其实本田8缸发动机的车型有哪些的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田8缸发动机的车型有哪些，因此呢，今天小编就来为大家分享本田8缸发动机的车型有哪些的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

第1批上市的3缸车现在怎么样了？真的噪音大、抖动猛吗？

2019年上半年乘用车上保险的数据：国内3缸车卖得最多的是上汽通用。

合资品牌里面：宝马、标志雪铁龙、本田、福特，3缸用得比较多；国产品牌里面：吉利用得相对多一些。

不同厂家，3缸技术都不一样，又用在不同的车型上，所以说，3缸车的情况是有好有坏的。

用3缸的车型，品牌很多，情况不同

有的品牌全系3缸，销量下跌非常严重，比如说：福特。

有的品牌全系3缸，价格上优惠一点，销量挺好：通用、本田等等。

所以说，对于一款车来说，是不是3缸虽然是很重要，但是其他因素也会影响销量，比如说：价格、配置、厂家的政策等等。

比如说：通用，为了促进销量，他们推出了一个“小排量动力总成超长质保计划”。

1.3T、1.0T、1.3L自然吸气的小排量3缸机、发动机、变速箱，享受8年或者是160000km的原厂质保。

而且就算是老车主，在原有基础上，也延长到了8年或者160000km，这相当于是给车主朋友们吃个定心丸了，对吧？

从故障来看，没有直接关联

如果单单从稳定性的角度来讲的话，目前市面上的3缸车倒也并没有因为3缸这个结构，就爆出大面积的故障事件。

以前的3缸虽然抖，但没明显的质量问题

国内最早的3缸车大家很熟的：天津一汽生产的夏利轿车。

夏利的原型车是日本引进的大发Charade，使用了一台1.0L自然吸气3缸发动机，最大输出功率53匹马力，挺小。扭矩77Nm，也不怎么样。

我们现在对于3缸的固有印象，基本上就是来自于这台车。

比如说：开空调就没法上坡，噪音真是来得个大，怠速抖动真的是有点厉害的，都是夏利惹出来的印象。

单从质量上面来讲，这个发动机其实还是比较皮实耐用的。

1977年研制成功，在国内，一直到2011款的夏利上面都还在用了。

这就好像大家一直都在调侃的“大众车修不好”，但是路边随便找个汽修店，基本上也都能修大众，「哈哈」挺矛盾的。

实际测试中，3缸的耐用性并不是问题

对于现在的3缸发动机来说，设计、制造工艺、性能肯定比上个世纪夏利3缸好太多了。

在2015年，德国汽车媒体Auto Bild曾经对一辆3缸的福特福克斯做了个耐久性测试，车子100000km的时候，完全拆解发动机。

工程师得出了一个结论：「嗯」这台3缸机正值壮年，气缸内壁、活塞环、气缸衬套的状态都很好，没有明显的磨损。

可以看到，目前的3缸机，单从耐用性角度来说，是没什么问题的。

觉得3缸不行，主要是心里有顾虑

但是作为我们买车的消费者，我们之所以对3缸有很强的排斥感，主要是因为我们没有实际地去体验过3缸现在是什么水平，听了就觉得不好。

这就像臭豆腐一样的，很多人没吃过臭豆腐的：「啊」肯定没吃头的，「诶」不好吃的不好吃的。

但有些人吃了之后发现：果然真的是不好吃。还有一部分人说：「诶」竟然真香。就会分不同的情况了。

潜在消费者和真实车主的评价差异比较大

中国汽车流通协会发布了个《2019小排量发动机市场趋势与使用满意度白皮书》。

上面讲：真实车主和潜在用户之间，对3缸的认知存在明显差异，潜在用户里面41.37%的人认为3缸机肯定动力不足的。

33.78%的人认为3缸机的振动比4缸机肯定是要大的。

但是660个真实车主的调查中，97.3%的人对动力性能是满意的，对3缸机的振动抑制也是满意的，达到了98.5%。这我觉得还挺神奇。

关于3缸的负面评论，对我们的影响更大

之所以两边的评价差异会那么大，主要就是因为普通的消费者对3缸车会产生一定的误读，或者说是误解。

买车的时候看到别人说“抖动大、动力差”，那我们肯定会有顾虑吧？对不对？这个是每个人的正常想法嘛！

就好像我们去菜场里面买菜，听到旁边有人说：你这个没良心的黑心商家，偷斤短两什么的……宁可信其有，不可信其无。

他是卖白菜的，这里也有家卖白菜的，我就不去他们骂过的那一家了嘛，直接就不去了，自然也无从了解真相是怎么回事情了。

山东大学有篇博士论文《负面网络口碑对消费者行为意愿的影响研究》上面讲。

汽车这种产品是具有较高的感知风险，往往具有大量的评论，同时这种较高的感知风险会导致更活跃的口碑传播行为和口碑影响力。

说人话：我们网上看有人说“3缸抖得跟拖拉机一样”，就会倾向于相信他，而且还继续跟别人说，「诶」这3缸就是像拖拉机一样的。

这就好比，你买完菜回家，还跟你家里的朋友、你的邻居说：“我今天听人家说这有那么一个摊位……”不是这么讲的。

“我今天买菜回来，那个摊位它就是缺斤短两！”就好像他自己遇到过一样了，就会变成这样的。

3缸其实没有我们想象中那么差

总得来讲，3缸推出到现在也有一段时间了，其实没有我们想象中那么差，单从耐用性来讲，是没有什么问题的。

真实的车主反馈，对3缸的满意度也是比较高的，大家担心抖动的问题，其实有的好，有的不好。

就有点像我刚才说的，臭豆腐的例子，有的就喜欢，有的就不喜欢。

3缸车到底能不能买

现在的3缸，排量基本上集中在1.0、1.2、1.5，尤其是1.5，有的厂家说：3个缸，单缸500cc是“黄金排量”，有没有道理？

以前“黄金排量”好像不是这个来着，那是多少？

同样是1.5T，3缸也有、4缸也有，到底买哪个？

面子、技术、日后的使用和维护，哪个更值得我们去下手？

6缸变成4缸了，4缸变成3缸了，以后会不会搞出个2缸发动机？1缸发动机？

关于发动机相关的历史变迁、技术指导以及购买时候的参考建议，我都给你整理好了论文、资料和实操案例。

关键词：发动机

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魏总的情怀是保定的金翼？！实拍长城8缸水平对置摩托车发...

大家好，欢迎收看最新一期的视频。现在是在北京的2024国际车展的现场，在长城的展台发布了一个全新的摩托车品牌叫SOUO。今天看到了这个发动机，说是全球唯一8缸摩托车发动机动力总成，但是它的定语还是稍微有点多。其实它并不是全球上唯一一个8缸发动机，像BOSS HOSS的V8实际上也是出现在摩托车上过，但是它说的是8缸的摩托车动力总成，确实是一个可能就给它变成全球唯一了，这是一个水平对卧的8缸发动机。

如果了解摩托车行业，目前市售的水平对卧的发动机有宝马的"拳击手"和金翼的6缸水平对卧，现在就可以把它看作"保定金翼"，就是它现在的状态和金翼的水平对卧发动机是非常相近的，只不过比金翼多了两个缸。个人认为到现在也认为这个发动机有可能是"逆"的金翼。

现在来看一下发动机的一些细节。首先看到的最大的一个特点就是这个发动机是一个轴传动的发动机，这个和网上传出来的曝光出来的图是一致的，也是一个轴传动的传动结构。

个人看上去这个发动机和别的发动机不太一样的一点是它的变速箱和发动机集成度非常的高，而不是发动机后面再接出变速箱，而是整体集成在一起的。这个就有两种可能，一个是它集成了传统的序列式变速箱在里边，还有一种可能就是它绕过了本田金翼(双离合变速箱)的专利壁垒，做出了OCTO变速箱，只有这两种可能。

如果是传统结构的序列式变速箱，作为一个体量比较大的美式巡航车来说，它为了保证舒适性会给配备电子快排。如果是双离合的变速箱这一切就都解决了，希望后续(上市时)是能给配双离合变速箱，这样能解决很多很多的问题。同时也算作为一个摩托车作者，也算看到了一个国内的汽车品牌降维打击，研发出了(摩托车)双离合的变速箱。

来到侧面看到这个LOGO是一个8加两个翅膀，我个人觉得这个长得稍微有点像宾利了，和那个"B"有点像两边也有翅膀。当然了它肯定是为了凸显它的这个8缸的发动机结构。

还有就是它这个缸体就我现在来看，它的气缸的尺寸和金翼的那个6缸的尺寸，在外形或外壳上看是差不多的，所以它有可能它的缸径并没有那么大。而且这台发动机据网传来说是2000cc左右，也就是2.0L的一个排量，而金翼6缸是1.8L(1800cc)。

所以如果我没猜错的话，它的缸径和缸体都要比金翼更小，它的运行品质和细腻程度，有可能比金翼的那台6缸还要再好。当然这都是"云猜测"。

我们来到发动机正面，首先它的体量从正面看是非常的大的，所以这也和它传出的图一样，它大概率是放在巡航车型上或者如果有延伸它有可能做一款正三轮的巡航摩托车。(个人猜测)它不太可能放在倒三轮上，因为倒三轮的前边的前轮布局结构，和这个发动机体量稍微会有点影响。

据说据网传这个发动机，是花了魏总8个亿来做研发，那后续的市场投入，以及市场的这个销售策略的铺垫，可能还要再花几个亿。所以这就是我要提出的一个观点就是当这种大体量的汽车厂家，开始研发摩托车发动机的时候就是一个降维打击。这8个亿可能对于摩托车厂家来说，就是一个根本拿不出来的费用。但是对于一个大的汽车集团来说，这8个亿就是"洒洒水"那种感觉。

外观方面以现场展示的这个视频来看，它有点像宝马(新1250RT)加宝马的R18的感觉。你看一下这个侧面的线条，确实和这个金翼还是比较像的，而且是一个三箱的造型后边带大座的。我看它录的这个发动机的这个排气声音，有点不太水平对卧的那个感觉，有一点偏浑厚或者偏厚重的感觉，可能是跟它排气的调教有关系。

至于具体的参数厂家是拒绝透露，说不了一点，然后跟我们说这车会在，5月17号北京博展上正式上市，直接发价格发车型，我感觉这台车的定价可能会在20万以上。

就像刚才在这宣传片里说的，是一台偏美式跟欧式结合起来的一种巡航车，你可以把它看作是"保定金翼"，或者说是国产的金翼结构或者金翼造型的车，是一个三箱带大沙发的那种感觉，或者没有三箱但是绝对带大沙发。

最后给发动机做一小总结，魏总也在微博上说了，说这个是它的情怀，在它小时候就骑幸福250，已经很多年了并且一直在它的仓库里。这个就是魏总用它的汽车的成功(经验)研发了一台摩托车发动机。

摩托车发动机的研发实际上把这么多东西组合在一个相对比较小的腔体里，这难度是比汽车要更大一些的，所以魏总也是花了8个亿来研发这台发动机。我个人觉得这个就是对国产摩托车的一次降维打击，因为国产摩托车厂家花的起8个亿研发发动机的确实比较少，所以我觉得这台车真的可能就是这么多年说情怀，这真的可能是魏总玩情怀的。

因为这个车它卖多少能把这8个亿背回来，后续还有营销的费用，还有铺经销商的费用这都是钱，所以这个发动机卖的价格折合到它的研发经费里边，首先不会很便宜，其次就是卖多少它可能也很难回本。

本来我在这个车展还想拍点别的，但是我发现本届车展没有模特，我车展结束了，没意思。

花1.8万买本田8代思域，用10万将它改成心目中FD2的模样

本田8代思域FD2 TYPE-R，有着“末代自吸红章本田”的光环，是无数JDM粉们的信仰之车！奈何国内想拥有一辆纯正的FD2没那么容易，因此很多国内玩车小伙伴会拿普通的8代思域或者思铭改成他们心中的FD2。那么，今天就为大家分享一位来自山东车友靖东&阿正打造的8代思域FA1。

"这辆车是2008年手动1.8L的本田8代思域，是我在2021年时花了1.8万在一位老爷爷手里购入的一手车。"

"选择8代思域是因为之前在奥克兰留学时一直都很喜欢JDM车型，那时候玩过DC5、FD2、EG3、MX-5、MRS、STI等纯正JDM车型，回国后一直都想打造一台经典的JDM车型，找了很久的EG和EK，但保有量实在是太少了，而且就算找到了，大多数也都是已经被改装过的，所以最终还是选择了8代思域。"

"买车后立马就开始我的改装之路了，车还没到就已经先买了一套K20A机器，等车到了后就立马开始折腾！K20A的发动机，FD2的变速箱和电脑安排上车，打造一台真正拥有红头VTEC心脏的思域，毕竟‘VTEC IS THE BEST IN THE WORLD’！"

"移植完FD2动力总成后就开始对行走部分和外观动手了，但刚改完就获得了‘1087毕业证书’，之后一年都没再碰这台车。"

"直到今年因为热爱和朋友一起投资了一个改装店，才开始对这辆8代思域重新整备和改装。先是更换了全车的油路油水、底盘加强件、球头、上支臂、发动机机脚、火花塞、皮带等等，让这辆车‘恢复青春’后再对它动手。首先是行走方面，换上了一套Aragosta绞牙避震搭配上一套国锻17寸Rays CE28样式古铜色轮毂，很明显还是要往竞技风去玩，因为竞技才是8代思域正确的打卡方式。"

"行走部分搞定后开始对性能和操控方面动手，这次选择将发动机从1.8扩缸到2.0，同时还换上了SPOON尾段排气、大金全套竞技离合片、大尾牙等，让这辆8代思域战斗起来！"

"性能、操控都有了，外观当然也不能马虎啦！换上台产FD2 Type-R全套包围、台产FD2 Type-R尾翼、JS Racing发动机盖、FD2前后大灯，最后再喷上一身冠军白鹦鹉漆，那本田烂仔的气息瞬间就上来了！"

"单单外观烂仔还不够，内饰也得同步！做了全套内饰黑化，换上了原厂FD2前期款拆车门板、主驾驶红色Bride桶椅、Type-R仪表、WK快排、DI快拆+MOMO方向盘，让整个内饰焕然一新，同时还也充满了烂仔的味道，很是战斗！内饰方面也是我对这辆车改装最满意的地方。"

"目前这辆车的改装状态大概就是这些了，前前后后改装花费了10万左右，整体还是挺满意的。"

"拥有这辆车后，让我认识了更多玩车的朋友，亦师亦友。还有，最近下班后总往改装店里跑，在这里也感谢小张同学对我玩车的支持和理解。"

"最后，这辆车还会继续改装下去，后续会将R20的发动机重新换成K24，然后再换一套CL9波箱，等到最后的最后可能会将它完全放到赛道里吧！"

车主/ 靖东&阿正

摄影/ 卡特里老尧

关于本田8缸发动机的车型有哪些的内容到此结束，希望对大家有所帮助。