大家好，今天来为大家分享江玲越野汽车的一些知识点，和江玲越野汽车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
音频｜开着它去翻山越岭 3款不太贵的硬派越野车盘点
买辆硬派越野车，假期带着全家自驾游，不少消费者有这样的需求，有越来越多的硬派越野车被当成家中的第二辆车带回家。在这个细分市场，坦克300、北京BJ40是人气较高的车型，它们都在近期推出了新款；同时，郑州日产打造的新帕拉丁也在近期上市。今天这期节目，就来聊聊这三款价格不贵但通过性不差的硬派越野车。
新款北京BJ40雨林穿越版
在坦克300上市之前，北京BJ40是20万元以内硬派越野车市场的明星车型，与Jeep牧马人神似的外观和不错的通过性，让它获得了不少越野爱好者的青睐，其相对较低的价格，也让车主舍得去越野。在BJ40的产品序列中，雨林穿越版是高配版车型。
8月10日，2024款北京BJ40雨林穿越版正式上市，售价26.99万元。为了降低购车压力，北京汽车推出购车优惠政策，包括定额贷1.5年18万0息，贴息7000元；2年/3年18万低息，贴息7000元；低首付包牌贷产品，贴息5600-7000元（可灵活选择贴息或贴税险）；宽资质产品，贴息4000-5600元。同时，老款北京BJ40置换补贴15000元/台，本品其他车型置换补贴8000元/台，其他品牌置换补贴6000元/台；北京品牌增购补贴5000元/台。
外观设计方面，新款BJ40雨林穿越版与老款车型基本一致，丛林绿色涂装配合白色拉花提升越野氛围，发动机盖上方的进气口、金属前护板以及侧踏板等设计也均得以保留。它的主要变化是提升车尾备胎支架的强度，还搭载定制的23段可调氮气减振器，使底盘升高34mm，车辆离地间隙254毫米，接近角42度，离去角37度，纵向通过角30度，涉水深度825毫米。
内饰设计方面，新款BJ40雨林穿越版采用对称式设计，在内饰用料、NVH、智能舒适等方面均有改进。配置方面，它配备了照地迎宾灯、车内256色氛围灯、7+1立体声环绕音响、CN95空气过滤系统、后备箱220V电源接口等。同时，车机系统还新增悦野车联和悦野圈，包括智能语音交互、车载微信、手机互联、腾讯随行、OTA升级、远程控车等功能。
动力系统方面，新款BJ40雨林穿越版采用2.3T发动机+6AT变速箱的组合，最大功率170千瓦、最大扭矩345牛米，它升级为前后电控机械差速锁，“三把锁”加身带来更强的脱困性能，还更换了全新铝合金前桥，相比之前重量更轻、强度更大、散热性能更好，更适合长时间高强度越野工况。轮胎方面，它配备米其林百路驰KO2全地形轮胎。
2024款坦克300
8月10日，坦克品牌紧凑型SUV——2024款坦克300正式上市，共推出3款车型，售价区间19.98~22.68万元。虽然是年度小改款车型，但2024款坦克300挑战者、征服者还是进行了配置升级；穿越者基于原城市版很有型升级而来。
作为年度小改款车型，2024款坦克300整体沿用了老款车型的设计风格，并针对细节进行优化调整。车前脸采用趋于圆角矩形的前格栅，内部辅以圆形大灯组，搭配黑色磨砂质感前保险杠和前后轮眉，整体效果非常粗犷。其前脸近乎于垂直，搭配发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。车尾设计方面，方正的车身搭配前后凸起的轮眉和全尺寸外挂式备胎，视觉效果十分粗犷。侧开式尾门和左侧的竖置门把手，也是它的标志性设计。
内饰方面，2024款坦克300整体沿用现有设计风格，整体设计理念遵循硬派越野的风格，大面积方直轮廓线条搭配圆润倒角，圆型空调出风口和圆形旋钮配以方菱形缝线内饰板。仪表盘和中控台显示屏采用12.3英寸双联屏设计，增加了科技感。空调功能区域采用实体按键。配置方面，2024款坦克300配备50W手机无线快充、蜗牛喇叭、车辆远程控制系统，可以通过App实现远程启动、车辆定位、车辆异常报警、方向盘加热、远程关闭车窗、控制座椅加热、远程寻车等功能。
动力系统方面，2024款坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机+48V组成的轻混系统，发动机最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米，传动系统方面，两款低配车型搭载8AT变速箱，高配的穿越者采用9AT变速箱。长城官方表示，2.0T发动机热效率达到38%。底盘结构方面，坦克300采用非承载式车身，配备带有前后差速锁的分时四驱系统。
2023款坦克300共有三款车型提供，如果对配置水平要求不是非常高，19.98万元的挑战者完全够用，常见的舒适性、主动安全配置，在它身上都是标配，比较遗憾的地方是它仅能提供前排正面/侧面安全气囊。如果预算不是非常紧张，建议入手21.68万元的征服者，它多出了头部气囊、前桥差速锁、方向盘加热等配置。
新款郑州日产帕拉丁
除了上述两款自主品牌硬派越野车，郑州日产也在8月13日推出了帕拉丁，和曾经的郑州日产帕拉丁不同，此次上市的帕拉丁车头不再悬挂日产车标，换成了全新LOGO，但车尾“郑州日产”的标识表明，它是一款由郑州日产出品的硬派越野车。车辆的铭牌显示，刚刚上市的帕拉丁属于“风度”品牌，其完整的身份应该是，郑州日产打造的风度品牌帕拉丁车型。
此次上市的帕拉丁推出3款车型，售价16.98~21.68万元。车辆整体造型延续日产途达的设计风格，换装了全新样式中网，取了消镀铬装饰，采用整体熏黑的蜂窝状中网，并对大灯进行了熏黑处理。车头的车标也从日产LOGO换成了全新品牌LOGO。车身侧面设计饱满，车顶线条平直。车尾造型简洁，车顶末端配有扰流板，中央的镀铬饰条与尾灯相连，并镶嵌“PALADIN”标识，用来提升车辆的辨识度。车身尺寸方面，帕拉丁长宽高分别为4882mm、1850mm、1875mm，轴距2850mm，是这三款车中，尺寸最大的车型。车辆的接近角为32度，通过角26度，离去角27度，最小离地间隙为215mm，最大涉水深度700mm。
内饰设计方面，它采用双拼色设计，整体布局和途达有所不同，采用皮质包覆搭配深色饰板。中央扶手箱和侧面车门都采用菱形格的图案点缀，整体内饰风格偏沉稳。它还配备12英寸立式悬浮中控屏，通过雷达+全景影像+底盘透视，可显示540度的车身视野。智能配置方面，帕拉丁配备了ACC自适应巡航、BSD盲区监测、FCW前方碰撞预警等配置，相比日产途达，它在配置方面的提升非常明显。
2.5L自然吸气发动机动力表现一般是日产途达在性能方面的短板，帕拉丁并未沿用日产的2.5L自吸发动机，而是选择了三菱4K31 2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的全新动力组合，发动机最大功率168千瓦、最大扭矩360牛米， WLTC工况油耗9.45L/100km。作为一款硬派越野车，帕拉丁并不挑油，92号汽油就可以满足需求。底盘结构方面，帕拉丁采用非承载式底盘设计，配备前双叉臂、后多连杆整体桥悬架，它还拥有电控前/后桥差速锁和分动中央锁，支持7种驾驶模式。制动系统方面，它采用前通风盘、后盘式制动，优于途达的后鼓式制动。对于绝大多数自驾游爱好者而言，帕拉丁在通过性方面已经可以满足需求。
帕拉丁共提供四款车型可选，18.98万元的四驱尊享型和21.68万元的四驱智享型是性价比较高的车型，后者在配置上多出了前排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、前桥差速锁、360度全景影像+透明底盘、自适应巡航、并线辅助、车道保持等、外后视镜电动调节/折叠/加热、车联网、自动防炫目内后视镜等，虽然价格高了2.7万元，但配置水平提升还是非常明显的。
写在最后
今天介绍的这三款车都属于价格不贵且通过性不错的硬派越野车，相比城市SUV，它们的核心竞争力在于通过性更出色，能够更好的应付恶劣路况，短板在于舒适性比较一般且油耗不低。
等等党，永远不亏！5款硬派越野上新，国产/合资都有
包含轿车、SUV、MPV多个品类字啊内，如今的乘用车市场已经有了非常明显的电动化趋势，但目前的硬派越野车或者硬派皮卡还是以燃油车为主，而这也顺理成章成为各大厂商的重点攻坚方向。继Jeep牧马人4xe、路虎卫士P400e之后，各大合资、自主长城也准备大量推全新硬派越野车型，并且混动正在成为新的“主旋律”。
●一汽丰田普拉多
丰田普拉多，毫无疑问是中年中产阶层的财富收割机，目前，源自TNGA架构GA-F平台的第五代普拉多已经确认由一汽丰田成都工厂投产，预计2024年6月份正式上市，售价预计在45-55万元。换代后的普拉多依旧是非承载式车身架构的纯正硬派越野血统，采用P2布局油电混动系统，将提供方灯标准版和圆灯复古版两种样式，但目前官图展示的版本都没有外挂式备胎。
在尺寸规格上，全新普拉多长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm，主打“2+3+2”七座布局，整车最大接近角为31°，最大离去角为22°，通过角为25°，离地间隙221mm，可以从容应对复杂的非铺装路面用车场景。而在越野装备方面，该车将提供以托森机械限滑中央差速器为基础的全时四驱，以及以双速分动箱为基础的分时四驱两种，另外还有后桥电控差速锁、可主动断开的电控防倾杆等越野装备。
更重要的是动力架构部分，全系普拉多不再使用六缸自吸引擎，转而搭载代号T24A-FTS的2.4T L4涡轮增压发动机，这台机头我们在雷克萨斯LX上也见到过，不过在普拉多上是纵置布局，匹配同样为纵置布局的爱信8AT变速器，并且还带有P2布局的电机单元，系统综合功率330马力，最大扭矩630牛米，不光在动力性能上远超之前的六缸自吸发动机，同时也能赋予整车更低油耗。
●长城坦克700 Hi4-T
继300/400/500之后，近日长城坦克品牌披露，定位更高的旗舰越野车——坦克700 Hi4-T车型将在今年11月17日广州车展正式亮相，不同于之前广州车展发布的燃油版，这台车将应用长城越野超级混动架构Hi4-T，是一台上绿牌的插电式混动车，其动力＆续航都更值得期待。
坦克700和在售的坦克400一样是机甲主题的外观设计语言，申报信息显示，其长宽高“膨胀”到了5090（5113）/2061/1952mm，轴距3000mm，这个尺寸已经全面超越普拉多，带上外挂式备胎的话，已经有点全尺寸越野车的味道。并且因为定位更高，更加豪横的智能座舱，更强大的高端配置都将成为其重要“加分项”，特别是偏复古的炮筒样式液晶仪表盘，让人眼前一亮。
动力架构部分，燃油版搭载的是坦克500同款的长城E30Z 3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率265kW（360马力），最大扭矩500Nm，与之匹配的是纵置9AT变速器，目前暂不清楚四驱系统的配置，如果是坦克500同款的话，应该是以多片离合中央差速器为基础的适时四驱，也有可能使用坦克300上的分时四驱（中央分动箱）。至于Hi4-T插混版，如果为了对得起其旗舰越野的定位的话，有可能是在六缸机的基础上融入P2布局插混系统，这意味着其综合功率有可能超过500马力。
●比亚迪方程豹豹5
传统的硬派越野电气化思路大多是在P2布局的单电机解决方案，也就是在发动机和变速器中间加一个驱动电机，就像上面的丰田普拉多（蓝牌油电混动）、坦克700 Hi4-T（绿牌插电混动）。而比亚迪DM-o平台向我们展示了一种全新的插混电四驱系统，首款车型是豹5，指导价28.98-35.28万元。
尺寸方面，方程豹豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距2800mm，车身底盘依旧是非承载式设计，但前后桥都是双叉臂独立悬架，整车接近角35°，离去角32°，通过角20°，最小离地间隙达到220mm。车身和越野参数方面基本和上面的普拉多差不多，但豹5的高配配备有云辇-P智能液压车身控制系统，其最小离地间隙可以提高到310mm，最大涉水深度790mm，确实，自主品牌在高端配置方面确实比合资/进口更舍得下本钱。
至于动力架构方面，豹5采用的是前桥1.5T发动机+EHS双电机，后桥P4单电机的插混电四驱解决方案，并且整车综合功率将超过500kW，轮端最高牵引力3200Nm，整车0-100km/h加速时间仅4.5s，综合续航里程1200km，在动力和续航方面确实遥遥领先同价位的燃油或插混车。更为重要的是，这套插混系统并不是通过中央传动轴实现四轮驱动，而是前后独立的电四驱系统，同时前后也支持电子差速锁，前后桥则通过三电系统的电控实现稳定且精准的动力分配。
●江铃福特Bronco
江铃福特近日对外披露，曾在上海车展亮相的全新Bronco车型将于2024年一季度正式国内发布，目前国产版已经完成工信部新车申报，预计上半年就会正式和广大消费者见面。福特Bronco在国内习惯称之为“烈马”，引入国产的版本采用的是可拆卸硬顶的五门设计，同样具有纯正的硬派越野血统。
在尺寸方面，国产福特Bronco长宽高分别为4800（4825）/2070/1990mm，轴距为2950mm，除了车长比上面的普拉多短一点，整车宽度、高度以及轴距都全面领先（越野车轴距太长会影响通过性）。设计层面则同样采用该类型惯用的圆灯造型，并且嵌入中网面板内，保险杠突出明显，有那么点坦克300的味道，内饰部分则和普拉多一样大量保留物理按键，线条勾勒也大开大合，更显硬朗霸气。
申报信息显示，国产Bronco将搭载福特EcoBoost系列的2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率202kW（275马力），与之匹配的大概率依旧是那台纵置10AT变速器（可能还有7速手动挡），并且标配G.O.A.T地形管理的四驱系统。目前官方暂未公布具体的四驱架构信息，如果原味引入海外版的四驱系统的话，该车也将采用双速分动箱，并且提供电子差速锁、电子防倾杆等硬核越野装备。
●北京越野BJ40
今年10月中旬，北京越野正式公布了全新一代BJ40的预售价信息，先期上市的城市猎人版标配2.0T+8AT以及四驱系统，有三款车型可选，预售价18.58-22.58万元。换代后的BJ40将基于北京汽车积木2.0平台，在保留硬核越野属性的同时，在智能交互和驾驶辅助方面也全面升级，在面对坦克300时无疑底气更足了。
全新BJ40同样有着非常纯正的硬派越野血统，包括非承载式车身+双叉臂前悬+整体桥后悬都没有缺席，整车长宽高分别为4790/1940/1929mm，轴距为2760mm，拥有37°的接近角，31°的离去角以及24°的纵向通过角，最小离地间隙230mm，具备相当出色的非铺装路面通过性。而且相比于坦克300，该车还采用无框车门设计，预计后续也会推出可拆卸车顶的版本，包括仪表盘在内，座舱融入了三块液晶屏幕（10.25英寸+12.8英寸+12.8英寸），这在硬派越野中还是比较少见的。
动力架构方面，先期上市的城市猎人版搭载的是长城汽车提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，与之匹配的8速自动变速器，并标配以多片离合器为基础的分时四驱系统（带中央差速器锁止），并支持4L/4H/2H驾驶模式选择以及12个挡位的低速蠕行功能。而后续还会推出以中央分动箱为基础的越野版，以及柴油版、增程版，搭配前后差速锁，将带来更强大非铺装路面越野能力。
再等等！今年有6台越野车要上，国产/合资、蓝牌/绿牌都有
根据中汽协公布的数据，2023年中国乘用车新能源销量的市场渗透率已经达到了40.4%，也就是说，每卖出去10辆车，就有4辆是新能源（包含出口）。从车企公布的销量数据我们也能看得出来，光比亚迪一家就卖出去300多万辆新能源，稳稳的Top1。
不过从车型类别来看，轿车、SUV、MPV的电气化都保持快速增长趋势，但硬派越野车目前仍旧以燃油车为主。到了2024年，各大车企都开始在硬派越野市场发力，不光有多款经典产品迎来换代，混动、插混也正在成为新产品的主旋律。
●比亚迪方程豹豹8
首当其冲的就是比亚迪汽车，2023年方程豹品牌推出了源自DM-o平台的豹5车型，指导价28.98-35.28万元。根据之前官方披露的信息，品牌将在2024年推出更高规格的旗舰越野车——豹8，同样采用插混电四驱方案，且车长或超过5米，主打七座布局，价格预计也将来到50万级。
目前，官方已经公布豹8的原型车，并且量产版也已经有测试车谍照，整车在设计上依旧是经典的盒子造型，但看起来明显比豹5更大、更硬气。更重要的是整车架构方面，该车或延续比亚迪DM-o平台的非承载式车身+前后双叉臂独立悬架设计；动力部分或继续在前桥采用纵置EHS双电机单元，但发动机可能会升级为功率更高的2.0T引擎，后桥依旧采用多合一电驱单元，前后差速锁预计也是标配。作为参考，豹5的综合功率达到了505kW，综合扭矩760Nm，这台豹8的账面数据只会更高。
●奇瑞捷途旅行者C-DM
2023年上市的捷途旅行者，让捷途品牌在轻越野市场火了一把，2024年，奇瑞汽车打算趁热打铁，推出旅行者的C-DM插混版，官方还表示，该车后续还会有主打七座布局的插混版可以选择。与此同时，奇瑞品牌也将在现款探索06的基础上推出风云T6插混车型，在西部长途自驾游道路上，这俩台车必然会成为又一道风景线。
据悉，捷途旅行者C-DM将采用奇瑞最新开发的鲲鹏超能混动C-DM方案，搭载混动专用1.5T发动机，并配三挡双电机DHT单元，高配可能会增加独立后桥电机以实现插混电四驱。不同于当下热门的坦克400 Hi4-T、方程豹豹5，像捷途旅行者C-DM、哈弗猛龙这些车型都是前横置平台的承载式车身设计，这也是他们相对便宜一点的核心要素。
●长安深蓝G318
对新能源越野车市场感兴趣的不光奇瑞、长城、比亚迪，长安汽车也计划通过深蓝品牌推出代号G318的新能源越野车，从命名方式就能看得出来，长安汽车计划将其打造为西部自驾路线上的网红产品。目前官方已经公布其外观官图，预计2024年正式发售。
据悉，深蓝G318将采用类似哈弗猛龙、捷途旅行者的承载式车身设计，车长将达到5米级，或主打七座布局。至于动力架构，G318将采用超级增程方案，目前暂不清楚发动机是横置还是纵置，但可以确认该车将采用前后双电机驱动，高配有差速锁。
●长城哈弗H9
历经10年，长城汽车哈弗H9终于迎来迭代版本，目前官方已经公布其官图，相比“普拉多”主题的现款车型，换代后的哈弗H9采用度更高的外观设计语言，整车呈现出方正、复古的外观样式，有那么点大号哈弗猛龙的感觉，或于今年内发售。作为参考，现款哈弗H9指导价21.48-27.98万元，换代后的版本预计也差不多在这个区间。
在尺寸规格上，哈弗H9长宽高分别为4859×1934×1853mm（不含备胎和行李架），轴距2850mm，比差不多价位的坦克300明显大一号，并且会主打七座布局，功能性更强。而在动力架构部分，目前官方披露该车会提供2.0T汽油版和2.4T柴油版可选，分配匹配8AT变速器（采埃孚）、9AT变速器（长城），四驱系统依旧是博格华纳提供，并支持第二代全地形管理。对于有跑长途自驾需求的用户来说，功能性和性价比依旧是哈弗H9的核心优势，但站在个人视角，还是基于柴油皮卡车“魔改”的全尺寸越野车——高配哈弗H5更香。
●一汽丰田普拉多
作为曾经硬派越野市场的明星车，丰田普拉多也即将在2024年迎来换代车型，该车将源自TNGA架构下专门为非承载式车身硬派越野车准备的GA-F平台，并且主打以四缸机为基础的油电混动系统。目前一汽丰田已经在四川成都工厂试投产该车，预计今年7月就会正式和广大消费者见面，价格的话，预计将达到50万级。
设计层面，新一代普拉多最令人印象深刻的就是采用圆灯设计的复古版，搭配4920mm/1980mm/1860mm的“三围”，整车看起来情怀感拉满。作为GA-F平台的产物，新车将搭载纵置布局的2.4T发动机，并配备带P2布局电驱单元的8AT变速器，这使得综合功率330马力，最大扭矩630牛米，远比之前的V6自吸发动机猛。四驱系统部分，该车也提供以双速中央分动箱为基础的分时四驱、以拓森中央差速器为基础的全时四驱两种，并且高配有后桥差速锁，越野装备同样不会让用户失望。
●江铃福特Bronco
江铃福特近日对外披露，曾在上海车展亮相的全新Bronco车型将于2024年一季度正式国内发布，这是一台采用可拆卸硬顶设计的五座硬派越野车，车长4.8米，类似于Jeep牧马人的设定，可以说非常“美式”。目前国产版已经完成工信部新车申报，预计上半年就会正式和广大消费者见面。
动力架构部分，国产Bronco将搭载福特EcoBoost系列的2.3T L4涡轮增压发动机，最大功率202kW（275马力），与之匹配的大概率依旧是那台纵置10AT变速器，四驱系统预计是以中央分动箱为基础的分时四驱，并且标配G.O.A.T地形管理的四驱系统。目前国内硬派越野市场卷得厉害，江铃福特Bronco作为首次引入中国市场合资车，影响力比起普拉多、牧马人、帕杰罗会差点，我们期待官方在定价上能否给力一点。
文章到此结束，如果本次分享的江玲越野汽车和江玲越野汽车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
