其实东风本田思域尾翼的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解东风本田思域尾翼，因此呢，今天小编就来为大家分享东风本田思域尾翼的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

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本田核心产品之一，若无差别对待，这车在中国将比思域还火

现在谈及本田可能大家第一时间就会想到思域，上市一年多还在加价购车，如此火爆的车型确实不多见，而这自然也是本田的核心产品之一，不过小编却认为本田的另一件核心产品，若不是差异化的对待，这辆车可能比现在的思域还要火爆。

这辆车叫做本田CITY，是本田于1996年专供于东南亚的车型，而大家可能也知道，现在的飞度也就是基于CITY演变而来，不过那个时候还没有飞度什么事，从外观轮廓看起来，其实那个时候刚刚诞生的CITY就是基于第六代思域而打造，不过在外观以及内饰上也融入了更多自己的设计，并且为了节约成本，70%的车身零部件都是来自于泰国制造。

到了2002年，第二代CITY正式下线，此次的CITY就完全和思域没有了半毛钱关系，而是基于前一年发布的飞度平台所打造，所以也被大家冠以三厢版飞度的称号，并且此时的CITY也不再是东南亚专供，广州本田随之引进了这款新车，同时新车也被返销回日本，那个时候在中国这辆车叫做思迪，而在日本叫做Fit Aria。

虽然是同一辆车被引进不同国家销售，但这辆车现在却被分为了三个版本，一个就是咱们中国的特供版，一个还是东南亚以及现在出日本和中国以外的其他国家版本，最后一个就是日本本土的专供版本，虽然说这三个版本的车外观长相都十分相似，但他们内在确实差的远了。今天咱们也一起看看这三辆车的差别。

日本人喜欢把最好的留给自己相信大家也都有所见闻了吧？同样，日本版的CITY更名Grace之后配置同样让其他国家的消费者艳羡不已，首先是在外观上，虽然长相大家都一样，但是Grace除了DX车型以外，其他车型全部标配了LED大灯，这要是放在国内，自然就是不可思议的配置了，除了大灯，外观的差异可能就只有尾部增加了一个小尾翼了。

长得都差不多但绝不代表完全一样，不仅是本田为这辆车搭载的LED大灯是其他国家消费者遥不可及的，大部分车型都拥有的中控大屏，电子档把，魔术座椅等大多数配置都被阉割，而最为严重的动力的不同，Grace搭载的动力为1.5L+电机的混动组合，还有纯燃油版本，但都有四驱可选，并且直接为这辆车搭载的7速双离合变速箱，操控性能方面，真是国外版本不能比。

说完日版锋范，咱们再来说说东南亚版本以及中国专供版，之所以小编将这两辆车放在一起说，是因为这两辆车外观基本长的一模一样，但还是那句话，外观长的一样可不代表就完全一样，毕竟CITY起源于东南亚，其性价比可能真的要比国产版本高得多。

外观相同，但内饰差距可就大了，首先看国内版本的锋范，除了最高配以外的版本，其余车型均搭载的是一块小黑板，很明显这意味着你可以选装，只是需要另外花钱，而多媒体配置也是少的可怜，最低配不仅没有中控大屏，连收音机都没有，当然了CD以及USB接口就更不可能有了，不过小编倒是好奇配置的2-3个喇叭到底是有何用？让人诟病的配置还远不止这些，没有遥控钥匙，铁轮毂，反正是要多低配就有多低配。

而看看东南亚的版本，内饰虽然没有日本那般豪华有科技感，但是中控大屏不是最高配才有，并且还有LED大灯，电动天窗，16寸轮毂，以及6个安全气囊的逆天配置，并且最难以接受的就是东南亚版本普遍同级别车型都要比国内要便宜，也难怪仅印度市场CITY销量就能占据全球CITY销量的25%了。

动力方面，可能也是将中国消费者研究的较为透彻，中国版锋范搭配的是和飞度一样的1.5L地球梦发动机，最大功率131马力，匹配5速手动或者是CVT变速箱，相比之下东南亚版本可能就有些落后了，搭载的依旧是本田老款的1.5L i-VTEC发动机，不过有柴油和汽油两种版本，同样是匹配5速手动和CVT变速箱，这款发动机技术在现在来看不算先进，但也不至于落后，并且可靠性也是非常强大的。

对比了这么久，小编也终于实在动力上看到了锋范不落后于东南亚版的CITY了，也不枉中国消费者送本田的买发动机车车壳的称号，至于这个动力要和日版Grace比，那简直就有点自不量力了，即便是这样，锋范在国内的月销量也维持在八千左右，若是将日版的那种逆天配置拿过来，这车敢说比思域的火爆程度低？

除了秒天秒地，本田思域为什么那么招人喜欢？

说到“思域提速秒天秒地秒空气、天王盖地虎，思域6秒5、帝国超跑、东瀛法拉利”这几个梗时，在你的脑海中浮现的本田思域应该是什么样子。是汽配城风格的网红爆款镀金轮毂？还是“追风少年版”随时原地起飞的大尾翼？当然还少不了那个驾驶技术高超的秋名山车神（fei zhu liu）不屑一顾的眼神。在绿灯亮起的那一刻，抬眼望去只能看到那销魂的尾灯，从此以后你记住了这世界上只有两种车，思域or看思域尾灯的车。

然而就是这些梗导致许多普通车主苦不堪言，一款买菜车硬生生被逼成了马路“超跑”。只要路上看到思域都想试着和它飚一下。也导致许多思域车主直接在车尾贴上标语：只是家用！

然而在销量火热的背后，除了被玩坏的梗，思域真的一无是处么？其实非也，本田思域的成功不是偶然，利用马原中必然性和偶然性是对立统一的关系完全可以解释，必然性是由事物内部主要的原因决定的，亦即是由事物内部的基本矛盾决定的，因而它是一种确定性趋势。

可靠的品质

对于已经进入中国市场多年的本田来说，成熟稳定的产品品质一向是其重要的卖点。无论是早期的思迪飞度，还是中级轿车雅阁，以及SUV车型C-RV无不是拥有出众的质量。多年积攒下的良好口碑，加上日系品牌一贯的省心省油的优势，以及思域准确的运动型家轿的产品定位，想要失败都非易事。

出众的颜值

在思域的外观设计上，车身姿态低趴，运动感十足，而且C柱的溜背设计线条流畅，仿佛在跃跃欲试准备随时出发。车尾“回旋镖”式的尾灯，以及微微隆起的小鸭翼，还有那中置中出的排气设计同样动感十足。尤其是从车尾45度望去，配合那溜背的造型，心里不由发出感叹：“这就是我想要的车”。对于年轻消费者而言，自己的车必须要有个性，而本田思域的外观设计完全符合他们的审美需求。

动力强劲

本田思域提供了1.0T和1.5T两款涡轮增压发动机，销量主力的1.5T车型，最大功率177马力，升功率比较出色，在同级别竞品中完全属于中上游水准。与之匹配的6MT和CVT变速箱也是成熟可靠，虽然CVT变速箱决定了思域的运动上限，但是在燃油经济性和平顺性上达到了一个很好的平衡。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的底盘调校很对车身的支撑比较到位，在硬件素质上思域属于实力派。

只要提到运动家轿这个主题，思域便是绕不过去的坎。思域也已经深耕中国市场多年，运动的外观、稳定的质量以及出色的燃油经济性使它赢得不少消费者的认可，各方面表现足够均衡。虽然由于销量火爆，价格一直坚挺，但是作为这一市场中的“标杆”车型，思域在抛去“神车”外衣后，其产品本质依旧足够出众。

关于本次东风本田思域尾翼和东风本田思域尾翼的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。