本篇文章给大家谈谈本田Z250摩托车，以及本田Z250摩托车对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

双缸水冷37马力，川崎Z250街车摩托，不输雅马哈和本田摩托车

要说在250cc排量的市场上，哪些车款最具性价比；首当其冲就是来自有着东瀛忍者称呼大的川崎Ninja250。作为在250cc市场上极具竞争力的车型，凭借着优秀的做工和犀利的外观，以及不俗的动力征服了众多车友的心。但Ninja的仿赛造型并不是适合所有人，毕竟仿赛的骑行姿态长时间废腰。而作为同平台的Z系列就没有这个烦恼了，虽然外观上不如同门的Ninja激进和运动，但这种更友好的骑行姿态对于大部分人来说更合适。

今天，我们就来聊聊这款车。

如今市场上的Z250是去年改版后的车款，这款车相比较Ninja系列而言，强化了发动机的动力性能。外观上这种从Z1000开始的街头霸王外观得到了延续，车身有白色和红色两种，而家族化的Sugomi设计语言贯穿整个车款，尾灯用了led光源，这点上也ZX-10R类似，整车从侧面来看，即使采用卧姿骑行，也没啥问题。

川崎Z250以前的车款在4000转以下的时候会略微有些靠不住的情况，经过调整，如今在发动机空转大的状态下启动具有很强的粘性。在平时常用的中阶段转速时对换挡作能够立即触发，从而让发动机在加速时候能实现更强有力的表现。

根据这个特点来说，改进后的Z250车款在面对突然上坡和高速逆风骑行的时候，车辆的途中加速能力，尤其是中转速阶段的加速能力得到了提升。从8000转开始左右，车辆的动力会持续攀升，而且你会感觉到动力源源不断，丝毫不会有衰竭或不够的情况，在达到13000转之后依旧不会感到衰弱，这种特点相比Ninja而言，有改变。

虽然整体动力性能上和Ninja相当，不过对于山路和连续弯路上的动力输出连贯性来说，很显然的一点事实在于Z系列更合适。由于去掉了Ninja车上所特有的整流罩和包围，所以车辆的重量也轻了2kg左右。而且因为定位于街车，把手位置会高一些，而且握把也更宽，对于骑行操控而言会更轻便。

在实际上路的骑行中，上肢的前倾程度变弱，而由于坐姿更直立，所以视野会更好；而且姿态的改变让骑手在骑行的时候，手腕、肩膀、脖子上的负担也会更小。与Ninja相比，上半身受到的风阻会更大，当然，谁让他不是仿赛摩托呢？

除了上面这些不一样的地方，作为同平台的车款。Ninja250身上的优点也得以保存。如发动机振动小、吸排气声音更安静，在高速上你以110km的时速骑行，也很舒服。两款车在公路上的骑行动力及表现虽然难分伯仲，但要论舒适度的话，肯定还是Z250更合适。而这也是许多人青睐Z系列车款的主要原因。

动力上这款车采用的水冷并列双缸4气门的发动机，排量248cc，最大动力37马力，将在12500转输出；795mm的坐高，对于绝大部分人来说都能够驾驭，14L的油箱对于日常及中短途来说足够，ABS的加持对于日常行驶安全更重要，而164kg的整备重量，是这款车的一个小优势。

对于川崎Z250这样的街头小霸王车款，你们有什么像说的呢，欢迎留言评论或分享！

作者：DQ

新手扫盲篇 入门级合资进口街车摩托之选

街车是摩托车种类中数量最为庞大的族群，更是覆盖面最广接受度最高的摩托车型，绝大部分车友会把街车当做自己的第一辆摩托车。在国内摩托车市场国产街车的种类是最为丰富的，但是很多人对国产摩托车并不感冒，道听途说的担心也导致内心很抗拒，其中不乏有虚荣心作祟。既然不喜欢也不要勉强，合资品牌摩托车和进口摩托车型的选择也不少，为了给新手扫盲，文中带来六款优秀的入门级合资进口街车摩托，无论是质量和口碑都相当靠谱。

SUZUKI 豪爵铃木 GW250

豪爵铃木是国内顶尖的合资品牌，大名鼎鼎的丽驰GW250是一款经久不衰的神车，在各种车友聚会和摩旅途中是出镜率最高的摩托，铃木的经久耐用在它身上体现的淋漓尽致。当然多年不曾改款的GW250外型也会被年轻人排斥，但这并不影响它的热销，如今国四ABS版本的到来，进一步提升了GW250的竞争力，日趋完美的GW250目前就缺一个帅气的外观。

YAMAHA 雅马哈 YS250

雅马哈飞致250常被叫做“摩旅神器”，因为它有超强的续航和燃油经济性，这个称号也是当之无愧。在之前飞致250上前碟后鼓的刹车被人喷了很久，虽然国四版换成前后碟刹，但是没有ABS还是很遗憾。并且国内飞致250的颜值比国外版要低很多，这也是让国内车迷很不满的一大原因，飞致250国四依然是那台单缸风冷发动机。如果这些你都不介意，它依然是你的摩旅好伙伴。

HONDA 五羊-本田 CB190R

本田CB190R人送外号“天下第一”，至今不知道这个外号出自何处，但CB190R可以说是合资入门街车中，最最常见的车型。有句话叫做“骑不坏的本田，修不好的xxx”，足以见得本田的质量有多硬。随着国四CB190R的到来，加入了单通道ABS稍稍提高了竞争力，但心脏还是那台单缸风冷发动机。不过对本田而言好用耐用才是王道，如果单论可靠性CB190R在同级别中鲜有对手。

KAWASAKI 川崎 Z250

川崎是纯进口摩托车阵营中，国内销量最好的摩托品牌，也是在国内上市车型最多的进口摩托品牌。川崎Z250是名将“小忍者250”的街车版，这车设计完美继承了Z系列家族的优良基因，单从外观气势上很难看出仅仅是台250cc的摩托。除了外观Z250的性能在同级别中更是压倒性的存在，暴力川崎在进口品牌中性价比也很不，不过目前因为Z400的出现导致Z250竞争力直线下降，还能为它买单的必定是真爱。

KTM 250duke

KTM给人的印象一直都是很野，如果说川崎叫做暴力那么KTM则是野蛮加暴力，这个做越野摩托起家的橙色品牌，在街车上也有很深的造诣。特别是轻量化的运用堪称极端，并且还能在性能上傲视同级，KTM 250duke是一款玩乐性极强的车型，31匹马力拉动仅有149公斤的车身，830mm的座高让很多人望而却步，但是却带来更好的操控，可单独关闭的ABS系统，更是能够提供独特的滑胎操作。如果你很羡慕摩托车滑胎漂移，那么入门街车中仅有KTM能提供。

BMW 宝马 G310R

不管是汽车还是摩托车，都绕不开蓝天白云这个品牌，宝马是豪华品牌的代名词，往日都是高高在上不可一世，现在推出了入门级的310系列让人瞠目结舌。G310R是310系列中的街车，全身上下都充斥着宝马的味道，同时也继承了R系列的部分基因，可能是因为阿三代工的技术不够完善，导致上市之后状况频发沦为笑柄。话虽如此瘦死骆驼比马大，再怎么说也是宝马，综合实力不容小觑，如果不介意那些小问题，这款车绝对是装X的利器。

总结：文中不难看出进口摩托品牌虽然价格偏高，但是胜在性能上做工上，在品牌溢价力和保值率都要高出合资摩托车型一大截。合资摩托品牌则处于国产摩托车和进口摩托车当中的位置，各方面条件都比较均衡。以上这几款摩托在性能上和排量上都是折中的选择，也能满足绝大部分刚入门的新手车友，而且就算换车也有很不错的保值率，作为新手过度或者练手常玩都毫无问题。

参数对比表：

此文仅献给对品质要求较高的新手摩友，国产摩托车依然有很多优秀的车型，如果可以优先支持国产。

新手的最佳选择——川崎Z250

川崎是日本四大摩托车品牌之一，2013年进入中国开始，投入了很多的精力，在全国建立了30家经销商，是在全国布局最广的进口摩托车品牌。

2017年，对中国的进口摩托车市场是稳固增长的一年，共销售进口摩托车超过16000辆，比2016年增长了700多辆。而这些车中，大部分都是大排量摩托车，说明越来越多的国人喜欢大排量摩托车。其中，川崎在中国的销量超过3000辆，比2016年同比增长超过65%！在进口品牌中销量排名第三。从数据来看，川崎家族的650cc发动机贡献了最大份额的销量，Versys 650、Vulcan 650和Z 650的销量约占总数的48%。小忍者250和Z 250约占总量的25%。250的排量非常适合新手，可以说新手市场有巨大的潜力。

今天聊一聊号称世界唯一250cc街霸——Z250。初次看到它，感觉还是满喜欢的，外形设计好看，质感比较好。

在国内销售的川崎都是川崎在泰国设立的工厂生产的，由于是东盟国家生产，所以是以零关税进入中国的，包括本田摩托也是如此！

Z250有以下几个特点：

1.价格便宜。标准版的指导价是41900元，特别版的指导价是42900元，现在各地经销商都有一定的优惠，优惠幅度最大的是红色川崎Z250，仅需3.6万，估计有的地方可能优惠幅度更大。它是除了本田CBR300R、川崎忍者250SL之外，最便宜的进口摩托车。

2.配置不错。排量为249cc,双缸水冷，最大功率20.0/11000，最大扭矩19.6/8500，国际档6档，ABS从2017年开始是标配。配备了“滑动式离合器”，在快速降挡，紧急制动的时候能有效防止后轮抱死，从而避免了侧滑、失控等危险情况。另外配有17升的油箱，一箱油可以跑500多公里。

3.动力够用。250的排量，比较适合新手，上手很快。功率扭矩都非常高，提速非常暴力，z250的可用转数达到13000转，红区15000转，最大扭矩11000！6档8000转已经达到120以上，9500转左右135。时速100公里以后的加速爆发直线攀升，而不像其它车型慢慢悠上去。百公里油耗在3升左右，还算比较省油。

4.车身轻巧。空车的重量为154公斤，湿重174公斤，重量要比其它同类排量车系轻一些。车身短（长度为2025mm），轴距短（长度为1416mm），加上重量轻，无论是推车，倒车，都轻松掌控。坐高785mm，适合身形矮小的人驾驭,比较好操控。

Z250还有单缸版的 Z250SL（SL为Super Light的缩写，意为极度轻巧）售价为32900元，ABS版35000元，整车湿重仅148kg,现在已经不在国内销售，但是二手市场还可以淘到，去年底在一家机车店看见一辆跑了1700公里带ABS的Z250SL，售价为2.6万。

不足：该车没有挡显，估计不少人刚开始驾驶时不适应，但是档位还是非常清晰，换挡比较顺畅。限速135，感觉有点低，不过通过技术处理，可以到达170左右。另外，还有就是车灯的亮度不够。

这款车平时作为日常出行代步，或者是周末休闲跑山，已经足够了，也是新手入门的最好选择。

估计很多人会对文中的观点有不同意见，比如为什么要选择Z250呢？还有就是车声不好听，加速度不行等等，其实没有什么车是最好的，只有适合自己的才是最好的。欢迎大家吐槽。

本田Z250摩托车的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田Z250摩托车、本田Z250摩托车的信息别忘了在本站进行查找哦。