今天给各位分享五羊本田豪爵踏板女装摩托车的知识，其中也会对五羊本田豪爵踏板女装摩托车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

五羊本田新大洲本田、豪爵都有值得选择车型，耐用省油，性价比高

小排量摩托车实用性强，为啥呢？尤其是250cc以下排量，代步或者出去游玩，完全够用。目前，在摩托车市场上这些品牌车型值得选择。五羊本田和新大洲本田两个品牌的摩托车，在合资车里面市场保有量大，在油耗、皮实耐用等方面占优势。

成立近30年的五羊本田广州工厂，像早期的五羊本田125-A，到现在在市场上占据优势的像暴风眼190，猛鸷190以及复古车型鸷道190，三款车的发动机是一样的，只是暴风眼190相对来说，ECU调校数据要高一些，也就是说它的动力要强一些。150系列车型在南方地区销售还可以。五羊本田的鲨系列踏板摩托车，只要优惠大，也是值得选择的。当然佳御110配置丰富，价格高。

新大洲本田江苏太仓工厂比广州五羊要迟建立近十年，在技术方面，产线配置方面可能要更加的成熟一些，应用本田技术最多的，基本上都是本田独标发动机供应车型。以耐用省油价格低为主，像CBF125、150系列、踏板车U+、裂行等也是值得考虑的。尤其是旗下的NS125踏板车已进入7000元以下。

对于我们选择摩托车来说，哪家优惠力度大，我们就选择哪一家，哪家的车型在你当地的市场保有量大，我们就选择它。

我们有很多朋友很注重摩托车的实用性，能够满足自己日常代步和偶尔的郊外游玩要求，当然价格便宜耐用还要省油，这样的车型有没有，当然有。

分享这几款一种车型跨骑摩托车。像新大洲本田125，150系列以及雅马哈天剑150，基本都在1万元以下这个价格区间。这样的小排量摩托车，而且是大品牌，车型推出时间长，保有量大。经过国四换代以后，品质也有一个更高的提升，百公里油耗都在2升以下，1km一毛左右是合算的。

那么另一种车型就是方便操作，适合在拥堵路面走走停停的踏板摩托车。作为一款低速行驶，配置少，能要求满足日常代步，1万元以下的车型，济南铃木优优，豪爵新悦星，以及新大洲本田NS125可以说就是大品牌的爆款车型。

总之，同品牌同排量的一个低价车型，发动机和高价车型没有什么区别，只是配置少而已。比如这三款踏板车也好，豪爵USR、新大洲本田裂行、五羊本田幻鲨，这三款车要根据你当地的优惠力度来考虑一下。总体而言，豪爵USR它的价格要相比较于本田系列便宜两千左右，其实这三款车在品质上是不差上下的。

对于，新大洲本田裂行来说，配置有智能钥匙，CBS刹车联动系统。最大扭矩10.3牛米，最大功率6.87千瓦。五羊本田幻鲨全新本田发动机匹配PGM-Fi系统，有智能密匙USB接口，油耗方面能好一些。豪爵USR是一款全新设计的发动机，技术的先进性，静音方面要好。

总之，如果从车的角度考虑的话，选择豪爵USR，当然价格也低。如果注重油耗，注重性价比，那么选择五羊本田幻鲨125，如果注重的是配置高，当然新大洲本田裂行还是值得考虑的。

我在网上看了一个视频，陕西这边的摩友，骑着自己的踏板车125cc排量，从西安到云南一个来回，几个省都是上的高速公路。一个乞丐版的踏板车，电子配置少，故障率更低，基本一路骑行，没有问题。

总之，摩托车市场大品牌小排量车型值得信赖，如果只是带市区代步，偶尔到郊区游玩，喜欢高配置的车型也可以，毕竟，可以带来方便。如果是长途旅行，乞丐版低配车型，配置少，要出问题的地方也少，更值得选择。

新配方老味道价格还算公道，试驾五羊-本田NB-X和NX125

五羊-本田发布了两款全新踏板，一款是100排量的NB-X，基础售价为7280元；另一款是采用125排量的NX125，基础售价为9590元。两款车型均有两个版本（主要区别应该是制动器的配置）。

在发布会后，一众媒体来到广东梅州，对两款车型进行了为期两天的“X尝鲜”试驾测评。

废话不多说，我们先从全新车款NB-X开始。

它是经典车型“小公主”的延伸车款，采用了与“小公主”区别不大的基础设置，换装了全新的造型，以及一些增加实用性的配置。

由于采用了全新造型，新车具有较高的辨识度。前部设计传承典雅浪漫的一面，特别是前脸格栅设计，还是蛮有新意的；此外，这块格栅还可以进行后期换装，具有一定的可拓展性。

后部造型则采用现代比较流行的多线条设计，令车也显得比较灵动。

作为一款入门级的小踏板，NB-X的所有配置完全以实用、够用为基准。

102cc排量的发动机搭载五羊-本田i-Fi电喷系统，最大功率5.3kW，最大扭矩7.46N.m。由于这款新车最快得到12月正式发售，所以很多车型数据现在并不确定；当然，我们可以参考国四版喜悦100“小公主”的相关参数——整备质量98kg、轴距1235mm、油箱容积5.7L、最小离地间隙110mm。

整车骑行体验，还是一如既往地“讨巧”，起步拧油门，你会发现NB-X完全不逊于那些125踏板。

除了车轻之外，这款102cc排量的引擎，其头段输出还采用了特别的调校（其实一直都是这样）。城区代步起步加速，你会感觉明显的有劲。当然，后段的弱化也是在所难免的。不要指望它的极速能跑多快。对于那些新人骑行者，这样的设定很OK的，轻便，顺畅，还能拥有不错的加速感，他们会很快喜欢上摩托车所带来的除了便利以外的东西。

配置方面，NB-X仍然是中规中矩的表现。制动系统，采用前盘单卡钳，后鼓刹设置，没有更多升级。

前后轮毂均为10寸规格，轮胎品牌为诚远。

NB-X整车灯具并未升级到LED，仍然是传统的配置。

同样传统的还有仪表，虽然这块仪表的动感设计还不错。

从电动车换到摩托车的用户，如果选择了NB-X，会不会觉得摩托车的配置有点low？不够彻底的配置换代，确实是存在的。

铝合金后扶手，新颖的坐垫，挺有质感、也显档次的车钥匙，以及肉眼可见的细节工艺，这些仍然是五羊-本田一贯的优势体现。

实用性方面，NB-X也做得不错，尽量想到了用户所需。

外置式双储物槽，加上中置小挂钩，确实能方便地随时拿取物品。储物槽的开口范围和深度都还不错，左侧能够放置下一杯肯德基大杯咖啡；右侧稍小，可以放置纤细一点的物品。

外置式USB充电插口，也是刚需。

受限于整车尺寸，NB-X的平踏板的尺寸并不特别长，如果身材高大的骑手，放置一双大脚估计就剩不了多少空间了；当然，它的宽度还行，临时放置一些物品还是可以考虑的。

对于小女生，这样小巧玲珑的尺寸还是非常友善的，毕竟740mm（又一说735mm）的座高，几乎可以涵盖所有正常范围内身高的骑士。

座桶空间中规中矩，不算大，但也不能说很小，一个小尺寸半盔可以放入。

油箱盖设计非常好，开口超大，方便用户日常加油（要知道，很多地区强制要求使用油壶在加油站加油，大开口的油箱是具有绝对且不言而喻优势的）。

从不算太长的骑行里程来评价，NB-X的骑行回馈是典型的买菜车设定，只要不过分追求动力及悬挂表现，它还是比较容易被接受的。

NB-X鼓刹版的售价为7280元，个人预测碟刹版应该在7500元左右。就市场而言，在100排量踏板车领域，除了豪爵那几款普通买菜车拥有较大销量以外，其他基本上都是五羊-本田的天下。而新款NB-X基于其独特的造型设计，可以说在面对年轻客户群体方面，基本上没有什么有力的竞品存在。

当然，那些比NB-X贵一点的车款，比如雅马哈巧格、豪爵Eagle、铃木小海豚等等，它们的排量更大，动力更强，尺寸差距也不大，放在一起来对比的话，NB-X的竞争力就没那么明显了。

在排量和售价方面的差异化，令NB-X拥有了可期的市场空间，但它仍然相对比较传统，很容易被对手“反杀”。

个人认为，如果能升级必要配置，增加125排量发动机选项，然后保持相对合理的售价，NB-X才能真正被称之为“niu鼻叉”。

再来说说NX125。

如果要用一句话来管总，应该就是：“鲨款引擎，一副新皮囊；虽有遗憾，但价不过万。”

一改传统外形设计，NX125终于变得犀利起来。运动化造型不可能令所有人喜欢，但整体设计无疑是比较成功的，从设计语言和协调感来说，应该是不输于任何竞争对手的。

尽管并未摆脱传统设定，但9590元的售价，相对来说还是比较具有亲和力的。

新车前灯组采用LED灯具，位置灯勾勒出一种运动气质，远近光则凸显其凌厉。

后尾灯及前后转向灯，仍然采用普通灯泡，确实比较遗憾。

全液晶仪表，功能很简单，只有里程、速度、时间、油量数据，清晰度及识别效果都不错，但也不会给你更多。

前制动采用单盘双卡钳，后制动还是鼓式制动，具有CBS联动功能。

前轮辋为12寸，后轮为10寸，轮胎品牌为正新。

也正是因为10寸后轮，整车唯一显得不太协调的地方就是尾部侧下方。

NX125采用本田PGM-Fi电喷系统，搭载“鲨TECH”引擎，最大最大功率6.6kW，最大扭矩9.87N.m，属于目前125级别踏板车中的主流配置。它的加速特性比较好，平顺度和油门响应都还不错，油耗适中。

在实用配置上，NX125也采用了前置双储物槽设计，方便日常使用。

前置挂钩必须好评，这个设计让人很是放心。

外置USB接口，车辆启动运行后才会对数码设备充电。磁性防盗锁具，按压式坐垫开关，都是本田一贯的配置。

本田独有的手刹驻车装置，非常实用的配备。

其他方面，铝合金后扶手、铝合金后脚踏、双油门线、加长后避震等，都算是不错的、且会令人钟意的配置。

骑行质感方面，NX125仍然取向为一款代步型踏板，舒适和惬意的骑行才是它的本职。舒适型座垫和悬挂表现，路感的反馈，这些都是大多数用户比较乐于接受的。

但你非要它去跑山，显然勉为其难。

我的骑行体验，只能用一句话来概括：还是那股熟悉的味道。

简单来说，在时速80km/h以内，NX125的提速非常不错；但它的后段尾速，却因头段压榨式的发力而受到“损失”。相对而言，用户容易感觉到引擎特别有劲儿，同样条件下加速，多数情况下它的确能够快人一步；这在日常驾驶环境下，很是给用户争面儿。

对于普通消费者，这样的设定也许更适合，毕竟80km/h以上的加速表现以及极速成绩，只能停留在账面，他们多数情况下不会涉及。相反，起步有劲，爬坡有力，带人载物轻松不肉，便是极好的存在。

当然，换成我这样一个具有更多要求的用户，我会觉得它还不够。动力还不够强大，操控还不够犀利，科技配置还不够完备。

综合来讲，NX125是一款具有好看的外形（如果你不认可，那至少可以说具有有别于传统五羊-本田的造型设计），具有更与时俱进的实用功能，具有不错价位的车款。它能够吸引新人，也对老用户具有一定的吸引力。

但是，严格意义上讲，NX125还是一款基于传统的代步型踏板车，甚至说它换壳也不为过。

站在市场的角度，五羊-本田这样的做法没有问题，至少他们补齐了市场缺少的那一部分；站在车友或者高阶用户的角度，几大家的产品其实都差不多，该有的高科技配置也都是一概欠奉。

是否能够成功？我们不去妄下结论，还是让市场给出答案吧。至少，商家的反馈要远比键盘车友靠谱得多，目前很多商家的预期还是比较乐观的。

如果你要问我关于两款车的更多表现，建议去试驾体验吧。找不到新车？没关系，去到店里试驾其他同排量车款，闭上眼睛，其实都是内味儿……

这辆带ABS和TCS系统的125踏板仅售1.1W，比豪爵新款AFR125S如何？

150复古踏板已经烂大街，而125小踏板这片蓝海还鲜有厂家涉足。豪爵新款的AFR125配备单前ABS售价接近1.2W，还不带TCS；大阳VRS带双通道ABS和TCS售价1.3W；本田NS125LA不带ABS和TCS还是前碟后鼓，售价也是1.2W，总的来说性价比都不是很高。

QJMOTOR近日发布了壹米阳光，150复古踏板的外观，125的动力，配备双通道ABS和TCS牵引力控制系统，仅售10999元。旗下同样配置的鸿125，售价10699元，只不过不是复古的外观。QJ的这两款车将125小踏板的配置和性价比再次提升一个度。

壹米阳光欧式复古、多巴胺配色的颜值外观值得考究，可骑行至郊外露营，城市地标建筑打卡、网红点打卡等，非常出片。全车LED大灯，镀铬光亮小圆镜具有浓郁的复古气息。这种车型的线条流畅，色彩大块，个性化外观改装空间很大。

静音启动，脉冲点火，124CC的风冷发动机最大功率6.9KW，最大扭矩10NM，最大马力9.4匹，极速在90左右。6L的油箱容量中规中矩，日常代步、周末跑山不是问题。110KG的整备质量，车身的轻量化设计使整车的操控十分轻便灵巧。

众所周知，复古踏板的座垫向来宽大，壹米阳光的座垫质感柔软，支撑也恰到好处，长时间骑行屁股不酸。760mm的座高也十分友好，适合大部分人的身高。宽大的储物空间和USB充电接口，让日常的骑行也非常省心。双通道ABS和TCS更是为壹米阳光的安全配置增色不少。

那么问题来了，面对市场上琳琅满目的产品，你会选1.1W带双通道ABS和TCS的壹米阳光，还是选单前ABS、售价接近1.2W的AFR125S，抑或是售价1.2W但是不带ABS和TCS的NS125LA？

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