发展就非常的受人瞩目，在一些领域上的制造更是让大家觉得我们有了更多可能，尤其是在一些新能源汽车的制造上，由于大家对于电动车最大的一个顾虑在于它的续航能力，所以我国也在突破这方面的限制，做了很多的运用性改变，最终创造出来的可能其实是非常不错，技术上的现象会有更多的优势支出，在后续发展过程当中，大家也需要更加关注才行

丰田的这一操作也让大家都比较关注，除开这些之外，他们还直接宣称在2025年之前，丰田的全固态电池将实现小规模的量产，并且会搭载在混动车型上。

在2023年前，丰田的全固态电池就要实现持续稳定一，毕竟在现在这样的发展领域，关于一些新能源汽车的利用是比较多的，所以能够说出这样的话也确实在很多人的意料之中，但除开这些之外，还有另外一方面的呈现，那就是如何能够进行调整，本身在技术进展领域，我们就会做更多的推进，在新能源汽车领域方面更是做了多方面的表现和发展。

由于大家都知道新能源汽车的短板，所以也想要尽力的在这方面进行弥补，按照目前的一些发展来看，也有很多国家在进行调整，我国在新能源汽车电池上其实也在做一些技术发展方面的应用，但这一次丰田所得出说既然大家都在关心究竟是吹嘘还是吹嘘有进步。

因为按照他们公布的数据看来，丰田的固态电池充电十分钟，就能够达到1200公里的续航，如果真的能够达到这种标准的话，那么新能源汽车的运用将会在后续有更多的推进，但事实情况究竟如何，我们还不得而知。

进度还是非常有可能需要更长的时间才能够最终知道，在最后的发展领域，大家需要有一定的应用推进才行，本身技术发展就会有多方面的一些运用呈现，这些既会给发展带来一定的，考研同时也会在整体的运用过程当中，让大家更为关注。

丰田作为老牌产业，自然有着它的优势之处，所以他们也更加关注自己是否能够有更多运用上的呈现，新能源汽车向中国要求占据美国是实力，现在也有很多国家在想要扭转这种局面。

日产品牌的汽车其实也有多方面的优势和风范，毕竟时代的发展已经不一样了，所以也会有一定的差异出现未来发展当中，也会有更多的具体新呈现，就请大家期待一下吧，丰田日产给大家带来了一定形式上的压迫。

但除开这些之外，本身技术领域也是值得关注的，如果在这方面没有更多推进，那么之后的甚至也会更加明显，后续发展如何也请大家持续的关注，在未来我们会有一定的发展可能，但在前进过程当中肯定是会遇到困难。

宁德时代神行PLUS电池发布：充电10分钟，续航600公里

【汽车日报 行业频道】宁德时代，作为全球领先的电池制造商，在2024年北京国际汽车展览会上，发布了具有里程碑意义的神行PLUS电池：续航超过1000公里、充电10分钟续航600公里，可以说是续航与充电速度的双重革新。

关于神行电池

大家知道，目前宁德时代有神行电池和麒麟电池两大系列，这里主要介绍一下神行电池。

宁德时代的神行电池系列以其多样化的产品线满足了不同用户群体的需求。该系列包括神行超快充、神行长寿命、神行低温、神行高温以及神行全能等多个版本，针对不同使用场景和气候条件进行了特别优化。

搭载神行电池的车型包括全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET和广汽AION YPlus等，这些车型的发布上市，标志着宁德时代电池技术的广泛应用和市场认可。

神行PLUS电池的发布

2023年8月，宁德时代发布神行超充电池，以突破性技术，重新定义磷酸铁锂动力电池，开启全民超充时代。2023年12月，神行4C超充电池大规模量产交付。这次北京车展，宁德时代带来了全新的电池：神行PLUS电池，速度惊人。

神行PLUS电池是宁德时代技术创新的集大成者，它不仅是全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池，更在充电速度上实现了革命性的突破，充电10分钟即可补能600公里，解决了用户长期以来的续航焦虑。下面分几点进行展开：

1. 续航能力的突破

神行PLUS电池的最大亮点之一是其超长的续航能力。宁德时代通过技术创新，使得这款电池能够提供1000公里的续航，这意味着用户可以从北京直驶南京而无需中途充电。这样的续航能力对于日常通勤、城际旅行，甚至长途自驾游都是极具吸引力的。

2. 快速充电技术的革新

除了续航能力，神行PLUS电池在充电速度上也取得了显著进步。该电池支持4C超充特性，即在10分钟内可以补能600公里，这一速度在当前的电池技术中是前所未有的。这种快速充电能力极大地减少了用户的等待时间，提高了电动汽车的实用性。

3. 性能突破背后是技术创新

神行PLUS电池的性能突破得益于多项技术的应用和创新：

正极材料创新：采用颗粒级配技术，通过精确控制纳米颗粒的位置，实现超高压实密度，从而提升能量密度。

负极材料创新：自主研发的三维蜂巢状材料不仅提升了能量密度，还有效控制了充放电时的体积膨胀。

电芯结构设计：行业首创的一体式外壳电芯结构，提高了空间利用率，进一步提升了能量密度。

系统层面优化：基于CTP 3.0技术，通过拓扑结构优化，提升了体积成组效率，能量密度达到205Wh/kg。

4. 充电速度的多维技术支撑

为了实现快速充电，神行PLUS电池采用了以下关键技术：

快离子导体包覆：在正极材料上的应用，为锂离子提供了快速传输通道。

过渡金属掺杂：提升了磷酸铁锂正极材料的导电性。

新型纳米包覆技术：在负极材料上的应用，增强了锂离子的去溶剂化能力，加快了离子的释放速度。

同时，宁德时代还对电池的极柱设计进行了优化，增加了过流面积和能力，并配备了高效率的冷却系统，以确保在大电流充电时电池温度的控制。

5. 安全与智能的BMS系统

安全始终是电池技术中的重中之重。神行PLUS电池在BMS核心算法上进行了智能升级，开发了AI智能极化模型，该模型不依赖于单一的SOC精度，能够实时预估并控制充电电流，既保证了电池的安全，也最大化了电芯的充电能力。

6. 低温性能的优化

针对低温环境下的性能问题，神行PLUS电池通过系统平台的优化，引入了低温电化学机理及其降阶模型，实现了在极端低温条件下的快速充电和性能保持。在-20℃的条件下，充电效率提升了50%，充电时间缩短了一倍，解决了用户在寒冷地区的使用顾虑。

关于超充网络和服务

宁德时代不仅在电池技术上取得了突破，更在服务上展现了其行业领导者的风范。公司已正式启动构建神行超充网络，与华为、星星充电、云快充、蜀道新能源等合作伙伴一起，搭建起国内最大的超充服务平台，为车主提供便捷、实惠的充电体验。

此外，宁德时代还将推出行业首个神行车主俱乐部，依托其全球领先的售后服务体系，为车主提供包括道路救援、电池检测、维护等全方位服务，确保车主在使用神行PLUS电池的过程中无后顾之忧。

小结：

宁德时代神行PLUS电池的发布，不仅是公司技术创新实力的体现，更是对新能源汽车行业未来发展的一次有力推动。随着超充网络的逐步完善和服务体系的不断升级，宁德时代正引领着全球电动汽车行业向一个全新的超充时代迈进。

本田锋范电池正负极怎么搭的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田锋范电池正负极怎么搭、本田锋范电池正负极怎么搭的信息别忘了在本站进行查找哦。