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第十一代思域怎么选？推荐240TURBO劲动版

【汽车日报网 导购频道】当第十一代思域的官图刚披露之时，几乎所有人都惊呼"怎么这么稳重？！""鬼火少年去哪了？!"像这样的声音至今仍不绝于耳，大家总是觉得，思域是一位永远不想长大的少年，用户画像更是根深蒂固。不过，作为纵横车坛半世纪的经典车系，新一代思域当然不会永远蹲守某种形象，更简练稳重的设计和清爽宜人的内饰变成了今代的主题画风，某种程度上，新思域也是在向它的前辈们致敬。

日前，第十一代思域正式上市，共推6款车型，全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，官方指导售价为12.99-16.39万元。哪款车型最值得入手？下面，我们一起来研究一下。

新车指导售价/信息卡

第十一代本田思域 官方指导价车型价格（万元）180TURBO（低功率）CVT尚动版

12.99

CVT尚擎版13.69240TURBO（高功率）CVT劲动版14.29CVT燃动版14.99CVT劲控版15.89CVT燃擎版16.39

直入主题，哪款最值得买？

入门尚动版配置解析

官方指导价：12.99万元

尚动版 VS 尚擎版

官方指导价：12.99万元VS 13.69万元

尚擎版 VS 劲动版

官方指导价：13.69万元 VS 14.29万元

劲动版 VS 燃动版

官方指导价：14.29万元 VS 14.99万元

燃动版 VS 劲控版

官方指导价：14.99万元 VS 15.89万元

劲控版 VS 燃擎版

官方指导价：15.89万元 VS 16.39万元

“爽快CIVIC”设计理念

外观方面，全新思域（询底价|查参配）采用了本田最新一代的家族设计，“Sokai Exterior 爽快”设计理念，相比现款车型有了明显的变化，放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“C型”大灯，转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近。

Fine Morning Interior 爽快的清晨

内饰采用了当下日本设计最主流的简约设计思路，更多横向线条搭配悬浮式中控屏，细节方面机盖的降低让风挡玻璃的下沿与侧车窗完全齐平，整个横向视野更具连贯性也更为宽阔，搭配极低的超跑坐姿，前排的视野感受非常特别。车联网系统软硬件方面也是全面提升，互联科技与导航的体验追上了主流水准，高清屏幕的分辨率和响应速度特别好评。

搭载1.5T高低功率发动机+CVT

动力方面，全新第十一代思域国产版新车全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡确认全部取消。放弃了老款的三缸1.0T发动机，入门款改为四缸的低功率1.5T发动机，这款发动机的最大功率在同级别中算是非常低的，拥有“涡轮减压”的戏称。而高功率的1.5T发动机则表现相当完美，可以说是目前市面上1.5T发动机的标杆之作了。

作者点评

综合来看，售价为14.29万元的240TURBO劲动版成为小编最为推荐的车型。作为高功率的入门版本，它搭载的HondaSENSING和HondaCONNECT 3.0拥有了顶配绝大部分的功能，相比起低配车型非常"斋"的配置清单，劲动版平衡了价格和科技水平；不过也并非没有缺点，后排座椅空调出风口、杯架、比例放倒等实用性功能的缺失，也可能令对后排要高要求的人士有所却步。不过继续往下看，比它贵7000元的燃动版也没有弥补这些配置，只是多了少许运动套件，若果真要面面称心，就要去到次顶配（15.89万）和顶配（16.39万）了，但真要用这个价格买车，外面的诱惑力又实在太多了。（图/文/摄：汽车日报网 杨嘉臻）

第十一代思域怎么选：入门版性价比高，劲动版值得推荐

作为国内运动型轿车市场的天花板，思域的成功，可以用这么一句话来形容，“能打败思域的只有下一代思域”。

9月24日，作为本年度最受年轻一代消费群体关注的重磅新车，第十一代思域也在国内正式上市，售12.99-16.39万元。

相比于上一代思域，第十一代思域取消了1.0T三缸发动机，全系搭载1.5T发动机，提供高/低功率两种版本，共6款车型。

在价格方面，新车的入门版车型也相比于老款思域提高了1万元，不过顶配车型便宜了6000元。那么，作为时隔四年推出的换代车型，第十一代思域，到底哪款更值得入手？

首先造型设计不用多说，相比于老款车型，全新换代后的第十一代思域在整体设计上，并没有激进地强化的运动感，家用范儿增强了不少，不过14.99万元的燃动版，以及16.39万元的燃擎版，自带了原厂运动套件，在门把手、尾翼等细节处打造出了不错的运动视觉效果。

另外，新车还将提供2种尺寸、5种造型的轮毂设计，其中低功率版本车型采用的是16英寸的铝合金轮毂，造型设计比较中规中矩，没有另外几款车型的轮毂造型设计看起来精致。

在车身尺寸上，相比于上一代思域，第十一代思域把车身高度下降了19mm，车身长度增长了157mm，最终的车身尺寸长宽高分别达到了4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。得益于此，新车看起来也更加修长和低趴，带来了不错的运动视觉效果。

内饰方面，新车整体内饰布局比较简洁，蜂窝状的网格空调出风口看起来非常有质感。由于配置不同，新车在部分内饰配置上也有出入。

其中低功率版本采用的是7英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏，高功率车型采用的是10.2英寸全液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏组合。相对来说，高功率车型科技感氛围更强烈。

在动力上，第十一代思域全系搭载1.5T四缸发动机，传动方面全系匹配CVT无极变速箱，其中低功率版本的最大马力和峰值扭矩分别为129马力和180牛·米，高功率版本为182马力和240牛·米。

其中，低功率版本主要是取代第十代思域的1.0T三缸发动机，总体来说，在参数表现上要更为优秀，想必这也是第十一代思域入门版车型价格门槛提高的原因之一。

说到这里，想必大家对十一代思域的基本产品信息已经有所了解，那么落到具体的配置上，这六款车型到底应该怎么选？

首先先看12.29万元的180TURBO尚动版车型，虽然在动力上相比高功率车型没有那么强劲，某些造型设计在细节上的个性也有所欠缺，但是由于主副驾安全气囊，前后排侧气囊、头部气囊、膝部气囊都是全系标配。

而配置上，诸如胎压监测、ABS、刹车辅助、车身稳定控制、疲劳驾驶提示等主被动安全配置，以及倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、远程控制、CarLife、电动调节后视镜等配置也做到了全系标配。

虽然只是入门级，但是无论是在安全配置上，还是动力表现、空间尺寸上都要优于同级别同价位的卡罗拉、马自达3昂克赛拉、朗逸等车型。

因此综合来看，如果你更看重整车的性价比和配置的实用性，那么12.99万元的入门版思域就足以满足你的基本需求。

再来看13.69万元的尚擎版，和尚动版在基本设计以及动力规格上均保持一致。比尚动版贵出7000元的地方，就在于尚擎版在配置上升级了真皮方向盘和真皮座椅，增加了定速巡航这一辅助驾驶配置，以及多媒体系统、车联网以及OTA等智能配置，可支持后排按比例放倒。

总体来说，新车在内部空间上的品质感提升了不少，但是如果从实用性和性价比来说，却不及入门版的尚动版。更何况，在尚擎版的基础上增加6000元，就来到了1.5T高功率版本的入门级，也就是14.29万元的240TURBO劲动版。

虽然真皮座椅和真皮方向盘无法在这一版本上看到，但是10.2英寸的全液晶仪表、1.5T高功率版本带来的强劲动力、配置上还有电动折叠后视镜功能，以及本田最新版本的Honda SENSING安全超感系统，所带来的动力提升、配置升级，以及主动安全性能的增强，都远远超过了真皮座椅和真皮方向盘的存在价值。

因此，如果你对配置以及动力上的需求，不满足于刚好够用，那么我们更推荐14.29万元的240Turbo劲动版车型。

毕竟，再往上看，14.99万元的240Turbo燃动版、15.99万元的240Turbo劲控版以及16.39万元的燃擎版车型，配置虽然更丰富，但是配置的实用性却并不大。

比如，14.99万元的燃动版的变化就是新增了17英寸轮圈、真皮方向盘、运动外观套件等配置。与其按照原厂的套件来体现个性，还不如自行改装。

而15.99万元的劲控版车型的变化，则是体现在并线辅助、倒车车侧预警、后雷达、全景天窗、无线充电、全车一键升降、后排空调出风口等配置，提高了整车驾驶的便利性和舒适性，也照顾到了后排乘客的乘坐感受。

最后是全系最贵的16.39万的240Turbo燃擎版，涵盖了前面所有版本车型的配置优势。

如果预算充足，又对思域情有独钟，倒是不妨看看这一版本，但是16.39万元的价格区间内，配置丰富，动力强劲的车型也不少，横向对比来说，性价比优势不是特别突出。如果手里的预算不足15万，我们并不推荐这款顶配版车型。

红点评车：

通过配置的对比，如果对各方面的需求不是特别高，比较看重整车的性价比优势，那么我们比较推荐入门的尚动版车型，配置实用性都比较高。

但如果希望在尚动版的基础上，进一步拥有丰富的配置以及强劲的动力，且手里预算比较充足，那么我们更推荐14.29万元的劲动版，不仅拥有和顶配一样的动力规格，还有着丰富的实用配置，整车内部的怕你质感和舒适感也非常不错。

车主叫嚣能秒超跑的思域，哪款车型最值得选择？

近年来，日系车的风评持续向好，曾经“日系车皮薄，不安全”的误解，随着中保研测试结果的出台也得到了澄清。让人省心，或许就是以本田和丰田为首的日系车在车市下行的当下实现销量上涨的原因。

其中，第十代本田思域无疑是最受年轻人喜爱的车型之一，“赛超跑”的言论足以反映车主的骄傲。其实际的销量表现也证明了这点，思域今年6月到11月连续6个月实现月销2万辆以上，并且后劲十足。即将入手思域的准车主们一定有一个问题：哪款车型最值得购买呢？让教授来帮你解答。

第十代思域在今年中旬进行了一次改款，全系换装国六标准发动机的同时，对车型外观进行了调整，其中最重大的是推出了“燃系”运动版车型，其配备运动套件、中置排气、黑色车身组件，如果中意这幅外观，在中配CVT燃动版和顶配CVT燃擎版之间做选择即可。

非“燃系”车型采用的是隐藏式排气，并且少了黑色运动套件

2019款思域共有8款车型可选，其中3款180 TURBO车型搭载1.0T三缸发动机，5款220 TURBO车型搭载1.5T四缸发动机，除了匹配CVT变速箱，思域还提供了一款1.5T+6速手动变速箱的车型，如果追求更纯粹的驾驶感受，直接选择220 TURBO 手动劲控版即可。至于两种动力系统的差异，我们留到后面说。

在全系8款车型中，1.0T动力的顶配车型（180 TURBO CVT尚擎版）、1.5T动力的次顶配车型（220 TURBO CVT劲擎版）、顶配车型（180 TURBO CVT燃擎版）配备了LED大灯组，样式更复杂，同时高级感也要更强。

如何辨认最低配车型？外观上，其配备了非双色后视镜，走进车内，中控台上没有7英寸的触控屏，行车电脑显示屏为单色，并且没有天窗。

思域的最低配的车型售价为11.99万元，这款为了拉低购买门槛的车型配置比较寒酸，雾灯被减配，电动天窗、中控液晶显示屏缺席，无钥匙进入/启动和倒车影像功能也没有，并且扬声器数量也仅为2，同时还是全系唯一配备手动空调的车型。不过安全配置能够达标：拥有前排双气囊，车身动态控制系统也齐全。

180 TURBO版本

注：配置差异指相比上一级车型多出的配置

180 TURBO版本中最推荐CVT尚动版，理由是实用性配置较多，如果预算有限，可以购买最低配的尚悦版，再后期加装需要的配置。

220 TURBO版本

注：配置差异指相比上一级车型多出的配置

6安全气囊、自动头灯、倒车雷达、支持按比例放倒的后排座椅和后排杯架只在220 TURBO车型上出现，该版本5款车型中推荐购买CVT劲动版，实用的配置都有。顶配和次顶配车型的座椅和方向盘换装了更显豪华的真皮材质、加装了更多的辅助驾驶配置，由此带来了不小的升价，性价比并不高。

两款发动机之间有53马力的差距，1.0T车型的百公里加速时间要比1.5T车型慢3秒左右，差距相当大。而且思域对三缸机的震动抑制得并不好，直接降低了行驶质感。同时，车主数据显示，两款发动机的油耗处于同一级别（百公里6-8L）。很明显，1.5T车型在性能上具有绝对优势。并且思域的销量里1.5T车型占了绝大部分，1.0T车型更多的是为了拉低购买门槛。

写在最后

已有消息称两厢版思域即将推出，去掉尾箱后兴许百公里加速还能再快个1秒，不如期待新车？

本田思域什么版本性价比最高和本田思域什么版本性价比最高的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！