本篇文章给大家谈谈嘉陵本田cm125参数，以及嘉陵本田cm125参数对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

那些远去的巡航车

1984年，由珠江电影制片厂执拍的《雅马哈鱼档》曾在中国风靡一时，它真实地再现了在改革开放初期，众多中国家庭对摩托车这一新兴交通工具的渴望。在那个朴实的年代，摩托车承载的不仅仅是我们的童年记忆，更是父辈们的梦想。今天，AK就与各位“老司机”一道，去拾起那些青涩的童年，纪念渐行渐远的机车经典。

迷人的经典 本田CM125

作为本田在华投放的首款并列双缸车型，CM125其实是和CBT125同时引进中国市场的，CM125又名“威猛”，由嘉陵本田合资公司率先引入国内市场，其考究的整车工艺和颇具东方审美的太子车造型深受众多车友的喜爱。并且，CM125先进的SOHC同步风冷双缸发动机，与当时普通的单缸发动机相比，也表现出了极好的动力平顺性和优异的高转速特性，尤其是迷人的发动机声浪，时至今日，也让无数车迷难以忘怀，迷恋其中。在随后的数年间，该款车型被江苏春兰集团再次引进，并冠以“春兰虎”之名，成就了春兰集团在摩托车领域的开山之作。

本田CM125

以CM125为原型的春兰虎

昙花一现的雅马哈凌翼125

在国内雅马哈的车系之中，凌翼125是一款名不见经传，却又不得不提的产品。90年代中期，当时的株洲南方雅马哈公司正式引进凌翼125，作为雅马哈在国内投放的第一款太子巡航车型，其大胆前卫的造型，先进的动力匹配，低矮的坐姿，成为该车的整体卖点。然而，先进的技术和可靠的性能并未让凌翼打破市场的坚冰，超过2万元的高昂售价让它最终与中国市场失之交臂。不过，凌翼的谢幕并未让故事就此终结，2002年末，搭载凌翼125 5VL核心动力的YBR125重披战袍，并以“天剑”之名的街车魅影重现于世，获得了巨大的市场成功，成为了一个时期内，运动125车型的研发标杆。

南方雅马哈 凌翼125

采用凌翼125发动机的建设雅马哈YBR125天剑

经典一直在延续 望江铃木GN250

GN250，由重庆望江摩托车制造有限公司于90年代初从日本铃木公司技术引进。这辆以结实耐操著称于世的日系太子车型，搭载了一台4冲程风冷4气门发动机，实际排气量为249mL，整车大量采用日本原装配件。以当时的标准来看，如此牛叉的配置，的确算得上是国内摩托车界的“土豪”。不过，近3万元的售价也让当时众多车迷望车兴叹。好在铃木公司对国内市场进行了准确判断与分析，迅速推出了以GS125发动机为代表的小排量后续车型GN125，以相对低廉的售价和过硬的品质迅速博得了市场的青睐，才让这款经典的日系太子车型延续至今。

望江铃木GN250

后期的GN125

贵族的绝唱 新大洲川崎超影175

以AK看来，80、90年代的川崎对中国市场可谓热情似火，但其特立独行的企业作风却偏偏让它剑走偏锋，最后落得个“打酱油”的角色。海南新大洲川崎作为川崎在华的第二次联姻，川崎将当时技术超前的超影175首次引入国内。先进的摇篮式车架、整体式缸头、外置式油冷技术、内置式平衡轴，被统统应用在了这款被寄予厚望的超影175身上，颇有一番“不成功、便成仁”的壮志豪情。然而，事与愿违，拥有高品质，高技术、高性能的超影175却因为高价格被无情地挡在了中国市场的门外，在经历短暂的挣扎之后，超影175最终成了这位“日系贵族”的在华绝唱（海南新大洲川崎的投资失利直接导致了川崎在华合资的项目的“流产”）。

新大洲川崎 超影175

好了，各位看官，以上就是AK儿时关于机车的回忆，一张张新画面，旧图片，弥足珍贵，因为它们逝去的背影曾经是父辈们的梦想，更是我们共同的青春记忆！

一代经典，本田CG125摩托的前世今生，骑过的人无不被其质量折服

前言：八十年代改革开放初期，人们生活水平还普遍不高，摩托车多为价格相对便宜的东欧和国产品牌。而日系本田CG125的入围，直接改变了人们对摩托车的现有认知…

轻骑黑老鸹

轻骑15c

八十年代，摩托车普及率还很低，最早入户的应该是济南产的轻骑系列，其原型位德国一款轻便摩托车。采用二冲程风冷发动机，排量55cc，手动两档变速，发动机噪音很大。骑行时一公里之外“闻其声不见骑人”。八百元的价格，当时能买两头毛驴。

嘉陵50(红公鸡)

嘉陵50改进款

嘉陵本田70

嘉陵50摩托，也是推出比较早的摩托品牌之一。发动机为50cc单缸卧式风冷二冲程，采用皮带传动无级变速。同样价格便宜，骑行轻便灵活，八十年代普及率也很高，南方称呼其“红公鸡”。后来又与本田合作，生产了嘉陵本田70型摩托。

幸福25A绿涂装款

幸福250A

上海产幸福250系列，算是当时的大排量摩托车。其原型为捷克斯洛伐克产佳娃250。采用风冷二冲程250cc排量发动机，汽油里需添加20％1的机油做润滑。因其速度快力量大，东欧日系摩托车在华销售前，幸福250算是性能较好的国产品牌，销量也很大。

佳娃350

东德依发251

苏联日出175

进入八十年代中期，苏联和东欧品牌摩托车大量进入国内。比较常见的是捷克斯洛伐克的佳娃系列、苏联产日出系列、以及东德产依发系列等等。苏联和东欧社会主义国家产的摩托车一般都是二冲程，傻大笨粗油耗高，质量也参差不齐。其中口碑较好的是东德产依发品牌系列。

铃木TR125

铃木A100

雅马哈100

川崎GTo125

八十年代后期，外观漂亮，省油耐用的日系摩托车入围，彻底击垮了东欧品牌。几乎不到一年时间，苏联和东欧摩托都消声灭迹，再也没看到过销售的新车。而日系摩托车却大放异彩，销量暴增。虽然当时的日系摩托车外观质量性能都很优异，但人们对二冲程发动机的认知依然没有改变。1需要勾兑机油、2发动机噪音大怠数不稳、3排气管冒烟等。直到一款摩托的横空出世，彻底颠覆了人们的认知…

本田CG125第一代

本田CG125一代

它就是本田CG125，绝对堪称一代精典的跨骑摩托车。本田CG125采用当时国内罕见的单缸风冷四冲程立式顶杆发动机，省油耐用。而且车身设计的紧凑短小精悍，即使身高一米六的骑士，都能双脚着地轻松驾驭。

本田CG125一代侧盖有本田独有“鹰翅膀”标志

发动机细节

本田CG125诞生于七十年代，是本田公司专为东南亚国家打造的一款以通勤实用性为主的摩托车。本田高管经过市场调查发现，东南亚一些国家当时经济落后，摩托车起步较晚，对摩托车性能养护知识也比较生疏。市场急需一款排量小，但性能出众，并且要求省油耐用价格相还对便宜的摩托车。

本田CG125采用经典的双圆形仪表

圆形大灯

前刹车采用比较经济的鼓刹

后本田公司以东南亚人的身高、养护习惯、以及路况通勤方式等，精心打造了一款125cc排量摩托车，就是第一代本田CG125。后又生产了二代三代，就是南方人所说的“花猫”、“银猫”。

本田CG125二代

二代改进主要大灯和仪表，侧盖改为通风透气式

本田CG125二代发动机

本田CG125二代放弃了一代的双仪表盘，大灯由原来的圆形，改为方形。侧盖形状略有变化，并且预留了条状散热孔。油箱由原先黑配色，改为整体颜色。其余部分，包括发动机和外观基本没有太大改变，仍沿用老款一代的白金点火方式。从生产成本上来讲，一代与二代没太大差异，但个人感觉，还是一代的造型设计更经典。

本田CG125三代

本田CG125四代

三代四代，与二代比外观没有什么变化，只是油箱贴花有所不同，也代表了当时的审美流行趋势。发动机外观没变，但采用了更先进的点火方式，排放标准也有所提高。部分车型缸盖由黑色改为银色，据说有韩产台产个印尼产，但没有确切考证。

幸福xF125-A

三阳125

光阳125

飞鹰125

本田CG125以其结构简单，省油耐用好维护的特点，在国内、东南亚、以及巴西等世界欠发达地区畅销不衰，火了几十年。后期国内摩托车厂家，几乎都仿制过这款摩托车。仿的最成功的除了国产幸福，还有台湾光阳和三阳等品牌。凭借本田CG125在人们心中的地位和口碑，其他仿CG款也蹭了不少热度。

五羊本田CG125电喷普通(银机款）

五羊本田CG125电喷(黑机款）

五羊本田CG125电喷(黑机特别款)

如今，一些城市限摩令的推出，抑制了摩托车企业的大量生产。但五羊本田还是于近两年推出了CG125电喷车型。外观仍然沿用老款经典设计。优化了排放，放弃了右机械启动杆，采用国四电喷发动机，百公里油耗1.8升，目前销量还不错。岁月可以消磨一个时代，但经典仍在延续……

我是木怡天下，欢迎大家留言交流讨论

2023中国摩托年度车型及“最”车型结果出炉，你心仪的车上榜了吗？

2023年的中国摩托车行业在内卷中落下帷幕，尽管面临着极为严峻的发展形势，但我们的企业仍然顶住压力，推出了一系列时尚潮流、品质优秀、配置领先的车型，代表着2023年中国摩托车行业的高质量发展水平。下面，我们一起来看看2023中国摩托年度车型及“最”车型评选结果，看看你心仪的车上榜了吗？

2023中国摩托车年度车型

屠榜意大利 中国制造光芒四射

Benelli TRK702

它2023年8月在意大利上市，凭借出众的外观设计、过硬的产品质量、舒适的骑行体验，深受车主追捧，5个月的销量排名意大利全年单一车型总销量的第五名，为中国品质正名。

外观方面，TRK702的整体造型有着许多家族化的元素，视觉观感壮硕的油箱和发动机、衬托整体感的平顺线条和标志的鸟嘴前脸造型，都将其家族化的风格充分展现。同时贝纳利TRK702的大灯采用了更有质感的平整设计，配合两侧的覆盖件、风挡，以及宽大的车身，这款新车在观感上会更有冲击力，更有力量感。

动力上，贝纳利TRK702搭载了一台直列双缸四冲程，精确排量为693mL的水冷发动机，最大功率56kW，最大扭矩68.2N·m，全车整备质量220kg，座高795mm，油箱容积为20L。

配置方面，贝纳利TRK702采用的是KYB的倒置前叉减震和中置后减震，公路款的真空轮胎尺寸为前120/70-17、后160/60-17；越野版的真空轮胎尺寸为前110/80-19、后150/70-17。前刹车采用双浮动碟搭配Brembo对向四活塞卡钳，后刹车采用单碟刹盘搭配单活塞卡钳。并且该车还标配了博世的前后ABS系统，有着普通和运动两个骑行模式可供选择，同时配有手把加热、座垫加热、胎压监测、行车记录仪、T-BOX车机互联和TFT液晶仪表等，丰富的配置，诚意满满。

精致典雅 不止情怀 标致摩托

Django CafeRacer

标致摩托作为复古踏板车型的鼻祖，旗下的车型深受世界各地的摩友喜爱。2023年，标致摩托推陈出新，Django CafeRacer燃情上市，该车凭借独特的复古风格外观和极易上手的操控体验，在市场上具有优良的口碑。

外观上，Django CafeRacer有着其标志性的驼峰座壳罩，侧面的88号贴花，是致敬1988年世界越野锦标赛冠军瓦塔宁。整车流线型的车身呈现出和谐的美感，经典的复古圆形头灯搭配上半包围整流罩，是标致摩托风格的代名词，更加彰显出其品牌的百年历史。精致的银翼扶手、专属的速度感配色和赛车旗贴花、优良质感的游艇流线车身与圆润饱满的车身相辅相成，让标致摩托的复古格调突显无遗。

动力上，Django CafeRacer搭载了一台单缸水冷四冲程精确排量为149.6mL的SmartMotion?发动机，最大功率9.3kW在7500r/min时爆发，在6000r/min时达到最大扭矩13.2N·m，最大马力12.6匹，发动机压缩比为11:1。全车仅重135kg，有着8.5L的油箱容积。

配置方面，Django CafeRacer前后都采用了12寸的铝合金轮毂，前后轮的尺寸都为120/70-12，同时配有前后碟刹和ABS防抱死系统、DC12V的USB充电口和指针式的仪表盘，日常出行也是相当便捷。

高配全能 极致体验

大阳VPS125极致版

2023年大阳推出了VPS125（极致版），该车凭借越级的配置、清晰的市场定位和9999元超高性价比的售价，在行业内卷的斗争中占得先机。

外观上，大阳VPS125（极致版）在前脸上添加了很多线条，用来切割分离各个板块，使得车头部分更有层次感；辨识度极高的“天使眼”大灯设计，灵动有神；液晶仪表显示清晰，里程、时速等一目了然。这款车的外观十分符合现在市场的主流审美，兼顾运动和灵动的形态，精美耐看，同时彰显实用性。

动力方面，大阳VPS125（极致版）搭载了一台全新的单缸风冷发动机，最大功率7.2kW，最大扭矩10.5N·m，全车整备质量112kg，座高740mm。

配置上，该车的平脚踏长度达到了280mm，城市通勤舒适度极佳，同时配备了10L的超大油箱，减少加油频次同时提升骑行感受。CVT无级变速设计，让变速过程没有顿挫更平顺，赛福双通道ABS制动系统，制动线性舒适，防止紧急刹车方向失控、轮胎微侧滑等意外发生。搭配上TCS循迹系统，让动力输出更平顺，控油也更为准确，同时还有城市防滑真空胎的配置，骑行安全感大大提升。

国产首款公升级V缸运动巡航

高金 THOR1000

作为首款，必争第一！高金 THOR1000纯设计的外观，全铝合金车架+大量铝合金件的应用，现代工艺与科技的完美结合，打造出一台臻软尾全金属战士。

动力方面，THOR1000搭载高金自主研发的V型双缸997mL发动机，最大功率66kW，最大扭矩95N·m，强劲的低扭输出曲线，搭配NISSIN液压离合+FCC滑动离合，动力澎湃、操纵自如。

配置方面，其搭载的博世双通道ABS+西互卡钳可以展现超强制动力，为骑行安全护航。KYB减震、象牌240宽胎不仅有效过滤颠簸，也能带来更好的骑行体验。22L超大油箱提供超400公里超长续航，搭配定速巡航、仪表投屏导航，长途骑行更舒适。

踏板车型运动基因表达式

光阳ST250

作为一款250mL排量级别的踏板车，光阳 ST250无论是从外形、动力、操控、电控系统和整车配置来讲，都能够进入国内顶尖的行列。平踏、运动、中排量三要素的融合，使得ST250与光阳自身产品线拉开差异化的同时，还与外部竞争对手形成错位竞争。

外形方面，ST250的整体造型更加年轻化、运动化。在保留部分家族式设计的同时，采用了更多的棱角与硬直线条设计，对于追求速度与激情的人群来说有着先天的吸引力。由于光阳 ST250在车架方面采用双层环抱式设计，车架整体刚度得到大幅度提升，即使是平踏车型也不影响其运动性能。

动力配置方面，作为一辆强调运动性能的实用属性大踏板车型，ST250在动力系统方面选择了搭载与S250一样更加激进的动力平台——D\T-X发动机。该款发动机是一台单缸水冷4气门发动机，精确排量为246.3mL；17.2kW的最大功率在7500转时爆发，最大扭矩23.6N·m在6000转时达到。这样的动力配置加上183kg的轻量化车身，在同级车型中也可以算作“小钢炮”一类的存在。

车身配置方面，ST250搭载了全车LED光源、ABS、TCS、LED液晶仪表等高端配置。由此来看，ST250是一辆高颜值、高品质的运动实用主义踏板车型，它将光阳此前的运动基因做到了很好的融合。

通勤+轻旅行的理想座驾

豪爵UHR150

UHR150具有优异的操控性和舒适惬意的乘骑体验，而且具有城市通勤和轻旅行的黄金排量。在城市常用速段0~80km/h，动力随叫随到，加速平顺有力；在需要高速的时候，也能以超过100km的时速稳定巡航。

硬件配置方面，UHR150电喷系统具有出色的燃油经济性，WMTC油耗低至2.2L/100km；德国博世双通道ABS，前、后轮均具有防抱死功能，保障您安全出行；德国欧司朗光源LED大灯，亮度高，照射范围无暗区，更宽更远，夜行也安全。

骑行感受上，UHR150前后减震匹配优良，各种路面均具有良好的减震效果。座垫优选材质，匠心设计，带来让人惬意的乘骑舒适性。此外，双高位进气口防尘防水，大大延长传动皮带和发动机寿命。AISS静音自动起停，怠速3秒自动熄火，轻拧油门即可起步，静音、省油、环保。

UHR150不断追求零缺陷，甄选大量国际名牌零部件，有效保证了整车的高安全、高可靠和高耐久，被用户称为“可以媲美大贸品质”的国货之光。

神车品质 销量为王

济南铃木UY125

提到最受欢迎的踏板车型，那一定是大家公认的神车——济南铃木UY125。

在外观上，辨识度极高的前脸对称双LED大灯，整体颜值端正有范，每一处都透露着时尚的气息。前双置物格、适中的平踏空间，和超大座桶，骑乘空间更为充足。

动力方面，有着济南铃木“超级芯”发动机的加持，用户一致反映加速性能非常好，动力强劲，骑乘舒适，油耗非常低。该车搭载了一台单缸四冲程风冷发动机，精确排量为124.3mL，最大功率6.9kW，最大扭矩10N·m，全车整备质量112kg，座高740mm，油箱容积为6L。

除此之外，UY125采用铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术，实现了高燃效、高性能，综合动力提升了8%；该车还采用铃木全新EFI电喷系统，燃油效率提升10%，全面达到国四排放标准；同时该车还有OBD即车载诊断系统，该系统会随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态。全系标配的腾森高抓轮胎前轮规格为90/90-12，后轮为100/90-10，充分享受驾驶乐趣。

六边形战士 多功能弯梁车

嘉陵CoCo Cross 125X骑士版

嘉陵CoCo Cross 125X凭借全新的车型定位带来的诸多新玩法，获得了众多用户的高度认可。

外观上，嘉陵CoCo Cross 125X骑士版采用特殊的汽车装甲式喷涂工艺对其进行涂装，金属低位的前挡泥瓦、加宽加长的后挡泥板设计、规整精致度更高的尼龙线套车把走线，以及LED双透镜大灯和尾灯组，更有全彩的LCD仪表盘，该车在每处细节上都将嘉陵的精致用心体现得淋漓尽致。

动力上，嘉陵CoCo Cross 125X搭载了一台源于嘉陵红头的单缸风冷四冲程、精确排量为123.6mL的发动机，最大功率6.2kW在7000r/min时爆发，在5000r/min时达到最大扭矩9.2N·m，最大马力为8.4匹，全车整备质量106kg，座高780mm，油箱容积为9L，极限续航里程400km，长途摩旅也能高枕无忧。

车身配置方面，嘉陵CoCo Cross 125X有着更具实用性的高位手把，骑行姿态舒适且平稳；车架采用了弯梁环抱双翼梁式结构，车身整体的刚性支撑十分良好。前正置弹簧液力阻尼式减震搭配全可调的双枪式气囊后减震，在舒适性调校的加厚加宽座垫的配合下，日常骑行的舒适性和支撑性都有所兼顾；制动配置上，嘉陵CoCo Cross 125X骑士版采用前后碟刹搭配前双活塞浮动卡钳和后单活塞浮动卡钳，再配上钢制辐条式轮辋和全地形轮胎，整体制动性能卓越。

并且该车还提供尊享选装配置包，包括：可关闭的双通道ABS车轮防抱死系统和TCS牵引力控制功能、锂电池、真空辐条轮。

嘉陵CoCo Cross 125X是一款适宜多场景骑行的产品，可玩性极高。

“新国宾”旗舰巡航大休旅

杰迪麒麟KYLIN750

瑞兽麒麟出山来，昂首傲气御天下。麒麟750作为国内少有的大排量旗舰巡航大休旅车型，2023年国内国际首秀亮相北京国际摩展与意大利米兰国际摩展，金甲威龙精神图腾，荣耀出海，闪耀世界，其国风浓郁的外观设计和豪华顶级的科技配置，堪称行业内同级车型新标杆，给国内外客商消费者留下深刻印象。

外观方面，杰迪机车设计再度惊艳世人，整车中国元素尽显，车头采用狮头鹰眼的麒麟造型搭配上无极电动调节的风挡设计，庄重威严，优雅大气；车身壮硕挺拔，正义感爆棚，配上独特配色版画，吸睛度辨识度极高。

动力方面，麒麟750搭载了一台自主知识产权的730mL直列双缸八气门水冷发动机，最大功率60kW，最大扭矩70N·m，动力强劲，输出平顺，并且配有最新的博世电喷系统。

配置方面，该车采用杰迪专利，铸造金奖一体式压铸成型的镁铝合金主车架和后平叉，刚性、韧性兼具；前双浮动盘搭配Brembo对置四活塞卡钳、后Brembo对置双活塞卡钳、BOSCH双通道ABS系统、悬挂轴后平叉轴共轴设计、12.3英寸TFT全液晶智能仪表、加热手把和座垫、24L大容量油箱、30L的边箱容积；该车还可配有智能T-BOX、BCM车辆控制前后双摄像头等丰富的骑行系统，配置顶格，是一款非常值得期待的旗舰车型。

都市机车新方向

金城&ADIVA JC200ZD

三轮只能拉货？当然不是！金城&ADIVA倒三轮JC200ZD将颠覆你对三轮的认知。

JC200ZD是一款将实用与精美外形高度结合的新概念车型，其独特的设计理念与精致的车身造型将重新引领城市代步新风向。

动力方面，JC200ZD搭载了一台最大功率13.7kW、最大扭矩15.5N·m的水冷电喷四气门四冲程发动机。无需换挡的CVT变速系统，与强劲的动力结合，驾驶乐趣直接翻倍。

操控方面，经典的动力平台与前沿的四连杆双A悬挂结构搭配，使JC200ZD成为城市穿梭利器。具有独立知识产权的INDEPENDENT QUATTRO-WISHBONE悬挂结构，轻松压弯极限压弯角度可达40度，让驾驶更有乐趣！

此外，典雅的座舱设计、超大的收纳空间、可折叠的顶棚，让JC200ZD的品质提升不仅局限于硬件配置。更省心、更人性、更便利，才是它的杀手锏！

纯正复古潮流风

QJMOTOR闪350

有着闪300优秀市场口碑的铺垫，QJMOTOR在2023年强势推出了巡航格调味道更加浓郁的闪350。

外观方面，闪350融入了当下流行的运动元素，一体式的直车把和椭圆形时尚的前大灯成为了该车的标志，钥匙插孔置于圆形仪表上方，车头的整体感更强。分体式的座垫和侧置的双出排气设计也提升了该车的新颖感。

动力上，闪350搭载了一台V型双缸四冲程，精确排量为343mL的水冷发动机，最大功率24kW，最大扭矩30N·m，最大马力为32.6匹，全车整备质量168kg，座高720mm，油箱容积为16L。

配置方面，闪350的减震系统为倒立式前叉避震搭配可调的后弹簧式双筒避震器，制动系统上，前300mm单碟盘搭配四活塞卡钳，后240mm的碟刹盘搭配双活塞卡钳，同时标配前后ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，该车的真空胎尺寸为前130/90-16、后150/80-16的组合。配置贴心，体现出产品的满满诚意。

国内首款高端休旅巡航

骁胜驯风300

驯风300作为国内首款高端休旅巡航，不但具有多种独具特色的车身设计还有极强的可玩性和丰富的延展性，其匠心独运的高端配置所提供的舒适稳定的行驶质感为车友解锁惬意安然的驾驶乐趣提供了丰富的空间。

驯风300流线型的车身设计中融入了空气动力学的理念，让骑行更加稳定和自由，DSI进气系统的使用让空滤更直接，冷却更有效，单双座可选的配置设计充分满足到休旅巡航中车友对舒适骑乘的需求，让休旅出行有更多可能。

该车搭载一台60度V型双缸水冷发动机，在引领V缸300mL研发技术、带来动力的同时低噪平稳更出色、性能更稳定、品质更可靠。从休旅巡航的产品定位来说，驯风300的动力输出完全能够满足车友休闲放松、长途出行的需求，预载可调中置单减、皮带传动、滑动离合等高端配置也让车友的休旅之途更安全、更舒适惬意。

驯风300的车身符合人体工程学的要求，自然舒展的人机三角以及整车的精准调校让长途出行也有轻松舒适的骑行感受，自在如风、轻松驾驭，国内首款高端休旅巡航驯风300的出现让畅享风一样自由的生活触手可及。

年轻人的战斗仿赛

赛科龙RC250

作为新生代战斗仿赛，赛科龙RC250拥有犀利战斗外观，它延续了赛科龙RC系列定风翼、鲨鱼鳍家族化设计风格。灵动且极具侵略性的设计语言，给人一种蓄势待发的冲击感。

动力方面，RC250搭载了一台排量为250mL的高功率水冷发动机，最大功率21.5kW，最大扭矩23N·m，整备质量152kg。工程师将动力输出与轻量化设计合理优化，体现在数据层面就是该车升功率提升明显。

配置方面，RC250配备倒置可调前减、轻量化运动摇臂、双通道ABS、半热熔轮胎等高端配置。结合其超高性价比，RC250加入赛科龙RC系列车族，让更多喜爱仿赛骑行风格的年轻人又多了一项新的选择。

开山之作 C位出道

无极CU525

CU525是无极在复古巡航领域的首款车型，作为这一系列的开山之作其出道即巅峰。在极度内卷的市场环境下，依旧保持高配置、高颜值、高品控的工艺水准。结合极高的性价比优势，CU525无疑是2023年独步500mL排量段复古巡航车型的王者！

外形方面，CU525的风格定义可以称作是“标新立异”，不同于传统的美式复古巡航。“金刚”“硬汉”等一系列的霸气标签，让CU525成为国内复古巡航车市场上最具有个性和创新的用心之作！

动力方面，CU525搭载的是最新一代KEL525发动机，是一台直列双缸水冷四冲程发动机，精确排量为493.9mL。在目前国内中排量复古巡航车之中，无极CU525的动力属于第一梯队。它的最大功率为39.6kW，最大扭矩为50.5N·m，这台发动机不仅拥有十分强劲的动力输出，还有非常好的低扭表现，在平顺性上也十分优异。

操控方面，CU525作为旗舰级复古巡航，低重心的特点，使其无论是直线还是弯道，都稳中求胜。即使是在低于20Km/h的速度下，该车也有着优异的稳定表现。结合出色的车身调校与稳定的动力输出，CU525所带来的骑行体验，将复古巡航车型的驾驭乐趣贯穿始终。

都市代步新选择

五羊-本田NCR125

五羊-本田NCR125是厂商为争夺万元级别风冷125踏板市场而推出的一款全新车型，试图用以往不一样的风格来重新定义都市代步车型。

外形方面，NCR125更加注重个性化以及设计感。该车整体轮廓饱满，车头的V形头灯与个性化的内嵌式转向灯组合使车头部分颇具攻击性。而过渡到车身中部，设计师采用更柔和的线条来使乘骑区域更贴合人体。

作为一款实用的通勤车型，NCR125在发动机与置物空间方面都有所不同。该发动机是一台单缸四冲程风冷发动机，搭载Honda高效电喷技术PGM-FI，最大输出功率为6.6kW、最大扭矩为9.87N·m，胜在一个稳定。此外，充足的储物空间、舒适的骑乘区域，也为骑行生活创造提供更多便利。

配置方面，LED头灯、CBS、手制动、USB接口、飞旋铝合金脚踏的加入在提升整车质感的同时也使该车实用属性更加的突出。此外，Smartkey智能钥匙的加入也为NCR125增添了些许科技感。

个性化外观、稳定的动力平台、实用的配置，这些元素组合在一起，使NCR125成为都市代步新选择。

多彩姿态 自由自在

新大洲本田NS125LA

2023年5月，新大洲本田NS125LA上市，它多彩外观，轻便灵巧，主打高品质都市代步通勤市场，成为新大洲本田的又一明星车型。

NS125LA的外形延续了新大洲本田一贯的高水准：呆萌LED圆形大灯，为夜间骑行带来满满安全感；撞色外观与镀铬装饰件展现NS125LA的生动活泼属性。整车非常符合当代年轻人的审美，珍珠黑、珍珠蓝、女神红、牛油果绿、象牙白、火山灰等丰富配色也为车友提供了多彩选择。

动力及配置方面，NS125LA搭载了新大洲本田旗下的一款经典发动机，单缸风冷，精确排量124.9mL，最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N·m，压缩比为9.8：1；稳定的动力平台搭配CBS、全LED灯具、VA液晶仪表、Smartkey智能钥匙等配置让NS125LA与年轻人的自由空间无边无界。

中排量踏板车型实力“idol”

雅马哈Xmax300

在国内的踏板摩托车市场中，雅马哈Xmax300毫无疑问是广大摩友们追捧的对象，在全世界的范围内，该车也有大量的簇拥者。

外观方面，雅马哈Xmax300延续了Xmax家族化的“X”元素，大灯造型、前脸轮廓、车身侧面线条和尾部刹车灯组等等，全车的“X”语言元素随处可见，这也使得整车的造型极具侵略性和未来感。

动力上，雅马哈Xmax300搭载了一台单缸水冷四冲程的发动机，精确排量为292mL，最大功率20.6kW，最大扭矩29N·m，全车整备质量181kg，座高795mm，油箱容积为13L。

配置方面，雅马哈Xmax300全车采用LED光源，搭配上两段可调的前风挡，运动风格明显；仪表组合为上方3.2英寸的LCE仪表搭配下方全彩的4.2英寸TFT仪表，并且支持手机蓝牙连接；全车标配无钥匙启动和DC12V的USB充电口；刹车系统上，前后碟刹搭配邓禄普ScootSmart的真空胎，有着卓越的制动性能，并且全车标配前后双通道ABS系统和TCS系统；车架采用了高刚性的钢管形式，搭配上前伸缩套筒式前减震和摇臂式后减震，有着极优的操控性能。绝对的性能与绝对的颜值相结合，雅马哈Xmax300这个实力“idol”名副其实！

国产Mini车型新宠

银钢蜜獾

2023年上市的银钢蜜獾，以其独特靓丽的外观设计和一系列实用的功能，在国内Mini车型的市场当中占据一席之地。

首先在外观格调上就可以看出设计师的别出心裁，通过采用高挡泥板和龟背式后胎的组合，银钢蜜獾创造了一种Mini攀爬的风格，令人印象深刻。同时，银钢蜜獾在个性化方面也有着出色的表现，油箱上巨大的“HONEY BADGER”标志、腿部侧板上的蜜獾图标和高位排气等等细节，无不彰显出该车的个性化元素。并且在展示银钢品牌的独特性和创造力的同时，还增加了摩托车的辨识度，更让该车整体的视觉观感富有冲击力。这种设计还使银钢蜜獾与年轻人的冒险精神和探索欲望相互契合，更加相得益彰。

动力方面，银钢蜜獾搭载了一台单缸风冷四冲程精确排量为149mL的发动机，最大功率7.8kW，最大扭矩11.5N·m，全车整备质量110kg，座高720mm，油箱容积为8L。

在车身和配置上，银钢蜜獾采用了跨接菱形的车架形式，紧凑的车身设计以及易于操作和停放的轻便性成为该车最大的亮点。同时，液压倒置前减震、后双减震和高位排气管等元素的运用，提升了摩托车的舒适性和操控性，为骑行带来更加稳定和流畅的体验。前后双碟刹搭配铝合金铸造式轮辋和真空胎的刹车组合，制动性能也足够让人放心。银钢蜜獾的设计理念紧紧围绕着年轻人的需求，追求时尚、独特、个性化和活力，让该车极具市场竞争力。

2023中国摩托“最”车型

最个性迷你车型

AKMOTOR AK11

AK11作为AKMOTOR旗下首款个性化迷你车型，以有深度的、有自信的设计、有态度的审美创造街头骑行艺术潮品。

动力上AK11采用125mL成熟高性能卧机，最大功率7.5kW（8000r/min），最大扭矩10.5N·m（5500r/min），性能表现高出市场同级别约10%，小心脏也装满大野心。独创一体式高性能铝合金车架，稳定的结构表达硬核的态度，领潮街头一击制胜。全车多处采用铝合金轻量化设计，整车质量仅92kg，750mm的座高加上轻量化设计，带来灵活的操控感，新手也能轻松上手。大胆的配色与多场景改装空间，诠释个性潮玩先锋。

国服最强街车

春风800NK犀灵+

被称为“百匹空气刀”的800NK不愧为国服最强街车，拥有高性能、高智能、高颜值的国服最强综合实力，同级无可匹敌。

高性能：800NK搭载KTM同平台双缸引擎，最大功率73kW，最大扭矩81N·m，最高时速突破220km/h ，提速迅猛如百匹利刃撕裂空气，并拥有三种骑行模式，三种性格随心来。同时，标配前后可调KYB减震和玛吉斯半热熔高性能轮胎，加上专业车手的精心调校，为800NK狂加操控乐趣，还有转向阻尼、滑动离合、定速巡航、双向快速换挡等安全配置加持，在激烈驾驶的运动性和街道驾驶的舒适性中达到完美平衡，街道赛道都能收放自如。

高颜值：800NK整备质量仅186kg，外观壮硕却不累赘，凌厉而极富肌肉感的线条带来公升级的压迫感，同时将“空气刀”犀利的灵感融入到设计中，将机械与艺术完美融合，出场便带稳准狠气场。

高智能：800NK融合了业内最科技的春风犀灵系统，搭载8英寸智能交互中枢流畅如ipad，双核双系统支持上下分屏显示，多功能区能实现听歌、音乐、导航、通话等丰富功能，同时支持CarPlay投屏，车屏直接当手机用。

最老炮儿车型

长江700B-A穿越版

在中国，说到挎子车型最绕不开的品牌就是长江，而长江700B-A穿越版则是又一辆绕不开的经典“老炮儿”。

颜值方面，长江700B-A穿越版采用了Z世代复古风的设计元素，将俏皮、艳丽的鲜活色彩点缀到复古车身上。辐条轮、皮革座椅、复古圆灯、高风挡等经典元素，增强了该车经典属性。

数据方面，强劲的并列双缸发动机，最大功率55kW，最大扭矩68N·m，整车整备质量380kg，油箱容积20L，无论是荒野探险，还是城区代步，长江700B-A穿越版都能轻松适应。

配置方面，长江700B-A穿越版搭载：TFT液晶仪表、CBS制动系统、SC滑动离合、可调摇架式减震等一系列实用配置，回望经典的同时，不忘与时俱进。

最新一代全尺寸高性能电摩

嘲风FX

基于F80技术平台化、功能模块化、设计国际化的坚实基础，本着创造、分享的理念，嘲风推出全新同平台的FX全尺寸高性能全地形电动摩托车。

嘲风FX在行业率先采用一体式整体成型合金车身技术，媲美特斯拉，更坚固，更稳定。

嘲风FX独有的电池浸没式热管理专利技术，对标奔驰AMG，其安全可靠性已得到市场的认可。

轻量化设计与新材料应用，整车重量小于90公斤，在全尺寸电摩领域中处于领先地位。

嘲风FX量产版本（非改制）在2024国际摩联-电摩世界杯日本站的比赛中，与世界顶尖电摩品牌同台竞技，取得了优异的成绩，得到了骑手和同行的认可和尊敬。目前嘲风FX已出口到欧美及东南亚30多个国家和地区，受到海外用户的高度评价。

最猛国产大排仿赛

QJMOTOR赛800

提到2023年最引人注目的大排量仿赛车型，那必定是QJMOTOR的赛800。强劲动力，百匹猛兽，耀眼夺目。

赛800搭载了一台直列四缸四冲程水冷发动机，精确排量为778mL，最大功率75kW，最大扭矩78N·m，发动机压缩比高达11.4:1，最大马力高达102匹，毫无疑问这是一台性能猛兽。零百加速跑进3秒俱乐部，官方最高极速220km/h，全车整备质量207kg，强劲的动力和超出预期的操控让该车毫无悬念的领跑大排量仿赛车型。

赛800配备了马祖奇前后可调节减震，玛吉斯前120/70-17、后180/55-17尺寸的全新配方运动型轮胎，操控性能无比卓越。在制动系统上，赛800采用了Brembo的前对向四活塞制动卡钳搭配后单活塞卡钳，刹车碟盘选择了sunstar的前320mm双碟盘，制动性能稳定且高效。同时，双通道ABS车轮防抱死系统和TCS牵引力控制系统也是必不可少，骑行的安全更有保障。另外，5寸TFT多功能仪表，直观显示车辆信息，同时支持手机互联及投屏等多种智能化功能，日常出行更加便利。赛800也将在2024年登上WSBK的国际赛道，成为真正的国产之光。

最硬核双缸仿赛

元图GP250

国产仿赛黑马元图GP250，自2022年11月上市以来，凭借深厚的赛道基因和强大的智造背书，收获无数车友追捧。不负万众期待，焕新外观越级配置，全新升级后的GP250再度荣耀加冕，引爆仿赛市场。

外观方面，升级后的元图GP250更新了全新版画，新增了曙光白、夜魅黑两款配色。采用进口油漆汽车工艺，个性升级时尚不失质感。整车流动曲线设计，凌厉线条勾勒出霸气前脸，战斗感十足，实力派颜值轻松问鼎同级车型。

动力方面，元图GP250搭载了一台元图自研的直列双缸水冷八气门的发动机，精确排量为249mL，最大功率23.5kW，最大扭矩21.85N·m，最高车速为165km/h，超燃双缸动力，一触即发，迸发强大能量。

车身配置方面，除ABS、全段可调减震、铝合金单摇臂等经典配置以外，更新增了滑动离合、“经济”/“运动”骑行模式可选和TCS牵引力控制一系列配置，出色配置满级进阶，点燃无限激情。

关于嘉陵本田cm125参数到此分享完毕，希望能帮助到您。