大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田110踏板摩托车，本田110踏板摩托车这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本田大贸哪款车最值得购买？
?三万块钱投资，只为拍摄人像够用！
?佳能单反5D4 机身，50mm1.2或者80mm1.2 ，配一个闪光灯！
?佳能单反5D4机身，24-70mm 2.8 50mm1.4 组合，70-200mm2.8 这样稍微要超支一点！
拍人像，3万元怎样添套照相设备？
最近也正好配了一部3万左右单位单反。分享一下个人配置情况。
本人上一部单反是用的佳能600D+18—135的套机，已经用了将近10年，另购买了一个50 f1.4。现在家里有小孩了，想购买一部好的相机来拍照。由于用习惯了佳能单反，且市面上用佳能的爱好者比较多，周围朋友，单位都是佳能，因此，继续考虑换一部佳能相机。
根据预算，首先就考虑了全画幅专业单反佳能5D4的机身，价格1万6千多。经过了前面三代的升级，这是一款没有短板的佳能全画幅单反，值得考虑。
在镜头方面在网上看过很多，有24—105 f4，24—70 f4和f2.8，所谓的挂机头，不过f4和f2.8的价格差距好大。关于这些镜头网上很多人评论不一，有好有坏，不过个人觉得贵有贵的道理，成像方面综合比较肯定F2.8的比较给力，在预算够的情况下就选择了24—70 f2.8，也算是是入了大三元之一，以后可以看需求继续补充另外两只大三元镜头70—200 f2.8和16—35 f2.8。24—70 f 2.8价格1万1，加起来2万7千多了。
此外还要考虑买内存卡，UV镜，备用电池这些预算。我买了闪迪高速至尊CF卡，128G的800多，还有闪迪超速至尊卡SD卡，128G的1600（写入速度好像是260MB/s，读取300MB/s），拍视频肯定要多些内存和速度。内存卡花了2400了，当然没预算可以考虑便宜一些的，闪迪90MB/s的sd卡128g也就三百左右。UV镜500，备用电池500。
配件部分花了3400，加上机身镜头一共3万零400块。
2011款雅阁2.0EX 问题！
1. 2000-30002.1000多3.几百块钱
雅阁2.0EX首付百分之30多少钱？月供多少？
裸车首付不到七万.如果分三年的话,每月还400左右..我也只算了个大概.网上有些小工具.你可以查一下
与时俱进——2017本田全新CB1100EX/RS
之前预告中已经猜测过，本田将会在科隆发布全新的CB车款，果不其然，本田更新了CB1100EX，同时推出了更加时尚的全新CB1100RS。如今“现代复古车”是一种时尚，有复古的外形，加上现代化的配置以及性能，很受年轻人的青睐，而本田有意把CB1100系列做得更加年轻化，与时俱进，以吸引年轻人。
2017 Honda CB1100RS
2017 Honda CB1100EX
全新的CB1100系列在外观上和老款还是有些区别，车头的大灯变成了LED灯组，厚度减小了不少，看惯了以前丰满的头灯，这个全新的LED头灯和仪表盘的结合略有些突兀。同时油箱的造型更加圆润，油箱上的本田Logo不见了。相比于老款略方的油箱，新款更加圆滑。车座的形状也有小幅变化，搭配上圆润的油箱，让全新的CB1100系列整车线条感更强，符合现在的审美趋势。
老款CB1100EX
2017 Honda CB1100EX
全新CB1100EX版依旧采用18寸的辐条轮毂，相比于老款略有不同，除了头灯、油箱、车座的变化以外和老款没有太大区别。而全新的CB1100RS则更加时尚，油箱上增加了涂装，前后使用的是17寸的街车铝合金轮毂，前减震换成了43mm金色Showa减震，后减震同样是金色Showa带气瓶减震，使尾部更加上翘。相比于CB1100EX灰色浮动式卡钳，全新的CB1100RS前制动换成了直栓式，采用的是金色Tokico对向四活塞卡钳。同时前后转向灯也换成了更加现代的LED灯组。
全新的CB1100EX有白色和黄色两种颜色，而CB1100RS有红色和黑色两款颜色。老款目前国内售价17.58万元。有人可能会吐槽新款的CB1100系列有些失去了往日独特的风格特点，这个就仁者见仁智者见智来了，个人感觉除了头灯的造型有些突兀以外，整车的线条确实更加时尚动感了，本田的这种与时俱进也是让CB1100系列延续下去的方法，毕竟在这么长时间都能“Aways the one”确实不是一件易事。不知道大家怎么看呢？
传统气冷魅力——静态评测本田「CB1100EX 」
CB1100可说是HONDA气冷式并列4汽缸引擎的旗舰款，它的衍生车款分别是强化了底盘装置的「RS」以及采用更具古典风格造型的「EX」。本次的试乘报告笔者就将把重心放在「EX」上。
以下为大家送上这台处在新古典风潮全盛期下，却强调真正古典造型的CB1100EX的试乘报告，只要是对CB1100有兴趣的车迷朋友们就一定不要错过！
气冷式引擎反映出的古典外型在CB1100车系中，CB1100EX的特色就是采用了前后18吋的钢丝辐条轮框，而且固定在各部位的电镀零件也表现出了金属本身的质感及高级感。在这两个特色的搭配组合下，使得CB1100EX虽然是最新车款，但外型却是让人怀念的正宗古典风格。
顺带一提，CB1100EX的全长2200mm、全宽830mm、全高1130mm，重量则是255kg。
无法完全著地，但可以轻松踩到地面虽然CB1100EX的坐垫高度是并没有很高的780mm，但是因为引擎及坐垫很有份量，导致双脚没有办法完全踩到地面。
不过因为它的重心很低，所以即使脚跟会稍微悬空，在停等红绿灯时也不会感到不安。
騎士身高173cm
騎士身高161cm
头尾灯皆采用LED灯具CB1100EX的头灯部分除了采用LED灯具外，还配备了电镀加工处理过的头灯外盖，尾灯同样也使用LED灯具，因此就算是在夜晚骑乘，其辨视性也极为出色，并透过电镀加工处理让各部位零件看起来更高级。
【头灯】
近光燈
遠光燈
【尾灯】
一般騎乘時
煞車時
功能充实丰富的指针式双筒仪表板在仪表板方面采用了CB车系中，大家经常看到的指针式双筒仪表板，在指针式的时速表及转速表中间，还配备了可以显示众多资讯的液晶萤幕，像是时间、档位指示器、油量表、总里程、单次里程、油耗表等，就连加热握把的加热指示都能显示于此。
标准配备加热握把CB1100EX标准配备的加热握把是采用握把及开关一体成型的精巧设计，加热握把的温度有5个阶段可调整，打开开关后一下子就能马上变暖，是在冬天的寒冷天气骑乘时不可或缺的配备。
EX版柔韧的底盘装置【轮框】
不同于CB1100或CB1100RS，CB1100EX采用的是铝合金制轮圈加上40支不锈钢轮辐组合而成的18吋轮框，除了有助于将操控变得更加轻盈及安全外，复古氛围更是不言而喻。
110/80R18M/C 58V
140/70R18M/C 67V
【煞车装置】
前轮煞车采用直径296mm浮动碟盘搭配对向四活塞卡钳，后轮则是直径256mm的固定碟煞搭配上单活塞卡钳，同时也将ABS系统列为标准配备，因此煞车性能没什么好挑剃的缺点。
【悬吊装置】
正立式前叉采用阻尼可调的「SHOWA Dual Bending Valve」系统，让柔韧的前叉能够配合骑士喜好调整伸侧及压侧的作动反馈，内管也不同于现代车款使用简洁的土封，而是附上如同毛毛虫般的防尘套。
至于后方悬吊则是采用经电镀加工处理过的双枪后避震，后避震无法调整阻尼，仅能有段数的调整预载。
气冷式4汽缸引擎温和的排气声及容易操控的扭力大排气量的气冷式并列4汽缸引擎在低转速时的扭力十分容易操控，就算是在街道上代步或是长途旅行，只要将引擎转速维持在2000~3000转之间就非常足够。
此外，如果大补油门的话不只转速会拉高，同时还能听到气冷式引擎常见的强而有力的排气音浪，简单就能让骑士变得兴奋不已。
不止如此，由于CB1100EX搭载滑动式离合器所以让离合器操控变得更容易简单，搭配上6段变速箱后，让CB1100EX不只能骑乘在一般街道，即使是长途旅行也不会有任何问题。
造型美丽的油箱CB1100EX那拥有立体感且造型独特的油箱采用的是没有熔接痕迹的「非焊接油箱」，和土除统一涂装颜色的油箱，呈现出既有高级感又闪闪发光的直线条纹，更重要的是「HONDA」的立体饰徽，让油箱变得更有存在感。
充满复古风格又高级的坐垫方形压纹的坐垫不光只是为了坐起来舒服，同时还带有著浓浓的复古风格，坐垫下方虽然没有收纳空间，但是旁边的挂钩及安全帽锁这些让日常生活更便利的小巧思则都列为标准配备。
最让人在意的日本售价！日本建议参考售价（含税）
CB1100EX1338120日圆CB1100RS1378080日圆CB11001231200日圆※以上价格不包括保险费、税金（消费税除外）、领牌时产生的其他费用。
总结笔者一开始骑乘CB1100EX时，最早感觉到的是「实际进行骑乘时感觉很轻松」。虽然大排气量的特色是让人在骑乘时不用小心翼翼地计算马力，同时还能享受到在中低转速时，气冷式引擎带给人的快乐，同时骑乘姿势也不用伸展肩膀或手肘就能很松松地进行骑乘。
不光是速度及进攻性十足的骑乘感，CB1100EX也适合推荐给想要在街道或山路上悠哉骑乘的人，加上充满高级感的古典外型，让CB1100EX成为一辆能让骑士化身为绅士的正宗复古车款。
主要规格车型CB1100CB1100EXCB1100RS型式2BL-SC65全长×全宽×全高(mm)2190×835×1130mm2200×830×1130mm2180×800×1100mm轴距(mm)1490mm1490mm1485mm离地最低高度(mm)135mm135mm130mm坐垫高度(mm)785mm780mm785mm车体重量 (kg)256kg255kg252kg乘载限额 (人)2燃油消耗率（km/L）日本国土交通省检测値定地油耗値（km/h）31.3 km/h（60km/h）〈双人骑乘时〉31.3 km/h（60km/h）〈双人骑乘时〉31.1 km/h（60km/h）〈双人骑乘时〉WMTC模式値（级别）18.9 km/h（级别3-2）〈单人骑乘时〉最小回转半径(m)2.7m引擎型式气冷式四行程DOHC 4汽门并列4汽缸总排气量 (cc)1140cc缸径×行程 (mm)73.5×67.2mm压缩比9.5最高输出马力 (kW[ps]/rpm)66kW[90ps]/7500rpm最大扭力 (N?m[kgf?m]/rpm)91 N?m [9.3 kgf?m]/5500rpm燃油供给方式电子控制燃油喷射（PGM-FI）启动方式电动启动点火方式全晶体式电瓶点火引擎润滑方式压送飞沫并用式油箱容量 (L)17L16L离合器湿式多片弹簧式变速箱常时齿合式6段往复齿比1 速3.0832 速1.9413 速1.4784 速1.2405 速1.0746 速0.964减速比（1次/2次）1.652/2.222倾角（度）/曳引力距 (mm)27°00′/11427°00′/11426°00′/99轮胎前110/80R18M/C 58V110/80R18M/C 58V120/70ZR17M/C 73W后140/70R18M/C 67V140/70R18M/C 67V180/55ZR17M/C 73W煞车形式前油压式双碟盘后油压式碟盘避震形式前正立式前叉后双枪弹簧后避震车架形式双摇篮车架
关于本田110踏板摩托车，本田110踏板摩托车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
