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断轴俱乐部再添新成员，冠道试驾车趴窝，你怎么看？

由于中保研没有测试冠道，所以只能使用C-NCAP的成绩作为参考。作为5星批发部的C-NCAP给了冠道54.200的总分，无悬念拿下了5星级安全标准。

从C-NCAP此前公布的图片来看，冠道碰撞后车身强度表现尚可，不过由于没有25%偏置碰撞测试，所以A柱会不会像同门小弟皓影一样容易弯折目前还不清楚。

不过在安全性配置方面，冠道的表现是比较好的，即便是最低配车型也提供有主副驾驶安全气囊、前排侧气帘等，中高配车型进一步增加了前后排头部气帘。

不过在主动安全配置方面，冠道的表现相对来说有那么点吝啬，只有两驱尊享版、四驱智尊版以及四驱智尊版双色这三款顶配车型提供了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航等安全配置，其余车型都无缘这些功能。

作为一款起售价就超过20万的合资品牌SUV，主动安全配置如此不太厚道着实不该，要知道即便是同门的雅阁、皓影等这些配置基本上也下放到了中配车型上，定位更高的冠道却只在顶配车型上提供确实让人有点看不懂。

这些安全性配置看起来可能并没有什么用，但诸如主动刹车、车道偏离预警等即便偶尔起到一次作用，可能也会挽救你的生命。

如果对安全性要求较高的话，笔者认为同价位还是有很多安全性配置更高的SUV车型可选的，冠道并不是最好的选择。

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因为在出行过程中，所有一切的性能和舒适体验都是建立在“安全”的基础上，如果安全性能不过关，那颜值、动力、空间等等所有的指标再高也没有意义。

首先，在主动安全科技方面，新款冠道所搭载的Honda SENSING安全超感系统适用范围进一步扩大，其集成了CMBS碰撞缓解制动系统、带低速前车跟随的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统诸多功能。引入如此多的前沿科技，新款冠道在气质上更为超脱，行驶间尽显优雅气质。特别是其具备很高的综合信息处理能力，能够判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动和转向等进行协调控制，从而实现安全驾驶辅助功能。

划重点的是，新款冠道还有提升精准操控性能的ADS全时自适应减震系统，可以依据不同路面状态和行驶条件，调整减震器的软硬度，从而提供更为舒适的驾乘享受，类似配置以往只在50万以上的豪车上有，也算是新款冠道的一项越级配备。此外，HDC陡坡缓降控制系统可以在急坡情况下，不踩油门和制动踏板也能自动控速，确保整个行驶过程安全无忧。在被动安全方面，新款冠道车身使用了大量超高强度钢材料，占整车比例高达52.2%，这类钢具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比，还有良好的焊接性和成形性。与此同时，新款冠道还搭载了广汽本田引以为傲的ACE高级兼容性车身结构和多项安全配备，保障在旅途能够更为泰然自若地稳定前行。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田冠道碰撞测试结果视频和本田冠道碰撞测试结果视频问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！