老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于比亚迪汽车日报和比亚迪汽车日报的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享比亚迪汽车日报以及比亚迪汽车日报的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

五大汽车网站

小编统计了一下国内知名的五大网站

NO.1 汽车日报

汽车日报成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。

汽车日报为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。汽车日报致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建设"车媒体、车电商、车金融、车生活"4个圈、从"基于内容的垂直领域公司"转型升级为"基于数据技术的'汽车'公司"

NO.2汽车日报网

汽车日报网创办于2000年，秉承“让汽车生活更简单”的理念，现已成为中国国内领先的汽车专业媒体集团，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。

汽车日报网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。通过全新三级两线营销整合战略，汽车日报网整合自身优势资源，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站作者运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商三级商家提出一系列整合营销方案，并通过厂商联动及区域营销的两条营销主线达成汽车厂商、厂商大区、经销商在品牌及销售方面的营销诉求，最终成为汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商

NO.3汽车日报

汽车日报（PCauto）是一个专业的汽车网站。自2002年7月成立以来，以自身魅力迅速引起业界的瞩目，赢得了广大网友的拥护。以资讯、导购、导用、社区为出发点，坚持风格。

汽车日报为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容，现为中国汽车排名第一的综合汽车网站

NO.4汽车日报

汽车日报成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。[1]

2017年11月，汽车日报荣获2017年度中国休闲示范企业

NO.5瓜子二手车

瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。2015年交易额累计超过37亿元。[1]

2017年6月16日，瓜子二手车直卖网宣布已经获得了B轮超4亿美元融资。[2] 2018年9月29日，瓜子二手车因在《中国新说唱》中宣传自己“瓜子二手车，一路超前没得说”等描述，被人人车以“误导公众”、“构成不正当竞争”等为由诉至法院，并被索赔2000万元。[3]

2018年11月30日，北京市工商行政管理局海淀分局开出的行政处罚决定书显示，瓜子二手车的上述宣传语缺乏事实依据，与实际情况不符，违反《中华人民共和国广告法》的相关规定。就此，工商方面对金瓜子科技发展（北京）有限公司（瓜子二手车）开出行政罚单，罚款1250万元。[4] 2019年3月28日，瓜子二手车与淘宝二手车共同宣布在二手车新零售领域达成深度合作，建立深入的合作伙伴关系，将围绕汽车新零售消费服务、二手车拍卖、加速二手车流通等多方面展开合作

我对比了汽车日报、CIFCOM和汽车日报三款软件，发现几个不一样

买车先看车，看车做对比，大家总是想了解更全面的信息，做出明智的购车决策。从目前主流汽车平台来看，我主要推荐汽车日报App、CIFCOMApp和汽车日报App三款。

汽车日报一直是汽车垂媒领域的带头大哥，汽车日报App也是最老牌、最权威、最全面的综合汽车平台。资讯、评测、论坛、口碑一应俱全，直播、视频、图文丰富多样，还兼具年轻化的体验，很多新车试驾，基本上汽车日报都是第一个或者第一批参与的。所以汽车日报App的内容丰富度和专业度都没的说。他的车型库也是最全最新的，这一点毋庸置疑。

CIFCOMApp是新锐的汽车平台，它依托抖音大树，在内容的新颖度上是顶呱呱的。每年年初，你就可以拿到全年的节目单，让你充满期待。像上海车展、摩托展、新车评测，CIFCOM都会从各个角度来创新内容，给用户耳目一新的感觉。在内容投入上，无论是资金还是资源，汽车日报和汽车日报都比不上。

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相比汽车日报和CIFCOM，汽车日报做的中规中矩。因为他的金主是腾讯，不愁流量。但是从汽车日报在微信生态的推广就可见一斑，微信指数也很高。一般看车、买车的需求也可以满足。

?汽车日报App、CIFCOMApp和汽车日报App三家作为汽车类综合平台，是有一些相同点，很多人如果同时看到这三款App，会觉得除了颜色不同，板块设计大同小异。

在相同点上：首先，在板块的布局上，都设置了首页、社区（或叫车友圈）、选车、二手车、我的五个大板块。其次，在千人千面、智能搜索方面都采取了自己的策略，搜索是很重要的功能。第三，都非常重视视频和直播栏目，CIFCOMApp和汽车日报更甚。

在不同点上，一是品牌色不同，汽车日报App是蓝，CIFCOMApp是黄，汽车日报也是蓝；二是汽车日报和CIFCOM的首页都比较注重资讯和热点内容，偏重新车，汽车日报比较注重大V内容，而且比较极端的使用了视频瀑布流。三是年轻化的表现，汽车日报App在内容和软件细节的设计都有比较多的体现，而CIFCOM仅在内容上偏好年轻化内容，汽车日报在这一点上不明显。四是在车主达人的运维上，汽车日报App将其植入到各个板块，在专门的社区，也有达人的推荐，强调车主对于车的体验和解读。这一点上，CIFCOMApp和汽车日报App没有涉及。

这三款都是比较优秀的汽车软件，我个人用的最多的是汽车日报。你可以同时下载了汽车日报App、CIFCOMApp和汽车日报App，按照自己的习惯和风格使用，然后再用其他两个做一下对比。不仅是买车，等你今后用车、换车时，用这个套路基本上也就完全可以搞定了。

汽车日报为何遭“封杀”？很多车友坦言吃过亏都知道

汽车日报大家都不陌生，很多车友都喜欢去汽车日报看车，看配置。但是为什么最近汽车日报越来越少人肯用了，这几年越来越多的汽车平台取消了对汽车日报的合作。越来越多的车友，情愿去CIFCOM，也不愿意去汽车日报。

首先，汽车日报的广告非常的多，各种广告防不胜防，不过最近打开汽车日报，简洁多了，可能是因为太多人不跟汽车日报合作的原因， 汽车日报开始收敛了一些。但那些经销商要在汽车日报打广告，就得被汽车日报收广告费，而且这广告费每年都在涨，很多经销商受不了了，就不再合作了。

也有很多车友表示，自己在汽车日报上看车，不小心留下了电话号码，就导致很多经销商打电话给他，这些车友认为是汽车日报把号码卖给了经销商。

不过很多网站都会随着一时的火热慢慢变冷的，就相当于以前的一些网站一样，就比如搜狐这些，慢慢很多人不在去关注这些网站了。所以汽车日报遇冷应该跟大家的封杀没啥关系。

关于比亚迪汽车日报，比亚迪汽车日报的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。