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懂德系的都买！全新明锐最新平台打造/全系1.4T 售12.49万起

随着如今汽车市场竞争的愈发激烈，许多品牌在顾及自身发展的同时，还在积极开拓全新的子品牌，帮助自身抢占市场。而要说到子品牌，大众集团绝对是玩得最花的一个。

如果要大众旗下的子品牌，那可真是太多了，除了大众品牌外，还有捷达、斯柯达、奥迪、保时捷等，这已经涵盖了汽车市场从低端到豪华的全部细分类别，大量的车型也为消费者提供了丰富的选择。假设你手握30万，你想买一款大一点实用一点的可以选择大众途昂，想买一款品牌响亮点豪华店的可以选奥迪Q3，每个价位不同需求里总有一辆大众集团提供的选择。

而在众多子品牌中，斯柯达算是与大众最相似的一个品牌。旗下车型与大众品牌相同，基本都产自MQB平台；但由于斯柯达本身在国内市场的品牌影响力有限，因此在定价上斯柯达旗下车型一贯要比大众品牌车型更具诚意，也衍生出了“懂大众的最后都买了斯柯达”这个梗。

以斯柯达旗下的明锐为例，前不久车型刚刚经历了换代升级，全新的明锐PRO不仅保留了原有的一些亮点设计，且更时尚的设计也有别于同平台的其他大众车型。而最关键的是该车售价，以大众宝来的价格就能买到大众速腾的车身尺寸，在不考虑品牌的前提下，明锐PRO绝对是同级别中最值得一看的“德系车”。

斯柯达旗下车型虽然与大众品牌产品技术高度共享，但在设计上斯柯达还是坚持了自己的家族式设计语言。而且换代升级后的明锐PRO相较老款车型设计也更加年轻化，锐利的前脸造型、全新的灯组设计以及前保险杠新增的散热口造型都能够看出，明锐PRO确实在主动迎合当代年轻消费者的购车审美。

上一代斯柯达明锐一直有着旅行版和掀背版两种选择，而现款明锐PRO取消了人气较低的旅行版，而现款车型依旧保留了掀背尾门的设计。掀背尾门的结构设计在紧凑型车的细分市场中算得上是十分罕见的设计，与大众CC以及奥迪A7相同的掀背设计也在外观方面为明锐Pro加分不少。

在车辆平台方面，全新的明锐PRO采用的是大众集团最新的MQB EVO平台，MQB EVO平台也可以看做是MQB平台的升级版，而全新的平台优化了悬架结构和车身结构点，在行驶品质和车内空间方面对比传统MQB平台车型会有小幅提升。而值得一提的是，目前国内基于MQB EVO平台打造的车型也仅有大众高尔夫、奥迪A3以及明锐PRO，可见斯柯达虽然是大众集团中面向中低端市场的品牌，但技术上大众集团还是给予了最好的支持。

基于最新MQB EVO平台打造的明锐PRO，在内饰设计上有别于现在大多数大众家族车型，该车采用了一套全新的设计语言，12.1英寸悬浮式中控屏以及10.3英寸全液晶仪表的加入令车内有着更高的科技感，而电子档把也换成了高尔夫同款，甚至有点全新保时捷911的味道。

不过可惜的是与该平台配套的大众全新1.5T发动机并没有随之引进国内市场，全新高尔夫以及明锐PRO搭载的依旧是代号EA211-DJS的1.4T发动机，而与之匹配的则是7速干式双离合变速箱。这套1.4T+7DCT的动力组合算得上是大众集团中泛用性最强的动力总成了，在市场保有量、养护便利性等方面都非常不错，不过大众的7速干式双离合变速箱确实有着顿挫的小问题，平顺性方面确实不及市面上一些CVT或者AT变速箱。

作为斯柯达旗下产品，明锐依旧延续了自身低门槛的售价，明锐PRO售价为12.49-15.79万，售价上基本与大众宝来的1.2T以及1.4T车型（指导价13.90-15.70万）价格持平。但明锐的车身尺寸却基本与大众速腾持平。如果不是非大众品牌不买的话，以宝来的价格购买明锐PRO你能够得到定位更高的紧凑型+级别的空间水准。

在底盘方面，明锐PRO后悬采用的也是与大众速腾相同的多连杆独立悬架设计，相比上一代车型的扭力梁非独立悬架确实要更有诚意。而得益于多连杆独立悬架更复杂的结构设计，在滤振性、舒适性等各方面也要明显优于扭力梁结构。这也赋予了明锐PRO远超大众宝来等同价位车型的优秀驾乘体验。

基于MQB EVO平台打造的明锐PRO驾驶起来确实“德味十足”，虽然整体底盘定位更偏舒适性，但厚重且沉稳的行驶质感明显有德系车的影子，加上悬架不错的支撑和滤振表现，跟整车在动态方面的表现加分不少。

2006年才进入中国的斯柯达多年来产品销量和品牌口碑似乎一直在原地踏步，本身品牌力就不敌大众、丰田等品牌，虽然有着像MQB EVO平台这类优秀的技术打底，不过品牌的发酵也还是需要更多时间的积累。

但这并不妨碍斯柯达对比自己做到更进一步，本身有着比大众品牌更低的售价，加上别具一格的设计，都是斯柯达产品的一大优势。而如今年轻消费者规模越来越大，大众简洁保守的设计确实不太能被年轻消费者接受，反倒是斯柯达逐渐朝着年轻化的方向发展，虽然和大众基于相同平台和技术打造，但却能适配与大众完全不同的细分市场。

虽然斯柯达在技术上与大众高度共享，且定价更便宜，设计也更有特色，但大众的品牌力以及市场认可度却是斯柯达无法企及的。买车对于中国消费者而言本身就是“面子工程”中的关键一环，因此品牌依旧是左右消费者购车的重要因素。

不过对于如今的90后年轻消费者而言，大众在这类消费人群中的市场地位远不及本田、雪佛兰等其他合资品牌，其主要原因还是在于大众车型综合表现过于平局，设计也不讨年轻人喜欢，因此抓住如今年轻消费者的口味，会是斯柯达品牌逐渐崛起的重要一步。

售价14.39万元起，2024款斯柯达明锐PRO上市，还值得买吗？

日前，我们从上汽大众斯柯达官方渠道获悉，旗下2024款明锐PRO正式上市，共推出尊享版和奢享版两款车型，售价分别为14.39万元和15.49万元。作为年度改款车型，新车的外观内饰和动力均未发生变化，主要针对车身配色进行调整。

具体来看，2024款明锐PRO前脸延续了斯柯达标志性的直瀑式进气格栅，两侧大灯组内部加入有双“L”形日间行车灯，点亮以后拥有不错的辨识度。底部前包围分成三段式造型，带来一定的运动感。

新车的长宽高分别为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，定位紧凑型车。此次年度改款主要针对车身配色进行调整，取消了粒子金，继续提供光子白、量子灰和星云蓝车身颜色可选。

斯柯达明锐PRO可以看作是一汽-大众速腾的姊妹车型，同样属于A+级车，并且明锐PRO全系均搭载的是1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱。而速腾除了1.4T发动机之外，还提供1.2T发动机和1.5T发动机可选。

这款车进入国内已久，在当时的市场环境下，由于自主品牌在紧凑型轿车市场的占有率还比较低，因此日系和德系品牌那个时候可以说是如日中天，像大众速腾、丰田卡罗拉这样的车型，即使优惠很少，也完全不用担心销量。

明锐虽然和速腾采用相同平台打造，但由于斯柯达的品牌定位要略低于大众，因此这款车的价格也要稍微便宜一些，并且同样自称德系轿车。得益于此，在当时受到了不少追求性价比的消费者的追捧，这款车的销量也还算比较可观。

但时过境迁，明锐在2021年更名为明锐PRO推出之后，其销量表现便一直不温不火。究其原因，一方面随着新能源的大势所趋，消费者会更愿意选择一款插电混动或纯电动车，在这方面，我们自主品牌可选车型的数量就变得非常多。

另一方面，即使有一部分消费者依旧愿意选择燃油车，我们自主品牌的吉利星瑞、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8等车型也拥有较强的竞争力，因此合资品牌燃油车的优势就变得不再明显。

纵观当下的汽车市场，即使是像丰田、本田、大众这样的一线合资品牌，也不得不通过大幅优惠来换取销量，再也没有之前那种高高在上的态度。但这样可就苦了二线合资品牌，诸如现代、别克、福特等，他们只能给出更大的优惠，而像斯柯达这样的合资品牌，即使优惠很大，其销量表现依旧不温不火。

根据数据显示，斯柯达2020年在国内销售17.3万辆，2021年销售7.12万辆，2022年销量4.4万辆，而在2023年前11个月的销量仅为1.5万辆，甚至不及某些热门品牌旗下一款车型的月销量。

不久前，斯柯达发布了旗下全新柯迪亚克和全新速派，斯柯达首席执行官劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)在新闻发布会上明确表示，全新柯迪亚克未来将不会在中国销售，而全新速派暂时还不清楚。对于斯柯达来说，这一决定也是无奈之举，毕竟斯柯达如今在国内市场的尴尬处境大家都有目共睹，甚至已经到了决定去留的关键时刻。究竟未来斯柯达是否会和三菱一样退出中国市场，就让我们拭目以待。

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