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两万七千公里，气质依旧｜新大洲本田运动复古CBF190TR旧车新骑

作为一款发布近5年的小排量复古运动街车，新大洲本田CBF190TR因为有着合资的背景，在动力系统、整车质量以及操控性能等方面的表现都有着合资车该有的骄傲，有着不错的市场反馈。加之有200cc级的黄金排量，不但适合新手入门，还是颇受老司机的偏爱的一款神车。

近两年市场的萎靡、消费的降级，反而让摩托车行业新品层出不穷，CBF190TR这位时尚又复古“老前辈”，在这场大浪淘沙中依然坚挺的原因，让我在一辆超过2.7万公里行驶里程的CBF190TR身上找到了！

接下来，我们将从外观设计、动力及配置、骑行操控感受等几个方面，来探索这位老前辈的绰约风姿。

后现代复古设计，演绎无界潮流

跨界的设计往往代表着独特、新潮、有范儿，有着后现代复古风格的CBF190TR也采用了经典与现代元素相融合的设计，整体看上去还有一些Scrambler的味道。

圆形大灯几乎是所有复古车型的标配，CBF190TR采用了全LED灯组，圆形鹰眼上下双透镜大灯，示宽灯的设计与尾灯弧形的设计相呼应，小小的心机让CBF190TR的灯组十分有个性，头灯和尾灯两侧也配备了传统设计LED转向灯。

仪表采用了炮筒式设计，蓝底白字的小型LCD仪表显示了时速、档位、油量、时间、里程等信息，功能全面，显示清晰。左侧的面板还集成了灯光、ABS和档位等信息，在面板侧方还有一个USB接口。

车把采用的是变径大雁把，圆形后视镜的加入，让整个车头的经典复古韵味十足。

油箱的设计曲线可以用“力量感”这个词来形容，油箱前端肌肉饱满，一对本田小翅膀使整车的气质更在线，而靠近坐垫的一端有很好的收窄弧度，腿部的夹持感很好。

油箱左右两侧的设计也别出心裁，采用了左右不对称的富有机甲风格的护罩，分别覆盖在进气口和喇叭上，整车的运动感直线上升。油箱的容量为10.5L，官方油耗2.15L，实际续航里程少说也得430KM以上了。

毛毛虫座垫也是很多复古车型的标配，CBF190TR在座垫的前部还做了颗粒防滑设计，不仅有复古的味道，还提升了骑乘的体验感。

前后均采用了正新的宽幅龟背子午线真空胎，前轮规格为110/70-17，后轮规格为140/70-17，除了符合复古运动的外观设计，还有着不错的抓地力，铺装和非铺装路面都能驾驭。

排气筒的设计也非常的饱满。

发动机和排气的下方还有一个高强度的不锈钢保护罩，可以有效的保护两者在骑行中收到外界异物的伤害，适当的来点野路子也完全不用担心。

200cc黄金排量，新手老司机都适合

动力部分，CBF190TR搭载了实际排量为184.4cc的单缸风冷四冲程发动机，配备本田PGM-FI电喷系统，最大功率12.4kW，最大扭矩为16.3N·m。动力不算强劲，但是恰好对新手友好，也能得到大多数有城市骑行需求的老司机的偏爱。

前部采用倒立式前叉，后部采用预载可调的中置减震，支撑性、美观度和舒适性都能兼顾。

同时还配备了日清卡钳，前后碟盘刹车，前部还配备了ABS，没有配备双通道ABS是比较遗憾的一个点。

看上去不错，骑起来怎么样？

CBF190TR的坐高为787mm，对于大部分男生来说，这个坐高轻松驾驭。160cm的女生可以双脚尖着地，165的女生可以双前脚掌着地，这个坐高对于女骑手来说也很友好。

正常骑行时，骑手的上半部分向前约有30-45度的倾斜，有着接近街车舒适的骑行三角，对于女骑来说，更是有着不错的腿部下放空间，骑行姿态更放松。

得益于本田优秀的发动机技术，CBF190TR整体的骑行质感非常好，减震的设定偏软较舒适，在低洼和颠簸路面震动的过滤表现不错。在起步到20码低速行驶区间，不需要频繁操作换挡，1档即可适应，大大减少操控的复杂性。

同时在低速行驶时，拖档熄火极限很高，交通拥堵的情况下，对于新手来说能大大的减少尴尬场景的出现。速度在40码到70码之间，是整个车骑行体验最舒适的动力区间。再往上，动力表现就稍显薄弱。

友好的坐高、恰好的动力以及小巧车身，让CBF190TR在压弯的时候比较容易，当然穿梭大街小巷的时候表现也非常灵活。

第一次骑档车的小白女骑怎么说？

骑这辆车的时候，就强烈感觉这辆车适合新手“操练”，正好身边有个小姐姐最近想学档车的驾驶技能，那就安排！看看这位货真价实的小白，经过几十分钟的骑行，对这个车是怎么评价的？以下内容为小姐姐自述：

其实第一眼见到CBF190TR的时候心里还是直打鼓，毕竟我的身高只有160cm，787mm的坐高，我只能双角尖着地，对于第一次学习骑档车的我来说，安全感有点低。加上这个车看起来很饱满，相对于之前骑过的电动车和踏板车来说，这个车就有点让我望而却步。不禁疑问，这车真的适合新手吗？

虽然上车之前把档车起步、换档、停车等步骤都在心里默念了几十遍，然而一上车刚点着火，还没起步就因为离合、油门没掌握好，直接熄火倒车了，直接懵了...还好有这车保险杠。虽然出师不利，但还有再接再厉的决心，经过老司机针对离合和油门的详细指导，思考了两分钟再次点火出发！

事实证明，请一个优秀的老司机做教练的效果相当明显。第二次就顺利的起步了，不过由于对油门的控制不稳定（可能是紧张，手有点抖），刚开始骑着有明显的顿挫感，一直保持在一档训练了十几分钟，顿挫感没有了，于是准备练习换档，此时我又慌了，毕竟刚开始起步就是熄火倒车了。

不过在第二次顺利起步后，就突然觉得这车好像不高了，对于坐高，车重好像都不恐怖了，特别是停车的时候将重心放在一只脚上的时候，感觉很稳，说明车子本身确实是很友好的，最开始怕都是因为陌生。

而且令我比较惊喜的是CBF190TR换档相当丝滑，除了勾、踩的时候不费劲，在完成换档后直接松离合拧油（并未去找松离合同时需要拧油的那个点），我一个小白都能轻松驾驭的离合器，真的太友好了！

由于经验和技术限制，我最终只尝试感受了这个车的三档，虽然车速最高也就三十多码，但感受到了与一档完全不同的骑行体验，不知道怎么形容这个感觉，总之就是很“爽”。

限时降价，性价比飙升

CBF190TR根据版本不同售价在16980元-17580元之间，新大洲本田在3月1日到4月25日期间，对CBF190TR进行了限时优惠3000元的优惠活动，最低到手不到1.4万，这辆合资车的性价比直线飙升！

虽然我们找来的是一辆接近3万公里行驶里程的老车，但整个骑行体验下来给人的感觉依旧如新，你永远可以相信本田大法好。

老司机的选择可以有很多，但新手的骑行梦想，不如考虑从这辆小有魅力的入门级合资复古开始吧！

解析本田国四实用新车，配PGM电喷，油耗2.5升，满油续航500km

随着经济实力的提升，国内的摩托车行业发展的也是越来越快。在国内早期摩托车制造行业并不是特别出色，主要车型都是源自于国外的一些技术。而现阶段的车型也是如此，国内的大部分车型都是与国外合资，也有了显著的提高。

技术的提升，也让车型变得丰富多样化，各种大排量车型也是蜂拥而起。不过在人们的日常生活中，大排量车型远不如入门级街车来的方便，无论是便利性还是在操控上都要优于大排量车型。

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今天我们要解析的就是近期国内合资五羊本田旗下全新推出的一款实用型入门级摩托街车，帅影150，同时也符合现在正在实施的国四排放标准。从名字上来看，小编感觉这款车还是比较俗气的。不过看到这款车的时候，小编对于这个名字仿佛有了全新的理解。

对于一款入门级街车来说，性能稳定是首当其中的一个要点。那么这款本田全新亮相的入门级实用街车性能实力表现如何呢？下面就跟着小编一起来看一看吧！

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从外观方面来看，这款车帅影150的整体设计并不是特别出色，不过从车身上来看，这款车还是比较符合现阶段的审美，细节之处还是搭配了一些运动方面的设计。特别是油箱部位的设计，线条勾勒的非常清楚，能看到棱角分明的肌肉感。

除此之外，在车身的配色上，这款车也是拥有比较丰富的配色版本，一共五种，可提供的选择性还是比较多的。另外仪表方面的设计也是采用主流机械+LCD 仪表组合，既保证了功能显示也保证了指针方面的运动性能，看起来还是比较不错的。

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在核心动力方面，这款帅影150搭载了五羊-本田旗下主流的高效电喷技术PGM-FI，排放标准达到了国四。另外发动机采用单缸四冲程风冷设计，并且还内置了平衡轴，可以尽可能地降低单缸发动机带来的震动感，提高骑行的舒适性。

从官方的数据当中，这款发动机的压缩比高达 9.5:1，拥有十分出色的爬坡能力。除此之外，在官方的测试当中，这款搭配全新电喷供油之后，百公里油耗也是控制在2.5升。发动机最大功率达9.1kw/8000rpm，最大扭矩 12.3N·m/5500rpm，数据虽然不是多么亮眼，但是足以面对日常使用。

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在车辆的配置方面，这款车型也是为了一个比较大的油箱，高达15升，对于小排量150级别的车型来说，再结合油耗，满油续航里程可以轻松的达到500km左右，完全可以面对长途摩旅或者是日常出游。

另外这款车也是配备了常见实用性街车的铝合金支架，可以大大的增加载物能力。而在制动方面，这款车前轮采用单碟刹盘，而后轮儿的搭配则是比较普通，为常规鼓刹。虽然配置方面表现不高，但是对于日常通勤来说，这样的主动配置已经可以满足需要。

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总体来说，虽然现阶段摩托车的种类越来越多，但是符合国四排放的入门级街车还是比较少的。这款帅影150整体配置表现并不是很高，但是对于日常使用还是可以满足的，即便是长途摩旅续航能力也可以满足要求，不过需要加装USB接口，出厂没有配备。比较遗憾的是这款车没有正式公布官方售价，大家可以大胆的猜一猜。

要说缺点的话，应该就是这款车的大灯依旧采用常规的卤素光源，日常骑行的话亮度表现可能有些不足，如果升级led，相信会有更大的竞争优势。另外，制动方面如果能够升级为前后碟刹的话，也能够吸引不少车友的喜爱。

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最后，对于这款入门级实用街车帅影150，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

那一抹白色柔情 | 新大洲本田e韵110 FI赏析

新大洲本田全新e韵110 FI，集合优雅外表、可靠品质、舒适设计为一身，为每一个爱家爱生活的你，带来一份美好的白色柔情。

那一抹白色柔情，是历经岁月洗礼后的温柔平和，是洗尽铅华的优雅从容。

e韵110 FI外表温婉典雅，去雕饰，不浮夸，焕彩白色和质朴黑色的配色细腻而柔和，前挡泥板和前面板采用一体式造型，车身线条饱满而流畅，格调简约但不简单。钻石造型车前灯采用高反射灯碗，相比原款e韵大灯亮度大大提升，如时光荏苒仍然如初的明眸，典雅气质尽显。

那一抹白色柔情，是浮华过后对生活真谛的领悟，明白了什么才是重要而珍贵的，于是抛却了浮躁虚荣，懂得了稳重持家、低调务实。

新e韵110 FI采用本田最新一代PGM-FI智能电喷系统, 通过微电脑自动控制，能够根据不同骑行环境自我调整适应，真正做到精准喷油。电喷系统采用小孔径喷射技术，比普通化油器车辆省油20%以上；3元触媒技术的运用，使新车轻松应对国IV排放标准。经济省油又环保的e韵110将是勤俭持家的你最贴心的好伴侣。

那一抹白色柔情，是对所爱之人的责任与担当，是默默挑起生活的担子隐忍前进，用温柔却坚韧的力量撑起一个家。

本田PGM-FI系统赋予了e韵110 FI迅捷的启动性能和强劲的动力：在低温或长期放置状态下仍具有优越的启动力；发动机输出功率大，扭矩强，瞬间反应提速快。本田最新技术双油门线的应用，使油门能够得到瞬时控制，实现操控自如。高位进气口设计避免了发动机异常磨损，使车辆在多尘环境中仍能前行无阻。而本田独到的Combi Brake系统智能模拟真人制动手法，能控制前后轮同时制动，提升车辆制动平衡性，避免侧翻危险，加上大直径高性能前制动，提供安全可靠的制动力。在那些为幸福奔波和打拼的日子里，庆幸有e韵110 Fi的默默支持，与你风雨同行。

当然，e韵110 FI不仅仅只是那白色柔情，她可以素雅大方，亦可以美得多姿多彩。人生也是如此，既要为家人的幸福而拼搏奋斗，也要活出更精彩的自我。除焕彩白之外，e韵110系列还有珍珠红、透明红、亮银灰、珍珠灰四种漆面配色，打造多种时尚个性选择，为你的精彩生活更添一抹色彩。

那一抹白色柔情，是无论疾风骤雨抑或和煦声光中不变的关怀与呵护，因为爱，所以想给你最安心的、最舒适的生活。

新e韵的前置物箱和超大后置物箱搭配行李挂钩提供了充足的存储空间；此外有USB充电接口、电磁防盗锁、内置防盗器接口、防滑真空轮胎和12英寸前轮等精细配置，细心照顾到每一个微小需求，居家通勤从此省心无忧。超低鞍座高度具有良好着地性，使女性也能轻松驾驭，贴合良好的防滑座椅可防止乘坐时因车辆上下坡、加速或刹车出现大幅度位移，让出行舒适又安心。

OK，关于本田PGM电喷自检灯常亮是什么原因和本田PGM电喷自检灯常亮是什么原因的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。