大家好，今天来为大家解答本田故障灯亮显示大全这个问题的一些问题点，包括本田故障灯亮显示大全也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

这些故障灯你都了解吗？一起来学学吧！

机油报警灯

机油压力正常，才能保证机油能够润滑发动机，起到辅助发动机的作用。在行驶过程中，一旦发现机油报警灯亮起，就说明机油量或压力小于标准值。如果选择视而不见，就有可能导致发动机失去润滑，产生磨损，甚至使发动机报废。

此时，车主应通过机油尺来检查机油液位，如果液位太低，应尽快补充机油。若添加机油后，机油报警灯仍亮，应尽快联系救援。

刹车系统故障灯

刹车系统故障灯亮起，要先确认手刹是否开启。若完全松开后，灯依然亮起，就有可能是刹车系统出了问题，可能是刹车油不足、刹车片过薄、刹车片故障等原因。

此时，应该感受下制动力是否有减弱的迹象。如有减弱征兆，请立即停车，联系救援；若无减弱现象，可慢速行驶至特约店，进行专业检测。

水温报警灯

水温报警灯显示的是发动机内冷却液的温度。若水温报警灯为蓝色，则代表水温低于正常行驶温度；若水温报警灯亮红灯，大多数情况都代表着发动机“发高烧”了，温度过高可能会导致发动机内部部件或油封被灼伤，使得缸体变形，严重的话还可能导致机油润滑失效、汽车丧失动力等。

若该灯为蓝色，此时不宜激烈驾驶；若为红色，应立刻熄火停车，待冷却液恢复至正常温度后再继续行驶，切勿盲目打开发动机盖，因为高温状态下，可能会被发动机冒出的蒸汽烫伤。

电瓶报警灯

当车辆进行自检时，电瓶报警灯会亮起，启动后指示灯自动熄灭。如果汽车启动后该指示灯常亮，则是提醒你蓄电池可能出问题了。

此时不宜长距离行驶，应前往就近特约店请专业人员进行检查维修或更换蓄电池。若距离特约店路程较远，应尽快停车等待救援。

安全气囊指示灯

安全气囊故障或者安全气囊线路故障都会使得安全气囊指示灯亮，一旦车辆发生碰撞，安全气囊将可能无法正常工作。虽然不影响正常行车，但千万不要拿生命冒险。

此时，请尽快安排检测与修理，才能更安全地前行。

胎压报警灯

正常情况下该指示灯处于熄灭状态，当点亮或闪烁时，可能是轮胎胎压不足，也有可能是出现了破损情况。

此时，应立即下车检查轮胎是否正常，如果不管不顾继续行驶下去，随时可能有爆胎的危险。

转向助力报警灯

该报警灯点亮代表转向助力系统出现故障，行驶中随时可能出现助力突然消失或时有时无的情况。

此故障无法自行检查或维修，需要求助广汽本田特约店，车主可以谨慎低速行驶到最近的特约店或等待救援。

防抱死制动系统（ABS）指示灯

如果该灯常亮或不亮，表示ABS系统出现故障，此时虽然车辆可以行驶，但应避免急刹车。

此时，应及时前往特约店进行处理。

发动机故障灯

如果该灯在接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，就表示发动机正常，无需担心。

但自检时如果不亮或长亮，则表示发动机故障，需及时进行检修。若闪烁则表示发动机可能缺火，需在发动机停止后等待十分钟或更长时间直至冷却。

正确认识以上故障灯，及时处理

才能为安全行车多增一份保障

如果你还有什么想要了解的汽车知识

可以在留言区告诉我们哟

本田锋范所有故障灯点亮、无转速表

车辆信息：行驶里程18000KM，无事故，无改装

故障现象：发动机、SRS, AB和EPS故障灯一同点亮，转速表不工作。

故障分析：

1、故障现象确认：故障现象一直存在。

2、使用HDS与车辆连接，无法通信。按图，“锋范中国专用增补版维修手册”11-174页，"DLC电路故障排除”步骤进行排查。

3、无法识别车辆的情况下，进行仪表自诊断，显示“Enor 1", F-CAN通信故障。起动发动机且怠速平稳，进行“F-CAN电路故障排除”。

4、断开PCM插接器A测量端子A3和A4之间的电阻，在95-116欧姆范围内；断开仪表、ABS, EPS 和SRS插接器，如图2分别测量PCM端子A3和A4与车身搭铁之间的导通性，A3与车身搭铁间有158欧姆的电阻，A4与车身搭铁则是断路；同时A3与车身搭铁有0.15V的电压， A4同车身搭铁有0.08V的电压。这说明F-CAT;线路同其他线路短路，或其他线路对其有干扰

5、寻找短路故障点，查阅如图3“锋范中国专用增补版维修手册”11-51页电路图。

1）断开图中所示12针接线插接器A和所有控制单元，逐一测量图4的12针接线插接器的针脚， 2号端子与车身搭铁有0.15V电压，8号端子与车身搭铁有0.08V电压，其余端子电压都为0V。通过电路图可知，这两条线为ABS系统的CAN线

2)图中13针插接器B为ABS线束发动机舱和仪表台线束的连接处为了缩小故障范围，断开 13针插接器B, 12针接线插接器A和所有控制单元，测量ABS调制器插器端子CANH和CANL同搭铁的电压均为0V，说明ABS CAN线发动机舱部分是正常的。

3)测量12针接线插接器A的2号端子与车身搭铁有0.15V电压，8号端子与车身搭铁有0.08V电压，由此可推断仪表台内ABS的CAN线有问题。

4)由于此车为在保修期内车辆，并且仪表台内部的线束不容易出问题，为了进一步验证检测结果，断开13针插接器，12针接线插接器的cdef处，不经过仪表台内线束，用如图5两根线直接跨接，测量电压都变成了0V，车辆恢复正常。

故障排除：更换如图6的仪表台线束

经验总结：

1、按F-CAN流程能通过电阻和导通性排除线路及单元不良，但对短路故障点的排除指引过少，甚至是空白。

2、故障点的原因不排除品质不良等：故障的难点在于根据F-CAN实车线路走向及转接逐一查找短路故障点，需要熟悉F-CAN线路布置。

本田冠道仪表板上突然多个故障灯点亮

一辆行驶里程约6.2万km、搭载1.5T发动机和无级变速器（CVT）的 2017年广汽本田冠道运动型多功能车。用户反映：该车行驶中仪表板上突然多个故障灯点亮。该故障现象近期已经出现过几次，而且故障灯点亮后不影响行驶。但此次靠边停车后，发现行李舱盖无法打开，而且想将发动机熄火需要按好几次点火开关。

检查分析：维修人员起动车辆检查，发现仪表板上的确有几个故障灯点亮，而且仪表板中央信息屏上提示“检查制动保持系统”（图1）。行李舱盖无法打开（图2），关闭点火开关需要按下3次一键起动开关。

维修人员使用本田专用故障诊断仪HDS检测，发现5个故障码（图3）。清除所有故障码后，行李舱盖可以正常打开，按下一键起动开关，发动机也可以正常熄火。与用户一起外出试车，发现车辆在低速时故障会再次出现。

用故障诊断仪查看故障码的诊断流程，发现所有的故障码都围绕着车辆稳定控制系统（VSA）并指向了右后轮轮速传感器。VSA通过4个轮速传感器来监测车轮的转速（图4），轮速传感器是霍尔效应传感器，它将检测到安装在各轮毂和车轮轴承总成内密封面的磁性编码器磁场转为电信号输出。传感器输出信号的频率是与车轮转速成比例的，信号发送给VSA控制单元。

查看VSA控制单元相关电路图，可以看到右后轮速传感器的2根线（分别是黄褐色和白色）通过一个线束插接器，最终到达VSA控制单元的15号端子（白色）和31号端子（橙色）。那么右后轮轮速传感器为什么和行李舱盖的开启有关联呢？该车装配的是电动行李舱盖，查看资料可知，电动行李舱盖控制单元的开启需要从仪表板获得车速信号（图5）。而电动行李舱盖的开启条件中有一条，那就是当车辆以低于2 km/h的速度行驶时，电动行李舱盖控制单元允许通过操作行李舱盖外把手激活行李舱盖释放作动器。

查看电动行李舱盖控制单元电路图（图6），电动行李舱盖控制单元通过A6和A7端子接收来自仪表和车门多路控制单元的B-CAN信号，从而获得仪表控制单元发来的车速信号。当车速传感器有异常，在车辆停止时仪表控制单元传输给电动行李舱控制单元的车速信号不满足低于2 km/h的条件，电动行李舱盖控制单元就不会开启行李舱盖。

通过对故障现象、故障码以及电路图的分析，得出引起故障的可能原因有：①右后轮轮速传感器安装错误；②右后轮速传感器故障；③右后轮速传感器线路故障；.VSA控制单元故障；⑤右后轮轴承（集成了磁性编码器）故障。

维修人员举升车辆，检查右后轮轮速传感器的安装位置，未发现异常，排除右后轮轮速传感器安装错误的可能性。将2个后轮的轮速传感器互换后试车，在行驶中使用HDS查看数据流，发现左后轮转速始终为0，异常（图7，此后不久故障就再现孔再次使用HDS检测，发现3个故障码：00037-62左后轮速传感器信号对比故障；U0416-6E—ABS系统故障；U0415-68ABS系统故障。

通过调换2个后轮轮速传感器，可以看到故障转移到了左后轮。到此可以排除线路故障的可能性，基本确定原右后轮轮速传感器内部故障。

故障排除：举升车辆，拆卸右后轮胎，更换右后轮轮速传感器（图8），再使用HDS清除所有故障码后试车，仪表板上的故障灯不再点亮，行李舱盖也不再出现无法打开的现象，到此故障排除。

回顾总结：此故障虽然只是VSA系统的一个小故障，但是故障现象却多了一个行李舱盖打不开。表面上看这好像是2个故障，故障之间没什么联系，但通过对VSA系统和电动行李舱盖控制单元的工作分析，注意到以下2点。

（1）对于有多个故障码的故障，需要对照相关电路图，了解故障关联的系统是如何工作的。要找到故障现象之间的联系，从而排除多余、次要的故障码，找到真正、主要的故障码。

（2）对于此案例，如果从行李舱盖无法打开的故障进行排查，将会走很大的弯路。所以遇到有多种现象的故障时，如果各个现象之间分析不出有什么联系，建议先针对有故障码的故障排除，这样可以少走弯路，快速缩小故障范围。

END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！