很多朋友对于本田地球梦发动机加95标号汽油和本田地球梦发动机加95标号汽油不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田地球梦发动机的保养贵吗？一次多少钱？

就像我在汽车日报和汽车日报汽车机油专家论坛里说的，积碳问题很容易搞定！

对于直喷机来说，对付喷油嘴积碳和活塞积碳只需要使用含有PEA成分的汽油添加剂即可！但是直喷机喷油嘴在气缸内，无法像电喷机那样通过汽油添加剂洗到进气门背面，我们需要使用泡沫清洗剂，具体方法是拆除PCV系统的循环管，位置在节气门后面，进气歧管前面，别把碳罐和刹车真空管拆下来！不会找的去看手册，然后把泡沫清洗剂摇晃后接入这个管口，就是接入进气管上面了，另一人启动引擎踩油门到1500转附近，喷射泡沫清洗剂一整瓶，等到排气管不再有白烟了即可熄火复装管路。这种方法从进气歧管开始到气门背到气缸都可以洗到而且无副作用！千万别打吊瓶！

国外用了很久的方法，国内没人知道，免费科普不谢！

地球梦系列的2.4l自然吸气发动机必须加清洁剂吗？

发现好多人没有区分缸内积碳，进气门积碳和节气门积碳。

缸内积碳用添加剂就可以了，拉高速可能有效吧。

进气门积碳是直喷机的死结，只能物理清洗，不过也没听说进气门积碳引起啥后果。

节气门积碳是最好处理的，洗洗更健康。

为什么本田地球梦发动机要求每五千公里使用一次燃油添加剂？

在本田飞度的使用说明书保养项目中，明确要求每五千公里使用燃油添加剂。其实不仅仅是飞度，本田其它装备地球梦发动机的车型也有同样的要求。这究竟是为什么呢？

大家知道，本田地球梦发动机是一款自然吸气、缸内直喷发动机，它的强化程度非常高，压缩比通常都很大，一般都在11:1以上。这种直喷发动机在中国的使用环境下特别容易积碳，对积碳也更加敏感，必须定期加燃油添加剂来清除积碳。

积碳是发动机中的汽油和机油不完全燃烧产生的沉积物，它对发动机的影响非常大，有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。与普通的岐管喷射发动机相比，缸内直喷发动机更容易积碳，这是为什么呢？

1、现在的发动机对环保要求的非常严格，曲轴箱中的废气不允许排放到大气中，必须回收利用，这就有了曲轴箱强制通风装置。曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，这部分机油蒸汽在进气歧管中沉积就会形成积碳。在岐管喷射的发动机中，进气歧管中是充满了汽油蒸汽的，而汽油可以溶解机油，可以避免机油在进气歧管中的沉积，也可以将机油沉积物溶解清除；而缸内直喷发动机的进气歧管中是纯空气，不能溶解机油，所以在进气歧管中的积碳会更多。

2、歧管喷射发动机喷油嘴喷出的汽油一般都喷射在进气门的前面，对进气门有很好的清洁作用；而缸内直喷发动机喷油嘴将燃油直接喷入气缸，自然没有此功能，所以缸内直喷发动机一般在进气门处积碳特别严重。

3、缸内直喷与岐管喷射相比，燃烧室的温度更低，特别是在低速行驶和发动机冷启动阶段，最容易在燃烧室中产生积碳，而中国大部分家庭轿车都是在这样的工况下工作的，所以积碳问题就更严重。

当发动机积碳非常严重时，就会出现冷启动困难、怠速抖动、加速无力甚至熄火等故障。积碳对地球梦系列发动机影响非常大，经常造成发动机熄火的故障，后来本田公司暗自召回，通过升级ECU程序的方式解决了这个问题，但治标不治本，积碳严重的情况依然没有缓解。

现在解决缸内直喷发动机积碳问题的最佳方法是使用混合喷射，混合喷射的基本构思是将发动机每个循环所需的燃油量分为两部分进行喷射，一部分如进气歧管喷射方式，由进气歧管进入气缸，该部分燃油在进气歧管中与空气形成均质稀混合气分布在整个燃烧室内；另外一部分由缸内喷油器直接喷入燃烧室内，该部分燃油将火花塞附近的混合气适当加浓，目的是在发动机不同负荷下，实现最理想的空燃比或者过量空气系数。其中喷射在进气歧管中的汽油会对积碳有一定的预防和清洁作用。

那么在汽油中添加燃油添加剂，对清除积碳有作用吗？由于缸内直喷发动机的燃油是直接喷射到气缸内的，所以它对油路、喷油嘴和燃烧室的积碳有一定的清洁作用，而对进气歧管和进气门积碳的清洁作用可以忽略不计。本田公司在保养时强制要求使用燃油添加剂，主要目的是清除和减少喷油嘴和燃烧室的积碳，以避免爆震的发生。而对于进气歧管积碳和进气门积碳，仍然要人工清除。

10款国内外知名燃油宝（汽油添加剂）详细对比评测

首先普及一下汽油添加剂的3种类型：

1、养护型 2、清洁型 3、动力提升型

能够起到清除积碳的只有养护型和清洁型两种，所以动力提升型的添加剂不在今天的测评范围内（多功能型今天也不提，什么5合1、8合1看着就晕）。

养护型与清洁型本质上的区别基本在于添加量不同：

l 养护型的添加剂一般都在50-120ml左右，能够良好起到抑制积碳的产生，长期使用也可以清除沉积物；

l 清洁型的添加剂一般都在200-400ml左右，由于清洁成分较高能够快速清除燃油系统中的沉积物。

养护型和清洁型的添加剂基本上都是由清洁成分（PEA/PIBA等）+载体油（基础油/煤油等）+其他成分（破乳、防锈等） 构成。

一般情况下来讲，所含清洁成分越多，清除积碳的能力越强。

打个不成熟的比方：同样是可乐饮料，肯德基的可乐与18元自助餐的可乐口感肯定是不一样的，一个是纯可乐，一个是可乐兑水。

清洁成分PEA（聚醚胺）与PIBA（聚异丁烯胺）的区别我今天不再多说了，PEA比PIBA更适合目前主流的缸内直喷发动机使用。

测试目的：

测试PEA清洁型添加剂的初衷是为了给更多车主提供数据的参考，本来计划将每款产品都通过实车测试，但由于车源限制与实验一致性的问题，只能将测试通过这次较为科学并且直观的实验方法来阐述。

本编看过很多商家或者品牌方的一些实验演示，大部分都不严谨，漏洞百出，比如某宝的一家热销产品，产品演示实验居然是将2颗比较脏的火花塞分别浸泡在2个盛满汽油的烧杯中，将其中一个烧杯中加入添加剂，然后神奇的画面出现，含添加剂的这个烧杯中的火花塞上的积碳逐步溶解将汽油的颜色染的越来越重……然后车主们可劲买买买

稍微懂添加剂的同学只要动动脑子就能想明白，这种演示是在常温下进行，根本没有参考意义，添加剂加入汽油后，是要经过发动机的，这环境温况能一样么？

目前最具权威代表的试验方法是国标《GB19592-2004》中的台架试验，但是测这么一项就十多万，本编根本测不起……但是本编根据试验要求和条件，在结合各路达人、专业人士的指导与建议，总结出一套较为靠谱的演示方法《高温积碳溶解测试法》。

测试简述：

《高温积碳溶解测试法》主要是先将相同的积碳样本准备好，然后倒入相同容量的汽油，再分别滴入不同品牌的添加剂，将它们同时进行加热从常温到300℃左右（模拟燃烧室），观察每款添加剂对积碳溶解能力的优劣。测试的重点：2个相同，1个同时，1个不同。

测试准备：

本编经过几个月的样品收集工作，目前手里的产品有20多款，由于实验条件所限（加热锅一次可以放下5个烧杯），所以本次每次测评5款添加剂为一轮。

在汽车与汽车后市场行业中，由于中国汽车行业起步晚，大部分人都认为国外品牌好，不光汽车是这样，汽车上的养护用品也如此，举个栗子，国内的机油品牌中，美嘉壳（美孚、嘉实多、壳牌）妥妥的前三，中石油中石化世界500强一直都是前5名，可是旗下的润滑油品牌：昆仑和长城的口碑就是不如美嘉壳，先不说产品好不好，大部分国人都有外国和尚会念经的心态，以下两轮10款产品老徐带你见证众多国产进口品牌添加剂到底哪家强

第一轮评测品牌（（品牌为：芥末绿、PEAK顶峰、碳无敌、车贝尔、JB）

OK，给大家介绍一下第一轮测试的5款添加剂：

1号、芥末绿-芥末绿排毒液

国内最出色的电商品牌之一，当我买回芥末绿添加剂后拆开包装第一个感觉就是：这个包装真好！比很多红酒包装还精致~

2号、顶峰-汽油添加剂

美国PEAK品牌被统一润滑油收购后，将PEAK冠名"顶峰"（其实叫匹克更贴切……）

3号、飓马-碳无敌

据说在地方上各大广播电台经常宣传这款添加剂，包装中规中矩，国产品牌的设计水平确实不如老外，就不能挑一款有特色的包装么，总跟别人撞衫~

4号、车贝尔-汽油添加剂

车贝尔在天猫有旗舰店，可见有一定实力，听说天猫品牌审核是非常严的~

5号、JB-2合1汽油添加剂

美国JB，这个品牌并不陌生，老牌子，据说是做线下业务比较多，难怪没有天猫旗舰店~

第二轮评测品牌（安索AGA、豪特、雪佛龙TCP、本田、大众G17）

1号：安索-AGA缸内直喷专用添加剂

安索-国内受欢迎的小众品牌之一，品牌源自一名喷气式歼击机飞行员" Amatuzio"，不光在添加剂领域有产品，在润滑油领域更是出众

2号：豪特-直喷宝

看看本期测试在4S店专用添加剂面前是否能取胜

3号：雪佛龙-TCP汽油添加剂

雪佛龙就不多说了，京东商城销冠产品，这次测试是经典TCP版本

4号：本田-汽油发动机清洁剂

本田地球梦专用添加剂，自从本田上了地球梦发动机可谓名声大噪，地球梦技术被水军夸到天上，仿佛马自达的创驰蓝天、丰田的D4S都不存在，不多说了，这款本田的添加剂算是日系车品牌里比较有代表意义的产品。

5号：大众-G17汽油添加剂

德国大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷专业添加剂，代号G17，德系车品牌里最具代表意义的产品

再次念叨一下评测方法：最有效的测试方法其实有两种，实车测试和台架试验。

车测试也搞过几期，但是这个实验受外界条件影响太多了，没办法把这么多产品去做横向对比，甚至有人认为拿内窥镜看燃烧室是错误的方式，要检测排气才算数……台架实验，据说十几万一套，我手里这二十多款产品每个都来一次根本不现实，好多厂家都不舍得给自己产品去弄一套台架试验……我也不想说太多，能看懂的继续看吧，看不懂的只好出门右转……

第一轮积碳样本制作中：开始准备积碳样本，将5瓶25毫升汽油直接放置加热炉开煮，这样熬出来的"积碳"（胶质与硫化物等）会是薄薄的一层，不再那么厚。开始加热至300℃左右。

240℃，汽油即将烧干；辛亏实验室有排烟设备，不然这个味道绝对能让你怀疑人生。

积碳样本制作完毕

废话不多说，积碳样本准备好后，将5个烧杯中各倒入50ml汽油

为了摄取每款添加剂相互不受影响，每次将液体收纳管都更换，以保证测试的准确性。

1号，产品为400ml，可配比50L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入400ul

2号，产品为400ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入330ul

3号，产品为325ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入270ul

4号，产品为300ml，可配比60L汽油，所以根据本次50ml汽油的添加比例应该加入250ul

5号，本款产品很有特点，两瓶一起倒入一箱油中，所以按照总量118ml+118ml配比60L汽油的比例来看，本次每瓶分别添加100ul

将5个含不同添加剂汽油的烧杯开始加热

温度在179℃下，可以肉眼观察到，1号3号4号烧杯中颜色明细变浓，2号和5号颜色变化不大，根据本编的经验，基本上可以判定2号和5号效果不如另外3个

OK！5个烧杯中的汽油所剩不多，取下稍后我们一一看看结果吧！

1号，效果非常不错，只是烧杯中间仍有残留，

2号，感觉效果还可以……最近贸易战，不知道美国的添加剂会不会涨价

3号，这款效果也非常不错，与1号持平

4号，虽然效果不及1号3号，但是能将一大半的积碳都溶解掉已经很厉害啦！

5号，效果要比2号强点~

第二轮：

老样子，制作积碳样本

开始加热

5个薄厚均匀的"积碳"样本新鲜出炉，

在每个烧杯中加入50ml汽油，然后分别按比例添加每款添加剂，添加1号产品，安索AGA汽油添加剂。本次纯手工添加，1ML的滴管，安索AGA汽油添加剂标识上写着可配比18加仑，换算过来是68L汽油，所以，本次50ml的汽油里需要注入的添加量为0.17ml

为了本次测试的公平性，每款产品都是全新状态未拆封，2号、豪特的直喷宝本次添加量为0.25ml

为了不相互影响，每个产品都用独立的滴管

雪佛龙根据英文标识显示一瓶可配比12加仑，也就是45L汽油，所以对应本次添加投入比例为0.37ml，算是本次添加量最多的产品

4号、本田汽油发动机清洁剂，全新未开封，添加量为0.25ml

5号、大众G17本次添加量为0.06ml，算是本次添加量最少的产品，这么小一瓶按比例换算下来投入量这么少，有点担心最终结果

OK，5个烧杯即将上炉

开始加热

即将烧干，我们可以取下这5个烧杯

将5个测试后的烧杯分别对应摆在相对应的添加剂面前，一会我们将揭开对比结果。

1号，安索的结果令人失望，积碳样本变化不大

2号，这个结果已经不惊奇了，经过前几次测试，高温溶解积碳能力确实令人汗颜

3号，经典版TCP本次测试结果超出了我的预期效果，虽然只有20-30%的PEA含量，但是高温溶解积碳的能力确实不俗

4号，本田的清洁剂效果还是不错的，值得称赞一下，虽然4S店的产品基本上都是外包给其他厂家，但本田是为数不多的全程跟进各类供应产品研发的一家车企，从本田的机油到添加剂，非常负责

5号，当我捏起5号烧杯时，我已经预感到要得罪一批德粉了，相信如果产品设计的添加量再多一些，应该不会是这样的结果

第一轮：

第二轮：

虽然都是大部分是PEA类聚醚胺的产品，但国内品牌的直观效果明显更好，想必是国内产品会根据国内的汽油品质会有不同的配方设计，所以效果会明显。非常开心！中国品牌完败老美品牌！为国人争光！

再次声明：

本测试旨在可行的实验条件下尽可能模拟每款添加剂在高温下溶解积碳的能力，虽然本实验具有可重复性，但是与台架试验相差甚远，结果仅供参考，无法给予定性的结论，望理解。

根据【老徐说车事】整理

飞度的地球梦发动机，真的需要每5000公里加积碳清洁剂吗？

近几年来伴随缸内直喷的不断普及（PS：缸内直喷的意思就是喷油嘴直接将油喷在气缸而不是像以前那样喷在歧管，对于提升动力响应以及热效率有很大的帮助，当然这也就要求喷油嘴的喷油量更加精确，所以油嘴的口径会比以前更小，所以沾上一点点积碳就会造成很明显的影响。同时因为汽油喷出后就马上雾化燃烧，所以也增大了被积碳附着的可能。）不少汽车厂家官方已经提出要加燃油添加剂，例如本田和别克，飞度、新思域、新君威等等一系列采用直喷发动机的新车都会在车主手册上加上每XXXX公里添加一瓶燃油添加剂的建议。

飞度必须要5000公里要加添加剂吗？

其实添加剂重点清洗喷油嘴，对本田稍微了解一点都知道地球梦的喷油嘴雾化颗粒极细，且要求较高，1.5由于结构原因喷油嘴较难拆卸所以才需要添加清洗剂。

而且大家不要以为你没加清洁剂也不照样用，要明白积碳问题是从量变到质变的过程。为何必须加就得从积碳形成(在此不展开，自已上网查)以及发生的部位来谈，积碳部位一是气门进气道，二是直喷头与缸内，加清洁剂主要解决直喷头与缸内积碳问题，准确说是缓解，因为直喷头与缸内积碳一旦严重，就只能大拆发动机，为了延长公里数拆洗，那就用清洁剂来缓解，进气道的积碳(准确讲是油泥)，清洁剂是解决不了的，只能人工清洗节气门(其实很简单，自已就可动手)。

不加会有什么后果？

当然可以，车没有那么娇气不会因为那点积碳就趴窝了，只要你能接受可能出现的动力下降、出现抖动等状况就可以。

文章到此结束，如果本次分享的本田地球梦发动机加95标号汽油和本田地球梦发动机加95标号汽油的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！