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新车｜小型平踏板/排量增加 五羊本田新款NB-X125发布 老款7740元起
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从五羊本田摩托官方获悉，新款NB-X125正式发布。该车定位为小型平踏板，提供四种车身配色，同时还有USB充电口、开放式前置物箱、CBS刹车联动等配置。值得一提的是，该车排量从老款100毫升级别增加至125毫升级别。
新车特点奶咖白、牛油果绿、极道黑、石墨灰配色
分体式灯组
五羊本田新款NB-X125仍定位为小型平踏板车型，较为充沛的腿部空间仍是其卖点。另外，前脸分体式灯组搭配撞色车身设计，为该车增加了更多活力元素。配色方面，新款NB-X125仍提供奶咖白、牛油果绿、极道黑、石墨灰共四种方案。
双色车身
平踏板设计
铝合金尾架
阶梯式座垫
开放式前置物箱
USB充电口
CBS刹车联动
部分参数
从官图来看，新款NB-X125提供阶梯式座垫，预计能为驾驶者提供一定的腰部支撑。另外，该车还配备了USB充电口、CBS刹车联动、铝合金尾架等。尺寸部分，新款NB-X125长宽高分别为1775/680/1088毫米，轴距为1265毫米。另外，该车整备质量为101公斤。
动力信息搭载单缸风冷发动机
动力部分，新款NB-X125搭载单缸风冷发动机，排量升级至125毫升，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛·米。官方数据显示，该车最高车速可以达到88公里/小时，油箱容积为6升。
五羊本田摩托车点火系统讲解
五羊本田摩托车的点火系统采用的点火系统称之为电容放电式交流点火系统，点火系统的工作元件有充电线圈、触发器、点火器、放电线圈和高压包。此系统的工作有以下几个过程
（1）电容器充电。电容器位于点火器中，当踏动启动轴进行启动操作时，飞轮随之高速旋转，飞轮之内有点火线圈，因为飞轮有强磁性，所以当飞轮旋转时，线圈会感应出不间断的交流电，此交流电通过导线传至点火器，给点火器内的点火电容充电，以备点火使用。
（2）触发器导通。飞轮外有一触发器，当旋转至点火时间时，触发器也会感应出一定的触发电压，经导线传到点火器的触发模块，使触发模块能在准确的点火时刻工作。
（3）电容器放电。当触发器的工作电压传到点火器后，点火器内的触发模块给电容器的放电电路一个信号，此前已充电的电容便会向外放电，此电压经线路传至放电线圈，放电线圈是一个升压线圈，能将电容器传来的低压电升至一到二万伏的高压电，这个高压电通过放电线圈的导线传到火花塞，使火花塞能在点火时刻准确跳出高压电以点燃已进入燃烧室的可燃混合气，在保证发动机的供油顺利且压力正常的前提下，发动机便能实现点火启动工作。
以上就是五羊本田的点火系统工作原理，供朋友们学习参考，不足之处请指教。
2022最值得关注的国产新车
2022的日历已经撕到底了，也是时候回顾一下这一年间亮相的新车了。今天咱们先做个国产汇总，看看哪些国产新车值得一玩。
力帆旗下的全新品牌派方推出的星舰3，一经亮相就抓住了很多车友的关注点。2.4888W的起售价，再加上音响系统，让它玩出了高端大排的既视感。虽说在细节设计和做工上还有提升空间，但这价格这配置已经很值了，关键是骑起来不累很舒服。
提到星舰3就不能不提星舰6，用国产“金翼”形容它还是比较贴切的。目前星舰6更为详细的资料官方尚未透露，但从摩博会上的展车来看它的完成度已经很高了，配备了一台实际排量573cc的V型双缸发动机。仪表台也更加“金翼”是一款很值得关注的休旅车。
豪爵UHR150从最初的爆料到最终实车亮相，一直备受关注。主要是因为它剑指本田的PCX，而且其自身配置也要高于PCX、颜值也不赖，再加上豪爵的做工品质想让人不关注都难。
同一区间的无极SR150GT凭借1.488W的起售价，赢得150运动踏板价格屠夫的称号，价格实惠的同时，性能和配置却没有打折扣，像双通道ABS、无钥匙启动、自动启停、脉冲点火全配齐了。
力刻凭借318成功让它被很多车友记住，今年推出的力刻108及美也是个让人很容易记住的车型，外观简洁男女通吃。配备全彩TFT人机互联仪表可导航投屏而且凭借自身的发动机优势，让其在运行品质上得到保障。
在复古踏板中不只有VESPA，兰美达的历史完全不输VESPA。今年高金代工制造的兰美达G350就是铁壳复古羊的新选择。骑它的时候记得穿上小西装、脚踩大皮鞋，再配顶复古半盔，那才是铁壳羊的正确打开方式。
今年的无极SR4max凭借和宝马系出同宗的原因火了一把，两车在硬件配置上从刹车减震，到车架发动机，几乎没有区别，但售价却便宜了一半以上。当然一分钱一分货，硬件虽大同小异，但软件调校方面还有进步空间，不过这不到一半的价格，体验80%以上的宝马快乐，笔者觉得还是挺值的。
上面的无极是骨子里和宝马相同，这台QJMOTOR的鸿350则是面上和宝马的设计风格颇为相似，总之就是不难看。而且配置也比较能打，有TFT人机互联仪表、胎压监测、双通道ABS、BYBRE制动、带记忆功能的风挡。
QJMOTOR赛550是一款对新手很友好的中大排量仿赛，有着仿赛的炫酷外观，但骑起来不累。低转速区间有力加速一气呵成，也是国产首款600cc以下百公里加速进入4秒的车型，而且售价相对实惠为3.5999W。
赛600是目前国产最便宜的四缸大排跑车，虽然很多车友碰到过各种各样的小毛病，但它凭借自身的性价比、颜值、声浪，依然是众多小年轻的心头好。
春风SR系列今年迎来了450SR，此车一亮相就被很多热血青年关注。不同于其他仿赛，450SR骑行三角设计稍稍地偏激进了一些，短途通勤还是OK的。而且对于一款仿赛来说，它的高转表现也很不错，符合仿赛的定位。
元图是今年新加入的摩托品牌，有着汽车背景技术实力还是不错的。GP250颜值虽没有太过惊人的地方，不过也不难看，最主要的是价格好看。
无极感觉总想在各个级别中做到顶尖的存在，全新的250RR竞技版保持原有动力和体重的情况下还加入牵引力控制系统，这在同级中还是较为罕见的。
摩博会无极亮相的RR525，实话讲也确实不错。颜值够、配置不错、动力好，但就是来得有点晚。很多车友等525仿赛等的花儿都谢了。
国产新款仿赛中，最吸引我的就是杰迪K750了。排量大、动力好、配置高，价格却比其他品牌500级别的车型高不了多少。杰迪进入大众视野虽不长，但人家可是警用摩托的长期制造厂家技术实力还是很可靠的。
春风刚刚亮相的800NK，搭载了最新开发的犀灵系统可实现Carplay、还有类似语音控制等功能。目前来看应该是国产最“聪明”的大排街车，预计在2023第一季度上市，大家可以先预测一波价格。
国产后的TNT899是目前最便宜的国产三缸车型，这台猛兽性格鲜明。它的操控对于新手来说门槛较高，喜欢猛烈驾驶感受的老炮儿可以考虑一下。
同族的TRK702X是继TRK502之后的又一摩旅利器，702X的骑行三角属于正襟危坐的那种非常适合悠闲的长途摩旅，动力较强但不突兀，会随着手腕转动线性攀升易于掌控。
近年来复古风一直刮得挺起劲儿，国产的高金GK1200在复古迷中关注度很高，不仅是因为它经典的外观设计，还有它大得吓人的超公升排量。而且实车看起来也很大，视觉冲击力很强，骑它出街回头率不低。
提到公升级巡航，大家往往会联想的笨重不好操控。初见THOR1000我也是这种感觉，但骑上它却是另外一番轻盈的感受，完全没有笨重的体验。可以说是目前操控难度最低的公升级巡航。
自打凯越放出四缸400RR消息以来，这款四缸车型就备受车友关注。如今400RR正式在摩博会亮相，可以说是整场展会的焦点之一。场外试驾也是排起长龙，试驾过后很多车友都表示认可。目前400RR的正式定价还没有出来，不过根据以往的车型定价来看，400RR应该会比较亲民。
对于凯越来讲街车、仿赛并不是强项，硬派拉力才是它的王牌。全新的800X具备硬核越野的能力，同时也能带你完成穿州过省的摩旅，目前国产800级别的ADV大多偏向公路，如果800X正式发布，那些爱玩泥巴预算又有限的车友应该会得到一些实惠。
800X如果算是硬核ADV，那这台凯越450 Rally就是连皮带核都很硬的存在。它就是一台能上牌的拉力赛车。
赛科龙的RA900虽说目前还是概念阶段，但看上去完成度很高。而且这个外观设计太赞了，这和以往设计完全不同。看一眼就能抓住人的眼球，所以我真的很期待这款RA900的实车早点正式亮相。
提起赛科龙的仿赛，我就会立马想起有着卷王之称的RC401。而这款全新入门RC250也够拼的不仅采用单摇臂还加入了TCS，还有KYB倒置减震，据说会搭载单向快排。目前同级的无极250RR竞技版也搭载TCS售价2.098W，如果RC250想延续前辈卷王的荣耀，会定多少呢？
摩托车的好玩之处就在于不管它是大排还是小排，都有自己的魅力。这台赛科龙Yami猎装版就值得期待。外形设计很讨喜，男女通吃。
升仕这几年发展速度很快，用自己一部一部的新车，逐渐得到车友的认可。今年推出的350系列踏板（D、E、M）可以说是国产同级中的强手，我目前就骑一辆升仕350E，操控轻盈、骑行舒适、装载空间很大，完全满足了日常工作需求。
我对诺玛这个品牌一直没有太关注，印象最深的一款车就是他们的刀锋400。俗话讲不能用老眼光看人，今年诺玛亮相了四缸650cc级别的跑车，确实让人眼前一亮，希望再接再厉用心造车，把质量搞上去比什么都重要。
最近五羊本田发布了CG125的30周年纪念版，再次看到靓丽的CG125，让我有种莫名的穿越感。它立在街边就是情怀，还记得小时候，就是因为它的外形，让我一度觉得只有方灯的车才是最帅的。
这里面有您喜欢的车吗？后续我们还会整理出值得关注的进口新车汇总敬请期待。
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