大家好，今天来为大家解答本田和思域有什么区别车标这个问题的一些问题点，包括本田和思域有什么区别车标也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
东风本田和广汽本田有什么区别？
广汽本田的质量和服务好一点，东风本田的车型更受欢迎，这两家之间的故事堪比言情电视剧，到最后广汽拿到的车型差一点，就靠质量和服务来补。
发展历史有什么不同？那在说东风本田和广汽本田之前，我们先要说说本田，本田其实是做摩托车比汽车厉害的，是世界上最大的摩托车生产商，本田最早也是通过摩托车进入中国市场的。
本田通过摩托车进入中国市场
1981年的时候，本田就和重庆嘉陵签订了《JH8101技术合作合同》，为嘉陵提供摩托车生产技术，开始试水中国市场。
1992年的时候，年纪大点的朋友，比较熟悉的五羊本田就成立了，专门生产摩托车。
五羊本田，从名字就可以看出来，这个是和广汽集团合作的，广州的别称可就是羊城、五羊城好吧。
所以说之后本田和广汽合作的汽车项目，也已经算是有一个合作基础了，老夫老妻熟悉，再搞一点新项目，多生一个新娃，也是比较好说话的。
广汽一开始和标致展开合作
那么在汽车合作项目上，其实广汽一开始也不是和本田合作的，他是和法国标致合作的，1985年就成立了，比五羊本田还要早。
当年生产这个广州标致505的时候也是叱咤风云，遍布街头小巷的热门车型，但是法国人总是怪怪的，他也没想在中国长远发展，捞一笔是一笔，就这么个腔调。
不光是新的车型他不更新了，那个车子卖掉了，赚了钱，还考虑怎么在零配件上面再来赚一笔。
广汽和标致合作亏损严重
那好了，开始倒腾进口零配件了，导致这款车子的维修保养非常的贵，明明是合资车，保养和纯进口一样一样的贵，这一对比，上海大众的桑塔纳，标致就被完爆了。
于是没过几年广州标致就黄了，车子大量滞销，亏损严重，资不抵债，最后经过一系列的各种谈，标致跑路了。
标致怎么个跑法？用1法郎的价格把股权全部卖给了广汽，在拿回一点点欠款之后就「咻」消失了。
广汽是不能跑的，2000多号员工，20多亿资产是要解决的，那还要找另外的合作伙伴了，和宝马、奔驰、欧宝、菲亚特、现代、本田等等12家公司都谈过。
最后广汽和本田走到一起
最后本田由于和广汽也算是老夫老妻，而且也愿意提供雅阁这样的王牌主力爆款车型，还提供更新换代技术，这一听爽啊，最终他们走到了一起。
那么广州标致这么挂掉了，国家计委这个信心也是有点摇摆的，那想，本田这个好鸡蛋，我们把它放在两个篮子里面，分两个好了。
于是共和国的二大爷出马了，就是二汽，它在广汽和本田中间横插了这么一杠子，那这几方到底怎么合作，到底什么什么问题等等，拉锯式的谈判谈了很久。
最后甚至惊动国务院了，当时的这个副总理邹家华，专门召开会议拍板，桌子一拍说，就这么定了，广汽与本田成立整车公司，东风和本田成立发动机公司。
广汽、东风、本田三方达成合作
在1997年年底，广汽、东风、本田，三方在东京签署了合作基础协议，后面一年就成立了广州本田汽车有限公司和东风本田发动机有限公司，广州轿车项目才最终算是这么搞下来了。
有意思的就是，东风本田发动机他这个公司也在广州，那前面我们讲过的，南北大众搞的风生水起，老大哥丰田也有意再找一家，弄死你们其他人。
那本田也就和之前有合作基础的这个东风搞起整车项目了，2003年的时候，成立了东风本田汽车有限公司。
广汽汽车项目一波三折
整个故事听起来就是两家先谈恋爱，性格不合就分手了，但这个，我们是属于过了，但不是错了，过了之后终于又遇到了真爱，却又跑出来一个第三者横刀夺爱。
最后的结果就是，广汽本田很长一段时间没有自己的发动机生产基地，全靠东风本田才能过日子。
一直持续到2015年10月份，广汽本田第三工厂成立，才开始有能力生产自己的发动机。
生产销售的车型有什么不同？前面是故事，我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。
那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。
热门车型都在东风本田
从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。
广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。
广汽本田有高端品牌讴歌
那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。
本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。
结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。
两家的合资自主品牌都很一般
除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。
怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。
这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。
研发水平有什么不同？说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。
那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。
他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。
一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。
研发体系由本田技研统筹
比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。
由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，东风本田的CRV和广州本田的冠道等等这种1.5T地球梦发动机遇到了一些机油会变多的事情，有兴趣的可以百度自己了解一下。
虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。
广汽本田的研发中心规模更大
广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。
也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。
那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。
质量有什么不同？那这个是技术方面，质量怎么样？本田为了达成自己宣称的120%的优良品，也就是我们伙伴们戏称的就是，买发动机送汽车的这么一个事情。
他建立了一套生产质量的把控标准，叫做《本田全球质量保证标准》，装B的叫做《G-HQS，Global Honda Quality Standard》。
那是基于国际上通用的质量管理体系ISO9001和TS16949制定的，本田全球50多个汽车生产基地都是用这个标准的，在这套质量保证体系下面，本田的车子质量都还不错的。
两家的质量体系大致相同
美国汽车数据收集和分析公司波尔克（Polk），它统计下来，1988年到2012年的25年的时间里面，有75%的本田车还能用，是寿命最长的轿车品牌。
本田车主吃饭的时候不要忘记把这个东西讲给你朋友听，国内两家合资公司也一样引进了这套标准，广汽本田把它改进了一下，让它更适合中国的国情。
东风本田它这个品质监察表的这个页眉上，就直接印的就是GHQS，就是刚才说那个标准了。
广汽本田实际质量更好一点
实际情况到底哪个好？广汽本田实际上更好一点，两个本田都是用相同品质把控的，但是质量方面由于人的原因，设备的原因还是会有不同的。
广汽本田第三工厂算是本田全球最先进的工厂之一了，可以算是一个是小民房，一个是大豪宅了。
那么本田全球20万左右级别产能的工厂里面，广汽本田第三工厂占地面积是最小的，用的资源是最少的，自动化的程度却是相当的高。
比如说它这个车身车间是国内效率最高的生产线，不是本田里面比，是把其它的车厂牌子都拿去比，国内最高的，效率最高的生产线了。
广汽本田质量排名更高
相比广汽本田自己的第二工厂，第三工厂这个地面面积下降了45.5%，总投资方面下降了26%，人员效率反而提高了29%。
一堆数字你听起来很难受，简单的讲就是花更少的钱，用更少的地，达到了更好的效果，不就是日系车厂，尤其是本田喜欢干的事情嘛，他们家发动机也这风格。
汽车日报质量研究中心联合市场研究公司益普索，他发布的那个《合资车企质量排行榜》上看，广汽本田和东风本田分别是以279.5分和286.2分排在第4名和第5名。
广汽本田是要更好一点的，那这个是指百车故障数，也就是100辆车子里面发生了多少起故障，所以数字越低当然就是越好。
服务水平有什么不同？说完了质量，说完了技术，还有什么不同？服务不同。
本田对销售环节是比较看重的
本田对销售环节是比较看重的，企业基本理念里面他就写了一条叫“三个喜悦”，分别是购买的喜悦、销售的喜悦、创造的喜悦。
其中销售的喜悦，他讲的就是以优质的产品和周到的服务获得用户的信赖，卖出去我很爽，是这么个意思。
国内两家本田的销售渠道肯定是分开独立的，丰田、大众都这么玩，所以说，他们对本田理念的这个贯彻和理解也是不太一样的。
广汽本田在销售和售后方面做的更好
广汽本田在销售和售后服务方面，其实是做的更好的，毕竟国内的4S店销售模式，是广汽本田第一个开创的。
或者说国内的4S店，这么修修卖卖都在一块这件事情，是开山鼻祖，广汽本田是开山鼻祖，2011年的时候4S店就有470多家了，东风本田一直到2013年才只有358家。
广汽本田的销售、服务网点覆盖是要好的多得多的，那JD power它《中国汽车销售满意度研究报告》里面，广汽本田643分第4名，东风本田是排在市场平均水平635分之后。
在《中国汽车售后服务满意研究报告》里面，广汽本田724分排在第7名，算是名列前茅，东风本田704分，比行业平均水平高1分，排在第22名。
广汽本田和东风本田各有优势
总的来说，两个本田的车型、技术都一样的，但是广汽本田的车子质量稍微好一点，维修保养也更方便。
东风本田则是在车型方面有优势，这秒杀法拉利的热门车型思域，全球畅销的CRV都是东风本田的。
所以说这个搭配也是很有意思的，你喜欢追求品质和技术的话，广汽是更好的选择，但最热门的车型都在东风本田，你爱买不买。
一汽大众和上汽大众有什么区别？国内除了本田，其实很多很多品牌都是有两家合资公司的，比如说大众，一汽大众和上汽大众有什么区别？
我也像今天一样给大家准备好了资料，你有兴趣的话，可以关注「备胎说车」，回复关键词「合资车」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。
要居家还是要运动？大众新速腾对比本田思域，16万预算该怎么选？
中期改款的大众新款速腾已经在6月28日上市，售价为12.79万-17.29万元，该车最大的看点便是其搭载了大众最新的1.5T发动机，而且新车外观和内饰方面都进行了调整，整体的变化犹如换代。只不过1.5T车型仅有1款，而且价格也超过了17万元，瞬间让这个看点化为了泡影。而大众新款速腾的竞争对手中，本田思域（11.99万-16.99万元）无疑是最有竞争力的一款，它们价格和定位都非常接近，未来也会是大家在这个价位里选择的对象。至于两款车型谁更有竞争力呢？今天我们就把两款车型放在一起比一比，看看两者孰优孰劣。
在设计层面上，两款车型可以说都比较时尚。大众新款速腾的前脸继续采用六边形进气格栅，不过格栅内部则加入了点阵式的双层镀铬饰条。雾灯区域与下进气格栅相连形成贯通式的造型，并且雾灯也采用了LED的光源。整体来说，新车的精致感得到了提升。
本田思域的前脸虽然没有那么激进，但是整个车头营造出的时尚感和运动感还是不错的，犀利的大灯组配合上下进气格栅的设计，形成了属于思域独特的设计语言。而两款车型相比之下，本田思域的运动效果则更为强烈一些。
再转到尾部来看，新款速腾的尾部造型还是大众车型一贯的简洁设计样式，并没有引入贯穿式的尾灯，相较于现款车型变化不大。而本田思域也没有采用贯穿式的尾灯设计，但是小鸭尾和双边共两出的排气布局展现了该车运动的一面。如果你对运动有着强烈的追求，那么思域一定更能吸引你。
下面再来看看两者在内饰层面的差异。大众新款速腾的内饰焕然一新，换装了10.25英寸的全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏，科技感方面的提升是相当到位的。并且该车的空调出风口也换成了贯穿样式，方向盘也采用了全新的造型，整个内饰布局让人眼前一亮。
本田思域的整个内饰布局要更为简洁，全液晶仪表为10.2英寸，悬浮式的中控屏幕为9英寸，虽然没有大众新款速腾的中控屏幕尺寸有优势，但是好在实用性表现不错。另外，本田思域的空调出风口也采用了长条形的设计，并且风向调节还换成了拨杆式的样式，进一步提升了本田思域的车内质感表现。
接下来，我们再来看看两者在空间方面孰好孰坏。从尺寸数据来看，大众新款速腾的长和高都要领先于本田思域，特别是长度方面新款速腾要多出117-274mm。而从乘坐空间来看，1.78米的体验者同时坐进两款车型的后排，在保持它们前排座椅位置不变的情况下，大众新款速腾的后排腿部空间都要优于本田思域。
而在储物空间方面，虽然两款车型的后排座椅均可以放倒，但是由于大众新款速腾通往后排的通道更大，大件物品可以更轻松的放入，因此大众新款速腾的储物空间表现要更好一些。
在动力这一块，两者都提供了多种动力形式，其中大众新款速腾还配备了大众最新的1.5T发动机，相比之下它在扭矩方面的表现更好，而本田思域则在功率和油耗方面更有优势。大众新款速腾除了我们比较熟悉的1.2T和1.4T发动机之外，最吸引眼球的便是它率先搭载了大众最新的1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用了可变截面涡轮技术，能够在一定程度上降低涡轮迟滞。在数据方面，这款发动机的最大功率为160马力，相比现款速腾搭载的1.4T发动机提升了10马力，传动系统依然匹配的是7速双离合变速箱。
而本田思域提供了1.0T、1.5T高低功率发动机，其中1.0T发动机的最大功率为125马力，最大扭矩为173牛·米；其中2022款1.5T发动机的最大功率分别是129马力和182马力，最大扭矩分别是180牛·米和240牛·米。当然，本田思域2021款车型的1.5T发动机的表现也很不错。同时，该车还提供了三厢和两厢车型可以选择。值得一提的是，目前本田思域还提供手动挡车型，最大程度满足那些追求驾驶乐趣的消费者。
在配置方面，两者谁更有优势呢？下面我们从两款车型中选取了价格比较相近的车型，分别是16万左右价格段和17万左右价格段两组车型进行对比，看看它们的性价比孰高孰低。
16万左右价格段
从16万左右价格段车型的对比结果来看，本田思域的配置优势更为明显，特别是在安全配置方面较为领先，配备了包括后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、倒车车侧预警系统等配置，在车辆的行驶安全性方面做的更加完备。因此，本田思域综合来看表现更为优秀，所以这组车型本田思域先下一城。
17万左右价格段
如果把购车预算提升到17万元，已经可以入手两款车型的顶配，并且新款速腾已经是1.5T的车型，但是本田思域的指导价更低，价格便宜了快1万元。同时，新款速腾的配置表现也并没有高出太多，反而在安全配置方面再次输给了本田思域。因此，在该价格段下，本田思域依然领先于大众新款速腾。
从两款车型的对比结果来看，它们的表现各有优劣。大众新款速腾依然走的是居家路线，内饰换装了大屏，更有科技感，并且后排空间优势很大。同时它还搭载了大众最新的1.5T涡轮增压发动机，让它的产品力得到了大幅提升。只是在配置方面不如本田思域，特别是在安全配置方面。
本田思域主打运动，算得上是一款全方位比较均衡的车型，空间、配置和动力方面都有不错的表现，而且其终端市场还有一定的优惠，所以本田思域目前的性价比要高于大众新款速腾。
最后的选购建议，如果你比较看重大众的品质，但能够接受它在安全配置方面的缺失，那么可以选择大众新款速腾，但建议过一段时间有了大幅度的优惠再进行购买；而如果你对运动、操控有着更高的要求，那么选择本田思域一定不会错。如果有16万左右的预算，你会选择大众新款速腾还是本田思域呢？欢迎大家在评论区留言。（文/二少；图片来源于网络）
关于全新本田思域，你想知道的都在这了
今日，第11代本田思域正式揭开了它的神秘面纱，新一代车型在设计、技术方面都有着全方位的升级，力求继续捍卫思域“神车”的地位。根据东风本田内部消息，第11代思域将在今年下半年引入国产。那么第11代思域到底有哪些本事？又能否延续10代车型的辉煌呢？下面我们就来详解一下第11代思域的方方面面！
了解本田的同学应该都听说过“买双不买单”的说法，也就是说本田车系换代时，双数代通常会有很大的升级变化，而单数代则是小修小补。但这个说法放到如今的第11代思域上可不怎么适用了，因为11代思域在设计上的变化相比10代真的可以用翻天覆地来形容！
第11代思域的外形相比10代明显变得更偏向沉稳的风格，少了一些“鬼火”的感觉。前脸不再使用镀铬装饰，而是采用了黑色中网的设计，两侧的大灯更加修长，下包围更是神似雅阁。
上：10代 / 下：11代
这种沉稳的风格同样延续到了车身侧面，相比10代俯冲溜背的设计，11代腰线更加平直，并且后备厢的线条更加突出，看起来更像是一辆传统的三厢轿车。此外，11代思域的前风挡玻璃底部支柱还向后移动了1.96英寸（约4.98cm），再加上更平直的引擎盖线条，使车头看起来更加修长。
尺寸方面，根据此前国产11代车型的申报信息来看，11代思域在车长、轴距方面相比10代都有了一定的增加，但是宽度和高度基本没变。放在目前国内主流的紧凑型轿车里属于常规水平，比国产速腾这种加长车型还是略小一些。但是考虑到10代思域本身就已经不错的乘坐空间，相信11代在加长了35mm轴距的情况下，空间表现也不会令人失望。
相比10代溜背的车尾设计以及C字形尾灯，11代的后部明显变得更加沉稳，常规的三厢造型，再加上回归传统风格的尾灯，都体现出了11代思域更居家的定位。不过这样的尾部设计如今来看也的确少了些个性，跟我们熟悉的大众速腾等车型基本没有区别。
全新思域的内饰明显使用了简约的设计思路，与当下其它车型的风格大同小异，都是以横向中控台和悬浮式大屏作为主要元素，再加上一些细节的点缀。三幅式方向盘是全新的设计，底部采用镂空设计，两侧操作按键区域面积更小，整体看起来更加时尚。
对比之下，10代思域的内饰看起来的确有些老气了，而且线条有些繁杂，也很难体现内饰的质感。
不过，11代思域的内饰有一个非常有争议的设计，那就是横贯整个内饰的蜂窝状空调出风口。虽然这个设计非常个性，而且使用拨杆调节内部出风方向的设计也非常独特，但是大面积的蜂窝网状结构，还是会引起一些密集恐惧症人群的不适。此外，这种网状设计也非常容易积攒灰尘，清理难度很高。
除了略带争议的出风口设计外，11代思域的内饰还是可圈可点的，中控台上方是一块9英寸的多媒体触控屏（低配为7英寸），内部集成了HondaConnect交互系统，并且还有Carplay和Android Auto手机互联。
中控屏下方是实体的空调控制旋钮，并且还有白色的背光。挡把前方则是一个开放式的储物空间，这里还布置了两个USB电源、12V点烟器以及手机无线充电面板。
驾驶员视线前方是一块10.2英寸的液晶仪表（低配为7英寸），显示效果非常细腻，并且也可以根据驾驶模式的不同调节界面显示的风格，至于在功能性上是否能做到大众、奥迪那种全液晶仪表的水平，目前仍不得而知。
现款10代思域提供了1.0T三缸和1.5T四缸发动机，对于很多想买思域、但预算又不高的用户来说非常纠结，因为低配的车型是1.0T三缸发动机，无论是质感还是长久使用的震动问题都很难和四缸媲美。
但是这次国产的第11代思域大家大可放心了，已经确定全系都是四缸发动机！分为高、低功率的1.5T发动机，其中低功率版主要是为了替代老款1.0T三缸发动机，而高功率版本则是在原本1.5T发动机的基础上，增加了排气端的VTEC可变气门升程技术，并且重新优化了涡轮增压器的管路设计，最大功率从177马力提升到了182马力，扭矩从220N·m提升到了240N·m。
但比较遗憾的是，11代思域不再提供6速手动挡变速箱，全系均为CVT变速箱。好在新的CVT变速箱优化了液力变矩器，传递效率更高。根据东风本田内部消息，国产11代思域的高功率版本，0-100km/h加速依然会保持在7秒出头的水平，十分优秀。
不过，由于新的1.5T发动机依然沿用了老款200bar的缸内直喷技术，并没有使用当下主流的350bar直喷，这也导致国产11代思域依然会使用GPF颗粒捕捉器来满足国6b排放，可能会在一定程度上影响车辆的排气声浪以及后期的维修保养成本。
除了全系换装1.5T四缸发动机外，国产第11代思域未来还有可能推出搭载i-MMD混动系统的版本，进一步增强思域车系的竞争力，同时还能大幅度降低思域车系的油耗，进一步提升本田在国内CAFC法规下的适应性。至于届时新思域会搭载雅阁上的2.0L混动，还是凌派上的1.5L混动，目前仍没有确切消息。但是考虑到新思域A+级的车型定位，我们推测大概率会是2.0L混动系统。
根据本田官方公布的信息，第11代思域针对车身、悬挂、ABC柱、门槛、轮拱等结构部位进行了全方位的优化升级，整车的抗扭刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%，并且使用了更多的铝合金和高强度钢材来兼顾轻量化和强度。
如此一来，11代思域就成为了历史上车身刚性最强的一代思域，对于车辆的碰撞安全性、操控感、NVH等指标都有明显的帮助。在底盘结构上，新思域依旧使用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但使用了铝制前副车架，并且针对球头、塔顶、衬套等结构进行了优化，让车辆的底盘响应速度更快、底盘质感更扎实。
在安全性方面，国产第10代思域在中保研碰撞测试里的表现有些拉垮，不仅A柱弯折，B柱更是直接被撞断，相比海外10代思域的安全性缩水。不过根据东风本田内部消息来看，国产的第11代思域将不会再减配A柱、B柱等安全性结构的强度，主要也是因为如今国内有了中保研C-IASI这个机构，本田此前多款车型在中保研表现不佳，如果继续减配势必会影响到品牌的口碑。
考虑到第11代思域是一款在美国市场开发的车型，势必会针对美国IIHS进行优化设计，所以只要国产11代思域在结构和强度上不减配，满足中保研的碰撞测试标准并非难事。
除了被动安全性的提升外，新思域还搭载了本田新版的HondaSensing主动安全系统，除了常规的全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车外，还通过单目摄像头实现了更加精准的行人识别、路标识别以及道路线识别等功能。
此外，新版HondaSensing也首次加入了拥堵辅助功能，在堵车时可以实现更好的自动跟车能力，车道保持系统在跟随车道线转弯时也变得更加线性。不过这套主动安全系统依然是比较入门的水平，相比丰田最新的TSS2.5，甚至是一些造车新势力的驾驶辅助系统还是要略弱一些。但是放在思域这个级别的紧凑型轿车里，除了丰田亚洲狮的TSS2.0以外，也没有太强的竞争对手可言。
从国内的竞争对手来看，新思域最大的竞争对手依然是大众速腾，因为这两款车都有着相似的定位、不错的动力水平、出色的空间，甚至连外形都长得有点像，外加上本田和大众品牌在中国的影响力，新思域上市后依然要面对速腾的强势竞争。
除了老对手大众速腾外，其实目前国内的卡罗拉/雷凌并不会对思域造成太大的压力，因为购买卡罗拉的人群，与购买思域的人群重叠度并不高，卡罗拉更多是一些预算不多，对车辆要求没那么高，希望买一辆可靠耐用的家用车的人群。而思域的用户则相对预算充裕，在意动力、驾驶感受等各个方面的人群。
不过，丰田刚刚在国内上市的亚洲狮，以及7月即将上市的凌尚这两款车型，反而会成为新思域的竞争对手。因为亚洲狮相比思域在尺寸、空间、驾驶辅助系统等方面都不落下风，外加上丰田近年来在中国的品牌口碑，还是会让新思域感受到一定压力的。
亚洲狮的内饰是最大短板
不过新思域在对比亚洲狮的时候也不是没有优势，首先就是思域的1.5T发动机在动力上要比亚洲狮的2.0L自然吸气强不少。外加上新思域的内饰设计虽然称不上多么出彩，可比起亚洲狮的内饰还是有不小优势的。
这么一番解读下来不难发现，第11代思域的外形变得更加沉稳大气，内饰更精致，配置也更丰富。同时在动力和操控性方面又比10代有了提升，非常适合那些需要一辆实用的家用车，同时又不甘于买一辆平庸买菜车的人群。
其实近年来，各个品牌在推出新车时都希望可以兼顾沉稳和时尚，毕竟专注于某一个方向，必然意味着受众群的缩小，面面俱到才是一辆全民爆款车型该具备的特质。尤其是在中国市场，任何放弃实用性，追求运动性的车都不会获得太好的销量，思域作为本田在国内最重要的轿车，自然也深知这一点。
其实凭借着10代思域打下的金字招牌，11代思域只要国产版保持合理的售价，以及不错的配置，继续稳坐销量榜前10并非难事，所以接下来就要看东风本田的动作了。而且别忘了，第11代思域将不再是东风本田的独角戏，广汽本田也会在今年或明年引入这款车型，未来的中国车市必然会更加精彩。
你觉得11代思域还会成为神车吗？
本田和思域有什么区别车标的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田和思域有什么区别车标、本田和思域有什么区别车标的信息别忘了在本站进行查找哦。
