大家好，今天来为大家分享本田发动机寿命多久的一些知识点，和本田发动机寿命多久的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

地球梦发动机实力那么强，为啥本田不停掉老旧的1.8L发动机呢？

在科技不断发展的当下，许多车企都在做着推陈出新的事情，都想卖弄自己的尖端科技来吸引消费者的注意。像名声远扬的大众，连自己热销的1.8T发动机都敢停掉，用低功率的2.0T发动机来代替。而部分技术不那么雄厚的厂家，却还抱着十几年前的老发动机不放。

而在那么些拥有老旧发动机的众多厂家中，疆哥发现了一个奇葩，那就是本田！本田的“地球梦”发动机在汽车圈里面可谓是无人不知，无人不晓的存在。当然这些名声，既有正面：节油，动力性能好；的也有负面的：机油增多，新技术不可靠。

按理说有了这么多“地球梦”的发动机，本田应该停掉以往的非“地球梦”发动机也就是老旧发动机，用新发动机才对，这样才符合买新不买旧的普世观念。但本田并没有这样做，它不仅没有把这些发动机放在冷门的车上，名存实亡地停掉，反而放在那些热销车型（XRV/缤智、杰德）上继续销售。

发动机年限长，但竞争力还在

老旧很多时候是意味着技术落后，竞争力不足。但是仔细看看本田的1.8L发动机（R18Z6和R18Z7），虽然继续使用着单顶置凸轮轴结构，和多点电喷技术，但它们却还能发挥出较为强劲的动力。

这款发动机并不逊色于市面上在售的同排量发动机，甚至它还比一些更大排量的发动机优秀。既然老旧发动机都还有着较强的竞争力，那自然没有多大必要停产掉它。

老发动机用来添花样，为消费者提供更多选择

在购买车型时，消费者大都希望一款车能有多种不同选择，来体现自己与众不同的想法。而1.8L发动机的加入恰好就实现了这个目的，在选择少时增添花样，在价格高时降低购买门槛，这在一定程度上提升了产品的市场竞争力。

曾经失败让本田在淘汰发动机时布局谨慎

说起本田的失败案例，相信很多人会想起机油增多事件。在这次事件中，出问题的本田车搭载的发动机就是1.5T“地球梦”发动机，当时搭载这款问题发动机的已售本田车多达百万台，畅销的CR-V和思域也一度停产（召回后问题是否完全解决不得而知，还需时间验证。）

有了这样的惨痛教训自然让本田放缓了停产R18系列发动机的步伐（虽然发动机老旧，但是质量稳定可靠，没有出问题的风险）。所以本田也暂时取消了拿1.0T三缸发动机，或者是1.5T低功率发动机来取代R18系列发动机的计划。

消费者依旧看好这款发动机

当然上述几点都只是厂家的原因，倘若消费者不看好这款发动机，本田厂家打再多算盘也没有用。而仔细看看三款车的销量可以发现，搭载R18系列发动机版本的车型卖出的数目只是稍微逊色于搭载“地球梦”发动机版本的车型。

除此之外，网络上对这款R18发动机的品质也一片赞誉，许多车友都在留言维护这款老发动机，说它动力强、质量稳定、省油、可靠性和耐用性都很强。有着这么一大堆的产品美誉，本田厂商自然不介意继续发挥它的余光余热啦。

不过天下没有不散的宴席，随着科技的进步，本田的这款R18发动机迟早会迎来落幕。毕竟在有了更好的选择的时候，消费者都只是嘴上说不要，钱包却很诚实的。到了那时，在把这款发动机淘汰掉就迟了。而对于本田这款非“地球梦”发动机，你是否认可呢？

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日系发动机PK德系发动机，谁的寿命更长？20年后揭晓了答案

在中国讨论车辆，日系和德系绝对是绕不开的话题，毕竟这两大车系深受中国消费者所喜爱，大部分车主买车时，不是选购日系车，就是选购德系车。但就发动机而言，日系车与德系车相比，谁的发动机使用寿命更长一些？耐久性及稳定性更好一些？如果各位网友比较关心该话题，可以考虑读完本篇文章！

关于日系车和德系车，流传了一句口头禅“开不坏的丰田，修不好的大众”，丰田和大众则是日系车和德系车的代表，虽然这句话有“为日系车做广告”的成分，但的确暗示了，德系车的耐久性及稳定性赶不上日系车，涡轮增压发动机发展20年之后，德系车与日系车的发动机表现也是如此。

德系车发动机

就发动机而言，德系车最擅长的就是涡轮增压发动机，像大众比较流行的是1.4T、2.0T、3.0T涡轮增压发动机，奔驰则是1.3T、2.0T、3.0T涡轮增压发动机，宝马则是1.5T、2.0T、3.0T涡轮增压发动机，自吸发动机在德系车中早已经销声匿迹。我们总是说，大众汽车蕴含着各种新技术、高科技，引领着汽车界的各种新风尚，涡轮增压发动机便是其中之一。

在20世纪，各大车企所开发的车辆几乎都是自然吸气发动机，但随着各个国家对汽车排放法规的日益严格，大众开始认识到“低油耗、低排放乃是今后汽车发展的一大趋势”，大众先在发动机上做文章，大众开始了自己的涡轮增压发动机探索之路，于2000年左右开始将涡轮增压发动机大规模匹配到自己的车型上，但早期的涡轮增压发动机并不是很成熟，发动机问题百出，漏洞明显，涡轮增压器经常性损坏，但涡轮增压发动机发展20年之后，大众在涡轮增压发动机领域取得了不菲的成绩，涡轮增压发动机的耐久性及稳定性也得到了显著的提升。

涡轮增压发动机更像是在有限的范围内，通过压榨发动机的极限潜能来提升车辆的整体性能，从而使车辆拥有非常极致的爆发力，车辆的加速性能及驾驶感也变得越来越富有激情，这样的控制策略虽然表现尚可，满足于日常家用没有任何问题，但最近几年也出现了不少的故障。像大众的2.0T发动机出现了烧机油现象，本田1.5T发动机出现了机油增多现象，这些都是涡轮增压发动机的潜在弊端。

日系车发动机

日系车在发动机领域的应用则相对较为多样化，自吸发动机和涡轮增压发动机均有涉猎，不过日系车最擅长的是自吸发动机，像丰田、日产、马自达等车辆，大多匹配自吸发动机，为了节省车辆的油耗，日系车则想方设法的提升发动机的热效率，比如增加发动机的电控技术，让发动机的进气量和喷油量达到更为精准的控制，通过进入可变气门控制、可变气门升程、发动机缸内分层燃烧等技术，提升发动机的燃油效率，像丰田2.0L/2.5L自吸发动机的热效率可达42%，马自达创驰蓝天发动机的热效率可达43%。

日系车所匹配的自吸发动机，发展历史悠久，它的整个控制过程已经非常稳定，而日系车只是在原来的基础上进行了种种优化，这样的发动机是不会出现较大的故障的，其耐久性及稳定性必然是十分可靠的。不过，并不是所有的日系车都匹配了自吸发动机，还有本田的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，丰田的1.2T、2.0T涡轮增压发动机，日产的2.0T涡轮增压发动机，这部分涡轮增压发动机的整体表现并不是很好，像本田的1.5T发动机出现了机油增多现象，丰田的1.2T发动机也有部分车主反映机油有所增多，日产的2.0T发动机，整体销量很低，在此不再讨论。

综上所述，德系车已经全系标配涡轮增压发动机，日系车只有部分车型匹配了涡轮增压发动机，德系车和日系车的涡轮增压发动机，它们的整体水平相差无几，不过德系车的涡轮增压发动机，整体性能更好一些，极限爆发力及产品稳定性更高。不过还有相当多的日系车匹配了自吸发动机，自吸发动机由于技术成熟，稳定性及耐久性显著，该发动机的使用寿命显著优于德系车的涡轮增压发动机。

本田发动机寿命多久和本田发动机寿命多久的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！