其实本田思域赛车跑车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解本田思域赛车跑车，因此呢，今天小编就来为大家分享本田思域赛车跑车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

红标思域typer是赛车吗？

思域车主，告诉你，比大部分车要强～但是他就是买菜车

思域极速能跑多少？

思域已经上市很多年了，就是这样一台普普通通的车，前年却刷爆了朋友圈，网上的段子是层出不穷，什么上至战斗机，下至BB机，全都干不过思域，小编当时在网上看到如此之多有关的段子，特别反感，到底思域是如何在一夜之间就成为许多车主口中所谓的神车呢？

思域虽然加速无人能敌，但是弯道能力却平平无奇，思域悬架比较软，转弯太快侧倾很明显，让你感觉其实就是一辆买菜车而已。思域的油箱那是出奇的小，仅仅47L的容量，这是对自己油耗的绝对自信才能设计出来的吧，讽刺的是容量那么大，油盖做得倒是挺大。

作为一辆家用车来说，无论是驾驶体验还是各项基本配置，思域的综合实力还是很强的，而且开着新思域出去，确实能吸引不少眼球的，连加个油都要被人各种问，这车多少钱，新思域的颜值真不是吹的。当然小编真不觉得是啥神车，就一个10万级别的紧凑型家用买菜车。最近各种招黑，也许只是少部分人的恶意炒作，好多人各种带节奏什么600万以下无敌手，秒天秒地秒空气，纯属瞎扯淡。

思域拿冠军的样子，是当年信仰的样子

只给你四个字，你需要在互联网的汽车板块搜索出最多的内容，你会搜什么？

我会毫不犹豫地敲下“本田思域”四个字，思域无论是产品信息、车型历史、赛事信息甚至社会话题，总能占据汽车板块最多的篇幅。

“某轿车上市，百公里加速快过思域。”

“某轿车上市，颜值帅过思域。”

“某轿车上市，性价比超高，何必买思域。”

总有车型能在自己的优势上超越标杆车型，但截至目前，仍没有一款15万级别的轿车，能同时满足7L内油耗、92油、8秒内加速、60%以上的三年保值率、400马力的改装潜力，只有思域。15万轿车的标杆，也只有思域。

2021的CEC赛场上，我在东本车队的PIT房看到了一辆“完全体”的两厢思域。

“完全体”思域，居然还没到上限

配合加大中冷而扩大的前脸、巨型前铲、超大尾翼、奢侈的Ohlins绞牙避震、夸张的宽体包裹着热熔胎。内饰拆空、防滚架、赛用仪表、快拆方向盘、直立式踏板、1个桶椅。普通思域是加布兽，思域Hatchback赛车是钢铁加鲁鲁，每个人看到这三台车都是一样的想法：这玩意还能这么凶吗？

CEC全称中国汽车耐力锦标赛，作为厂商“豪门”车队的王牌赛车，三台“买菜车”思域Hatchback得到了来自厂家的官方赛用化开发。但发动机仍是原厂的L15B 1.5T涡轮增压发动机，做了腹内锻造和加大涡轮的强化。肉眼可见机舱那些夸张的巨型冬菇头、大涡轮，摒弃了家用车机舱的整齐美观，但凌乱中透着难以忽视的煞气。

320马力，对一台1.5T的机器来说简直疯狂，而如果没有限流口的限制，和你的思域同款的“地球梦”发动机够输出近400匹的马力。这不禁让人怀疑两个问题：

1.一台400马力的前驱车，该有多难驯服？

2.400马力真的是这台发动机的上限吗？

9月4日的比赛，张大胜/李惠玮的789号车成绩为53圈，全场头名。邹思锐/朱戴维52圈位列厂商杯亚军，厂商杯前三是三辆思域Hatchback赛车。

9月5日，谢欣哲/朱胡安的123号车93圈问鼎厂商杯冠军。并以1：57.452的圈速，创造了2021年CEC全场最快圈速纪录。这一天的比赛更加惊险和残酷，编队圈后平稳局面只维持了数圈，中段更是险象环生，各队车手开始频繁超车，甚至有多位参赛车手在高压下发生事故未能完赛，在如此的局面下拿到冠军，可见东本车队的硬实力。

观看比赛的回放你会发现，三辆思域Hatchback赛车排在最前，紧随其后的三辆车居然也是思域！不仅如此，全场超过半数的车型不是思域就是飞度，不明就里的观众还会以为是“本田杯”的比赛。

本田对有些人来说是信仰，对有些人来说是工具，当然也有人不喜欢本田，但无论你喜欢与否，如果你想成为一个车手，一定绕不过一台本田。

梦想的领域，没那么难以触碰

提到本田就总与梦想、信仰这些词挂钩，本田车总能给最普通的人带来最纯粹的快乐。再慢性子的人，驾驶着思域也会血压升高些。1.5T的思域，刷个一阶就能做到220马力，随便来个二阶就超过了好多2.0T。

除了越级的动力表现和改装潜力，思域也拥有着丰富的改装生态。各大闲置二手改件交易群，思域的改件从来都是硬通货。无论竞技或是姿态路线，改件随处可见，各种样式的包围、宽体可选，富玩就来一套进口锻造轮毂和定制绞牙避震，穷玩就去闲鱼淘二手雅泛迪黄桶kyb，那份快乐总是一样的。

去年7月，无限接近品牌图腾“Type-R”的思域正式落地。两厢车继标致308S、两厢昂克赛拉、福克斯相继死伤之后，终于有了思域HATCHBACK让市场看起来不那么无聊。而思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Type-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，想必还没有哪个品牌比原厂套件更合适。

外观完美了，但这辆车并非没得可玩，再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力。177马力220N·m的动力，对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的。一阶动力改装可以很轻松地做到200马力以上，且只靠刷罐头程序就足够，例如Hondata、KT都拥有很成熟的思域罐头程序，都是玩家并不需要花费很多的优选。对了，别忘了信仰之本田红章。

拥有了两厢，你将怀疑三厢的意义

在思域HATCHBACK上市之前，很多不了解Type-R的人以为那会是一辆三厢的红头思域。思域HATCHBACK的确给不少人扫了盲，也再一次给两厢车长足了脸。两厢虽然不如三厢叫座，但永远比三厢叫好。一方面是行李舱的用途和驾驶毫无关系，天生就给人“累赘”的感觉；其二就是由于车体产生的巨大的低压区所带来的下压力是两厢车天生的优势。

思域Hatchback也让两厢车重新回到了人们的视野，之前千呼万唤要求两厢的粉丝这次真的没有骗本田。选15.99万手动挡的车主大有人在，两厢版本上市后，思域整体月销量一度突破2万。两厢车在国内一直是个僵局，居然就这样被思域Hatchback不可思议地打破了。

写在最后：

十一代思域即将到来，那辆车更加沉稳、更加精致豪华，而思域Hatchback将代表着纯粹与快乐继续陪伴我们。在赛场上，思域Hatchback赛车装配着大量量产车组件，仍然能取得组别冠军。可见时至今日，本田仍是当年众多“烂仔”们信仰的样子，对平民车型进行着高于行业的技术投放，永远在乎年轻人和小部分人的需求，完美地结合性能与家用，让玩车这件事变得不再遥不可及。

赛车风格更浓郁！全新本田思域CIVIC渲染图曝光，运动套件真帅气

导读：赛车风格更浓郁！全新本田思域CIVIC渲染图曝光，运动套件真帅气

在汽车世界中，有一款车型以其独特的赛车风格和卓越的性能吸引了全球的眼光。那就是全新本田思域CIVIC。最近，这款车的渲染图在互联网上曝光，让人们对这款车的期待越发高涨。

全新本田思域CIVIC定位为一款紧凑型轿车，但它所展现出的赛车基因却让人无法忽视。与同级别的车型相比，思域CIVIC更注重运动性能的表现，这也是它能在赛车场上独领风骚的原因。

在外观设计上，全新思域CIVIC采用了极具赛车风格的元素。流线型车身线条勾勒出强烈的运动感，大型进气格栅和锐利的前大灯设计则凸显了车辆的攻击性。此外，车身大量的黑色元素，如黑色轮毂和黑色车顶，更是将这款车的运动气质发挥得淋漓尽致。

走进车内，你会被思域CIVIC的内饰布局深深吸引。空间布局合理，让人在驾驶时能感受到宽敞和舒适。座椅的设计也充分考虑了人体工程学，为驾驶者提供了良好的支撑。此外，车内的高科技配置如多功能方向盘、先进的音响系统和智能驾驶辅助功能等，都让这款车的内部空间充满了科技感。

当然，作为一款注重性能的车型，全新思域CIVIC的动力系统绝对不会让人失望。预计将搭载本田全新的1.5升VTEC涡轮增压发动机。配合高效的变速器，思域CIVIC将拥有出色的加速性能和燃油经济性。

总的来说，全新本田思域CIVIC的渲染图让我们看到了一个充满赛车风格的车型。无论是外观设计、内饰布局还是动力系统，思域CIVIC都展现出了卓越的性能和品质。相信在未来的市场上，这款车将会给消费者带来全新的驾驶体验，也会在紧凑型轿车市场中占据一席之地。让我们期待它的正式发布，看看还有哪些惊喜等待着我们吧！

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。