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风神汽车价格及图片

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新车 | 1.5T混动SUV,4挡DHT串并联变速箱,试驾东风风神皓瀚DH-i

文:CIFCOM 张逸

[CIFCOM 产品] 在新能源大行其道的当下,越来越多的车企推出了全新的混合动力车型,东风风神也是其中之一。近日,我们也对皓瀚DH-i进行了试驾体验,作为继皓极之后东风风神又一重磅SUV车型,皓瀚DH-i又会给我们带来怎样的体验呢?

动力:4挡DHT串并联变速箱是亮点

皓瀚DH-i是东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型,搭载马赫动力1.5T混动专用发动机,最大功率150千瓦,峰值扭矩305牛·米;电动机最大功率105千瓦,峰值扭矩210牛·米;系统综合最大功率215千瓦,峰值扭矩565牛·米,匹配4挡DHT串并联变速箱。

皓瀚DH-i这套油电混合动力系统最大的亮点便是配备4挡DHT串并联变速箱,其相比目前主流的多挡混动系统的区别在于多了一个行星齿轮机构,综合了“功率分流”和“多挡串并联”的优势,在理论上扭矩输出范围更加宽广,对于功率的控制也更为精细。

而对于日常城市驾驶来说,这套动力的整体表现也给人带了一些惊喜。一共有3种驾驶模式,分别为ECO、NORMAL以及SPORT。其中,ECO和NORMAL模式的整体差异并不算大,在低速和中高速阶段,也有不错的动力储备,起步阶段基本就能做到随踩随有的水平,加速过程十分轻快并且也比较平顺。

SPORT模式下动力反馈更加积极,会有一定的推背感出现,高速状态下动力源之间的切换也几乎无感,超车并线同样不拖泥带水。为了营造更加运动的驾驶氛围,此次试驾的皓瀚·马赫电混DH-i还配备模拟声浪系统,但从体验上来看效果表现平平。

皓瀚DH-i能量回收有3挡力度可调,弱、中两挡下,松开油门后拖拽感并不算强,只需要上手几次,基本能做到和燃油车相同的表现。而在强挡位下,减速拖拽力度会有一定提升,需要一定的学习成本以及脚下控制,如果能够形成缓抬加速踏板的习惯,对于车内乘客的舒适性并不会造成太多影响。

底盘方面,皓瀚DH-i整体调校更偏向于舒适定位,应对幅度较小的颠簸时基本能够很好的化解,但在遇到较大的坑洼或减速带时,车内还是会有一定的弹跳感出现,好在传递到车内的冲击力并不显得生硬。

皓瀚DH-i转向力度有3挡可调,整体来看力度比较适中,方向盘中间存在一定的虚位,指向性并不算清晰,虽然缺少了一些“指哪打哪”的操控感,但对于日常驾驶来说没什么压力。

在隔音部分,皓瀚DH-i的表现在同级别车型中属于中规中矩,中低速阶段比较安静,而在中高速时风噪以及路噪会稍显明显一些,但也基本处于这个级别车型的平均水平。

外观内饰:品牌新设计

作为全新推出的车型,皓瀚DH-i也采用了风神家族最新的设计语言打造,前脸配备倒梯形进气格栅,内部为倾斜设计的条幅式造型,两侧灯组也通过贯穿式灯带相连,进一步提升了前脸的辨识度。

从车身侧面来看,皓瀚DH-i并没有采用太多棱线来营造力量感,仅在轮眉以及车门板下方设计了一些线条,看起来十分简洁。同时,车门把手也采用了时下流行的隐藏式。

此外,根据配置不同,皓瀚DH-i还有18英寸、19英寸以及20英寸轮辋可选。而本次试驾的车型则配备20英寸轮辋,轮胎规格为235 50 R20,采用了双五辐式造型,还是能营造出一定的档次感。车身尺寸方面,皓瀚DH-i长宽高分别为4650/1905/1630毫米,轴距为2775毫米。

皓瀚DH-i车尾整体轮廓较为紧凑,采用时下流行的贯穿式尾灯组,镂空式尾翼搭配后包围上的大尺寸扰流板和底部扩散器,也呈现出较为运动的视觉效果。并且该车还采用了双边共四出式的排气布局,基本满足了时下年轻消费者最追捧的设计元素。

进入到车内,皓瀚DH-i采用传统的对称式布局,内饰配色以浅色为主,视觉效果确实比较出众。双辐式方向盘的握感也算饱满,并且车内日常接触到的地方也都采用软质材料包裹,配备128色车内氛围灯能够营造出一定的档次感。

皓瀚DH-i配备10.25英寸全液晶仪表盘和纵向布局的13.2英寸中控屏,搭载WindLink OS车机系统,操作手感上还是比较顺滑的,几乎不会出现卡顿的情况,功能上也比较丰富,支持腾讯视频、微信、全民K歌以及高德地图导航,满足日常使用基本没什么问题。

此外,皓瀚DH-i副仪表台设计也十分简洁,采用拨杆式换挡机构,造型十分小巧,下方也进行掏空处理,增加了额外的储物空间。不过如果能在换挡拨杆附近多设计一些储物槽,实用性会更好。

皓瀚DH-i的前排采用了一体式运动风格座椅,能感受到较强的包裹感,座椅的填充物也是软硬适中。我们试驾的车型还配备了前排座椅电动调节以及座椅加热/通风(主驾驶位)功能,乘坐舒适性还是比较高的。

乘坐空间方面,前排体验人员身高176厘米,调整到合适的驾驶坐姿之后头部还剩余四指,在保证第一排座椅位置不变的前提下,第二排腿部还剩下两拳的余量,头部空间则与前排保持一致。值得一提的是,皓瀚DH-i后排地台接近全平,再加上座椅软硬适中的填充物,中间乘客的乘坐舒适性也得到了保障。

写在最后:

经过几天的试驾之后,皓瀚DH-i给人的感觉可以用眼前一亮来形容,相比此前的风神车型来看,皓瀚·马赫电混DH-i的提升明显,无论是从配置、动力还是乘坐舒适性等方面来看都宛如一个“水桶选手”,虽然在隔音降噪以及操控感方面表现平平,但参考这个价位来看,其综合表现还是比较均衡的。对于这辆新车,各位还有什么看法,欢迎在下方评论区和我们一起讨论。

新车 | 售9.79万元起,1.5T燃油/混动可选,2024款风神奕炫MAX上市

文:CIFCOM 曹浩

[CIFCOM 产品] 日前,2024款东风风神奕炫MAX正式上市,共包含5款燃油版车型以及1款混动版车型:燃油版车型搭载1.5T发动机,售价区间为9.79万-11.59万元;混动版车型搭载1.5T油电混动系统,售价为11.99万元。

图为2024款奕炫MAX

图为2023款奕炫MAX

2024款奕炫MAX对车头设计进行微调,前格栅由纺锤形设计改为了六边形设计,格栅内部键入银色装饰件,边缘的银色装饰件也进行了扁平化处理。2024款奕炫MAX取消了老款前翼子板上的装饰件,车尾方面则没有明显变化。

2024款奕炫MAX竞速版及赛道版将会提供陶瓷白黑和星河灰黑两种双色涂装可选,而其他版本则提供绅墨蓝、曜夜黑和陶瓷白三种涂装。尺寸方面,奕炫MAX的长宽高分别为4797/1870/1475毫米,轴距为2770毫米。

内饰方面,奕炫MAX的造型风格比较简洁,方向盘造型没变,但采用了全新标识。2024款奕炫MAX全系标配LED大灯、后雾灯、自动大灯、电子换挡杆、多功能方向盘、全景天窗、无钥匙进入/启动、感应雨刷、自动空调、外后视镜电动调节/加热、后倒车雷达、倒车影像、语音控制、10.25英寸中控屏以及胎压监测等功能。

另外,部分高配车型还拥有Jamo丹麦尊宝品牌音响、全速域ACC自动启停巡航系统、12.3英寸全液晶仪表盘以及540度倒车影像等。同时,2024款奕炫MAX还新增了蓝白内饰配色。

动力方面,2024款奕炫MAX提供两套动力可选。1.5T发动机最大净功率140千瓦,峰值扭矩300牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,百公里综合油耗6.2升。油电混合动力系统中1.5T发动机最大功率120千瓦,峰值扭矩230牛·米;永磁同步电动机最大功率130千瓦,峰值扭矩300牛·米;百公里综合油耗5.24升。

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