大家好，本田xl250越野摩托车相信很多的网友都不是很明白，包括本田xl250越野摩托车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田xl250越野摩托车和本田xl250越野摩托车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
孪生越野黄蜂，2023本田XL750米兰车展发布
先前外媒所拍到的测试车，2023 本田XL750 Translap 终于在本年度的米兰车展与全球车迷见面; Translap 有别于CRF纯粹的越野车设定，也不同于 Africa Twin 的硬派风格，XL750 延续了经典 Translap 元素，以优雅的城市、越野跨界风格并加入更多的 offroad 为设计方针，瞄准现今火热的多功能车市场。
2023 本田XL750 Translap 车辆重点
本田开发工程师表示，XL750 Translap 车款在开发阶段便朝着「城市敏捷性、长途、公路旅行舒适性和越野能力」之间取得适当的平衡，意味着这台中量级多功能车将具备出色的动力以及越野能力。 首先，大家最关注的动力部分，XL750 Translap 使用了同门师兄弟 CB750 Hornet 相同的引擎，这具 755c.c、270 度点火角的双缸引擎最大动力 67.5kW / 9，500rpm 以及最大扭力 75Nm / 7，250rpm 都与 CB750 Hornet 如出一辙。
外观方面，首先映入眼帘的大灯采LED光源，并且沿用自CB750 Hornet一样的灯具，在设计师重新设计的外围装饰、高耸的风挡下，XL750 Translap拥有截然不同的风味。
致敬初代经典 XL600V 的 Ross White Tricolour 配色版本中，车侧由红蓝色拉花组成的视觉效果相当漂亮，为了将车身与拉高的油箱造型结合，全新设计的侧壳确实起到不错的修饰效果。
侧盖上的山峰图样与 750 贴纸。
同样经典的蓝色椅垫; XL750 Translap 标配的座垫高度为 850mm，当然，也另外提供 820mm 低座高版本供车主选配，在座垫下方也配有一个 USB 充电端口。
车尾造型与时下许多 本田拥有接近的神韵，尾灯也同样采用 LED 灯具。
制动、悬挂部分，XL750 Translap 配备了 Showa 43mm SFF-CA 前叉，作动行程 200mm，并搭配 90/90-R21 前配胎; 前制动为 310mm 双碟盘配上双活塞卡钳。
后悬挂为行程 190mm 的预载可调 Showa 中置避震，后摇臂采用与 CRF1100L Africa Twin 相同的铸件，并换上 XL750 Translap 专属的铝材; 后轮为 150/70-R18 规格，搭配 256mm 后碟、单活塞卡钳的制动单元。
另外，单就车架方面而言，XL750 Translap新的车架设计让其在重量上较 CB500X 少了 10%; 18.3 公斤的车架重量配上 1560mm 的轴距与 208kg 的装备重量，即使在低速弯角或多变的城市道路环境下，XL750 Translap 仍可轻易升任骑士迅速改变车辆动态的需求。
除了车身刚性的优良表现外，新的5寸TFT仪表板不仅有蓝牙连线功能，更提供骑士Sport /Standard / Rain / Gravel」四种驾驶模式; 在不同模式中骑士可针对三段引擎刹车模式、二段ABS模式（后轮可独立关闭）、五段HSTC循迹系统（后轮可独立关闭）作调整。
在标准版配备之虞，本田也提供 URBAN PACK、TOURING PACK、ADVENTURE PACK、RALLY PACK、COMFORT PACK 不同配件的 XL750 Translap，不同版本的车款将搭配侧箱、后箱、油箱包及金属前护杆不等的组合包。 不过 本田也表示所有的配件也可单独购买。
2023 XL750 Translap 目前提供三种车色选择：
Ross White Tricolour 经典白配色
红黑配色
红灰配色
大全配版本示意。
2023 XL750 Translap 多面图：
就像四轮界的CUV车型般，双缸中量级ADV车款战争正在两轮界如果如荼中点燃，许多过去已经停产一阵子的经典车款也在这股潮流中回归，这次的XL750 Translap在伴随CB750 Hornet复苏后，如今也再度与车迷相见。 综观现今车厂推出的许多 ADV 车款，如 YAMAHA Ténéré、APRILIA Tuareg 等，连 SUZUKI 也甫推出 V-Strom 800DE，究竟这股风潮能再让那些经典神车再度问世，就让我们静观其变吧！
高颜值科技羊 本田发布2018款Forza 250
近日，本田发布了旗下经典的踏板车Forza 250的2018款改良升级版车型，并宣布将于2018年7月20日起开始在日本上市销售。
本田Forza 250作为一款高颜值科技羊，有着舒适的驾乘感受和相对低廉的后期维护成本，自2000年初代车型发售以来，在亚洲和欧洲市场深受消费者喜爱，它精悍的造型和出色的运动性能也得到了车迷的广泛欢迎。
此次发布的2018款新车除了外观上有所变化，在配置方面也进行了改良升级，本田旨在将其打造为同级别踏板车的标杆车型。
新车细节赏析
2018款Forza 250有着与之前截然不同的全新造型，新的外观呈现出更加锐利和年轻化的气息。整车的设计非常棱角分明，车身大量采用了直线条的设计元素，使得该车更加具有运动气质和时尚元素，并同时兼顾了行驶稳定性和整体运动感。
新车的前脸可以明显的看出与之前本田在东南亚发布的 2018款混合动力踏板车PCX 有着某种程度上相似的家族式设计元素，尾灯也用动态化的线条凸显出一种轻快感和现代化风格。整车的车灯全部采用LED灯组，从而带来了十足的科技感，这样的全新外观与之前日系踏板车圆润典雅的风格形成了强烈对比。
新车的仪表盘采用了类似于运动型汽车的双炮筒设计，带有指针和液晶双显结构，可以非常清晰的读取相关数据。
2018款Forza 250不论是外型或者功能上都有非常明显的进步，不再只是辆代步的踏板车，而是实现了全方位的电控与实用性能升级。新车的最大亮点是加入了可调节的电动风挡设计，通过左手开关可以实现调节范围140 mm的大面积风挡升降操作，整体逼格和实用性较以往版本提升很大，骑手可以根据行驶状况和自身喜好随时调节。
新车搭载的发动机性能较之前也有小幅提升，最大功率为17 kW (7500 r/min)，最大扭矩为24 N?m (6250 r/min)，最重要的一点，是此次升级导入了HSTC 本田可变扭力控制系统，就是我们常说的循迹控制系统，可避免车辆加速时出现后轮打滑的情况。
此外，2018款Forza 250还配备了本田智能启动系统Honda SMART Key，即使不从口袋里取出车钥匙，也可以顺利启动发动机，提高了使用便利性。
在左侧的前置物盒可以上锁，并且设计为了能够放入塑料瓶的容量大小，同时还配备了移动电源接口，大大方便了车主平时的使用。
新车的座垫下方拥有超大置物空间，可以容纳两顶全盔。
新车标配有ABS防抱死系统，前后碟刹配置制动部分采用的是本田御用的日清刹车系统。车轮尺寸有所增大，采用了前轮15英寸，后轮14英寸的前后单盘设计，这样能够与轻量化的车身相结合，保证了行车安全。
配色方面，本田此次发布的2018款Forza 250有三种颜色可供用户进行选择，分别为代表了智能化流行风格的蓝白色、设定为柔和印象的银色，以及表现出精悍闪耀气质的金属黑色。
价格方面，在日本市场，本田官方公布的新车含税建议零售价格为64万6920日元，该车年内计划将在日本本土市场销售3000辆左右。
本田Forza 250主要技术参数
发动机型式：单缸水冷四冲程SOHC4气门
排量：248 mL
缸径×行程：68.0 mm × 68.5 mm
压缩比：10.2：1
最大功率：17 kW (7500 r/min)
最大扭矩：24 N?m (6250 r/min)
轴距：1510 mm
离地间距：145 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射(PGM-FI)
启动方式：电启动
点火方式：CDI
制动方式：前后碟刹
变速器型式：无级变速
长×宽×高：2140 mm × 750 mm × 1355 mm
座高：780 mm
整车质量：184 kg
油箱容积：11 L
轮胎规格：（前）120/70-15M/C 56P（后）140/70-14M/C 62P
关于本次本田xl250越野摩托车和本田xl250越野摩托车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
