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都说日系车空间布局好？4.2米的7座本田Freed了解一下

每个人都要学会成长，随着年龄的不断，从前那个躲在父母后面的羞涩小男孩如今也成家立业，靠双手撑起属于自己的一片天空。在现代的都市生活中，买车成了满足一个家庭出行需要必不可少的步骤，小编作为一个广东人，买车的时候毫不犹豫就选择了日系车，为了家庭成员乘坐时的舒适性，最后敲定的是本田杰德。有人问我，有这个预算咋不买个空间更大点的家用MPV，例如嘉际、GM6。

其实我选择日系车并不是因为信仰，买日系车的理由有很多，例如可靠、省心、保养便宜等，这些传统的强项实在是不想再多说。我之所以会选择日系车，是因为它还有个更深层次的优点，就是日系车空间布局实在是太出色了，作为家庭用车的时候就特别能感受到这一点。比如今天要介绍的这款日系车，车长只有4.2米，但却有7座布局和电滑门！

比起德系厂商注重外观上的设计，日系厂商则更偏向于提高车内乘客的舒适性。日系车有着更人性化的车内空间布局，特别是在细节上的处理，会明显更加合理。其中本田就是日系车空间布局人性化的典型代表，本田最喜欢在小型车上搞出大空间，Freed就是其中的典型代表！

由于平台化造车能大大降低单车型的开发成本，很多品牌都喜欢在原有的车型基础上开发新车，本田也不能例外。Freed就是基于飞度打造而来，从外观的轮廓就能看出来，的确是满满的飞度味。

Modulo X版

目前Freed有着三种不同的外观设计，其中最为明显的一种则是Modulo X版，因为Modulo X版属于新推出的运动版车型，所以本次着重介绍其外观设计。

Modulo X版前脸有很明显的变化，黑色下包围与两侧大尺寸的雾灯装饰形成了前脸明显的X元素，中网格栅处也有更明显的镀铬条设计，整体显得更有档次感。

正如前面所说，Freed是基于飞度打造而来，车身的侧面和尾部的造型都跟飞度十分接近。不同的是，Freed的车顶线条更加平直，可以带来更好的第三排头部空间。而且得益于紧凑的车身尺寸，可以在5.2米内完成掉头，十分灵活。

虽然是定位家用小型MPV，但Freed并没有忘记它是一台“超跑”的身份，Modulo X版在侧包围、尾部下包围、后挡风玻璃等位置均加入了彰显其运动属性的套件，再加上多幅式的运动轮毂，视觉效果十分出色。

Freed的内饰设计则完全走居家实用风格，整体如同是本田内饰设计的大集合，环抱式的仪表盘让我想起了第8代思域，配合悬浮式的中控屏和大小适中的多功能方向盘，看久了甚至有种在开宇宙飞船的错觉。

为了使Freed与本田其他的MPV车型形成一脉相承的关系，本田加入了与奥德赛类似的垂直式挡杆设计，与空调控制按键一起放在方向盘的旁边，让驾驶员触手可及，也大大提高了前排的空间利用率。除此之外，本田还给Freed加入了一套Honda SENSING安全系统，可以实现主动刹车、车道保持、车道偏离预警、跟车行驶、交通标识智能识别等功能，从而可以避免很多安全事故的发生。

Freed的第二排车门入口离地间距最低390mm，可以帮助很多腿脚不方便的人群和小朋友更轻松的上下车。侧滑门设计则带来了最大665mm的入口宽度，即便是身材巨大的乘客，也不会出现撞门这样的情况。而且这个侧滑门还配备了电动功能，本田甚至将感应打开功能也放到了车门上，轻轻一抬腿，车门就能自动打开，使用起来十分的方便。

在最重要的车内空间上，不得不提本田大名鼎鼎的MM空间布局理念，全称为Man Maximum Machine Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化。这一套理念体现了本田以人为本的造车风格，将机械结构尽量紧凑在一起，车内地板也尽量平整化，才使得Freed能在紧凑的车身内提供了最多7座的布局。即便是成年人，也可以舒适的坐到任何一个位置上，这就是本田的厉害之处。

第二排座椅可以通过地板上的滑轨进行前后移动，前后最多可以滑动360mm，其腿部空间甚至可以翘起二郎腿。第二排座椅靠背更是可以通过放倒与第三排连接形成如同头等舱一般的座椅，在长途旅行的时候甚至可以当床使用，这样的设计十分罕有！

通过收纳制造空间更是本田的传统强项，Freed的第二三排座椅均能收纳起来。其中第二排配备了大名鼎鼎的魔术座椅，第三排座椅则可以直接将座椅向上折叠，将座椅最大程度的收纳，提升车内装载能力。即便是放进一台山地车和一台婴儿车，也完全无压力。这样的装载能力，比很多4.5米的车都要强大。

动力系统方面，Freed提供了两种选择，一种是汽油版，采用与飞度同款的1.5L发动机，匹配的是一台CVT变速箱，驱动方式为前驱，最大131马力。

而另外一种则是混合动力版，配备了本田i-DCD混动系统，它由一台1.5L发动机与一台电机组成，可以根据天气的不同自动选择两轮或者四轮驱动，以实现更高的燃油经济性和更快的动力响应。

Freed可以说是日系车以人为本的造车理念的代表车型，它有着朴素的外观设计和实用之上的内饰设计，而且作为一台MPV车型，极其多样化的座椅空间布局玩法最大限度扩充着实用性，这也是日系车空间利用率高的典型案例。

但是！问题来了，目前Freed只在海外市场上市，国内暂时没有上市，假如你想通过进口的方式购买它，日规的车型也很难在中国大陆上牌行驶。如果你想买一台类似的车型，不妨去看一下它的同门兄弟——飞度，其同样有着十分不错的空间布局，而且价格也会更便宜！

本田飞度底盘改装升顶房车，内部两张大床睡4人，旅行代步都够用

升顶房车好不好用？平时和小车一样可以上下班代步，停车进地库很方便，旅行露营的时候可以将车顶升起，增加室内空间，容纳更多的人休息，今天就看一款这样的升顶房车。

底盘来自本田Freed Spike，是基于飞度平台的一款紧凑级多功能车，搭载一台汽油发动机，排量为1.5升，匹配AT自动挡变速器，驱动形式为两驱模式2WD，乘坐人数：5人，休息人数：4人。

全车长度：4210mm，宽度：1690mm，高度：1830mm，自重：1490Kg，车身短小通过性好，高度低停车方便，放在地库也没有问题，平时上下班代步都能开。

打开侧面可以看到中间的座椅，驾驶室为独立两座，后排为可坐3人的联排座椅，第二排座椅后部是存储空间，能放一些大件物品，如果想休息就需要调整前排座椅了。

把第二排座椅放倒后就能拼成一张大床，尺寸为1.3*1.8米，能睡下两人没啥问题，为了遮挡光线和通风，车后加装了网纱帘，需要时放下就可以。车内还配备了38AH副电瓶，埃贝赫的加热器等，方便户外露营时使用。

除了座椅拼床外，车顶能升起，也能住下两人，只需要将车内顶棚升起，通过中间的通道进入二层车顶，双人大床就能使用了。

升顶房车不占用空间，停车方便，但是使用起来需要升起车顶帐篷，还要注意气候环境，在下雨天或者天气寒冷的情况下，不建议使用，总起来说各有利弊，最终还是要看适不适合自己。

旅行版飞度原来这么帅气，只是国产的话，能有市场吗？

其实从第一代飞度起就有推出旅行车，只是初代飞度旅行车叫“Airwave”，到了第二代飞度旅行车更名为“Fit Shuttle”，现在刚发布的第三代飞度旅行车去掉“fit”直接叫“Shuttle”了。从名字可见，本田觉得飞度跟飞度旅行车的消费者群体不同，所以把Shuttle独立出来更容易让用户接受。Shuttle定位小型旅行车，相比飞度，Shuttle拥有更修长的车身，流线型车体使其拥有比飞度更动感的外观。

Shuttle长宽高为4400×1695×1545mm，轴距2530mm，车宽和轴距与飞度相同。乘坐5人时的行李舱长度为1000mm，行李舱容量为570L，比上一代车型扩大53L。这样等级的行李舱容量与普通汽车相同。另外，将后座放倒2人乘坐时，最大行李舱长度为1840mm，行李舱容量扩大至1141L。动力方面都已经是相当熟悉了，1.3L引擎没有出现，提供1.5L自然吸气引擎和1.5L i-DCD混合动力系统。其中1.5L地球梦科技VTEC自然吸气直喷引擎与国产飞度同款，另外i-DCD混动系统也早已在日版的飞度、杰德、缤智、GRACE(锋范)等车型上搭载。1.5L+CVT前驱车型官方公布的油耗成绩约为4.59L/100km；1.5L混动+7速双离合前驱车型约为3L/100km。

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