各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田D是什么档位，以及本田D是什么档位的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

新车不止四缸！2023重庆摩博会新车前瞻

2023重庆摩博会即将于9月15日拉开帷幕。据我们了解到的消息，在这次展会上将会有一大波四缸新车亮相，而且除了四缸之外，还有很多车型值得关注。我们为大家先做个提前盘点，给大家做个观展参考。

QJMOTOR的展位在N7馆7T11展位，此次将会展出闪600，个人觉得很有可能正式发布售价。从厂家公布的资料来看，闪600已经很接近量产的状态。整车外观运动风格较为明显，配备了561cc的V4发动机，最大功率为50kW，最大扭矩官方还没有公布。

配置方面有马祖奇减震、直栓卡钳、ABS、TCS、皮带传动。更多细节还要等到展会当天才能知晓。

不难发现，闪600是针对奔达黑旗500的，两者都是V4发动机，排量也在同一级别。根据QJMOTOR同级车型的参考，我猜测闪600的价格应该在四五万之间。那么，您认为闪600 V4的售价多少才能让您心动呢？

除此之外还有赛800的展出，整车搭载778cc直列四缸发动机，搭配冲压进气。车架采用轻量化环抱式的设计，马祖奇减震必然不会少，还有Brembo制动，此前官方透露，赛800的马力超过百匹，以目前赛600四万多的起售价来看，您觉得赛800会是多少呢？

宗申赛科龙忍不住了，它的四缸仿赛RC680R也要亮相了。从官方释放出的信息来看，外观延续自家RC的外观风格，采用单摇臂设计，保留定风翼元素。

配置上采用倒立减震，至于是否可调咱们现场去看。制动采用前双盘配Brembo直栓卡钳，标配ABS，TC是否配备目前还无从得知。

整车最让人关注的还是那台逆向研发某大牌的四缸发动机，笔者对赛科龙的品质还是很信任的，所以对这款国产四缸更加期待了。

无极的四缸发动机已经亮相多时，这次的摩博会它将会搭载在，无极最新仿赛车型RR660身上。不久前官方披露RR660百公里加速时间在3.4至3.6秒之间，不过这组马力机上的数据仅供参考。

在之前RR660还在研发的阶段，无极透露RR660配备Brembo制动、KYB倒置可调减震、ABS+TCS、压弯倾角显示等等，现在这个“小媳妇”终于要见咱们这一大堆公婆了。届时咱们看看RR660和之前透露的一样不一样。

对于无极四缸仿赛而言，我更期待DS900X的正式发布。DS900X与宝马渊源颇深，配备的895cc并列双缸发动机可输出72kW/8250rpm最大功率，91N·m/6250最大扭矩。看爆发扭矩转速它应该有着不错的低扭表现。

前后制动系统均采用Brembo，前轮使用21寸辐条轮毂，显著增强了通过性。目前看来，DS900X的动力强大，无极的工艺也值得信赖。然而，我唯一担心的是电子控制领域，因为电子控制的调校一直是国产车型的薄弱环节，真希望能在展会上看到DS900X的发布。

鑫源将在展会上亮相两款新车，一是名为锋刃525的复古运动型街车，二是雪橇650。虽然官方透露的图片经过了处理，但还是能看出一些线条。锋刃525油箱高耸，凸显蓄势待发的战斗感，同时融入复古元素，这让我很期待它的庐山真面目，届时要好好地看一看。

雪橇650就比较厚道了，能看出整体外观。复古韵味十足的同时，又充斥着野性的味道。其实这款车型鑫源早已销往海外，在国外它的名字叫Mash。

这款单缸复古攀爬在海外的售价为5495欧元，回家之后它会卖多少呢？

此次展会银钢没有食言，之前亮相的四缸发动机，终于放进了自家仿赛。从之前的资料和官宣的图片看，它应该是一台400级的仿赛车型。

整体外形不难看，尤其是底置的四处排气。不过整车配置似乎不是很高。前面只有单盘，后制动是个单活塞卡钳，好在这个单活塞的直径看上去还可以，具体咋样等我们摩博会现场看完实车再和大家分享。

元图带来了两款新车，其中一款是四缸仿赛，另一款则是Bobber风格的巡航车。目前，官方还没有公布这两款新车的详细资料，更多的信息需要等到重庆摩博会当天才能揭晓。

不过根据这张官图来看，这款四缸仿赛采用倒立式减震、直栓卡钳、后单摇臂设计，排量以及细节参数目前官方守口如瓶，看来只有等到摩博会才能知晓了。根据元图以往车型的定价策略以及当前摩托车市场的激烈竞争，可以预计这两款车的定价应该不会高于同级别的其他车型。

标致在此次重庆摩博会上，除了会亮相全新的Django外，还有一款探险风格的XP400亮相。整车最大的特点就是配备了一对跨骑车尺寸的轮胎，前轮为17寸后轮15寸，配合辐条轮毂，更显探险风格。

XP400搭载了一具399cc单缸发动机，可输出26.5.kW/8150rpm最大功率，38.1N·m/5400rpm最大扭矩，推动231kg的整备质量还是没问题的。这款跨界踏板您觉得多少钱合适呢？

标致姜戈已经上市多年，这次终于迎来了大改款。外观方面采用现代时尚元素，以往的复古韵味没有出现，让整车运动感更为明显。全新的150cc单缸四气门发动机，有着10.6kW最大功率以及12.5N·m最大扭矩。

结合之前上市的CafeRace版姜戈的1.98万售价来看，个人猜测它的售价应该会在两万出头。

国产公升级复古第一车非高金GK1200莫属，它的发布深得复古迷的喜爱。现在穿越版GK1200要来了。在原车基础上做了改款，仪表升级为双圆指针全彩配置，轮毂为金色辐条，为颜值加分。排气位置上扬，增加了几分运动气质。喜欢的朋友可以多关注一下。

高金这台复古风格的ADV，最近关注度很高，其实就是去年米兰车展亮相的Brixton（布雷斯通） Storr 500。这款ADV的外形有别于市面上的鸟嘴造型，整车看起来复古风格明显，同时又不失现代时尚元素，辨识度很高。

结合高金旗下500级车型售价，这款复古ADV的价格应该也会在四万至五万之间，如果高金展出此车，我们会为大家实拍。

另外高金的GK1000 ADV也将亮相摩博会，它是目前国产唯一一台V型双缸的公升级ADV车型，这台发动机应该是Thor1000的同款机型，有着66kW/7200rpm最大功率和95N·m/6000rpm最大扭矩，不知会不会为GK1000 ADV做调校，目前看这种低扭的输出特性很适合ADV车型。电控方面官方声称拉满，但具体咋样咱们现场看。

高金还准备亮相一款Bobber车型Thor650，从官宣的简图来看，有种看到了印第安侦察兵的感觉。配置上有650级V型双缸、皮带传动、软尾、铝合金车架，还是挺令人期待的。

作为重庆的老牌摩企，力帆自不会缺席此次盛会。在力帆的众多车型中，我比较关注他最新的巡航车V600，这应该是力帆近年来第一款大排量车型。

不过目前国产中大排量巡航车竞争激烈，个人觉得，如果力帆V600不能在价格上占据绝对优势，那么他的情况会比较艰难。

派方星舰3已经上市有段时间了，得到了很多车友的认可，但我还是更期待星舰6的到来。

相较于星舰3，星舰6“小金翼”的味道更足。有着和本田金翼相似的仪表布局，具备人机互联、导航投屏，还有音响、电动大撑等配置，具体细节就看这次展会派方会不会发布星舰6了。

2023展馆图奉上

赶上国产ADV末班车 试驾隆鑫无极DS525X

[汽车日报摩托资讯选车图库]

隆鑫KE500发动机在很长一段时间里都占据着国内500cc系列车型的头把交椅，可以说在前几年隆鑫光通过卖发动机就能够赚的盆满钵满。反观隆鑫旗下高端品牌无极，沉寂了很久才憋出了500DS、500AC两款车型，其中500DS看上去更像是本田CB500X的复制品，在消费者眼中甚至不如650DS来的更有探险味道，更关键的是谁也没想到KE500能在凯越500X上发光发热，随后更新的KEL525发动机依旧在凯越525上获得了消费者好评。不知无极是不是看到了凯越500X&525X有点眼红，自家的DS525X姗姗来迟。和之前的500DS相比，这次DS525X绝对是革新设计，颜值、配置、动力都达到了全新维度。

无极DS525X售价表车型售价2023款 DS525X37766元2023款 DS525X 三箱版41766元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

无极DS525X的外观设计让人眼前一亮，强化运动风格并延续了部分650DS的设计细节，融合了大胆的曲面和锐利的棱角，展现出一种强烈的力量感，相较于之前的500DS有非常大的进步。

尾部设计也是硬派风拉满，加宽设计可以容纳高位排气与货架。

虽然DS525X加料不少，但车身依旧保持紧凑设定，前19寸、后17寸轮组也让它正式迈入了ADV大门，高达200mm的离地间隙也让它拥有应对大部分非铺装路面的能力。在车身尺寸方面2220×820×1360/2265×940×1360（三箱）的规格拥有跨级表现，198kg的车重具备不错的轻量化表现。

灯组部分设计参考了650DS设计思路，或者说从DS525X开始，DS系列的家族化设计开始显现。全LED光源是标配，增加启动流水日行灯来提升氛围感，两侧的原装射灯也起到了辅助照明作用。

日行灯可通过独立开关控制，原厂设计省去了验车烦恼，同时原装位并不会破坏车身整体造型，视觉效果一流。

尾灯设计遵循简约风格，摆脱了500DS复杂的空气动力学结构，更加符合ADV应有的调性。

18L的大容量油箱设计，满足长途骑行的基本需求，搭配上KEL525发动机不错的燃油经济性，续航轻松400km以上。

全新设计的分体式座垫更符合人体工程学，驾驶席位前部收窄并向油箱前端延伸，降低大腿压力。810mm座高数据也能让大部分驾驶员轻松上手。

前19寸、后17寸真空辐条轮组是目前高端国产ADV的主流搭配，在保证越野需求的同时，能够更好的兼顾公路骑行，金色的轮圈喷涂也提升不少颜值。

DS525X搭载两条由象牌提供的TOURANCE轮胎，规格为前110/80 R19，后150/70 R17，轮胎定位于75%公路25%越野，基本契合DS525X的大部分使用场景。

高位排气强化了DS525X的涉水能力，而且在越野时高位排气也能降低剐蹭概率。

全新硬派风格加身

DS525X做工体展现出了无极一向的高品质，不仅塑料件用料十足，粗壮的变径车把和铝合金的表面处理远超一些合资车型。

仪表台两侧分别设置了12V点烟器接口供电，以及USB充电口供电，一次性解决了长途骑行时的设备供电问题。

全新升级的彩色仪表增加了更加丰富的信息显示，在DS525X追加了模式切换、胎压检测等功能；高对比度的配色方案，在强光下也能轻松读取。

DS525X原厂配备了手动可调风挡，调节方式为提拉式，单手即可操作。原厂风挡尺寸虽然不大，但可以通过后期改装选择合适规格。

护手也是ADV车型的标准配置之一。

拆掉脚踏胶块后可以看到脚踏为锯齿形设计，在越野时可以让驾驶员脚部有更多附着力。

DS525X还标配了发动机护杠，相较于后期改装产品，原厂护杠强度更高，支撑点设计也更为合理。

由KYB提供的长行程倒立式前叉，让DS525X拥有与650DS同一水平线的越野能力，相比后者，还增加了阻尼调节功能，驾驶员可根据需求搭配出最佳减震状态。

后减震同样为KYB提供，为了在有限的空间内获得更大的运动行程，DS525X增加了多连杆设计。后减震配有预载调节功能。

在刹车系统方面，DS525X与650DS一样，均配备日信全家桶套装，前部为双盘与单向双活塞卡钳组合，后部为单活塞卡钳与单盘设计，标配ABS与可开关的TCS系统，安全性更有保证。

在动力系统方面，DS525X搭载了最新的KEL525并列双缸发动机，这台发动机是KE500的加强升级版机型，排量升至494cc，最大功率来到了41kW（55.7马力）/9000rpm，最大扭矩为50.5Nm/7000rpm。

体验部分：

KEL525发动机在动力上的提升非常直观，低扭表现得到大幅强化，对于DS525X这种ADV车型来说，低扭的补足能够使驾驶员能够获得更好的加速感，同时在非铺装路面上脱困时表现的更为从容。相较于之前的KE500机型，KEL525动力覆盖的转速区间更广泛，3000-6000rpm这一常用转速区域的动力能够轻松秒杀掉绝大多数同级合资，甚至是进口车型。

新发动机在震动抑制上比KE500做的更好，在转速拉高时，那种亢奋不受控的高频震动被明显抑制，当然这也不一定全是发动机的功劳，和发动机的连接方式，以及车把、手把等连接处的减震处理也有关，震动被控制，在加上平顺且不俗的动力表现，让DS525X的整体机械素质得到保证。

KYB提供的悬挂组合也让DS525X在公路上的表现游刃有余，它能够让驾驶员有余力去精准地控制车身的姿态，感知悬挂反馈和道路情况，在弯中没有任何多余弹跳感，阻尼设定在初始设定下就能满足大部分驾驶者需求。这次仅限于公路骑行，后续有机会再越野场地体验后，将给大家补充这套减震在越野时的表现。

DS525X的整体人机工程学还是偏舒适取向，在城市道路中骑行虽然不会感觉疲劳，但我认为它最适用的场景应该是跑长途。另外，DS525X刹车手感也令人满意，手感舒适且灵敏，让驾驶员能够精准地掌控每一次制动，无论是缓慢减速还是急停，刹车系统都保持了出色的稳定性和可控性，ABS+TCS的组合也进一步降低了风险。

作者点评：

DS525X虽然来的晚了一些，但出自无极工程师之手的调校与更丰富的配置，让它从硬件层面上就领先了不少竞争对手，但凯越525X的存在还是能够对它产生一定影响，毕竟从500X诞生起，它就被赋予了更加明确的定位，DS525X倒向ADV风格也仅仅是跟随了650DS的步伐。好在从定价层面上看，DS525X并没有与凯越产品来开价差，而前者的后发配置优势和更新的设计都能力压凯越一头，最终消费者能否为这个原汁原味产品买单，现在还不能下定论。

配置拉满 KEL525动力强

新车 | 售25.49万-40.49万元，新款DS 9上市，竞争奥迪A4L、林肯Z？

文：汽车日报 张逸

[汽车日报 产品] 3月31日，DS汽车官方宣布，新款DS 9正式上市。新车继续推出1.6T汽油发动机和1.6T插电混动两套动力系统供选择，其中搭载1.6T发动机的4款车型售价区间为25.49万-34.49万元，搭载1.6T插电混动系统的3款车型售价区间为33.49万-40.49万元。

新车特点：

目前暂未有新款DS 9实车曝光，本文配图均为2021款车型

DS 9长宽高分别为4933/1855/1468毫米，轴距为2895毫米

尾灯组造型充满法系品牌对豪华的理解

配备可伸缩隐藏式车门外拉手

作为新款车型变化之一，新款DS 9将2021款次顶配车型“里沃利版”升级为“里沃利科技版”。官方表示，该车在里沃利版配置基础上增配手机无线充电和感应式电动后备厢两项配置（此前仅在顶配歌剧院版车型提供）。

新增“巴黎灰”配色车型官图

与此同时，新款DS 9全系车型将新增巴黎灰车身涂装，新款车型可选车身配色也从6款增加至7款。整体来看，新款DS 9全系售价均相比2021款车型上涨5000元，并且入门版不再提供25万元以下车型，顶配版售价也突破40万元大关。

2021款 1.6T E-TENSE 歌剧院版（插电混动版）

插电混动版专属前车标

E-TENSE尾标代表插电混动版车型

皮质包裹和缝线是DS 9表达内饰豪华感的主要途径

中控台最上方配有机械指针时钟，一键启动按键则位于该时钟下方

传动系统匹配8速手自一体变速箱

1.6T车型发动机舱

作为年度更新，新款DS 9在外观和内饰设计方面延续自2021款车型。新车动力系统可选1.6T四缸汽油发动机和一套由1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统。其中，1.6T汽油发动机最大功率158千瓦，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

1.6T插电混动系统发动机舱

充电口位于车身左后部，右后部为加油口

在插电混动车型上，这套1.6T插电混动系统综合功率183千瓦，综合扭矩360牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并且DS 9全系车型为前轮驱动。

配置对比：

12.3英寸全液晶仪表盘

12.3英寸中控屏

结合售价和配置来看，入门款蒙马特版相比次低配蒙马特进取版价差为2万元，配置差异包括并线辅助、前驻车雷达、倒车影像、12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、无钥匙进入、LED远近光、后排隐私玻璃、语音识别、导航、车联网等。

自适应远近光

全车多层隔音玻璃

继续来看，次低配蒙马特进取版相比次顶配里沃利科技版价差为3万元，配置差异为车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航、真皮座椅、前排座椅加热/记忆、副驾驶腿托、自适应远近光、大灯随动转向、全车多层隔音玻璃等。

Nappa真皮座椅

14扬声器劲浪音响

第二排座椅加热/通风/按摩

最后，次顶配里沃利科技版相比顶配歌剧院版价差为4万元，配置差异为夜视系统、360度全景影像、自动泊车入位、可变悬架调节、Nappa真皮座椅、前排座椅通风/按摩、第二排座椅加热/通风/按摩、老板键、14扬声器劲浪音响等。（本文车型参数均来自DS官方）

市场环境：

林肯Z

作为法系豪华品牌车型，DS 9在DS汽车品牌内部属于旗舰轿车产品，在市场中定位为豪华中型轿车。因此，DS 9同级车型包括林肯Z（25.28万-34.08万元）、凯迪拉克CT5（27.97万-34.17万元）、沃尔沃S60（29.69万-38.49万元）等。同时，从DS 9入门版车型定价来看，该车还与部分合资品牌中高配车型具有一定价格重叠，例如本田雅阁（16.98万-25.98万元）、大众迈腾（18.69万-30.99万元）、丰田凯美瑞（17.98万-26.98万元）等。

2021款DS 9近一年销量走势

结合销量来看，DS 9近一年销量为923辆，销量最高出现在去年12月为333辆。面对时下相对热门的豪华中型轿车细分市场，您会选择一款法系豪华品牌车型吗？欢迎在评论区留下您的看法。

本田D是什么档位的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于本田D是什么档位、本田D是什么档位的信息别忘了在本站进行查找哦。