大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田健人，本田健人这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

电动化转型按下加速键，本田发布新品牌“烨”，三款新车首发亮相

毫无征兆地，本田技研（中国）在4月16日发布了全新电动汽车品牌“烨”，随着新品牌一起到来的是一个100%本土研发的W纯电架构，以及三款出自W架构的新车。

据本田中国介绍，W架构的研发工程师全部来自国内，是100%本土研发的纯电平台。W架构的特点是搭载“三合一”高功率驱动电机，拥有一体化压铸全铝外壳的电池包，并提供单电机后驱和双电机四驱两种动力驱动形式。其中后驱版可实现前后50：50重量分配，四驱版则会配备电子悬架，根据不同路况调节减振器阻尼大小、控制前后轮动力分配，运动感更强。

底盘方面，W架构采用的是前双叉臂、后五连杆的悬架组合，据称会有运动级的调校技术，可以过滤路面颠簸、减少侧倾、提升车辆俯仰抑制能力。

烨GT

结合官图和现场实拍来看，烨GT仍然处于概念车阶段，存在很多前卫的设计元素，有很强的未来感。前脸部分有着半包式的车头和尖锐的车鼻，贯穿式灯带在两侧分叉，而远近光灯隐藏在上分叉灯带中，有着独特的视觉效果。车鼻下方凹陷的型面加强了车辆的攻击性，前包围区域的开口用车身同色护板封死，只在两侧留出三角状出风口，进一步彰显出设计感。

车身侧面是溜背式轿跑造型，但并未采用时下流行的流线型设计，反而用大量棱角分明的线条勾勒，视觉上显得更加硬朗。至于悬浮式车顶、隐藏式车门把手、无框车门、贯穿式尾灯、主动式尾翼、低风阻式轮毂、彩色刹车卡钳等细节都没有落下，有着出色的时尚属性。

内饰部分采用黑红相间的配色，搭载具备赛车风格的多功能方向盘，中控台上配备嵌入式中控大屏，左右两侧分别为悬浮式液晶仪表和副驾驶娱乐屏，扶手箱前端提供一块单独的触控屏幕，用来代替大部分物理按键。车门板上还有两块用于显示电子外后视镜图像的液晶屏幕。

需要注意的是，烨GT的设计元素过于前卫，再加上遥远的上市日期，能否按照概念车量产仍然存在不确定性。

烨S7/P7

相比之下，烨S7和烨P7更接近于量产状态。

烨S7与烨GT的设计风格相仿，融入了大量直线或折角元素，营造出硬朗的车身姿态。比如前脸部分由贯穿式灯带引出分叉状日行灯，远近光灯被包裹在两侧。车鼻下方留出了一道细长的通风口，前包围区域是无边界风格的横幅式梯形格栅，由此带来了更丰富的层次感。

车身侧面呈短前后悬、长轴距的车身比例，显示出纯电架构的优势。车尾则是呼应前脸的设计风格，比如折线状的贯穿式灯带、横幅式护板包裹的后包围。

烨P7相对来说更显圆润大气，头灯组仍然是贯穿式设计，但两侧融入了“C”字形元素。车身侧面线条与烨S7保持一致，尾部则是呼应前脸的“C”字形尾灯。

两款车的内饰设计基本一致，配备纵置悬浮式中控大屏，屏幕下方仍然保留了大量触控按键，左侧配备三辐式平底多功能方向盘，长条状的液晶仪表位置靠前，中岛区域提供无线充电面板和拨杆式换挡机构。

写在最后

从日系车的新能源布局来看，本田似乎是日系车企中转型最着急，也是最彻底的一个。前有极湃品牌，后有东本合资品牌推出的灵悉品牌，如今本田中国以官方身份再度推出一个“烨”品牌。如此繁复的新能源品牌，背后隐藏着本田对中国市场销量失速的焦虑。

其次，烨品牌与其他品牌如何形成差异化，同样是个不小的挑战。从本田中国的宣传方向来看，烨品牌似乎更着重“运动感”，比如官方在演示视频中着重展示了烨P7/S7在运动模式下的模拟声浪，对于SUV的舒适性、智能化却没有太多描述。

当然，本田中国的总体方向无疑是正确的。100%的本土化架构、与宁德时代、华为等国内头部供应商合作，这些动作能够让车辆具备更强的竞争力，也很容易博得国人好感。至于烨品牌未来会有怎样的表现，我们一起期待。

作者/温澈

日本作家本田健：如何过上既成功又快乐的人生—顺势（优势）而为

著名社会学家李银河说：快乐是人生的最终价值。快乐最大化和痛苦最小化是每一个个人的人生目标，也是度量一个社会发展程度的最终指标。她说，人生的境界有四类：一种是既成功又快乐；一种是既不成功又不快乐；一种是成功但是不快乐；一种是不成功但是快乐。

由于成功可以为个人带来财富、尊严、成就感，因此成功大小的程度与人生快乐的程度往往是成正比的。换言之，越成功的人往往就越快乐。

那么普通人如何能够实现既成功又快乐的人生呢？日本作家本田健在他的畅销书《你真是个平平无奇的小天才》、《现在，变现你的优势——喜欢的事就要拿来当饭吃》中认为关键在于找到自己的天赋优势。

那么如何找到自己的天赋呢？他说，总有一件事，你比10000个人做得更好。人们各有各的优势，每个人本应该“顺势（优势）而为”，那就是你忽视的核心竞争力。找对优势，人生就有了加速器，就能达到马斯洛需求层次理论所指的自我实现层次，甚至达到刘玮需求22层次理论所指的可利他童我游戏需求层次。

可利他童我游戏需求是指人的生存、安全、本我享受、归属与爱、尊重、利己自我实现、可利他自我实现等需求都有了一定的满足，且已经遇到了自己的恰好同时可以利他的兴趣，可利他童我游戏需求就会开始显现（即直接跳过了利己童我游戏和寻找意义这两个需求层次）。或者是指人的生存、安全、本我享受、归属与爱、尊重、利己自我实现、可利他自我实现、寻找兴趣、利己童我游戏等需求都有了一定的满足，且已经找到了自己人生的社会价值和意义，可利他童我游戏需求就会开始显现。

这种人追求生活有趣，活动的动机主要不是功利性的，而是游戏性的。其行为同时能对地球、或人类、或国家、或社会、或他人产生实际的利益，但是他更看重的是活动过程中可以给他自己带来快乐。其之所以会去“利他”的主要动机是为了让自己每天过得更加幸福快乐，而不是超我的良心在起主要作用（超我的良心可能也起了一点点作用）。

比如那些已经功成名就的，以超越的、打麻将的、游戏的心态追求可利他的目标的数学家、科学家、作家、艺术家、富豪企业家，以及从小一直没有失去童心和好奇心的富裕家庭子女（富二代），他们不仅能每天做自己喜欢做的事情，获得心流体验，并发挥出自己的潜能，实现自己的游戏目标，给自己带来巨大的成就感和快乐。而且他们的童我游戏、他们的成功还间接可以为他人带来有用的发现、发明、作品或者商品。他们所从事的劳动工作对他们来说就像游戏那样好玩、那样吸引人，奋斗的当下、奋斗的过程本身对他们来说就是一种巨大的快乐。他们活在当下，工作已逐渐成为了他们日常生活的第一需要和最大快乐之一。

马斯洛曾说过：“人类最美丽的命运、最美妙的运气，就是做自己喜爱的事情的同时，还可以帮助他人并获得报酬。”寻找到如此“理想”的工作，可以让我们更幸福的工作。可利他童我游戏者就是找到了自己理想工作的幸运儿。这一需求层次的典型人物有年青时沉迷于搞物理理论研究的爱因斯坦和杨振宁。

书中阐述了50种发现优势的捷径（例如在被训斥时发现、在失落时发现、在嫉妒时发现、在难过时发现、在绝望胆怯时发现、在头脑空白时发现、在兴奋的实惠显露、在忘我的境界沉醉、在最开心时闪亮登场……），100种天赋原型，让普通人实现开挂人生、天赋变现、财富自由。

在找到自己的天赋之后，如何把天赋拿来当饭吃呢？本田健认为可以按照以下十个方式去变现。假设你非常非常喜欢西服，那么你可以①做自己喜欢的事：（例）制作西装②写自己喜欢的事：（例）写关于西装的书或文章③讲自己喜欢的事：（例）进行关于西装的演讲和直播④把自己喜欢的事做成商品：（例）设计制作西装的工具 ⑤卖自己喜欢的东西：（例）采购喜欢的西装进行销售⑥传播自己喜欢的事：（例）宣传、推广西装⑦教自己喜欢的事：（例）在服装专科学校担任讲师 ⑧把自己喜欢的事组合起来：（例）与电影相结合，策划西装相关的活动⑨支持从事自己喜欢之事的人：（例）孵化、打造未来的服装设计师⑩为从事自己喜欢之事的人提供服务：（例）提供经营西装店相关的想法和知识等。这样普通人也有可能过上既成功又快乐的人生。

“烨”激发本真，本田还是“技”情澎湃的Honda

【导语：《诗经》的《大雅》中有“本实先拔”，冥冥之中，这也许是当下的本田在中国车市拨开迷雾的答案。面对电动化、智能化的浪潮逐渐颠覆原有的车市格局，与所有跨国车企巨头一样，本田也经历着转型的阵痛，但是，越是在当下纷繁复杂的汽车世界里，越需要抛弃虚浮与表面的迷惑，回归本质和初心，坚守真我，方能行持而存其实。以中国用户需求为核心，以技术赋能产品，“烨”来了，激发本真，本田集结领先的技术资源在新赛道上加速前进，希望为中国消费者提供“更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。】

撰文|李溯婉、作者|禾 子

在电动车的新赛道上加速还是减速？跨国传统车企巨头正面临这一道选择题。站在百年一遇的汽车行业变革路口，不同于福特、通用、奔驰等欧美车企巨头当前纷纷按下电动化的减速键，本田选择了加速。

向来低调的本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称“本田中国”）刚刚在电动化速度最快的中国市场交出了一份答卷，清晰地传递出Honda对未来出行成熟的思考以及面对喧嚣的车市不迎合、不奉承的造车态度，通过新品牌、新车型、新标识、新技术、新平台等全面进化，在传承Honda纯正基因的同时，以过硬的技术以及坚守安全底线的创新让电动驾趣再度升华，让电动更本田，誓将2035年在华实现全面电动化的目标进行到底。

在4月16日主题为“激发本真”的Honda中国全新电动品牌发布会上，“烨”作为主角登场。“烨”品牌三款全新车型“烨S7”“烨P7”“烨GT CONCEPT”全球首发。本田中国本部长五十岚雅行表示，烨S7和烨P7是“烨”品牌第一弹车型，计划于2024年末开始上市；烨GT CONCEPT是“烨”品牌第二弹车型，计划于2025年量产上市。到2027年，“烨”品牌将推出6款车型。

“烨”意为“璀璨、闪耀”，正如财经作家吴晓波在发布会上所言，烨是Honda坚守初心、直面变化的有力尝试。

“烨”品牌为中国市场度身定制

本田的电动化看似缓慢，实则坚守真我，拨开迷雾，见微知著，挖掘事物的本源，寻找真正突围的出口。

目前，中国的汽车行业卷出新天际，今年中国车市传出大约会有200多款新车扎堆推出的消息，竞争极其激烈，不仅卷价格，还卷技术、卷营销……从产品到营销骤变的节奏，让跨国车企巨头普遍承压，在中国车市的份额不断缩水，连实力强劲的日系和德系也不例外。

针对现在中国燃油车市场份额缩小，以及新能源车市场份额扩大的情况，本田正采取措施去应对环境的变化。五十岚雅行谈到，从经营层的角度来看，现在本田有两个策略，第一个是必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状；第二个是现在燃油车销量降幅很大，会考虑是否在生产力方面做调整。他坦承，本田中国已认识到在新能源产品阵营布局方面相对于市场有些缓慢，希望通过新品牌和新平台，加速电动化战略的推进。

继2021年发布全新纯电动品牌“e:N”之后，本田在华再度主动出击，新推出“烨”品牌发起新一轮进攻。“接下来，‘烨’品牌和e:N品牌是共存的，这是我们的诚意之作，对此我们充满信心。”五十岚雅行如是说。“烨”品牌将会有6款新车型，这是产品阵营的规划，接下来会结合上市时间具体思考，为这6款新车型加上与定位相符的附加价值。

五十岚雅行指出，“烨”品牌跟 “e:N”品牌的区别主要是平台不同。“e:N”品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车，实现“人车一体”灵动迅敏的行驶性能；“烨”品牌是面向中国市场，采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台，这是面向新一代电动车的全新平台：智能高效纯电“W”架构。此外，“烨”品牌跟同样主打电动化的“Honda 0”也存在区别，“烨”品牌是专为中国开发的全新电动品牌，集结中国的资源、技术而打造，继承了Honda“MM理念”和“操控的乐趣”等一贯的造车理念，并贯彻一直以来的高品质、安全、安心的品牌积淀；“Honda 0”是以全球为前提的系列，将于2026年在北美上市，而在此之前，“烨”品牌会在中国率先开发。

在“e:N”未能顺利撬动中国电动车市场的情况下，“烨”品牌及时补位，其在全球范围内率先使用专属于新一代电动车的全新“H”标识，展现Honda在中国加速电动化变革的决心。为了更贴近中国消费者的需求，“烨”品牌的研发团队是一支以90后为主的中国工程师团队；为了提升在华市场的竞争力，本田以更开放心态拥抱中国供应商，宁德时代、华为、航盛以及科大讯飞等本土企业已出现“烨”这个新品牌的中国供应商名单中。

在本田中国方面看来，现在中国汽车行业，包括供应商，确实在电动化技术上走在最前端，自动驾驶和智能化技术也比较强，跟中国供应商合作，在电动化、智能化赛道上进一步加大力度、加快速度，基于中国市场的用户需求，打造更好的产品。

在电动时代再次“技”情澎湃

不过，一向以技术见长的本田，在以更开放的姿态与中国供应商合作的同时，依然坚持将核心技术拽在手中。

在燃油车时代，“一日本田，终身本田”，本田的耐用性、技术创新和出色的性能，会让人对本田品牌产生深厚的感情，但当下消费观点正在变换，本田此前的口碑优势会延续到电动车时代吗？

“技术创新”无疑是展开差异化竞争的利器以及吸引流量的入口，但如果过于激进，就会埋藏下不少隐患。一些新势力车企急于求成，依靠天花乱坠地炫技而夺走不少订单，但频发的安全事故也将会让采用不成熟技术的企业尝到恶果，终将会反噬自己。而坚持长期主义、坚持不懈创新的同时又对造车存有敬畏之心的企业，才有机会穿越市场一时的迷雾而寻到更宽广的天地。

本田中国执行副总经理宫原哲也谈到，现在，中国汽车市场的电动车竞争非常激烈，特别是快充、电池等，各领域OEM厂家都在大力发展这些先进技术，当然Honda也在研发，且有自己的思路和推进方案。“但在这一过程中，我们充分考虑到，Honda的造车原则是：一定要坚守安全性和品质，这是我们不会动摇的理念。在此基础上再有计划地加速推进。”对于如何应对现在中国卷技术的氛围，宫原哲也阐明本田的态度。

宫原哲也还称，Honda正在全力开发全固态电池，并会搭载于2025-2030年期间的新车型。Honda已经充分认识到，固态电池是在下一代电动车上非常重要的技术，会基于“安全、安心”的理念来推进技术开发以及搭载。

在承袭Honda一贯的造车理念下，全新品牌“烨” 集结了全球领先的中国技术和优势资源，高维融合了Honda最新技术，为中国消费者提供“更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。

传承了Honda运动基因的“烨”，技术进阶之一是采用Honda专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构。“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全；“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式，其中，双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力；“W”架构提供高度拓展性的FoD服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来更令人兴奋和富有趣味的个性化定制驾驶体验。

此外，“烨”品牌以先进的主动AI智能赋予汽车“生命力”，带来富有情感与活力的智慧体验，为消费者提供舒适的沉浸式移动出行空间，而代表“一触未来”的设计语言，则将让新车型变得更有范。

虽然当前市场留给电动车新品牌的窗口期已经不多，但“烨”品牌谋定而后动，且有Honda雄厚的研发实力、深厚的技术功底以及丰厚的资金等全方位力撑，依然有机会从夹缝中争夺一席之地。

点评

中国的车市变化太快，让全球跨国车企巨头在华普遍遭遇前所未有的挑战。像小米这样的造车新势力，其首款新车小米SU7仅上市一天就将近9万个订单收入囊中，这对传统燃油车企而言简直不可思议，但现实确是如此残酷，电动车一发不可收拾地蚕食燃油车的市场份额。不畏难而进，本田至今却依然坚挺全面电动化，尤其在中国全力以赴，积极应对快速变化的市场环境，重磅推出“烨”品牌，并从研发设计、供应链等方面加快本土化，不用一年将实现此品牌新车上市。在华拥有1800万用户的本田，坚持自己的造车理念并敢于竞技，不断为更多用户创造全新价值体验，有望在电动车领域里跑出“中国速度”。

（本文系《禾颜阅车》，）

关于本田健人，本田健人的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。