各位老铁们好，相信很多人对本田思域和高尔夫哪个好一点都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田思域和高尔夫哪个好一点以及本田思域和高尔夫哪个好一点的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

开完本田思域，再开大众高尔夫，你会爱上它！

开车是人们生活中的一部分，一辆好的汽车不仅可以给我们带来便利，还能提升我们的生活品质。在汽车市场上，本田思域和大众高尔夫都是受到消费者喜爱的车型。如果你已经开过本田思域，那么再尝试开一辆大众高尔夫，你可能会爱上它。本文将从外观、内饰、空间、动力、配置以及安全这几个方面对两款车进行详细的对比分析，帮助你做出明智的选择。

让我们先来看看这两款车的外观设计。本田思域采用了流线型的外观造型，线条流畅动感，给人一种年轻、运动的感觉。而大众高尔夫则更注重简洁和稳重，造型更加成熟大气。不同的风格，适合不同的消费者喜好。如果你追求年轻活力的形象，本田思域可能更适合你。

接下来是内饰方面。本田思域的内饰设计简洁大方，中控台布局合理，操作便捷。大众高尔夫则更注重细节和质感，内饰做工精致，给人一种高级感。如果你对内饰的细节和质感要求较高，那么大众高尔夫可能会是你更好的选择。

在空间方面，本田思域提供了较为宽敞的驾乘空间，前排和后排都能让乘客得到舒适的体验。而大众高尔夫则在乘坐感受上更为出色，无论是前排还是后排，都能给乘客提供足够的头部和腿部空间。如果你注重乘坐舒适性，大众高尔夫可以更好地满足你的需求。

谈到动力，本田思域配备了一台动力强劲的发动机，提供出色的加速性能。而大众高尔夫则以其平顺的操控性能而闻名。如果你喜欢追求速度和激情，那么本田思域可能更合你的胃口。

在配置方面，两款车都提供了丰富的配置选项。本田思域配备了诸多的智能科技功能，如倒车影像、自动刹车等。而大众高尔夫则以其先进的驾驶辅助系统而受到赞誉。如果你对车辆的科技配置有较高的要求，可以根据个人喜好来选择。

当然，对于购车来说，安全性是最为重要的考量因素之一。本田思域和大众高尔夫在安全方面都表现出色。它们都配备了多项主动安全和 passivesafetysystems 的智能安全系统，能够有效保障车内乘客的安全。

对于已经拥有本田思域的车主来说，体验驾驶大众高尔夫可能会带来一种全新的感受。你将体验到不同的驾驶风格和乘坐舒适度，这可能会让你爱上大众高尔夫。购车建议方面，如果你已经对本田思域的配置和性能感到满意，可以继续选择本田思域；如果你对车辆的内饰、空间和驾驶质感有更高的要求，可以考虑大众高尔夫。

开完本田思域，再开大众高尔夫，你可能会爱上它。无论选择哪款车型，都需要根据个人的偏好和需求来做出决策。希望本文的对比分析能够帮助你做出明智的选择，让你更满意地拥有一辆适合自己的汽车。

2023款 1.4T 大众高尔夫，比2023 1.5T 本田思域更值得买吗？

大众高尔夫和本田思域，是两款紧凑型车市场上的热门车型，它们都有着不错的外观、动力、操控和配置，吸引了不少年轻消费者的喜爱。一汽-大众正式上市了旗下2023款高尔夫车型，新车共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元。而东风本田也在今年推出了2023款思域车型，新车共推出6款车型，售价区间为12.98-17.98万元。那么，这两款新车到底哪一款更值得买呢？今天我们就来对比一下它们的优缺点，看看它们有什么不同。

外观方面：高尔夫更稳重，思域更运动

作为小改款车型，2023款高尔夫在外观方面没有太大的变化，依旧采用了单条幅的前格栅设计，并内嵌了贯穿式的LED日间行车灯，两侧大灯组内部的LED灯眉与前格栅相连接形成一体式设计，增加了车头的横向视觉宽度。新车前包围以及采用贯穿式的通风散热开口设计，进一步展现出运动属性。车身侧面线条简洁流畅，轮圈造型时尚动感。车尾部分，新车采用了全新样式的LED尾灯组，并配备了双边共两出的排气布局。

2023款思域在外观方面也没有大改动，只是在细节上进行了优化升级。新车前脸采用了全新样式的前格栅，并配备了全LED大灯组和LED日间行车灯，整体造型更加锐利有力。前保险杠下方还增加了两个仿进气口设计，并镶嵌有镀铬饰条，增添了运动感。侧面线条流畅动感，轮圈造型也有所调整。后部造型方面，新车尾灯组采用了全新样式，并与后备厢盖相连形成贯穿式设计，提升了视觉效果。后保险杠下方还配备了双边共两出的排气布局。

从外观方面来看，两款车都有着不错的设计，高尔夫更显稳重大气，思域更显运动时尚，各有各的风格，看个人喜好了。

内饰方面：高尔夫更科技，思域更简约

2023款高尔夫在内饰方面也没有太大的变化，依旧采用全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，中控中央配备了悬浮式设计的多媒体显示屏，中央通道区域则采用了拨杆式的电子换挡机构。内饰材质方面，新车采用了软性材料和皮质包裹，提升了质感。配置方面，部分车型将配备方向盘加热、预碰撞安全系统、变道辅助、后方交通预警系统、车道保持、全景天窗、车内氛围灯、倒车影像、前驻车雷达、无钥匙进入等实用配置。

2023款思域在内饰方面也没有大改动，只是在细节上进行了优化升级。新车仪表盘采用了全新样式的液晶显示屏，并与中控台上的多媒体显示屏相连形成一体式设计，增加了科技感。中控台上还配备了电子换挡机构和电子手刹按钮，节省了空间。内饰材质方面，新车采用了软性材料和皮质包裹，提升了质感。配置方面，新车将配备ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、CMBS碰撞缓解制动系统、全景天窗、无钥匙进入等实用配置。

从内饰方面来看，两款车都有着不错的设计，高尔夫更显科技感，思域更显简约风格，各有各的特点，看个人喜好了。

动力方面：高尔夫更强劲，思域更省油

2023款高尔夫继续提供1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为116马力和150马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，传动系统均匹配7速干式双离合变速箱。根据官方数据，新车的综合油耗为5.85-6.11升/100公里。

2023款思域提供1.5T（220TURBO）和2.0T（240TURBO）两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为177马力和243马力，最大扭矩分别为220牛·米和370牛·米，传动系统均匹配CVT无级变速箱。根据官方数据，新车的综合油耗为5.4-6.2升/100公里。

2023款 1.4T 大众高尔夫的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，而2023 1.5T 本田思域的最大功率为177马力，最大扭矩为220牛·米。从这些数据来看，思域的最大功率确实更高，但高尔夫的最大扭矩更大。而且，高尔夫配备了7速干式双离合变速箱，思域配备了CVT无级变速箱。这些因素都会影响到车辆的动力表现。所以，总的来说高尔夫的动力更强劲，思域的动力更省油。

操控方面：高尔夫更灵活，思域更稳定

2023款高尔夫在操控方面也没有太大的变化，依旧采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，提供了较好的舒适性和操控性。新车还配备了多种驾驶模式供驾驶者选择，包括舒适、运动、经济、个性等模式，可以根据不同的路况和驾驶风格进行调节。新车的转向系统也比较轻盈灵敏，转向比为14.1:1，最小转弯半径为5.35米。

2023款思域在操控方面也没有大改动，只是在细节上进行了优化升级。新车采用了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，提供了较好的舒适性和稳定性。新车还配备了多种驾驶模式供驾驶者选择，包括舒适、运动、经济等模式，可以根据不同的路况和驾驶风格进行调节。新车的转向系统也比较沉稳精准，转向比为10.93:1，最小转弯半径为5.4米。

从操控方面来看，两款车都有着不错的表现，高尔夫更显灵活轻快，思域更显稳定沉着，各有各的特色，看个人喜好了。

总结：高尔夫更适合年轻人，思域更适合家庭用

通过对比2023款 1.4T 大众高尔夫和2023 1.5T 本田思域这两款车型，我们可以发现它们都是非常优秀的紧凑型车，在外观、内饰、动力、操控等方面都有着各自的风格和优势。如果要说哪一款更值得买，那就要看个人的需求和喜好了。总体来说，高尔夫更适合年轻人，它有着更稳重大气的外观、更科技感的内饰、更强劲的动力、更灵活的操控；

思域更适合家庭用，它有着更运动时尚的外观、更简约风格的内饰、更省油的动力、更稳定的操控。当然，这两款车的价格也有一定的差距，高尔夫的售价区间为12.98-16.58万元，思域的售价区间为12.98-17.98万元，具体的优惠政策还要看当地的经销商 。

高尔夫叫板思域！一场较量，你更看好谁？

赛前

德系车和日系车的纷争从未中断过。2015年，在纽博格林北环赛道，代号为FK2的第四代思域TYPE R以7分50秒63的成绩打破了之前梅甘娜R.S. 275 Trophy-R创下的7分54秒36的成绩；1年后，高尔夫GTI Clubsport S以微弱优势领先FK2，时间为7分49秒21，但有些人也对高尔夫GTI Clubsport S提出了质疑，半热熔胎和防滚架对思域FK2并不公平，抓地力及车身的姿态势必会影响最终成绩；于是2017年，第五代思域TYPE R（FK8）横空出世，预想好好教训一下高尔夫GTI Clubsport S这个懵懂的傻小子，结果本田很满意，7分43秒80的成绩超过了前者足足5.41秒。

2019年，“纽北最快前驱车”的故事已经告一段落，二者的较量也逐渐平息。可高尔夫和思域私下的竞争却从未消停过，比如我的这位朋友，买车时就劝他做个德粉，最后还是成了本田的死忠，我们之间的梁子就这样结上了。

“今天找我拍什么选题？”

“高尔夫血虐思域，哈哈哈。”

“呵呵，拿什么虐？”

“你发现我的车和以前不一样了吗？”

“发现了，但最后还不是败在了我的思域轮下，纽北，纽北，纽北，重要的事情说三遍！！”

正赛

“最烦你聊这些历史了。再说了，您又不是TYPE R，现在咱俩的比拼最公平。”

“打住，我可是原厂思域啊！”

“怕了？”

说实话，遇到这样的对手我很犯怵，只可惜几年前，买车的同期还没有7代GTI之类的狠角色，否则别说是思域了，上代的思域Si我也不怕。

犯怵在哪呢？如果纯原厂状态下的高尔夫无论是设计感、运动表现一定不是十代思域的对手。举个生活中的例子，我给女友讲了无数次高尔夫和POLO的区别，但她还是分不清，但见到十代思域后，竟然一遍记住了。

我相信这也是我哥们不买高尔夫的原因吧，那个时候，正逢思域热销，即使加价购车买一台配色不算好看的思域，他也没有埋怨什么。

其实，我对这代思域主打的琥珀橙并不感兴趣，如果是我一定会买拉力红、圣辉银或者炫动蓝的配色，退而求其次也会选白色或者黑色思域，至于琥珀橙，如果后期个性化地改装一套FK8前杠、本田红标中网或是选四只好看的轮圈，搭配起来会增加不少难度。建议考虑思域的朋友可以参考白色、红色、蓝色，市场占有率高，二手车的行情也会比较稳定。

“除了配色一般，你觉得思域哪点最吸引你？”

“我觉得配色还成吧，哈哈。其实十代思域相比九代的设计真的进步了很多，更加凌厉的线条，炫酷的造型，相当吸引我。而且思域很耐看，即便每天都会接触它，也不会厌恶。不过它也有一些问题，比如车身设计比较低，为此还拖过几回底盘，通过性稍稍差了一些。”

我对车主的观点表示认同，或许思域两厢版引进国内后，也会成为我的首选，原因就在于它真的比那个居家稳重的高尔夫更受欢迎。

从C柱逐渐下滑的车尾，竟有一副轿跑车身的设计语言。而且尾灯的处理也没有像全新大众CC一样“随意点缀”，看得出设计师很用心地设计了一套辨识度极高的“C字尾灯”。

回到思域的内饰部分，和外观设计遥相呼应，看起来有些复杂，加上车主凌乱的点缀，哎，好好的一台车啊！还是先打理一下吧。

不过，思域的空间表现出乎了我的意料，无论是驾驶和副驾驶位置的横向宽度，还是后排乘客的乘坐空间，高尔夫和思域绝对不是一个Level。

“该说说你的高尔夫了，不是要血虐思域吗？从何体现？”

“这你就不知道了吧，首先两厢车短小精悍，比三厢车灵动不少，而且你经常挂嘴边的FK8也是两厢车的造型，这没毛病吧。”

“嗯，你接着说，我看你还有优势不。”

三厢车延伸出的车尾，让设计师可以尽情地展示自己的创造力，这对于高尔夫而言是劣势。而且就乘坐空间来说，思域的优势更为突出，这绝对是高尔夫最大的短板。

基因上的问题无法医治，只能通过后天改良让这台车看起来更舒服。所以我把原厂低调的前杠升级成了R-Line的前杠，如果升级成GTI或者高尔夫R的前杠与自己1.4T的身份不相符，所以二者没在考虑之中；2015款1.4T自动舒适型只配备了卤素大灯，后期我也升级成了副厂双U大灯，这样日行灯点亮时效果会提升不少，另外大众可以通过5053刷一些隐藏功能，比如驻车时会关闭日间行车灯、行驶中会开启等等。

2015款高尔夫原厂16寸的轮圈样式非常普通，而且单只的重量很沉，如果加上轮胎的重量，对车辆的影响还是很大的。现在用的这套轮圈是18寸的，轮胎尺寸也升级成了225/40 R18，几个月来的油耗并没有增长，只是转向手感（转向力度变沉）发生了变化，需要一段时间适应。

为了增加悬架的支撑力，一套绞牙减振器必不可少，通过手动调节减振器的高低、软硬，让现在的姿态接近完美。至于后期，我也会考虑空气减振器，用遥控器直接控制车身高度，便利性会提升不少。

排气部分原厂的头段并没有更换，原因有很多，比如低扭损失严重、尾气排放不过关等等。常见的改装方案就是替换掉原厂的中尾段排气。而相比原厂的两个消音鼓结构，改装后的排气会使废气流动的更通畅，而且声浪也会释放出来，不过排气阀门开启的时候，可以明显感到低转速的扭矩不足，但高转速区间的扭矩爆发还是很明显的。

另外，这台车还有一些比较满意的小装饰，比如仿碳纤维的后视镜、后三角窗上的定制贴纸、以及后扰流板等等，看起来不浮夸，符合街车的改装风格。

来到车内，近似原厂状态，原本想更换GTI的方向盘，但总担心方向盘的气囊问题，最后只换了奥迪Q3的挡把。安装挡把的过程比较简单，难点在于防尘套需要固定在里边的塑料框架内，由于奥迪防尘套设计的比较小，安装过程是个细心活也同样是个考验耐心的工作。

决赛

“说了那么多，是不是该试试车了，正好我感受一下思域，你体验体验蜕变后的高尔夫。”

“我觉得有点不公平，你的高尔夫进排气都改了，减振器也换了，我还是辆原厂车，怎么比？”

“如果两台车都是原厂车的话，我和你也没有比拼的价值。你想想排量不如你，升功率没你高，而且后悬架采用了非独立的，操控性和舒适性会大打折扣。但简单地对车辆进行硬件升级，结果也许会有逆转。”

没错，改装可以弥补这台高尔夫的不足，让这场比赛看似均衡一些，它也确实进步了不少，尤其是进排气系统的升级，空气流动更顺畅，高转速区间的动力提升尤为明显。

发动机舱有两根红色铝管分别是进气铝管和涡轮真空管，其中进气部分是新换的美国牌子“injen”，相比之前的铝管结构，冬菇头过滤后的空气阻力更小，流动也会更通畅；另外，进气管采用了喷砂工艺，具有耐高温和隔热的作用，这对于降低进气温度可以起到不小的功效。

另一根红色铝管是HKS涡轮泄压阀套装的一部分，除了HKS标志性的泄压声浪，还有一个作用就是帮助涡轮增压器泄压。不过，这台车的涡轮压力值并不大，而且没有刷过程序改变涡轮压力值，所以基本不会发生涡轮压力损伤涡轮增压器的情况。

至于这台高尔夫的轮上马力会增加多少，具体的也没测量过，但驾驶起来的不同就在于高转速区间的扭矩明显变大。

我们也不能小瞧这台原厂思域，代号L15B8的地球梦发动机，屈屈1.5L的排量，就能爆发出177马力的最大功率，具备相当不错的升功率数值，使我愈发畏惧这台都市里的“橘色怪物”。

“两台车同时起步！”

“前段思域略微领先了，高尔夫与思域的差距并不明显，中后段它还有机会吗？”

最后的赢家不是我的高尔夫，毕竟二者现在的差别还是很明显的，另外论两台车的操控性，即便高尔夫的支撑性更强，但转向精准度还是没有思域直接。更令我意外地是这台思域还配备了同级别少见的可变转向比，日常行驶时的驾驶感受也要好于高尔夫。不过，高尔夫也有一些拿得出手的东西，比如原厂状态下的两台车，高尔夫的减振器调校没有思域硬，除了扭力梁非独立悬架带来的弊端外，整体的舒适感还是要强于思域的；另外思域的NVH表现不如高尔夫，无论是胎噪还是整车隔音，思域都没有高尔夫做得好。

点评

一场思域&高尔夫私底下的竞争就这样画上了句号，结果在我的意料之中，虽然这场比赛失败了，但也让我将ECU程序升级排上了日程。不过我还是相当佩服这台思域的潜质，尤其是直线加速领域，十代思域的成绩相当可观，在Fast4ward直线加速赛中就有一台思域创造了0-400米加速时间13.2秒的成绩，非常可怕。

“嗯，革命尚未成功，同志仍须努力。最终的赢家还不一定是谁呢？”

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