大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田裂行的问题，以及和本田裂行的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

新大洲本田裂行RX125初体验

裂行初体验.刚开始萌出想买摩托车，考虑到只是平时代步，就没怎么关注提了五羊本田NBX100，骑了半年，感觉不是自己想要的，减震不行，容易触底，骑行质感不行，60码以上容易飘，发动机噪音大，运行品质差，思前想后决定换车.逛论坛看到UY UU UCR 裂行 佳御.以上车型都去车店看过，最后看到21款裂行，外观惊艳一下被吸引了，前后不到20分钟就提车了。转眼半年过去了，给各位摩友分享下用车体验.21款裂行全车升级LED灯光，给外观加分不少，减震行程加长，整体骑行质感不错，发动机运行品质噪音较小，低扭不错，0到60码动力随扭随到，60码以上提速感觉也还行，没骑过大排，感觉比老爸的挡车125提速好，在这骑行的半年车壳异响是大家比较关注和吐槽的一个地方.究其原因裂行车壳拼接件过多导致低速共振发出声响，40码以上没有.但是起步那一下嗡嗡的却是受不了，目前已动手解决异响，骑行品质提升不少.21款的轮胎也升级正新防滑胎，目前来说还行，防滑效果不错.最后总结下吧 ：裂行有缺点也有优点，骑行质感稳定性不错，发动机运行运行品质优.噪音低，低扭充足，外观仁者见仁吧.整体价格优惠下来感觉比铃木豪爵性价比高.毕竟国内本田独标的车越来越少.

评测合辑（上）｜踏板车怎么选？看完你就知道了！

2017年新车频发，国产or进口，小排or大排。爱摩托试车组这一年也因为新车市场的活跃而变得忙碌，忙着测试各种新车。2017年，爱摩托测试了36台车，平均一个月测3台，爱摩托试车组表示这一年黑了两个度。

关注爱摩托的朋友应该清楚，爱摩托今年做了很多踏板车测评，简直就成了踏板车测评专业户。

也是因为中国电喷踏板时代的到来，所以越来越多的企业加入踏板市场的行列，面对繁杂的踏板车，车友们又该困惑了，怎么选择？与其迷茫，倒不如花点时间看看爱摩托测过的那些踏板车，总能找到一款适合你的。

豪爵VS125

豪爵的V系列踏板与爱摩托试车组还是很有缘分的，VS125之前的VR125、VN125/150，都做过测试，相比于VR和VN，VS125在细节、外观、整车的定位上更靠近一台运动造型前沿的踏板车，应该是豪爵铃木的新一代V系列运动时尚款的代言。

VS125做工精细，操控稳妥，整个车子，不是说那种个性肆意的感觉，但它就是那种很难让你找出什么缺点的模样。如果你是品牌拥护者，又是用做城市代步，又想有良好的后勤保障，VS125确实是不错的选择。

三阳 FiddleIII

三阳FiddleIII搭载四冲程单缸双气门125cc水冷发动机，采用西门子电喷系统，最大功率达到11.26hp（8000rpm）最大扭矩11N（6500rpm），这个动力和国内同排量的踏板车对比较算是非常出众的，并采用了滚子摇臂，动力输出更加稳定，电喷水冷前后碟刹这样的配置就让FiddleIII和一般125cc相比拉开了距离，性能甚至超越150cc的气冷发动机, 毕竟国内没有多少车厂具备小排量水冷踏板发动机的技术, 三阳FiddleIII在动力以及热衰竭控制的部份具备一定的优势。

五羊-本田迅鲨125

迅鲨125的定位虽然外型偏年轻运动化，但还是偏向以受众面最广的家庭用车为主。基础配备秉持着实用、一切以人性化为设计目的，这样会让你觉得很亲切，但可能多少会少些设计感。

迅鲨125注重前段加速，能够让你很快的将速度提到主车流的速度，操控属灵巧一类，能够随便你轻巧的操控、转弯，但不能给你很大的操控极限，比如倾角或者大力刹车。如果你想买台全家都适合的车，男女老少都OK，迅鲨125值得考虑。

新大洲本田裂行125

如果问你近年对新大洲本田在踏板车这块的看法如何？或许大部分人会说还是浓浓的本田风，以科技、实用派为主要诉求。但4月在苏宁众筹的裂行125似乎是个例外。

裂行125外型设计更倾向于年轻、运动，操控上很“灵活”，灵活到让你有时候会怀疑你胯下的是不是一台90kg上下的小踏板，过弯迅捷明朗。看到裂行125第一眼，你会感觉这车帅，买菜也要骑出个性。

光阳赛艇S 400ABS

说到光阳赛艇S 400，大部分人会把精力集中在从排量300cc到400cc的升级，一万多价格的攀升是换壳还是质变？或者说是在用户不同的诉求里，到底是选择赛艇300i还是赛艇S 400 ？赛艇S 400 ABS，不再是如300i虽是300级排量，但实际只有276cc，排量实实在在为400.1cc，功率提升9kw，扭力提升14.7N.m。在车身部分赛艇S 400 ABS也有很多小细节经过升级和重新调校。对于喜欢高配置、长途摩旅的人来说，赛艇S 400ABS会更合适。

光阳 Any Like 150 ABS

初见Any Like 150的第一感觉就是：这车真漂亮！欧系复古外观，简约之美。

不仅有颜，Any Like 150区别于市面上其它踏板车最大的不同是搭载光阳首创智联网系统。Any Like 150在国内的售价是18800元，已经脱离了普通代步车，买菜车的范畴了。在这个区间的消费者买车都是冲着车辆的特色买点去消费的。如果你很喜欢这样的欧洲复古风格调的车款，恭喜你！你已经入坑了！

豪爵VE125

豪爵VE125是一款以颜值取胜的车子，同样也是一款适合年轻男女城市通勤的实力派。VE125在起步或者中速段，它油门的线性感十足，不用担心在起步阶段给油就冲，更多的是舒适和稳定。在减震调校方面，即使是在乡间坑洼的小路上颠簸了几十公里，也没觉得浑身难受。

铃木优友125

近两年铃木从110cc踏板开始，无论乐至还是丽至，在动力的功率表现上一直是国内的一线水准，细节漆水方面也一直挺细致。优友125是铃木2017年的第一台新车，搭载了日本铃木面向中国电喷国四时代的一款全新的125cc发动机。6.9kw/7500rpm和9.8N.m/6000rpm的数字，随便比较一下目前市场上的几款同级别的合资系踏板车，从发动机功率扭矩帐面数字看，动力依然是铃木踏板车最突出的一个卖点。

比亚乔Liberty150

Liberty150最大功率9.6kw/7750rpm，在国内150cc级别里面，哪怕跨界对比跨骑车，也属于上游水准，而在踏板车中唯一能与之抗衡的只有Racing150，功率两者只能说不相伯仲，而且Racing是一台纯粹的运动踏板车。

Liberty150的三角设计和常见踏板车不同，它的设定就是为1.68m以上人群而设定的。如果你的身高在1.68m以下，建议试乘后觉得是否舒适再做考虑。

三阳巡弋180

从巡弋180 标配ABS这点，就可看出三阳欲将巡弋180 打造成一款面向全球的战略产品，产品定位则是创造出一部兼顾运动性能并让骑士长途驾驶也能比较悠闲的双骑车种。可能大部分人会对雅马哈的SMax155感兴趣，但Smax目前的国内售价在25000元上下，还不一定能够领牌。如果对这样定位设计的车有兴趣，我们认为三阳巡弋180还是值得考虑的购买选项。

金城JC200T

JC200T凭借原汁原味的独特欧系外观、高姿态的骑乘感受、优秀的动力系统、出色的摩旅性能等诸多优点，使其在中小排量这个市场上一枝独秀。不过它完全欧化的车型设计特色，又不是所有人都可以接受。 但JC200T又很好的将狂野的性能和舒适的骑乘两个相对立的特点结合在了一起，可以说是一只披着羊皮的狼。如此矛盾性格的车款，让不了解它的人或许会继续嗤之以鼻，而驾驭过它的人又会爱上它。

福禧125

前几年，雅马哈在福禧的车辆升级方面，只能说是小改款，一些细节的改变和发动机内部机械的优化，并没有说能称得上是大改款。但2017年推出的这款福禧125，虽然名字继续沿用，但已是一台全新的车款——全新发动机、全新外观、全新电喷。对鹿鹿酱这样喜欢运动风的女生来说，福禧125就很吸引人。

五羊-本田幻鲨125

与较为亲民的迅鲨相对比，幻鲨整个外形的设计让人一看就是运动踏板的定位。同样的，幻鲨125加速感也放在前段，以满足城市道路的需求，80km之前的加速成绩与巧格i不相伯仲，稍有落后，但主要不在发动机，而是车重，幻鲨车重107kg，巧格i只有90kg，0.5秒的差距基本由此而来。但幻鲨这台125cc做出的加速成绩，在国内竞品当中，已是处于上游水准。

钱江宝悦110

宝悦110电喷版是代表钱江“智慧生活 钱江电喷”的一款最具代表性新车。除了德尔福智能电喷系统外，宝悦110电喷版还有爱摩托记者测评以来，首见的智能自动感应LED大灯，高清可视度的液晶显示仪表盘。电喷+全车LED+高清数码液晶显示屏，目前将这三大智能配置齐全的车型，为数不多。

从发动机性能、智能配置到细节品质，宝悦110都表现相当出色，但在外观整体线条设计上并未做出全新潮流突破，是个小遗憾

宗申MO爽

MO爽的整体设计风格偏日系，车体有许多棱角的设计，凸显时尚年轻运动的设计风格。发动机调教偏中低转速的动力输出。实际骑乘时，MO爽的动力输出十分线性，起步的离合接合也十分顺畅，没有明显抖动感。随着速度上升，油门的加大，动力的输出也是线性十足，不会有明显的爆冲和明显的乏力感觉。最大功率在7500转时能达到6.8KW。以日常通勤为主要诉求的人群，MO爽是不错的选择。

宗申MO控

预算有限、合资进口贵杂牌太LOW，这是一个愚蠢且现实的问题，而素以性价比占优势的国产一线成了不少人的选择。MO控就是宗申2017年在踏板车这块寻求突变的一种表现。

MO控整车采用流线动感的风格，整车第一视觉感受要偏运动和年轻。发动机的最大功率6.6kw，最大扭矩9.2Nm，在125级别中属于中游水准。虽没有光芒四射，但起码务实。

宗申MO拽

MO拽是一款比较中规中矩的踏板车，简约不失时尚。亮色外壳的整体边缘做工精细，良好的足着性、顺畅的操控，加上5000出头的售价，让这台小踏板，能在125cc这个级别里找到自己的一席之地，性价比也是关键所在。

MO拽在M系列中的定位更偏向女性设定，从配色到车身的线条设计，都很符合女性审美，当然追求时尚的男士选择这款车也没有什么不可以的，就是一个字：拽！

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除了燃油踏板，2017爱摩托还做了不少电动踏板车的测评——

e客电动

E客电动的车身设计与台湾的Gogoro相仿, 整车看上去非常圆润, 或者说有点像Vespa 与 Yamaha Vino 的味道。E客不同于一般坊间电瓶车的地方,在于它融入了许多智能元素，包含与手机的连结，以及更加智能化的人车界面，更罕见地在电瓶车上采用了前后碟刹系统，压弯的灵活度甚至比一般坊间多数的燃油踏板车高出一截。

力帆乐E

作为一辆日常代步，上下班通勤的车款，拥有宽裕的续航里程是硬性指标。力帆乐E也是不计成本采用了德国BOSCH的高效能矢量电机作为动力核心，最大输出功率也达到了1200W。假设你买车每天的通勤需求在20公里以下，并温柔驾驶，一个星期上班5天也只是充一次电，那乐E很合适你。

豪进清迪电动车

豪进清迪凭借外形独特的萌宠美观，不光吸引美少女更是做到老少咸宜。实用性高的车辆配置面对居家买菜，上班通勤绰绰有余。扎实的减震调教也远胜普通电车，弯道操控的亮点更是普通电动车不具备的。不过其中规中矩的动力输出和续航里程只能说是比上不足比下有余，以现当今的锂电池的技术水平，不增加电池数量是很难延长续航里程和增加动力的。清迪可以说是在价格和续航里做了一个折中的选择。

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2017年爱摩托测过的踏板车都在这了，十余款踏板你看上哪一款？

不爱踏板？那么还有更多2017爱摩托测过的新车下期再见！

五羊-本田踏板NX125 NB-X试骑图文体验(下)

Part 2:牛叉125

五羊-本田NX125试骑报告。
虽然说五本新本是一家，但是在双车战略的作用下两个品牌产品之间还是有一定竞争关系的。
经过这次五羊-本田NX125（以下简称牛叉125）的拍摄和试骑，越来越发现这部车其实和竟品中的裂行125有着非常多的相似之处，甚至可以说是裂行125的高性价比版本。
为什么这么说？让我们先看看报价。

喝口水，再上一波牛叉125的美图，然后咱们慢慢聊。

看过发布会直播的可能对牛叉125的车头有不少意见，
有网友做了一张对比图，说它像天书奇谈里面的老狐狸精，讲真从这个角度去看还真有很多相似之处。
不过这个梗估计也就是85前出生的朋友才知道，问了几个90后的媒体朋友都表示并不知道这部卡通片，而且都表示整部牛叉125最精华的部分就是车头了，看来省美这件事情不同年代之间也是有可能存在代沟的。
而事实上，为什么会产生这种感觉，老爹认为大部分问题出在前挡泥板上面，如果将挡泥板遮挡一下看上去就完全没有这种感觉了。

官图归官图，事实上当你看到实物的时候并没有卡通片里的这种造型感。
牛叉125采用了近段时间比较流行的攻击型车头式样，扁平的倒三角形很战斗的感觉，官方称这种设计语言为酷玩、自由、锋潮。
白蓝配色的版本从有些角度看有一种高达战机搭配奥迪大灯的味道，还挺和谐的。
不过大灯上缘由于比较突出，如果摔车的话最先磨损到的位置就在这里，这点需要注意。
当然啦，无论如何小心行驶安全行驶都应该是放在第一位的。

争锋相对

牛叉125相较裂行在前轮的规格上略有不同。
它采用了12寸的全轮毂，而后轮毂两个皆为10寸。

整个发动机总成，包含空滤部分则完全与裂行相同。
但是官方数据上牛叉125的最大功率&扭矩都要比裂行弱一点点，不过那都是几乎可以忽视的0.几的区别。
同样，本田特色的后鼓刹也装载在牛叉125上面，和牛逼叉不同的是牛叉125有HGBS刹车联动系统，在刹车距离和急刹甩尾方面的性能会更好一些。

全液晶数字仪表盘，车把前挡板上多了一个和大灯相呼应的小细节。

裂行125采用了一体式的后脚踏，牛叉125的脚踏为隐藏式。
从这个角度上可以看到排气管防烫版的式样也不同，其余则完全相同。

个人挺喜欢牛叉125的尾灯设计，但是依然采用了传统的全卤素灯泡。

最大的区别在这里，牛叉125采用了传统的车锁，而裂行125采用了无钥匙启动的系统。
虽然裂行的这套无钥匙系统和大哥PCX一样先进好用，但是仅从这一点的区别上看贵了2000多的价格换一套无钥匙有点不是很划算。

原本是想聊一下牛叉125的动力，后来觉得对比五羊-本田喜鲨（个人觉得是经典复古版的牛叉125）裂行125（无钥匙启动版的牛叉125）在动力这一块没有什么不同，都属于标准本田车子的那种味道，所以就不多赘述了。
那么牛叉125的优势在哪里？
首先，可以说牛叉125是五羊-本田全新设计语言的车型，它建立在五本非常非常成熟的125平台之上，所以在车辆的品质，长时间的使用稳定性，小故障的发生概率上是有保障的。即便大家都是GY6架构，这个保障都是在整个同类型车型的顶尖位置，这一点不用质疑。有朋友说，这么简单的配置，我一样花1W元的价位，可以买到配置更高的其它品牌不香吗？那么你只能在使用稳定性和配置上做一个选择。这个价位没有两全其美的选择，这个价位也没有比它更高稳定性的产品了。
其次，虽然牛叉125在一些配置，比方说传统钥匙锁、卤素灯泡的选择上较为传统，但是整车的设计是符合这个时代潮流的，是与五本以往的车型设计时尚度上有着天壤之别的。并且你并不需要为增加的新潮设计而买单，因为它即拥有性能同时又拥有颜值在9000多元的价格所体现出来的诚意是足够的。当然我的对比对象是其兄弟品牌裂行125。有朋友拿110cc的几部车做对比，拿水冷、脉冲点火、自动启停来对比牛叉125说不够厚道，但是拥有这些配置的110cc车型可都是13000元价格之上，老大哥PCX更是25000以上的价格，天下哪来这种免费的好事？这就像拿讴歌CDX对比本田X-RV一样毫无对比性可言。与其操这份心还不如努力一下给自己换一个收入更高的工作来的靠谱一些。
好了，就说到这，总结一句：五羊-本田牛叉125是年青人踏板车玩车入门的最佳选择。

关于本田裂行和本田裂行的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。