各位老铁们好，相信很多人对本田自由50today怎么样都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田自由50today怎么样以及本田自由50today怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
为什么老年摩友还买台50CC？
TAKING50被强制降级F照的老年摩友可以考虑。
三阳taking50，TAKING50，介绍一下这台车。这台车是给我的老丈人买的，这是我老丈人的第四辆摩托车。这台车有人会问，已经后面有了这么多车，为什么还买台50的？我突然发现，这台车对于这种年纪比较大的，驾照被降级的，就原来e照被降到f照的老年人来说是非常适合的。
有个前提，这是合法，上蓝牌的50CC，不是现在那种套合格证的那种，那种就不展开了。
·他的第一辆车是永久LPG，那个时候经常修，几乎每月都要去修。
·我给他买了第二辆，就是本田自由today50，开了八年，每天帮我接送孩子，送去学校，还蛮方便。
·后来因为孩子长大了，念初中了，50的他嫌太小了，就给他换了第三辆，就是例行。现在小孩子又长大了，就不要他接送了，现在孩子住宿了。
·现在他一个人骑，又觉得年纪也大了，又觉得新本裂行速度太快了，到了一定年龄，会觉得速度太快了。所以我现在给他换了第四辆，这台50。这台是虽然骑不快，但是因为是合法的蓝牌，反而对老年人还是蛮适合的。
现在市面上这种合规的蓝牌50CC车是越来越少了，自从自由today停产以后，好像几乎一个手都数的完。电摩对他们来说又不是很想骑，所以说这辆车还是值得一看的。
你看看比较小巧，建议他也不装尾箱了，小巧的同时，这个马桶还是蛮大的，储物箱基本上不用装，小尾箱直接就放这个，装装放一个头盔，后面还有的多。性能参数就不说了，这个是真正的50cc排量，骑不快，反正他也已经到了这个嫌原来的125裂行骑的太快的年龄了。
这个车我觉得过了70岁的驾照，要被降级的摩友，老年摩友来说可以好好考虑一下，这可是合法合规的，市面上屈指可数的蓝牌燃油摩托车了。这些钥匙、前置油箱、仪表该有的都有，就是开不快。到了不同的年龄段也有不同的需求。
为老爸选一台陪他到老的摩托车，50cc排量还有什么可以选？
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澎湃新闻于2020-12-10发布《72岁老爷子考摩托车驾照，20分钟考过科目一》。
去年11月20日起，公安部发布的12项公安交管优化营商环境新措施实施，取消申请小型汽车、小型自动挡汽车以及轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。上海市民72岁的曹先生顺利通过轻便摩托车科目一考试。
曹先生在考试
这是一条旧闻，我也没有办法追踪老爷子是否已经拿到F照，但是我想替我持有E照、今年57岁的老爸想一想——还有7年，他那台2015年上牌的铃木EN150将面临报废；还有13年，他的驾照就要降级。
还有我岳父，在北京，买汽车要看摇号运气，老人家61岁，出行需求还很多，找老朋友打个牌，出去买个菜，我建议他考一个F照，以备出行之需。
但是有了驾照还不够，还要有F准驾车型可供选购。为此，欧耶菌做了一些功课，尝试选一选车型。
在贴吧里看到的，迫于没啥车可买，选择了杂牌50cc（王野吉鹿50）的老哥，顿时觉得这一篇文章务必好好写，为各位老爸、老哥、大爷，也为三十年后的自己（希望两位老爸都健康长寿，追风少年永不老）。
在这里，先讲一讲曾经辉煌，现在已经不在产、不在售，甚至最后一批都过了报废年限的50cc车型。
1、标致103Z。
曾经80年代法国进口到国内的2T50cc助力摩托，那个年代的售价没有找到资料，但是毫无疑问是奢侈品了。
2、比亚乔霸伏。
贴吧里一个信息，“当初买的时候一万三，现在四千五，虽然多点，但是现在任然能在路上燃烧它的生命，当年上海的房价不过780每平米。”
对于该信息，我并无核实的兴趣，只能说明，这玩意，当时也是土豪玩的。
3、轻骑15黑老鸹。
15不是15cc排量，是因为1964年生产，建国15周年献礼产品，当年大部分是县乡级别干部的公车。
4、轻骑木兰50。
2T50cc踏板车，80年代末轻骑生产，铃木技术支持。
1990年前后大几千块。嗯，当年我老爸一年的收入买不了一台这个，但是据称，该车全寿命周期，在国内卖了数百万辆！不过也正常，那个年代进口CBT125要三万，进口雅马哈SR150要一万八，狠狠心，还是买几千块的木兰吧，老婆也喜欢。
5、嘉陵的CJ50和JH50。
嘉陵历史的最大名鼎鼎的毫无疑问是4T72cc的JH70，但是CJ50和JH50这两款2T50cc毫无疑问也是各领风骚的，尤其CJ50，1979年作为献礼车是上过长安街接收检阅的。
6、新大洲的世纪梦和天涯丽人。
新大洲公司最早的名字是“海南琼港轻骑摩托车股份有限公司”，从这个名字大家不难看出新大洲骨子里的轻骑血统。新大洲成立后的第一款车就是梦精灵50，就是从轻骑的木兰50而来，梦精灵50相对于新大洲的意义，就像CJ50之于嘉陵、AX100之于当年的豪爵，是安身立命的车型。
后来的新大洲移情别恋，和轻骑/铃木系的关系越来越远，抱上了超级大腿HONDA，最开始的车型就是世纪梦50和天涯丽人50。
世纪梦配置高一些，前碟后鼓刹车；天涯丽人是前后鼓刹。
这些车型都已经成了历史的尘埃，停产超过13年了。
新大洲世纪梦50
新大洲世纪梦50
新大洲天涯丽人50
7、明星50。
当年河北石家庄国营红星机械生产，部分采用雅马哈MA50发动机，部分采用黎明50发动机，轴传动，2T50cc，声音清脆，令人怀念。
以上几款车，停产日期都在13年以上，如果正在白嫖的，不太认得，可以请教下老爸或者岳父大人，说不定会和老人家聊一聊岁月沉淀里的摩托往事。
除了这些经典车型外，在中国摩托车历史上，还有好多50cc车型留下故事。
8、本田自由today50。
很长一段时间内国内可选则最好的50cc摩托，初代是化油器，本田独立标识，后期电喷，新大洲本田联合标识，有出口和内销两个版本——出口版本采用本田PGM-Fi电喷供油系统，内销采用叶盛的电喷，被车友所诟病，但是品控还是非常好，电/脚双启动。
曾经骑过一次，很灵活又扎实的小车，可惜2019年国四实施停产了。二手网站上多有炒作，两三年车龄的动不动比新车还贵，我觉得倒不必，因为其实还是有新车选的。
9、钱江的哈萨50和zip50。
钱江有两款50cc，一款是哈萨50，论坛的的老前辈，这车骑了14万公里，质量应该还可以；另外一款是zip50，也是一代经典。
各位车友，我没搞错，钱江这个也叫zip50，只不过不是比亚乔的zip50罢了，前脸和标致vivacity50/125一样有一个前置置物箱，停产多年。
10、光阳锋丽50。
又叫做VP50，和锋丽110接近的车架，国三时代也升级了电喷，是50cc距阵中的一款好车，光阳本身做踏板又比较擅长，很可惜没有升级的国四版本。
到这里，我所有列出来的50cc，全部停产停售了，二冲程的就不说了，但是四冲的自由50和锋丽50没有然后，真是令人遗憾。
我上牛X网的车型库里看看，结果你猜怎样？排量范围里，150cc以下已经不再区分50/70/90/100/110/125/150了，说明对现有选购车辆的潜在消费群体来说，这些排量区分的意义确实在缩小。
我尝试了四个比较大的摩托车网站，仅有摩托欧耶的网站上能够比较好地展示出50cc车型，显示出16款车型，但是也更新不及时，至少我后面推荐的三阳taking50就没有，我把链接放在这里，大家可以和下面的截图印证（?id=motorcycle_type&cx=0&jg=0&pl=50&pp=0）。
牛X网搜索截图：
摩X邦app搜索界面：
哈X摩托app搜索结果：
摩托欧耶网页搜索结果：
以“轻便摩托车”、“汽油燃料”、“国四”为管检测公告查询结果，请注意右下角，共计85款车型。
以“轻便摩托车”、“汽油燃料”为管检测公告查询结果，请注意右下角，共计308款车型。
说明什么问题呢？在国四时代，大量的轻便摩托车并没有申请环保验证，而选择了停产。
而且这里还有大量的所谓“杂牌子”，如新本牌、标本牌、银本牌等，王野、嘉爵都算是相对有一些知名度的了，真正意义上的大牌国四产品只有如下几个，真是让人很不开心。
1、比亚乔ZIP50。
电喷单缸风冷三气门，国四，和ZIP100同车架，具有良好的车架刚性，典型的欧系操控，扎实稳定。从欧耶菌试驾的感觉来看，操控扎实，不过做工还是比较意系，不是特别细致。
2、大阳跑跑50。
大阳这两年V锐系列搞得风生水起，不知道50cc上有没有啥进步？不过在如今，肯做50cc已经不易，肯升级国四值得夸奖。
欧耶菌没有试驾过，甚至没有见过，只能大概相信品牌背书。
该车型和跑跑100车架接近，至少车架层面问题不大，拥有三款国四50cc踏板车型最大的踏板，实用性最好。
其实我推荐大阳用这个动力，用载载125的车架，再做一款，效果应该不错。
3、三阳taking50。
和taking110车架几乎通用，台湾品质，还是值得信赖的，风冷两气门机器。
大阳 DY48Q-68M，欧耶菌找到一个上海用户的评价，帖子叫做《大阳弯梁48q-2m个人使用评测》（链接：?mod=viewthread&tid=18730618）。
老哥哥在上海地区生活，为了上牌，毕竟黄沪A要三十大几万，大阳造弯梁的功力一直在线。
金城金童倒是有国四，不过这车其实不在本文的讨论范围之内，因为要的是一个通勤便利、门槛低、坐姿舒服的银发代步工具，而金城小金童的坐姿，我老爸的股骨头估计受不了。
三、那些梦里想骑的车我知道大家看到推荐的车都很不爽，我写的也很不爽，因为我知道，大家真正喜欢的50cc代步车是这样的：
本田Super cub 50
本田Giorno50 AF77
Honda Gyro X 50 Fi（不倒翁）
有一个老哥曾经骑着不倒翁50环日本，大家可以看看：《【骑50cc本田小摩托环日本一周】来日12载终实现环日愿望-更新中》。我只能说，羡慕嫉妒恨啊！
雅马哈 GEAR 50
标致SpeedFight 50 2T
标致Vivacity 50 2T
请注意JET IN标识，国内曾经卖过的Vivacity 125是化油器版本的，本图是50cc燃油喷射版本的。
在前几天成都电动车爆燃事件后，欧耶菌的一位朋友，写了这么一篇文章《成都电动车自燃事件，不过是任由电动车野蛮发展的必然》。
可是我又细细比对了几款摩托车和几款电动车，不禁疑问更多。
首先拿来对比的双方的优等生，zip50和小牛NQi。
比亚乔50和小牛NQi都是同类选手中的上驷，感觉小牛并无优势，除了稍好的制动外，续航惨遭碾压，还增加了电池自燃风险。当然，如果更喜欢电动车的初段动力，确实电动更好一些。
小牛NQi
不妨以中驷对比看看，看看大阳跑跑50对比价位在4500左右的雅迪……
港真，我也没发现什么优势；而且，尤其在北方，冬天，电动爹的续航会直接打对折，搞不懂。
中驷还找不到优势，只能看看下驷了，不妨以淘宝找找。
说实话，骑这种车，欧耶菌已经不赞同了，因为欧耶菌支持的摩托车的优点，这种车是没有的。粗制滥造，抄写外观，虚假公告，当然GY6的成熟动力，应该不至于故障率太高。
作为助力摩托车的下驷，这种车拥有碾压对手的动力，当然也贵了不少。
让我选，我未必一定选电动。
到这里，基本有个结论，50cc在市面的消失，其实不是一个市场现象，是这么多年中国的主流媒体对摩托车妖魔化的文化氛围下、对摩托车的一刀切政策行为下，造成的一种选择。
说实话，今年京A 告别长安街的事情，让我更加对以后的摩托车政策向好没有信心了，我甚至担心，以后禁摩的力度会像八十年代禁枪一样，那就……趁现在，再多玩几台车，趁年轻，狠狠浪！
金轮铃鹿50 （125）
爱玛小蜜豆
五、彩蛋上一段写得非常伤心，欧耶菌是一个积极的悲观主义者，摩托车行业的未来未必好，但是在座诸君绝不放弃。
文章是给老爸写的，要给老爸审稿，岳父大人很不满意：“太不像话，能买的不是弯梁就是踏板，我们老年人不要激情的吗？我们老年人不要面子的吗？虽说法律不让我们骑大排量，但是没规定我们不许骑档车啊，我们也可以档档10000转、红区见的！”
还顺手甩给我两个车的图片：“我要这个！”
希望老爸的愿望可以实现，在座的各位也可以给老爸整个Dream50去追风，给老妈整一台不倒翁50去买菜。
各位摩友，若三十年后，含饴弄孙闲暇，还能跨上RS50，在机油的芬芳中，与你相约。
开篇承诺的文末福利来了，重温一下感动过我们这么多年的他们吧！由于头条号版权规定，烦请大家在各大视频平台手动搜索《梦骑士》。
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新大洲本田值得买吗？它的缺点很多吗？来看看车主的真实评价吧
车主一
新车怎么公里表不会专？也不知道是怎么回事？
车主二
终于骑回来了，好激动！和想象的一样好，方向灵活操控轻便视野好，整体外表可爱耐看，经典车型，所以选择了本田自由50，电喷系统省油耐用，真空胎，全身优点，所有六千以下的车唯有这款电喷系统，整体非常满意。
车主三
很满意，灵活，轻巧，喇叭也很响，自己买了脚垫和边撑，18年2月的车，声音没有评论里说的那么大
车主四
大品牌就是不一样啊，比以前我用的那些杂牌摩托车爽多了~除了声音有点大，其他开起来都爽，尤其是电喷系统，感觉好高档，好给力啊！！！
车主五
一眼就看上啦，声音确实大了点，期待首保后能小点。
车主六
好车 轻巧 灵活 省油 发动机声音好听 极速有60公里 马桶空间超大 非常满意
车主七
车子很轻便的，平时上班买菜还是挺好的，偶然可以去一下郊外散散心之类的应该不会有问题。不过开久了需要休息一会，不然发动机会很热，最后实体店的员工服务也挺不错。
车主八
车子很好骑也小巧 发动机声音的确有点大。
关于本田自由50today怎么样和本田自由50today怎么样的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
