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本田发布22年CRF450车系，6个细分车款满足各种越野需求

近日本田美国发布2022年款CRF450系列越野摩托车家族，CRF450系列在2019年在首次扩展细分，无论何种特定的越野使用场景均能比以往更能适应。

2022年款CRF450系列六种型号涵盖各种方向的越野运动需求，这些车款都更新了ECU并修改了悬架设置。CRF450车系搭载449cc的Umicam单缸水冷发动机，四冲程SOHC四气门，以及铝合金双翼梁车架。

CRF450R

本田CRF450R作为车系中标准型越野摩托车，为本田车队赢得了2021年AMA Supercross美国超级越野摩托车锦标赛的三场胜利。2022年款获得了更新的ECU，以增强驾驶性能，尤其是在较低转速范围内，同时对悬架进行了修改，以提高运动性和平衡性。

售价：9599美元（≈6.3W RMB）

CRF450RWE

对于那些对越野摩托车性能要求更高的人，CRF450RWE（Works Edition）是在R标准款的基础上进行了大量的出厂前改装而来，例如原厂吉村排气。与CRF450R一样，该车款也获得了更新的ECU和悬架，改善了驾驶性能和平衡性。

售价：12399美元（≈8.1W RMB）

CRF450RX

CRF450RX非常适合诸如GNCC、WORCS和NGPC之类的封闭场地越野比赛。它基于CRF450R而来，具有更专业的越野功能，例如专用的ECU和悬架设置（两者均在2022年款进行了更新，以提高驾驶性能和平衡性），采用前19寸后18寸的轮胎，以及铝制边撑、护手和8L的油箱。

售价：9899美元（≈6.5W RMB）

CRF450X

CRF450X为本田在Baja 1000越野拉力赛中取得了相当多的胜利，甚至被称为沙漠竞速的终极武器。CRF450X同样采用前19寸后18寸的轮胎和铝制边撑，不过它还有前大灯。

售价：9799美元（≈6.4W RMB）

CRF450RL

CRF450RL则是兼具越野与公路双用途的车款，拥有可合法上路需具有的前后灯具及后视镜。铝合金双翼梁车架以及长行程悬架，使其在越野中表现出色。同时安静的消声器、宽齿比六速变速箱又能给到平滑和舒适公路行驶感受。

售价：9999美元（≈6.5W RMB）

CRF450R-S

CRF450R-S同样基于CRF450R但更具有性价比，与本田车队HRC的Ken Roczen在2020年比赛的平台相同，具有本田可选择扭矩控制（HSTC），可最大程度地增加后轮胎的可控性，以保持Unicam发动机的动力驱动车辆和骑手前进。

售价：8599美元（≈5.6W RMB）

本田民用越野摩托车CRF450L，有了它还有去不了的地方？

CRF450L的主要变化集中在了灯具和全新配色上，为了满足法规和公路驾驶需求，CRF450L配备了车牌架和侧边驻车架，还配备了时速表和喇叭等装置；不过最令人关心的动力系统和行走系统并没有发生明显变变化，推出CRF450L主要是为了那些喜欢在公路上合法骑行的人们。

在引擎的布局、整体外观和CRF450X的几乎完全相同，但也有一些明显的例外，为了让CRF450L更适合于街道骑乘，CRF450L有着和X版相同的缸径与冲程，但比起CRF450X采用的13.5: 1压缩比，L采用了更温和的12.0:1压缩比。CRF450L也有它自己的凸轮曲线和凸轮定时，以增加越野操控手感。

CRF450L的最大马力约为25匹、最大扭力则是32牛米；作为一位兴趣是整天在无铺装路面骑乘的荒野骑士来说，车辆最重要的应该就是引擎的可靠性吧！而这刚好就是CRF450L出色的地方。在车架方面，为了能够搭载因为变速箱改为6档而增加宽度的引擎，藉由摇臂轴心增加了一点车架宽度，后方副车架则和CRF450R相同，但有进行细部改良以能够安装上尾灯和右侧单出的排气管。

CRF450L的油箱容量比CRF450R增加1.3L，一共可装下7.6L的燃油，在车架方面则是延续改良自2016年式的车架并调整成适合一般道路骑乘。CRF450L搭载了针对一般道路使用的众多配备，仪表板采用没有转速表的数位时速表，在上三角台也追加了锁头开关。更是有一批本田粉戏称：Q5L去不了的地方，这台车都能去。

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