大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田crv7坐的问题，以及和本田crv7坐的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本田400三剑客座高分别为？
可以的
本田小龟可以坐两个人吗？
第一交通法规不允许，第二减震和排量长期超载易损伤，不建议坐两人
都说日系车空间布局好？4.2米的7座本田Freed了解一下
每个人都要学会成长，随着年龄的不断，从前那个躲在父母后面的羞涩小男孩如今也成家立业，靠双手撑起属于自己的一片天空。在现代的都市生活中，买车成了满足一个家庭出行需要必不可少的步骤，小编作为一个广东人，买车的时候毫不犹豫就选择了日系车，为了家庭成员乘坐时的舒适性，最后敲定的是本田杰德。有人问我，有这个预算咋不买个空间更大点的家用MPV，例如嘉际、GM6。
其实我选择日系车并不是因为信仰，买日系车的理由有很多，例如可靠、省心、保养便宜等，这些传统的强项实在是不想再多说。我之所以会选择日系车，是因为它还有个更深层次的优点，就是日系车空间布局实在是太出色了，作为家庭用车的时候就特别能感受到这一点。比如今天要介绍的这款日系车，车长只有4.2米，但却有7座布局和电滑门！
比起德系厂商注重外观上的设计，日系厂商则更偏向于提高车内乘客的舒适性。日系车有着更人性化的车内空间布局，特别是在细节上的处理，会明显更加合理。其中本田就是日系车空间布局人性化的典型代表，本田最喜欢在小型车上搞出大空间，Freed就是其中的典型代表！
由于平台化造车能大大降低单车型的开发成本，很多品牌都喜欢在原有的车型基础上开发新车，本田也不能例外。Freed就是基于飞度打造而来，从外观的轮廓就能看出来，的确是满满的飞度味。
Modulo X版
目前Freed有着三种不同的外观设计，其中最为明显的一种则是Modulo X版，因为Modulo X版属于新推出的运动版车型，所以本次着重介绍其外观设计。
Modulo X版前脸有很明显的变化，黑色下包围与两侧大尺寸的雾灯装饰形成了前脸明显的X元素，中网格栅处也有更明显的镀铬条设计，整体显得更有档次感。
正如前面所说，Freed是基于飞度打造而来，车身的侧面和尾部的造型都跟飞度十分接近。不同的是，Freed的车顶线条更加平直，可以带来更好的第三排头部空间。而且得益于紧凑的车身尺寸，可以在5.2米内完成掉头，十分灵活。
虽然是定位家用小型MPV，但Freed并没有忘记它是一台“超跑”的身份，Modulo X版在侧包围、尾部下包围、后挡风玻璃等位置均加入了彰显其运动属性的套件，再加上多幅式的运动轮毂，视觉效果十分出色。
Freed的内饰设计则完全走居家实用风格，整体如同是本田内饰设计的大集合，环抱式的仪表盘让我想起了第8代思域，配合悬浮式的中控屏和大小适中的多功能方向盘，看久了甚至有种在开宇宙飞船的错觉。
为了使Freed与本田其他的MPV车型形成一脉相承的关系，本田加入了与奥德赛类似的垂直式挡杆设计，与空调控制按键一起放在方向盘的旁边，让驾驶员触手可及，也大大提高了前排的空间利用率。除此之外，本田还给Freed加入了一套Honda SENSING安全系统，可以实现主动刹车、车道保持、车道偏离预警、跟车行驶、交通标识智能识别等功能，从而可以避免很多安全事故的发生。
Freed的第二排车门入口离地间距最低390mm，可以帮助很多腿脚不方便的人群和小朋友更轻松的上下车。侧滑门设计则带来了最大665mm的入口宽度，即便是身材巨大的乘客，也不会出现撞门这样的情况。而且这个侧滑门还配备了电动功能，本田甚至将感应打开功能也放到了车门上，轻轻一抬腿，车门就能自动打开，使用起来十分的方便。
在最重要的车内空间上，不得不提本田大名鼎鼎的MM空间布局理念，全称为Man Maximum Machine Minimum，即乘员空间最大化，机械空间最小化。这一套理念体现了本田以人为本的造车风格，将机械结构尽量紧凑在一起，车内地板也尽量平整化，才使得Freed能在紧凑的车身内提供了最多7座的布局。即便是成年人，也可以舒适的坐到任何一个位置上，这就是本田的厉害之处。
第二排座椅可以通过地板上的滑轨进行前后移动，前后最多可以滑动360mm，其腿部空间甚至可以翘起二郎腿。第二排座椅靠背更是可以通过放倒与第三排连接形成如同头等舱一般的座椅，在长途旅行的时候甚至可以当床使用，这样的设计十分罕有！
通过收纳制造空间更是本田的传统强项，Freed的第二三排座椅均能收纳起来。其中第二排配备了大名鼎鼎的魔术座椅，第三排座椅则可以直接将座椅向上折叠，将座椅最大程度的收纳，提升车内装载能力。即便是放进一台山地车和一台婴儿车，也完全无压力。这样的装载能力，比很多4.5米的车都要强大。
动力系统方面，Freed提供了两种选择，一种是汽油版，采用与飞度同款的1.5L发动机，匹配的是一台CVT变速箱，驱动方式为前驱，最大131马力。
而另外一种则是混合动力版，配备了本田i-DCD混动系统，它由一台1.5L发动机与一台电机组成，可以根据天气的不同自动选择两轮或者四轮驱动，以实现更高的燃油经济性和更快的动力响应。
Freed可以说是日系车以人为本的造车理念的代表车型，它有着朴素的外观设计和实用之上的内饰设计，而且作为一台MPV车型，极其多样化的座椅空间布局玩法最大限度扩充着实用性，这也是日系车空间利用率高的典型案例。
但是！问题来了，目前Freed只在海外市场上市，国内暂时没有上市，假如你想通过进口的方式购买它，日规的车型也很难在中国大陆上牌行驶。如果你想买一台类似的车型，不妨去看一下它的同门兄弟——飞度，其同样有着十分不错的空间布局，而且价格也会更便宜！
2万多买这部本田小踏板值不值？PCX实拍解析
本田新款PCX在摩友间的热议度相当之高，而今天它正式进入国内其售价为：26990元。但它到底值不值呢？相信大家看了下面的细节后会有一个自己的判断。
本田PCX早在2010年就已上市，凭借过硬的质量和优秀的设计让它销量至今居高不下，而全新的2019款PCX在原有基础上做了进一步升级和优化，让它成为日系小排量踏板车中又一标杆车型。
PCX整车线条流畅圆润整体感很强，再加上前后LED灯组的点缀又给它添加了一些时尚科技的感觉。
PCX搭载的eSP149cc水冷发动机是整车亮点之一，虽说是一款SOHC两气门发动机，但它却拥有10.8kW最大功率以及13.6 Nm最大扭矩。
为了得到这些动力参数，本田工程师将后减震位置向后移动，给进气室让出了1升的空间，同时优化进气道、配备全新扼流阀体，其口径为26mm较之前增大了2mm。再辅以本田PGM-FI电子燃油喷射系统，让PCX拥有更强动力的同时，又有着出色的燃油经济性。
值得一提的是PCX还带有发动机启停技术，这项技术可以让燃油消耗进一步降低5%左右，当骑士途径路口等信号灯时，发动机怠速运转超过3秒就自动停机了，同时仪表上也会有警示灯告知骑士，现在已经进入停机状态。放行时，只需拧动油门PCX就会迅速启动进入工作状态。
车头上方的小风挡装饰作用较大，后期可以考虑改装一块更大的风挡。
前部LED头灯造型很大气辨识度很高，两边的日间行车灯贯穿了整个车头，形成了PCX自己独特的风格。
车尾灯采用X造型，不仅美观时尚，而且刹车灯的面积很大很醒目，进一步加强了骑行的安全系数。
全新PCX在传动系统上也下了一番功夫，扩大了传动比范围进一步提高了传动效率，让它在低速时拥有更好的动力表现，并且在中高速时也更为流畅强劲。再配合优秀的eSP发动机技术，让PCX的经济油耗可以降到每百公里1.9升的惊人成绩。
全新PCX采用了双摇篮车架，维持原有灵活便利特点的同时，还加强了车身刚性。而且其轴距也进一步缩短到了1313mm，搭配131kg车重，让全新PCX操控起来有着更为精准的转向以及轻盈灵动的骑行质感。
PCX骑行三角很舒适，即使我这185的身高也能很好的兼容。
脚踏板的位置很舒服，骑累了腿部可以向前伸以一种舒展的姿态继续骑行。
PCX座垫人体工程学的设计很舒适，前部收窄的造型很利于骑行。
PCX前31mm正立式减震
后双弹簧减震的行程增加了15mm，进一步增强了其舒适性和滤震性。
前220mm单制动盘
鼓式制动
制动系统采用前220mm单制动盘配单向双活塞卡钳，后制动为普通的鼓式制动。实际体验中感觉这套制动系统配它现在的动力以及131kg的自重是刚刚好。再有CBS联合制动的加入，让骑行起来更安全。不过，要是能配备ABS系统就更好了。
前后14寸的轮胎，让它通过性更好
在细节方面PCX也做的很精致，简洁时尚的液晶仪表，数据丰富且清晰易读。
手把握感上乘，按键质感和做工都很不错，唯一让我不太习惯的就是左手把喇叭和转向灯按键的位置，我是经常按错，没骑过本田系车型的朋友要适应一下。
看到小巧的车身，大家会觉得它储物能力可能有限，但当我打开座桶的时候，发现的却是一个28升的座下空间，满足日常通勤完全够用了。
储物盒中还带有ACC充电接口
PCX前方也设置了一个小储物盒，日常存放票据零散物品很方便，并且还有充电接口。仔细观察，发现在盒盖上PCX还做了密封处理，保障骑行时电子设备，不被雨水侵蚀。而且开关的手感很好。
PCX采用无钥匙启动，只要把钥匙贴身携带，上车拧动旋钮就可轻松启动。而且油箱和座桶的开启，都可以通过旁边的按键来轻松实现。
底置油箱加油方便的同时，也降低了车辆操控重心，让PCX操控更为轻盈灵活。
后脚踏开启方便，而且其面积较大后座长时间乘坐会舒服一些。
配置的中撑力学合理，操作起来很轻松。
全新本田PCX在做工和配置以及细节处理上都做的很出色，可以说是一台很用心的踏板车。个人认为唯一的美中不足就是ABS系统并没有加入其中。至于它26990元的售价值不值，就要看日后的市场反应了。
本田这次除了发布PCX之外，还带来了CB650R/CBR650R以及V-GO Moped电动轻便摩托车，大家别急这几款车型的实拍马上为大家奉上，敬请持续关注。
2019款本田PCX规格参数
发动机：水冷，SOHC2气门，单缸四冲程发动机
缸径 x 冲程：57.3mm x 57.9mm
排气量：149cc
尺寸：1925×745×1105mm
压缩比：10.6 : 1
最大功率：11kW/8500 rpm
最大扭矩：14 Nm/6500 rpm
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统
传动方式：自动变速系统
启动方式：电启动
车架：钢管双摇篮车架
拖曳距：83.8mm
轴距：1313mm
座位高度：764 mm
最小离地间隙：137mm
悬挂系统（前）：31 mm 正立式前叉，行程89mm
悬挂系统（后）：双筒减震器，行程84mm
制动系统（前）：220 mm单盘
制动系统（后）：制动鼓
前胎：100/80-14
后胎：120/70-14
油箱容量：8L
湿重：131kg
关于本田crv7坐，本田crv7坐的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
