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路虎揽胜PHEV：3.0T直列六缸+混动加持！440马力，“大佬座驾”
“揽胜车主会在乎油耗吗，为什么要买PHEV？”这或许是你看到路虎揽胜PHEV时，想到的第一个问题。毕竟，曾经的揽胜P400e仅仅搭载一台2.0T四缸发动机，而在本届2022成都车展上，2023款揽胜插电混动典范加长版（以下简称揽胜PHEV）宣布上市，除了更加环保外，还有3.0T直列六缸发动机+电动机的加持。是不是心动了？一起来看看吧。
在插混系统的帮助下，揽胜PHEV P440e的最大功率达到440马力，仅次于搭载4.4T V8发动机的530PS版本，当然，其指导价格也来到了219.8万元。
在外观设计上，除了那张显眼的“绿牌”外，揽胜PHEV与揽胜燃油版并没有明显的区别。全新设计的简约风格，依然传承了经典的揽胜造型，宽大厚重的前脸轮廓融入了更加扁平化的大灯与中网样式。
向后聚拢的腰线，绝对是揽胜的一大经典元素。揽胜PHEV更是基于长轴距版打造，有着更加舒展、更具气势的车侧造型。此外，新车还搭配了22英寸双色轮圈，并匹配倍耐力SCORPION ZERO轮胎。
车尾绝对是新车最亮眼的改变，在未点亮时整个尾灯组与贯穿左右的黑色饰板融为一体，向后聚拢的线条呈现出游艇一般的视觉效果。值得一提的是，揽胜的LED尾灯亮度非常高，点亮后极具辨识度。
进入车内，揽胜PHEV依然延续了全新揽胜简洁大气的设计理念，半苯胺真皮与实木的组合尽显豪华。13.1英寸中控屏呈现出了与饰板相同的弧度，犹如一幅画一样悬挂在了中控面板上。
整套车机内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。
方向盘采用了双辐式镂空设计，左右功能按键还采用了一体化背光面板。其后方是一块13.7英寸全液晶仪表盘，支持多种显示模式。
中央通道部分，被大面积的实木饰板覆盖，其中的银色面板集成了电子挡把、可升降的全地形系统控制旋钮、一键启动按钮与音量调节旋钮。
作为一款典范加长版车型，后排自然是揽胜PHEV的重中之重，3197mm的超长轴距带来了更加宽裕的后排乘坐体验。此外，英国之宝音响系统与后排娱乐屏自然也不会缺席。
动力方面，揽胜PHEV搭载基于3.0T直列六缸发动机的插电式混动系统。其中，电动机最大功率可达105千瓦（143马力），系统综合最大功率440马力，0-100km/h加速时间仅需6秒，WLTC综合工况油耗为2.4L/100km。
电池方面，新车搭载38千瓦时电池组，并具备50千瓦直流快充，可在一小时内将电量补充至80%。用户还可以选择7.2千瓦的AC家用充电桩， 0-100%充电需要5小时。
全文总结：
更强大的动力，更佳的燃油经济性，2023款揽胜PHEV P440e很好地填补了燃油版400PS版本与530PS版本间的市场空白。对于那些对动力有要求的消费者而言，插混系统势必将带来更加迅猛的加速体验。同时，电动机兼顾的平顺性与静谧性，也可以让后排的尊贵乘客，获得更舒适的乘坐体验。
轴距近3米，动力充沛能越野，试驾揽胜运动版
开路虎的人也会有烦恼吗？或许吧！
但就路虎本身而言，它确实有个“难言之隐”的困扰，这源于它与前任们的情史。在核心动力方面，总是无法摆脱福特的影子，还要为此支付不菲的专利费用，权衡利弊后，路虎终于研发了属于自己的发动机。
不再“混血王子”
全新的3.0T发动机采用中文“英杰力”的命名，惊叹中国文字的博大与精深，血统，高度和性能都可以从这三个字间散发，实属颇具深意的“信雅达”境界。
V6变L6，可以有效的解决一阶和二阶振动，不需要向V6那样配置单独的气门机构，在更线性的同时，让HST版本可以拥有400马力、550牛·米、5.9秒破百（官方）的账面数据。
路虎(进口)-揽胜运动版
全新的发动机采用双增压技术，不同于传统的机械+涡轮增压，一颗为电动增压器，另一个为传统的废气涡轮，低转速期间下，48V电动涡轮可以最大限度的减小传统的涡轮迟滞问题，而高转速下，再由废气涡轮增压器接管，这就意味着，在任何转速区间下，新的揽胜运动版会有更好的动力响应。
冷车启动的一刹那，这台直6的动静并不大，但底部的排气可不安分，听起来像改了套骚排气的性能钢炮，呼噜噜的声音在暗示它与大揽胜的不同。
与老款车型需要2000rpm以上的出力特性不同，在电动增压器的帮助下，油门的初段响应更好，这算是补齐了在关乎于驾驶质感层面的一个短板。而深踩下去的动力不是爆发，而是深藏储备，然后源源不断地给你，在法定限速120km/h以内，不会有一丝的乏力与拖沓，线性且深厚，调性把握的刚刚好。
前后的空气悬架满足你高低与软硬的需求，舒适模式下初段阻尼很有韧劲，动态模式下又足够紧绷，可以很好的抵抗重心转移，但它毕竟骨子里有传统越野车的血统，雨露均沾的欢愉没问题，摧残轮胎的压榨弯中极限还是交给Cayenne和X5这类公路取向的SUV吧。
无论是人或车，高速巡航才是路虎最得体的姿态，左臂搭在宽厚的窗沿上，右肘落于船长椅的扶手上， 双手被自然的承托起来，扶着方向盘，放眼出去，前发动机盖的角落尽收眼底，方方正正的车身后部也在后视镜中清晰可见。
这种视野和坐姿是高阶路虎独有的，俯瞰万物，睥睨一切，脑海里不禁回想起那句台词：这路虎啊就是男人的腿，空中吹拂的风！这么多年过去了，还是宋秘书的车评最透彻。
一张名片
眼前这台揽胜运动版已经是上市七年的产品，在细节上的反复的推敲和打磨，外观上已经变得无比和谐，气场不凡，线条干练，这是一种只属于英式的美感，可以平衡初见的惊艳和久看的经典，无它。
相比揽胜，它少了几分雍容华贵，HST版本布局于细节上的高光碳纤维饰板，好像总要标榜些年轻和激进的东西，而这些碳纤维部分是来自于SVR版，所以仅为HST和SVR独享。
灯光也得到再一次升级，相比曾今立于巅峰的矩阵式LED车灯，像素式激光大灯在灯腔内布局了144颗LED灯，数量近矩阵式的3倍。更多的LED光源通过将主光束分为垂直光条和水平光条，投下多至4片更精准阴影区域，防止发生多辆来车的眩光。而激光远光会在车速达到80公里/小时后，系统外部环境后开启，照射距离约为500米。
轮圈尺寸为275/45 R21，如果你嫌21英寸的轮圈还不够大，还有22英寸的HST专属轮圈可供选装。
轴距：2923mm
车身尺寸：4879×2073×1803mm
下坠的车顶、贯穿的腰线和上翘的尾部线条，这3个元素或许在无限延长后汇集为一个点，综合我的感性审美，路虎的外观设计最得体的，它不屑于珠光宝气的豪华，也不彻头彻尾的运动三件套。它比发现更儒雅，又比揽胜更紧绷，恰当的定位和更大的用户跨度，让它成为一张富足阶级的名片。
坐落于内饰中央位置的双屏绝对不是重点，它们只属于加分项，毕竟到了这个量级，内饰的质感不再取决于屏幕的多与寡，黑檀木与象牙白的配色很儒雅，更适合路虎设计的“减法”美学。
上下两块屏幕蕴藏着车内的绝大部分功能操作，显示效果细腻，UI细节高档，但响应速度一般，使用起来也缺少振动回馈。
座椅由半苯胺双色真皮包裹，中央区域附带英国“米”字打孔图案，皮质手感细腻，只不过内部的填充物还是路虎一贯偏硬的风格。航空头枕可以调整左右护翼的角度，更好的包裹住头部，不同于座椅，头枕内部的填充物很有弹性，像枕在36D的大胸脯上。
虽然它轴距近3米，但第二排的腿部空间并不充裕，对于这个价位这样的空间表现实属不该，其实将第二排座椅设计为可前后滑动，就可很好的平衡乘坐与载物之间的关系。
写在最后
没有几个人会开着自己价值不菲的大路虎去越野，但同级别顶尖的越野性能又成为津津乐道的谈资，这或许就是路虎的品牌价值之一，也是让精英们掏腰包的原因之一，不能没有，可以不用便是消费信条。
最后说点让你死心的事，这台试驾车为2020款HST版本，厂商指导价为110.3万元，更高阶的还有5.0T的SVR版本，价格为183.8万，好了，看完就关上吧！
7种外观配色+限量1970辆，这台路虎揽胜男人没有不喜欢的
时间回到1947年， 一位英国人，在威尔士的海滩上用简洁线条勾勒出了一辆汽车的轮廓。那辆汽车就是路虎。如今路虎品牌已经72岁，揽胜系列车型作为家族的旗舰产品，至今也有50年的历史。为此，捷豹路虎推出了揽胜50周年风云纪念版车型，并且已经在北京车展正式亮相。据官方表示这款车诞生的初衷是为了纪念路虎揽胜家族半个世纪以来一直坚持的开拓创新精神以及优秀的全地形能力，仅限量1970辆，而中国配额仅有400辆。
RANGE ROVER 50th | 细节彰显身份
一般对于纪念版车型来说，外观方面并不会有什么过多的改变，今天的这辆揽胜50周年风云纪念版车型亦是如此。具体来看，在车身侧面翼子板的下方、车尾等位置都增加了路虎首席创意官哲芮勋手写的“Fifty”字样徽标，同时还配备了专属的22英寸轮圈，尽显其纪念版的身份。
值得一提的是，新车共推出了7种车身颜色供消费者选择，“Santorini Black”、“Aruba Silver”、“Carpathian Grey”、“Rosello Red”为全新颜色。而“Bahama Gold”、“Davos White”、“Tuscan Blue”三种涂装与第一代揽胜相同，则是为了向经典致敬。这也是路虎35年来首次在限量版车型上推出经典复刻的车漆颜色。
RANGE ROVER 50th | 内饰更显尊贵
进入车内，虽然整体没有什么变化，但依旧能够给你极强的豪华氛围。专属的“Fifty”字样徽标绘制在头枕、中控台、迎宾踏板上，随时随刻都在提醒你它与众不同的身份。
其它方面这台就与普通版区别不大了，指挥官式的坐姿、全液晶仪表盘、内嵌式的大尺寸中控屏、经典的四辐式方向盘都还是熟悉的老样子，但科技氛围依旧极为浓郁。
RANGE ROVER 50th | 多种动力任你挑选
值得一提的是，揽胜50周年风云纪念版车型在揽胜创世加长版车型的基础上打造而来，预计动力将继续沿用3.0T直列六缸发动机+48V轻混动力系统。其中3.0T发动机最大功率可达400马力，峰值扭矩为550牛·米。传动部分，与之匹配8AT变速箱。
RANGE ROVER 50th | 总结
其实此次的揽胜50周年风云纪念版车型推出的意义很明确，就是为了向经典致敬，纪念路虎揽胜家族半个世纪以来一直坚持的开拓创新精神以及优秀的全地形能力，也看出了揽胜在家族中的地位。其中揽胜路虎揽胜曾创下诸多世界第一！它是第一款采用全时四驱系统的SUV、第一款配备ABS防抱死系统的SUV、第一款配备电子牵引力控制的SUV、第一款采用全铝车身的豪华SUV。这一次50周年风云纪念版车型仅限量1970辆，中国配额为400台，售价为202.58万元，壕你还在等什么？
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