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新大洲本田e影为什么贵?
买的二手,上下班骑了一年,最远骑过青城后山(来回90公里),一个人上坡动力足够。有点省油,震动几乎没有。缺点,座位偏小,加速线性,减震软,轮胎滑的很!
本田e影110长途感受?
我就是本田E影,可惜了想换本田迪奥U+。
5年经典!解析本田实用通勤踏板车e影110,电喷供油,油耗不到2升
在日常生活当中,踏板摩托车一直发挥着非常重要的作用,不仅可以满足日常通勤代步、上街买菜,还可以解决汽车拥堵和停车位的问题。随着经济实力的提升,国内的踏板摩托车车型种类也是越来越多。
在2015年的时候,新大洲本田就推出了旗下首款E影110,时隔五年之后,这款车也是进行了大幅度的升级,性能表现非常不错。
在众多车友口碑当中,e影110的性能表现已经可以与国内很多经典踏板摩托车媲美,算是长达五年的经典车型。除此之外,在2015年的时候,这款踏板摩托车已经搭配上了电喷系统,性能表现以及配置都设计得非常前卫。
从外观设计上语言整体造型比较简约,并没有新大洲本田旗下传统的“U+系列”臃肿造型,看上去更加时尚、风格也偏向于运动化。
在车辆灯光配置上,这款车全部都是采用卤素光源,作为一款入门级别的城市,通勤踏板已经可以满足日常的需要,感觉亮度不足,可以后期改装led。
仪表方面的设计采用机械指针,功能表现非常清晰,还具备发动机指示灯。虽然说显示上没有液晶仪表出色,但是在千元级别的踏板摩托车当中已经算是主流搭配了。并且前置储物盒还配备了USB手机充电接口,日常表现非常实用。
对于这款车的动力,所搭配的也是本田旗下全新的发动机,实际排量108CC,采用单缸四冲程设计,从官方所公布的数据当中,这款发动机最大功率达到了5.8kw,最大扭矩8.8/6000rpm,这样的数据表现在110级别踏板摩托车当中还是比较领先的。
在城市当中通勤代步,基本不需要较大排量的车型,110已经可以满足需要。除此之外,在车身设计上E影的整体车身也是比较小巧,非常适合城市当中的复杂交通情况。
在车辆配置上,这款车前轮采用碟刹,后轮采用鼓刹,并且配备了联动刹车系统CBS,可以很好的分配前后制动力度,提高日常骑行安全性。不仅如此,这款车也是在五年之前就搭配了电喷系统,算是同类型踏板摩托车中,配置比较高的。
续航上,官方对于这款车的测试也是非常不错,1km油耗平均在1毛4左右,百公里最低油耗可以控制在2升以内,结合6.4升的大油箱,单次满油续航里程可以达到300km左右,表现还是非常不错的。
总体来说,现阶段的踏板摩托车追随科技实力越来越高端,但是小编自认为踏板摩托车还是需要尽可能地满足日常通勤,以实用为主。
虽然说E影的整体搭配并不算特别高端,无法与万元级别踏板摩托车相比,但是其现阶段的车辆配置已经可以满足日常通勤的需求。
最后,对于这款五年前就搭配电喷系统的本田旗下时尚通勤踏板摩托车E影110,你们还有什么想要说的吗?欢迎评论区留言与国内车友一同讨论!
新大洲本田E影,9999公里实用分享,本田的味道很足,奈斯
本人90后,玩摩托时间也七八年了,小小的摩托也过手四五个了,有国产,有进口,摩托对于我来说有很重要的意义,象征自由!我本身也是需要有一点点个性的!再说我为什么选本田摩托车吧,首先日本四大品牌本田 、铃木、雅马哈、川崎,技术没的说都各有千秋,本田的车是出出名的耐操,CB系列号称是骑不坏的车 虽说不进口,但从碣石回来的车现今的保有量仍然很大,还有本田的发动机声音,怠速安静,加油就有哨音,太好听。再说说我这辆E影 整体外观虽说不出众但看着简单舒服,黑色更显得有格调,全车外观看不到一个螺丝,装配工艺没的说,怠速时发动机声音柔和,有时别人以为我骑辆电动车,骑行感受呢,前后避震调教的偏软,适合骑行短中途,车开起来非常平稳,整台车的重心设置的很好,50时速左右转弯也不会感觉飘,纯正的本田PGM-FI的电喷系统使得这辆车有一个线性的加速感。
9999公里留念!
前脸,正宗的本田味儿
原谅我贴得雅马哈的46号,比较喜欢这颜色。
仿碳纤维工艺转向灯
装逼格调
纯正的PGM-FI电喷系统,有没有联想到本田的烈火战车PGM1.2.3.4!哈哈
E影
仿碳纤维工艺转向灯,特别亮
本田,宏达
后视镜是后来换的 原车的后视镜真的不敢恭维,跟电动车一样
手刹,这个级别的没有吧。 高配的还有联动刹车,对于我来说没必要
这个前储物箱真的要吐槽一下,没开放式的好用 放东西不方便 还有就是止震带老掉。
带暗锁的
单向双活塞卡钳 制动很灵敏
修长的座包 两个人没问题
简洁的后尾灯 晚上效果很亮
截止目前使用没有出过任何问题,技术很可靠,总体来说这部车挺满意的 。
文章到此结束,如果本次分享的新大洲本田e影110上市价格和新大洲本田e影110上市价格的问题解决了您的问题,那么我们由衷的感到高兴!