大家好，今天小编来为大家解答长安本田大概多少钱这个问题，长安本田大概多少钱很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

长安逸动和本田锋范哪个好？

xrv跟长安cs35puls一个级别吧？动力油耗来说，xrv对比cs35puls没明显优势，可靠性差距也不大，细节上肯定做的好些。多花五万块买个本田牌子，不合适。现在的一线国产车，长期使用毫无问题。cs75plus比xrv高一个级别，动力空间安全性舒适性，xrv根本没法比。

2022年12月suv销量完整榜?

竟然一边倒支持长安，国产车已经这么牛了吗？福特都凉了，长安还在。

长安汽车和广州本田，这两个公司哪个好啊？待遇如何啊？

展开全部肯定是广本了。

本田CRV对比长安CS35那车好？

不是一个档次的！当然CRV好了

开了两年本田雅阁，再试驾深蓝SL03增程版，总算明白了两车的差距

20万预算买台车，现在看来也并不是什么难事，但两年多以前买车时的我，却觉得这个价位买车一定要慎重，比如说我最终选择了雅阁。当时雅阁推出国六版车型也刚过去半年多时间，刚好和女朋友订完婚打算提车，考虑自己这20万左右的预算，选择这样一台堪称同级标杆的合资中型车显然是大家都比较认可的决定，最终拿下1.5T次低配。其实心仪车型是油电混合动力版本，可惜预算不足买不到，最低配也超出了我不少预算，所以这两年开着1.5T版本雅阁，我只能用够用二字来形容它的动态表现，好消息是确实足够省油。#20万级电轿王炸#

但是现在说雅阁省油也没什么太多吸引力，因为一众国产品牌推出了油耗更低的新能源车型，像比亚迪超级混动，我就一直想着置换雅阁换台汉DM-i版本。所以有了换车想法，自己也就一直关注新能源市场，直到前不久了解到长安汽车要推出全新车型，它就是深蓝SL03，这款基于EPA1纯电平台打造的首款车型，如今也终于上市。抛开氢电版不谈，深蓝SL03实际指导价在16.89-21.59万元，也就是说我置换雅阁不需要花费太多就能买台纯电版高配，但我更乐意考虑增程版。

有幸我们当地4S店有了现车，我也成了第一批试驾这款车型的消费者，正巧也是喜欢的增程版。如果先来评价一下设计，那我觉得深蓝SL03要比雅阁强多了，虽说当初也看中了雅阁的高颜值，可是相比起国产品牌当下最新设计思路，那在个性效果营造上还是保守太多。比如前脸部分，深蓝SL03采用了封闭式格栅，两侧造型犀利的LED大灯组点亮后有着不错辨识度，尤其是下方还有带灯语功能的矩阵式灯组，科技感自然是没话说。

作为一款中型车，深蓝SL03尺寸表现更是越级，4820*1890*1480mm的长宽高和2900mm轴距，称得上是同级最佳，尤其是轴距足以媲美诸多中大型轿车。而且新车采用掀背式设计，低伏的车头姿态配合溜背式车尾，以及明显上翘的腰线，运动氛围自然没有问题，我觉得像我这种95后消费者都会喜欢。至于说19英寸的黑色相间多辐式轮圈，也带来较强精致感与运动感，规格也是应有水准。值得一提的是，深蓝SL03还有无框车门这一标准的轿跑设计。

尾部设计相比起前卫感十足的前脸可能是收敛一些，不过掀背式尾门的设计还是带来突出的运动感，同时配合贯穿式尾灯组和明显凸起的尾翼，但凡是看过一眼就很难忘。而作为新能源车型，虽说取消排气布局，但后包围造型还是颇为运动，符合整车的气质。

其实开了两年雅阁，外观还是令人比较满意，可是每次坐进车内后，不能再常规的中控台实在是不符合这个时代的用车需求。深蓝SL03不用担心这个问题，虽说也是极简风格的设计思路，可是科技感并不差，比如14.6英寸悬浮式可旋转中控屏，既有仪式感也便于驾驶员和副驾驶乘客日常操作，搭配高通8155车规级CUP支持，响应速度与功能应用都极为丰富。而10.2英寸全液晶仪表搭配HUD抬头显示系统，同样提升实用性与科技感，最起码比雅阁强太多了。

销售在试驾前就介绍了一下深蓝SL03的亮点配置，比如说驾驶辅助系统，这次试驾也充分感受到，达到L2级别以后可以在很多场景下解放双手，并且保证安全性。而实用性功能有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、14喇叭索尼音响、多色氛围灯、全车车窗一键升降、车载空气净化器等，舒适性功能也有前排座椅多向电动调节、前排座椅加热通风和后座出风口等，用车体验真是甩了雅阁几条街。

空间我也得重视一下，因为老婆马上就要生孩子，到时候少不了带着大包小包东西来回跑。深蓝SL03尺寸没有问题，试驾时我特意估算了一下，像我调整好前排座椅，运动型座椅包裹性与支撑性没话说，头部空间大概一拳左右，此时进入后排，腿部空间两拳以上，要知道我这个90kg和185cm身材已经是较胖了。

最后还是动力，为何要选择增程版呢？官方表示，CLTC工况下纯电续航可达200km，综合续航里程可达1200km，并且只需要92号燃油，比起雅阁1.5T加满油之后能多跑500km左右，用车成本可谓直线降低。不仅是续航优秀，增程版动力也能满足对性能的较高需求，官方百公里加速7.5秒，在试驾时和销售两人在车里，实测结果在7秒出头，尤其是起步阶段那种轻快，雅阁真是没法比，再说比百公里加速，9秒的1.5T动力雅阁只是够用水准，哪有可比性？

总结：现在我也已经预定深蓝SL03，算是本地第一，预计不久后就能够提车。而之所以这么决绝，还是因为和雅阁差距实在太大，或许雅阁知名度高，可它又有什么品质可言呢？配置、动力和空间都处于绝对劣势，就算是设计也只能媲美一下同为合资的中型车，深蓝SL03标准的溜背车身和无框车门，哪一点不强过雅阁数倍。

开完本田XR-V，再换上长安UNI-T，差距很明显

#2022有你相伴#长安汽车自打推出CS系列后，依托于CS系列初登场时的务实设计理念，不断迭代的CS们不仅牢牢占据了家庭用车市场的一线阵容，更是通过极具个性辨识度与运动质感的设计逐渐拉拢了年轻消费群体。

可真要说直接把年轻人从合资市场拉了回来的硬核产品还不是这讲究全面性的CS系列，而是这款定位在高端序列的运动化SUV车型——长安UNI-T。这款产品刚进入市场时被认为定位过高、难现CS系列辉煌，可当其开市销售却出现了自主市场中难得一见的一车难求。

可卖得好是一回事儿，适不适合自己却不可仅看市场销售状况。今天，参与我们测试的试驾者，就是一名本田XR-V车主，其不久前才提到了一台2022款220TURBO CVT黑曜石版（指导价为15.98万元），而这里所获得的试驾车辆则是一台2022款长安UNI-T 2.0T运动版 领航型（指导价为14.99万元），我们就以他的角度与观点来看看二者是否存在差距，或者说差距在哪里。

其实从外观开始，我们的试车员就已经感受到了“重重压力”，尽管其提到的XR-V黑曜石版本已经是一款带有一定视觉装饰的新版本车型。然而，面对同样带有外观装饰的长安UNI-T，而且还是一身真正可参与空气动力学改善的运动套件，XR-V一下子就显得相形见绌了。

长安UNI-T可谓是武装到了牙齿，在极富创意的无边框格栅与组合大灯之外，车辆的前唇出现了常见于高性能车的扰流前铲，并引入了小尺寸筒状感应器与橙色运动饰带来增强氛围感。

同时，在采用悬浮式车顶结构的侧身上，我们也看到了车门边缘分为两层的运动装饰面板，其上层与轮眉相融合的黑色饰板本身就可实现运动防护与防刮蹭功能，而独立于车门之下的全新运动侧裙则会进一步加强车身在动态驾驶中的下压力，以让其更好地贴合地面驾驶。

与此同时，带黄色卡钳的20英寸运动轮圈、带镂空扰流的运动尾翼，还有带双边共四出排气管设计的后保险杠扩散器等等，都在不断扩大本田XR-V与之的设计差距。要知道，当XR-V还在通过黑色喷漆强化视觉的情况下，长安UNI-T可是已经用上了碳纤维来打造这些套件了。

坐入车舱最先感受到的还是空间感，长安UNI-T运动版的车身尺寸已经来到了4580/1905/1545mm，紧凑定位更是把它的轴距拉伸到了2710mm，相比之下，还是一台小型车的XR-V却只有4328/1772/1610mm/2610mm，除了车身姿态高一些外，其确实比长安UNI-T小了一圈。

这样的情况下，长安UNI-T能为身高176cm的试车员带来超过1拳的前排头部空间，而后座的腿部余量更是达到了2拳；相比之下，XR-V的头部空间虽说表现得差不多，但要想前排做得舒适，后座的腿部余量却刚到1拳，差距之大显而易见。另外，长安UNI-T运动版不仅采用了前排运动座椅，更是加入了翻毛材质覆盖，配合带Alcantara的运动方向盘，XR-V就像是来自另一年代的车辆。

回归到中控来看，两块12.3英寸的触控屏在带有中控偏转的情况下，在驾驶舱缔造出了环绕感，异形的特殊电子换挡机构也强化了其品牌个性与驾驶中的友好度。

与此同时，长安UNI-T搭载的车机系统也将实时导航、语音交互、远程车联，乃至更为高级的人脸识别、手势控制一并带入其中，回头再看看XR-V中控台上那块8.0英寸的小屏幕，还不支持任何互联，互联娱乐层面的区别也无需我们多言。

另外，在长安UNI-T运动版驾驶过程中，试车员与我们所体验到的全景影像、全速自适应巡航、电动尾门、无线充电、自适应远近光切换，还有能带出低音炮质感的SONY索尼音响，也均把本田小型SUV给甩开了几个身位，一时之间让我们无法判断谁才是卖得更贵的那一台。

动力性能方面，本田的地球梦科技自然是不接受任何质疑的，尽管XR-V搭载的是一台仅采用130kW最大功率与230N·m最大扭矩调校的低功率1.5T发动机，可放之于同级、同价位合资市场，它还是公路上马力最足的那一台，这也是试车员提走XR-V的重要原因之一。可CVT无级变速箱的确会降低车辆的操控体验，我们一度担心长安的双离合会稍稍影响UNI-T这方面的表现，但当8AT变速箱出现时，一切问题都迎刃而解了。

长安UNI-T运动版直接获得了一台蓝鲸动力平台打造的2.0T涡轮增压发动机，171kW的最大功率与390N·m的最大扭矩在每一阶段都比地球梦1.5T强劲，而在激烈操控中有着更稳定换挡表现的爱信8AT变速箱，它们直接让我们试车员在场地加速测试中跑进了8秒，相信若是在专业车手手中，这0-100km/h加速数据还会进一步缩减。

写在最后

我们对于长安UNI-T运动版的测试并不算全面，但仅从车载配置的一些基础功能使用上，这台车已经让试车员有些后悔全款买下了那台XR-V 220TURBO 黑曜石版，而且除了纸面上所看到的高级配置与功能外，长安UNI-T运动版在蓝鲸动力的加持下的确亮出了高于本田XR-V的综合性能水准，这样的全面落差相信就是长安能够把高端序列也卖到畅销的理由吧。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的长安本田大概多少钱和长安本田大概多少钱问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！