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新车 | 1.5T混动SUV，4挡DHT串并联变速箱，试驾东风风神皓瀚DH-i

文：CIFCOM 张逸

[CIFCOM 产品] 在新能源大行其道的当下，越来越多的车企推出了全新的混合动力车型，东风风神也是其中之一。近日，我们也对皓瀚DH-i进行了试驾体验，作为继皓极之后东风风神又一重磅SUV车型，皓瀚DH-i又会给我们带来怎样的体验呢？

动力：4挡DHT串并联变速箱是亮点

皓瀚DH-i是东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，搭载马赫动力1.5T混动专用发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩305牛·米；电动机最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米；系统综合最大功率215千瓦，峰值扭矩565牛·米，匹配4挡DHT串并联变速箱。

皓瀚DH-i这套油电混合动力系统最大的亮点便是配备4挡DHT串并联变速箱，其相比目前主流的多挡混动系统的区别在于多了一个行星齿轮机构，综合了“功率分流”和“多挡串并联”的优势，在理论上扭矩输出范围更加宽广，对于功率的控制也更为精细。

而对于日常城市驾驶来说，这套动力的整体表现也给人带了一些惊喜。一共有3种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL以及SPORT。其中，ECO和NORMAL模式的整体差异并不算大，在低速和中高速阶段，也有不错的动力储备，起步阶段基本就能做到随踩随有的水平，加速过程十分轻快并且也比较平顺。

SPORT模式下动力反馈更加积极，会有一定的推背感出现，高速状态下动力源之间的切换也几乎无感，超车并线同样不拖泥带水。为了营造更加运动的驾驶氛围，此次试驾的皓瀚·马赫电混DH-i还配备模拟声浪系统，但从体验上来看效果表现平平。

皓瀚DH-i能量回收有3挡力度可调，弱、中两挡下，松开油门后拖拽感并不算强，只需要上手几次，基本能做到和燃油车相同的表现。而在强挡位下，减速拖拽力度会有一定提升，需要一定的学习成本以及脚下控制，如果能够形成缓抬加速踏板的习惯，对于车内乘客的舒适性并不会造成太多影响。

底盘方面，皓瀚DH-i整体调校更偏向于舒适定位，应对幅度较小的颠簸时基本能够很好的化解，但在遇到较大的坑洼或减速带时，车内还是会有一定的弹跳感出现，好在传递到车内的冲击力并不显得生硬。

皓瀚DH-i转向力度有3挡可调，整体来看力度比较适中，方向盘中间存在一定的虚位，指向性并不算清晰，虽然缺少了一些“指哪打哪”的操控感，但对于日常驾驶来说没什么压力。

在隔音部分，皓瀚DH-i的表现在同级别车型中属于中规中矩，中低速阶段比较安静，而在中高速时风噪以及路噪会稍显明显一些，但也基本处于这个级别车型的平均水平。

外观内饰：品牌新设计

作为全新推出的车型，皓瀚DH-i也采用了风神家族最新的设计语言打造，前脸配备倒梯形进气格栅，内部为倾斜设计的条幅式造型，两侧灯组也通过贯穿式灯带相连，进一步提升了前脸的辨识度。

从车身侧面来看，皓瀚DH-i并没有采用太多棱线来营造力量感，仅在轮眉以及车门板下方设计了一些线条，看起来十分简洁。同时，车门把手也采用了时下流行的隐藏式。

此外，根据配置不同，皓瀚DH-i还有18英寸、19英寸以及20英寸轮辋可选。而本次试驾的车型则配备20英寸轮辋，轮胎规格为235 50 R20，采用了双五辐式造型，还是能营造出一定的档次感。车身尺寸方面，皓瀚DH-i长宽高分别为4650/1905/1630毫米，轴距为2775毫米。

皓瀚DH-i车尾整体轮廓较为紧凑，采用时下流行的贯穿式尾灯组，镂空式尾翼搭配后包围上的大尺寸扰流板和底部扩散器，也呈现出较为运动的视觉效果。并且该车还采用了双边共四出式的排气布局，基本满足了时下年轻消费者最追捧的设计元素。

进入到车内，皓瀚DH-i采用传统的对称式布局，内饰配色以浅色为主，视觉效果确实比较出众。双辐式方向盘的握感也算饱满，并且车内日常接触到的地方也都采用软质材料包裹，配备128色车内氛围灯能够营造出一定的档次感。

皓瀚DH-i配备10.25英寸全液晶仪表盘和纵向布局的13.2英寸中控屏，搭载WindLink OS车机系统，操作手感上还是比较顺滑的，几乎不会出现卡顿的情况，功能上也比较丰富，支持腾讯视频、微信、全民K歌以及高德地图导航，满足日常使用基本没什么问题。

此外，皓瀚DH-i副仪表台设计也十分简洁，采用拨杆式换挡机构，造型十分小巧，下方也进行掏空处理，增加了额外的储物空间。不过如果能在换挡拨杆附近多设计一些储物槽，实用性会更好。

皓瀚DH-i的前排采用了一体式运动风格座椅，能感受到较强的包裹感，座椅的填充物也是软硬适中。我们试驾的车型还配备了前排座椅电动调节以及座椅加热/通风（主驾驶位）功能，乘坐舒适性还是比较高的。

乘坐空间方面，前排体验人员身高176厘米，调整到合适的驾驶坐姿之后头部还剩余四指，在保证第一排座椅位置不变的前提下，第二排腿部还剩下两拳的余量，头部空间则与前排保持一致。值得一提的是，皓瀚DH-i后排地台接近全平，再加上座椅软硬适中的填充物，中间乘客的乘坐舒适性也得到了保障。

写在最后：

经过几天的试驾之后，皓瀚DH-i给人的感觉可以用眼前一亮来形容，相比此前的风神车型来看，皓瀚·马赫电混DH-i的提升明显，无论是从配置、动力还是乘坐舒适性等方面来看都宛如一个“水桶选手”，虽然在隔音降噪以及操控感方面表现平平，但参考这个价位来看，其综合表现还是比较均衡的。对于这辆新车，各位还有什么看法，欢迎在下方评论区和我们一起讨论。

新车 | 售9.79万元起，1.5T燃油/混动可选，2024款风神奕炫MAX上市

文：CIFCOM 曹浩

[CIFCOM 产品] 日前，2024款东风风神奕炫MAX正式上市，共包含5款燃油版车型以及1款混动版车型：燃油版车型搭载1.5T发动机，售价区间为9.79万-11.59万元；混动版车型搭载1.5T油电混动系统，售价为11.99万元。

图为2024款奕炫MAX

图为2023款奕炫MAX

2024款奕炫MAX对车头设计进行微调，前格栅由纺锤形设计改为了六边形设计，格栅内部键入银色装饰件，边缘的银色装饰件也进行了扁平化处理。2024款奕炫MAX取消了老款前翼子板上的装饰件，车尾方面则没有明显变化。

2024款奕炫MAX竞速版及赛道版将会提供陶瓷白黑和星河灰黑两种双色涂装可选，而其他版本则提供绅墨蓝、曜夜黑和陶瓷白三种涂装。尺寸方面，奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475毫米，轴距为2770毫米。

内饰方面，奕炫MAX的造型风格比较简洁，方向盘造型没变，但采用了全新标识。2024款奕炫MAX全系标配LED大灯、后雾灯、自动大灯、电子换挡杆、多功能方向盘、全景天窗、无钥匙进入/启动、感应雨刷、自动空调、外后视镜电动调节/加热、后倒车雷达、倒车影像、语音控制、10.25英寸中控屏以及胎压监测等功能。

另外，部分高配车型还拥有Jamo丹麦尊宝品牌音响、全速域ACC自动启停巡航系统、12.3英寸全液晶仪表盘以及540度倒车影像等。同时，2024款奕炫MAX还新增了蓝白内饰配色。

动力方面，2024款奕炫MAX提供两套动力可选。1.5T发动机最大净功率140千瓦，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗6.2升。油电混合动力系统中1.5T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛·米；永磁同步电动机最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米；百公里综合油耗5.24升。

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